Pagsubok ng pagpapaputok mula sa isang 30-mm ATK MK44 na kanyon na naka-install sa AEL Sistemas UT30 BR turret ng Guarani machine
Ang inisyatiba ng punong Brazilian Army, ang Project Guarani, ay humuhubog upang maging pinakamalaking programa sa pag-unlad at paggawa ng lupa sa South America at tiyak na magbibigay ng isang makabuluhang tulong sa lokal na industriya. Ano ang estado ng mga gawain sa proyektong ito ngayon?
Ang proyekto ng Guarani ay isa sa pitong pangmatagalang madiskarteng mga proyekto sa pag-unlad ng sandata para sa hukbo ng Brazil, na kasama sa Strategic Plan 2008. Ang proyektong ito ay lilikha ng isang pamilya ng mga modernong sasakyan sa pagpapamuok, na gawa sa loob ng bansa at pinapatakbo ng hukbong Brazil.
Ang proyekto ng Guarani (kilala rin bilang VBTP-MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; armored personnel carrier - wheeled medium class) ay hindi lamang ibibigay sa hukbo ng mga armored wheeled na sasakyan, ngunit matutukoy din ang mga kakayahan ng bansa para sa disenyo, ang produksyon at suporta, na sa huli ay makakatulong sa pakikipagkumpitensya sa pandaigdigang merkado ng armored sasakyan.
Hindi pa nagagagawa na mga pagkakataon
Ang tagapangasiwa ng proyekto ng Guarani sa General Staff ng Brazilian Army, si Tenyente Koronel Claudio Martins, ay nagsabi na ang gawaing ito ay "walang uliran" para sa bansa.
Sinabi niya na ang proyekto ay naglalayong gawing makabago ang mga motorized na yunit ng impanteriya ng hukbo ng Brazil, pati na rin ang pagbabago ng ilang mga yunit ng impanterya sa mga mekanikal na brigada. Ayon sa mga plano na inihayag sa pagtatapos ng 2009, ang hukbo ay maaaring makakuha ng hanggang sa 2044 mga sasakyan sa 2030 sa isang kabuuang halaga ng 2.6 bilyong euro (3.34 bilyong dolyar).
Sinasaklaw ng proyekto ng Guarani ang isang buong pamilya ng mga sasakyan sa gitnang uri na may mga sumusunod na pagpipilian: reconnaissance; Carrier ng nakabaluti na tauhan; pag-install ng mortar; paglikas; post ng utos; baril laban sa sasakyang panghimpapawid; sentro ng pagkontrol sa sunog; demining; at isang sanitary,”paliwanag ni Martins.
Ang mga variant na ito ay magiging mga sasakyang may gulong, alinman sa 6x6 o 8x8 na mga pagsasaayos, ngunit ang pangwakas na bilang ng mga sasakyan para sa bawat modelo at ang kanilang hangarin ay hindi pa natutukoy sa wakas. Mayroon ding isang pamilya ng mga ilaw na sasakyan, sabi ni Martins. May kasama itong mga pagpipilian: reconnaissance; anti-tank; pag-install ng light mortar; radar; post ng utos; at isang pasulong na sasakyan ng nagmamasid. Ito ang magiging 4x4 wheeled na sasakyan.
Gayunpaman, ang unang pagpipilian upang i-roll off ang linya ng produksyon ay dapat na isang armored tauhan carrier sa isang 6x6 pagsasaayos; simula sa 2015, magsisimulang palitan ang EE-11 Urutu armored personel ng mga carrier at ang EE-9 Cascavel armored personel carriers, na sabay na ginawa ng lokal na kumpanya na Engenheiros Espesyalizados (Engesa) at naglilingkod sa halos 40 taon.
Itinigil ni Engesa ang paggawa ng Urutu noong 1987, at noong 1993 nalugi ang kumpanya, at sa gayon ay inilagay ang industriya ng pagtatanggol sa Brazil sa bingit ng pagkalipol. Simula noon, ang mga sasakyan ng Urutu at Cascavel ay sumailalim sa kinakailangang mga pag-upgrade upang sila ay manatili sa hukbo hanggang sa paligid ng 2020, kapag ang mga sasakyang VBTP-MR 6x6 ay papasok sa serbisyo sa maraming bilang.
Sa simula pa lang, ang modular na prinsipyo ay naipaloob sa disenyo ng makina. Ang suspensyon at dalawahang mga module ng pagpipiloto ay magpapasimple sa paglipat mula 6x6 hanggang 8x8 at iba pang mga pagpipilian. Ang modularity ay tiyak na nag-aambag sa pagtipid sa gastos, ngunit ang pangunahing pagtitipid ay nagmula sa paggamit ng mga magagamit na bahagi ng komersyal.
Sa pakikipagsosyo
Ang proyekto ay una nang binantayan ng Kagawaran ng Agham at Teknolohiya ng Brazilian Army, hanggang sa dumating ang kumpanya ng Italyano na Iveco Defense Vehicles noong 2007 bilang kasosyo. Ang paunang bersyon ng 6x6 ay magkakaroon ng kabuuang masa ng 18 - 20 tonelada, isang haba ng 6.9 m, isang lapad na 2.7 m at isang taas na 2.3 m.
Ang mga teknikal na tampok ng makina ay ang mga sumusunod: awtomatikong paghahatid; aircon; mga kakayahan sa amphibious; pagpapatakbo ng gabi; transportasyon ng hanggang walong sundalo kasama ang tatlong mga miyembro ng crew - driver, gunner at kumander; mataas na bilis sa highway at sa iba't ibang mga lupain (maximum na 100 km / h); transportability sa C-130 at KC-390 sasakyang panghimpapawid; proteksyon ng nakasuot hanggang sa STANAG 2 (nakasuot ng bala at mga anti-tank mine); mababang lagda ng thermal at radar; pagpapasiya ng laser irradiation; GPS o inertial nabigasyon; mababang pag-asa sa logistik at kadalian ng pagpapanatili; malaking saklaw cruising hanggang sa 600 km.
Pagsubok ng prototype ng VBTP-MR
Video ng mga pagsubok ng limang mga VBTP-MR machine nang sabay-sabay
"Ang prototype ay kasalukuyang sinusuri sa Army Examination Center sa Rio de Janeiro," paliwanag ni Martins. "Ang prototype na ito ay sumasailalim ng malawak na pagsubok upang matiyak ang kalidad ng produkto at upang matukoy ang mga kinakailangang pagpapabuti upang matugunan ang mga hinihiling na itinakda ng Army General Staff."
Kinakailangan ang pagsubok upang matiyak na ang bagong teknolohiya sa bagong makina ay gumagana nang epektibo, dahil ang mga operator ng makina na hindi pa pinapagana ang ilan sa mga mas bagong system ay dapat na "makabisado" sa makina nang walang kinakailangang problema. Ang mga gumagamit ay dapat sanayin sa bagong software ng pamamahala ng labanan na nakikipag-ugnay sa mga sistemang labanan at komunikasyon na isinama sa elektronikong istraktura ng sasakyan.
"Sa yugto ng paglikha, ang bawat pagkakataon para sa mga pagpapabuti sa disenyo ay isinasaalang-alang, direktang ipinatupad ang mga ito sa prototype, na naihatid sa Assessment Center noong Agosto 2011. Ang pagkumpleto ng mga pagsubok nito ay naka-iskedyul sa Center sa pagtatapos ng 2013, "dagdag niya.
Ang sasakyang ito sa Guarani ay nilagyan ng isang lokal na module ng pagpapamuok ng Remax. Maaari itong lagyan ng 7, 62 mm o 12, 7 mm machine gun kasama ang 76 mm na mga granada ng screen ng usok
Ang sasakyang VBTP-MR na may UT30 BR 30 ay malayuan na kinokontrol na istasyon ng armas na may ATK MK44 na kanyon
Hindi isang masamang pagpipilian
Ang mga bagong sistema ng sandata ay magiging tulad ng sumusunod: isang may isang toresilya; isang malayuang kinokontrol na module ng pagpapamuok UT30 BR 30 na may isang ATK MK44 na kanyon na ginawa ng lokal na Elbit na dibisyon ng AEL Sistemas; at isang remote control module na may isang machine gun.
Nakatanggap ang AEL ng humigit-kumulang na $ 15 milyon na order noong Setyembre 2012 para sa isang hindi pinangalanan na bilang ng mga UT30 tower na mai-install sa mga sasakyan ng VBTP-MR, bagaman sinabi ni Martins na maaaring mas magamit ang mas malalaking armas ng kalibre para sa pagpipiliang panunuri.
Upang suportahan ang malalaking kalibre ng sandata, ang Ares (isa pang lokal na kumpanya na pag-aari ng Elbit), sa pakikipagtulungan ng sentro ng teknolohiya ng hukbo, ay gumawa ng Remax remote control module. Ang module ay maaaring nilagyan ng isang 12.7 mm machine gun, isang 7.62 mm machine gun at apat na 76 mm na mga granada sa screen ng usok. Ang modyul na ito ay "ang unang module ng labanan na dinisenyo at ginawa sa Brazil."
Noong unang bahagi ng 2012, inihayag ni Ares na, sa pakikipagtulungan ng hukbo, matagumpay nitong isinama ang Remax sa VBTP-MR sa planta ng Iveco sa Sete Lagoas at binili ng hukbo ang unang pangkat ng mga tower sa ilalim ng isang $ 25 milyong kontrata na nilagdaan noong Oktubre 2012. ng taon.
Ang mga kontratang ito ay bahagi ng isang $ 260 milyon na kontrata ng balangkas na nilagdaan ng Elbit noong Enero 2011 para sa "ilang daang" UT30 BR 30mm tower. Ang pangwakas na bilang ng mga turrets at kanyon ay nasa ilalim pa rin ng talakayan, habang ang bala ay gagawin sa lokal na plantasyon ng bala ng Brazil Cartridge Company.
Ang Guarani ay hindi lamang isang pangunahing proyekto sa pag-unlad ng makina, ito ay isang pantay na malalaking pang-industriya na proyekto. Inulat ni Martins na binubuo ito ng maraming mga sub-proyekto na sumasaklaw sa mga isyu tulad ng: R&D; pinagsamang logistics; mapagkukunan ng tao; imprastraktura; pamamahala ng pagpapatakbo; pagmomodelo; kontrol sa badyet; at mga isyu sa kapaligiran.
Ang saklaw at saklaw ng proyekto ay nagsisiguro na ang hukbo ng Brazil ay hindi lamang natututo sa pagdisenyo at paggawa ng mga machine sa loob ng bansa, ngunit natutunan din na pamahalaan ang isang programa sa pagkuha ng ganitong laki, mula sa badyet at tauhan hanggang sa imprastraktura at logistik.
"Ang proyekto ng Guarani ay isang kaligtasan para sa lokal na industriya bilang isang tagagawa at tagaluwas ng mga produkto ng pagtatanggol," sabi ni Martins.
Lokal na produksyon
Hanggang sa 60% ng halaga ng mga makina ng Guarani ay inaasahang mabubuo sa loob ng bansa. Posibleng katumbas ito ng halos 90% ng lahat ng mga bahagi sa isang kotse. Ang ganitong iskema ay tumutulong upang mapaunlad ang lokal na industriya at maisama ito nang mas malapit sa militar at iba pang mga istruktura ng gobyerno.
Magsisimula ang Field Machine Learning sa 2014; ang hukbo ng Brazil ay bumubuo ng sarili nitong mga simulator para sa mga machine na ito kasama ang kaukulang doktrina ng pagpapatakbo. Bumibili ang hukbo ng mga bahagi para sa impormasyon at control system sa ibang bansa, ngunit nai-install ang mga ito sa mga machine sa sarili nitong, at nagsasagawa rin ng pagsasaliksik upang makabuo ng mga maaasahan na pagpipilian.
Ang isang lokal na pasilidad sa pagmamanupaktura na tinatawag na Iveco Veículos de Defesa sa Sete Lagoas ay itinayo sa estado ng Minas Gerais sa halagang 23 milyong euro. Natanggap ng kumpanya noong Agosto 2012 ang unang nakapirming order para sa 86 na sasakyan na nagkakahalaga ng $ 118.7 milyon at naihatid ang unang limang sasakyan noong Disyembre 2012. Isa pang 49 na mga kotse ang naka-iskedyul na maihatid sa taong ito at ang natitirang 32 na mga yunit sa 2014.
Sinabi ni Martins na ang mga unang sasakyan ay magsisilbi kasama ang 15th Infantry Brigade sa lungsod ng Cascavel sa katimugang Brazil, malapit sa hangganan ng Paraguay.
Ang makina ng Guarani (VBTP-MR) mula sa iba't ibang mga anggulo
