Sa wakas, ang himalang ito na nasa ibang bansa ay nakuha sa amin.
Hayaan mong sabihin ko sa iyo ang tungkol sa aking mga impression sa kotseng ito pagkatapos ng unang paglalakbay.
Upang magsimula, ire-refresh ko ang iyong impormasyon tungkol sa mga teknikal na katangian ng SPM-1, kung gayon, mula sa orihinal na mapagkukunan - ang manwal sa pagpapatakbo:
Ang sasakyang SPM-1 ay inilaan para magamit bilang isang sasakyan at isang sasakyang pang-pagpapatakbo ng Ministri ng Panloob na Kagawaran ng Russia sa panahon ng mga operasyon ng counterterrorist, na gumaganap ng mga gawain sa pagtatanggol sa teritoryo, na nagbibigay ng tulong sa Federal Border Service ng Russia, kasama ang pagdadala ng mga tauhan habang martsa, pagprotekta sa mga tauhan mula sa mga baril at nakakapinsalang mga kadahilanan.
Ang sasakyang SPM-1 ay isang gulong, dalawang-gulong na may pag-aayos ng gulong 4x4, na binubuo ng isang chassis, na kasama ang isang frame na may mga asembliya at asembleya na naka-install dito, isang hood at isang nakabaluti na katawan.
Buong pangalan ng kotse - GAZ-23034
Pinaikling pangalan - SPM-1
Uri ng sasakyan - two-axle na may drive sa parehong mga axle
Gross weight - 7400kg
Bilang ng mga upuan - 9
Timbang ng mga na-transport na kargamento - 1400kg
Haba - 5, 7m
Lapad (walang salamin) - 2.4m
Taas - 2.4m
Clearance - 0, 4m
Ang minimum na radius ng pag-ikot kasama ang axis ng track ng panlabas na gulong ay 10m
Maximum na bilis sa highway - 125 km / h
Pagkonsumo ng gasolina sa bilis na 60 km / h - hindi hihigit sa 15 litro
Ang reserba ng kuryente sa bilis na 60 km / h - 1000 km
Mayroong isang pag-install na 6U1 para sa PKM machine gun at isang P6 machine. 2305 para sa AGS-17
Engine - Cummins 2020
Ang diesel, apat na stroke, anim na silindro, in-line, cooled na likido, turbocharged at pinalamig ang naka-air
Dami ng pagtatrabaho - 5, 9 l
Pinakamataas na lakas - 205 hp.
Sistema ng kuryente - dalawang tangke ng gasolina, 68 + 2 l bawat isa
Mayroong isang diesel liquid heater na dinisenyo para sa preheating ng makina, pinapanatili ang thermal rehimen nito, pati na rin para sa pagpainit ng nakatira na kompartimento kapag ang kotse ay gumagalaw at sa mahabang paradahan na may hindi gumana ang engine.
Paghahatid - mekanikal na limang bilis
Kaso ng paglipat - mekanikal na dalawang yugto na may lockable na pagkakaiba sa gitna
Mga gulong - niyumatik 12.00 R18 na may adjustable pressure
Pagsuspinde - malaya sa mga wishbone
Preno - drum-type na sapatos na may pneumohydraulik drive
Steering drive - mekanikal na may haydroliko tagasunod.
Boltahe ng on-board network - 24V
Na-install na system ng extinguishing ng apoy na "Doping -2M"
Naka-install na winch ELA-400-24 "Evacuator" na may electric drive
- haba ng cable - 25m
- traktibong pagsisikap nang walang bloke - 4200 kgf
Nag-install ng dalawang aircon mula kay Eling
Klase ng proteksyon ayon sa GOST 50963:
Frontal projection - grade 5
Mga proheksyon sa gilid at mahigpit - klase 3
Ang klase ng proteksyon ng salamin ayon sa GOST 51136:
Frontal projection - grade 5
Mga proheksyon sa gilid at mahigpit - klase 3"
Ang katawan ng kotse ay may dalawang pintuan sa gilid para sa driver at kumander, pati na rin sa likurang dobleng swing door.
Ang bulletproof na baso ng mga gilid at pintuan ay may mga mekanismo para sa pagbubukas at pag-aayos sa bukas at saradong posisyon.
Sa bubong ng katawan ng barko mayroong isang hulihan-buksan na hatch na ginamit para sa emergency embarkation at pagbaba ng mga tauhan, pati na rin para sa pagmamasid, pagpapaputok at pagpapasok ng sariwang hangin ng kompartimento ng mga tauhan.
Gayundin sa bubong ng katawan ng barko mayroong tatlong mga racks para sa mga mounting install na may isang machine gun at isang awtomatikong launcher ng granada.
Ang mga upuan sa harap ay nababagay sa mga sinturon ng upuan. Nilagyan ang mga ito ng sinturon sa baywang at nakatiklop, nakakiling na naaayos na mga backrest.
Pitong mga upuan ng tauhan ang naka-install sa likod ng mga upuan sa harap (tatlo sa kaliwa at apat sa kanan). Nilagyan ang mga ito ng sinturon sa baywang at mga natitiklop na backrest. Ang mga upuan ay maaaring recline upang madagdagan ang lugar ng paglo-load ng sahig.
Sa likod ng mga upuan ay stowage para sa mga ekstrang bahagi,
pag-install ng armored machine gun
at isang kagamitan sa makina para sa AGS-17.
Ang katawan ng launcher ng granada ay nakakabit sa gilid sa likod ng upuan ng drayber,
at ang machine gun - sa lugar ng kanang bahagi ng likurang pintuan.
Bilang karagdagan sa pangunahing pampainit na itinayo sa sistema ng paglamig ng engine, ang isang karagdagang pampainit ay na-install sa maipapanahong kompartimento gamit ang panloob na hangin.
Magagamit - dalawang mga aircon.
Kaya, ngayon tungkol sa mga personal na impression.
Ang hitsura ng kotse, syempre, nagbibigay ng inspirasyon sa paggalang. Upang magmaneho ng kotse, ang driver ay dapat magkaroon ng isang lisensya na may kategorya C, (ang kategoryang ito ay naroroon sa teknikal na pasaporte)
Ang tinitirahan na kompartimento ay medyo maluwang at may ilaw.
Ang upuan ng drayber ay medyo komportable at pinapayagan siyang magmaneho ng kotse at obserbahan ang sitwasyon ng trapiko nang hindi gaanong pilit. Bukod dito, ang mga sukat ng mga front window ay tulad ng isang mahusay na pagtingin ay ibinibigay kahit na sa pamamagitan lamang ng isang salamin sa mata ng driver.
Ang komandante ng sasakyan ay binigyan din ng kaunting ginhawa. Sa kanyang pagtatapon ay isang upuan na may pag-aayos ng backrest at isang bahagyang pagsasaayos sa paayon na direksyon. Ang backrest ay maaari ring ibababa sa upuan para sa paglalakbay papunta at mula sa kompartimento ng tauhan.
Ang isang handrail ay naka-install sa harap ng upuan sa control dashboard, kung saan ang awtomatikong makina ay napakadaling maayos.
Ang isang ilaw na ilaw ay naka-install sa tabi ng handrail. Totoo, hindi ko masuri ang kanyang trabaho, dahil hindi isinasaalang-alang ng tagagawa na kinakailangan upang i-tornilyo ang isang bombilya dito.
Maliwanag, ang pagkakaroon ng isang naka-screwed na bombilya ay ibinibigay para sa karagdagang pagsasaayos ng J.
Ang mga pintuan sa gilid ay nilagyan ng natitiklop na baso na hindi tinatablan ng bala, mga handrail, panloob na kandado at mga paghinto ng pinto sa bukas na posisyon.
May mga bulsa sa trim ng pinto.
Sa pagitan ng mga upuan ay ang gearbox railing, na kung saan ay isang solidong bollard na ginamit bilang isang pansamantalang mesa. Ang isang karagdagang pampainit ay naka-install sa likurang pader ng enclosure.
Ang unang pares ng mga upuan sa landing ay matatagpuan halos malapit sa mga gilid.
Ang iba pang limang mga upuan ay naka-mount sa mga arko ng gulong at na-offset sa paayon na axis ng makina.
Ang bentahe nito ay ang isang puwang ay lumitaw sa pagitan ng mga upuang ito at ng mga gilid, na puno ng mga sandata at kagamitan. At ang downside ay ang mga may-ari ng mga upuang ito ay nakapatong ang kanilang mga tuhod sa tapat ng mga upuan. Ang mga upuan ay matatagpuan malapit sa bawat isa at sa nakasuot ng armas at sa pagdiskarga upang umupo ng mahigpit.
Dahil ang kaliwang pakpak ng swing door ay ang pangunahing isa, walang matinding upuan sa gilid nito, para sa kaginhawaan ng paglabas at paglabas.
Ginagamit ang mga buffer bilang mga hakbang sa pag-landing sa mga malalayong pintuan, ngunit ang mga ito ay masyadong mataas at hindi makakatulong sa mga sundalong mabibigat.
Ang mga matangkad na sundalo, na malapit na nakikipag-ugnay sa isang karagdagang aircon, lalo na ay hindi gusto ang lokasyon nito sa kisame ng kompartimento ng mga tauhan. Bilang karagdagan, ang pagtitiklop ng upuan pabalik sa kanang pintuan ay medyo may problema, dahil nakasalalay ito laban sa rail rail.
Ang loob ng kompartimento ng tauhan ay may linya na mga pakete ng telang ballistic. Ang mga bag ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng pag-thread ng lacing sa mga welded staples at magkakaugnay sa parehong lacing. Ang lacing ay natatakpan ng mga Velcro strips.
Ang salaming nakabaluti sa gilid ng driver at kumander ay bubukas sa isang napakaliit na anggulo, sapat lamang upang mabaril sa lupa sampung metro mula sa kotse
Ang natitirang bahagi ng salaming nakabaluti sa gilid ay naayos sa maraming mga posisyon hanggang sa isang anggulo ng humigit-kumulang siyamnapung degree.
Ang pagkakaroon lamang ng pangatlong uri ng proteksyon ay hindi makakatulong sa mga tauhan ng kotse kapag nagpapaputok mula sa Kalashnikov assault rifles na may pinatibay na init, na ang pagkakaroon nito ay hindi naman bihirang sa arsenal ng anumang "mga kapatid sa kagubatan" na mas gusto upang gawin ang kanilang maruming negosyo sa lungsod. Hindi masaya sa kawalan ng reserba ng bonnet. Ang ilang mga bala sa kompartimento ng engine ay sapat na upang gawing pedestal ang kotse.
Ang pagkakaroon ng isang hatch sa bubong ay hindi makakatulong - ito ay masyadong madali isang target para sa mga umaatake. Sa kawalan ng anumang mga proteksiyon na screen.
Ang cut-off ng hatch, siyempre, ay hindi rubberized, kung saan, kasama ang retainer pin na dumidikit sa kaliwa, ginagawang maingat ka, lalo na sa paggalaw.
Mahirap para sa isang arrow ng katamtamang taas upang makayanan ang machine gun turret (matatagpuan ito sa itaas ng antas ng balikat). Sa kasamaang palad, ang aming machine gunner ay nasa grenadier build at hindi niya kailangang tumayo sa isang bangkito. Ang machine gun ay nagpakita ng isang sorpresa sa anyo ng kawalan ng isang stud para sa pag-aayos ng may-ari ng kahon ng bala.
Naturally, nang pumasok ang makina sa yunit, isang tradisyunal na pagsubok para sa paglaban ng bala ang isinagawa.
Ang distansya ay limang metro. Armas - AK74M at karaniwang PP cartridge (7N10). Ang butas ng bala ay tumusok sa tagiliran, ang butas ng bala ay tumusok sa balistikong pakete at gumawa ng isang ngiti sa likurang pintuan.
Sa unang pag-alis para sa operasyon, tumanggi ang mga signal ng turn. Kapag nagmamaneho sa highway, ang kotse ay madaling nagbigay ng 120 km / h, na tinatakot ang naabutan na mga kotse. Gayunpaman, nang pagpepreno, ang euphoria mula sa paglipad ay napalitan ng takot dahil sa matinding wobble ng kotse dahil sa hindi magandang paggana ng braking system.
Kapag nagmamaneho kasama ang isang serpentine sa bundok, lumabas na ang "bobby" ay praktikal na "namatay". Sa kabila ng 205 horsepower at turbocharging, ang walong toneladang bakal na mangkok na may bolts at nut ay masyadong mabigat para sa isang American diesel.
Pagkatapos ay lumiko kami sa isang kalsada sa bansa at umakyat. Ang daan ay isang gilid ng isang bundok na sinundan ng isang grader. Malalim na tuhod at malubal na tuhod. Ang track ay naging masyadong makitid para sa aming sasakyan, at pana-panahon itong naghahatid sa mga snowdrift. Minsan ay lumiligid ito kaya't gumalaw ito pailid.
Tuwing ngayon at pagkatapos ay ang mga likurang pintuan ay binubuksan …
Pag-akyat sa isa pang burol, pinatay ng driver ang makina …
At yun lang.
Nagsimula lamang siya sa isang "pusher". Sa kasamaang palad para sa mga tao, may sapat na, at mayroong isang bahagyang bias.
Ito ay naka-out na ang anchor ng Japanese starter ay nagsara at nasunog (ang kapalit ay nagkakahalaga ng sampung libong rubles).
Ang lahat ng mga sumusunod na paghinto ay ginawa lamang "pababa".
Salamat sa Diyos na ang kahihiyang (pagtulak) na ito ay naganap sa isang disyerto na lugar. Kung nangyari ito sa nayon, napahiya ako.
Sa mga oras, ang basang apatnapu't limampung sentimetrong niyebe ay masyadong matigas para sa Tigre.
- Muntik ko ng makalimutan. Kapag hinugot ang Niva na natigil sa isang snowdrift, ang electric winch ay "grunted".
…. Bumalik kami sa gabi, sa ilalim ng mahinang ulan at isang napakapal na hamog na ulap. Walang mga fog light, syempre. At gayundin, natural, ang mga headlight ay hindi maayos na naayos.
Lumipat sila halos sa pamamagitan ng paghawak, dahil ang mga punasan ay nilagyan ng karima-rimarim na kalidad na mga brush, simpleng pagpapahid ng tubig sa baso.
Ngunit walang nangyari, at ginawa namin itong ibase sa aming sarili ni J..
Sa parehong oras sa amin, ang SPM-2 ay natanggap sa ibang unit. Ito ay naiiba sa klase ng proteksyon (5), ang pagkakaroon ng dalawang mga hatches sa bubong, mga paghawak sa hindi nagbubukas na baso ng bala at kawalan ng isang air conditioner at turrets.
Ngunit hindi sila maswerte.
Kung ang aming sasakyan ay binuo noong taglagas ng nakaraang taon, kung gayon ang makina ng kanilang Tigre, mula sa tatlong taong pagtayo sa mga warehouse, nang walang pagpapanatili, ay nag-utos upang mabuhay ng mahabang panahon.
Sinabi nila na ang isang kinatawan ng halaman ay lumilipad sa kanila.
So yun lang.
Tulad ng nabanggit ng mga kalahok ng rally na ito: "Si Diesel ay Amerikano. Ngunit ang pagpupulong ay atin pa rin."
Maaari mong basahin ang tungkol sa bautismo ng apoy na "Tigre" dito
