Ang ocelot, o Leopardus Pardalis, ay isang fator predator na katutubong sa Latin America. Dahil sa matinding pangangaso sa kalagitnaan ng huling siglo, ang ocelot ay naging isang bihirang hayop. Ang pangalan nito, ang nakabaluti na kotse na Ocelot, na binuo ng pagkakasunud-sunod ng hukbo ng Britanya, sa kabaligtaran, ay nangangako na magiging pinaka-napakalaking sasakyan sa buong lupain ng militar, na nagpapadala sa sikat na Humvee sa pagretiro.
Sa Afghanistan, ang mga tropa ng NATO ay nahaharap sa parehong problema na hindi malulutas ng aming Limited Contingent sa takdang oras. Ang pinakalaganap at mapanganib na uri ng operasyon ng pagbabaka ay hindi ang pag-atake sa mga pinatibay na lugar at mga base ng pagsasanay para sa mga rebelde, ngunit ang panustos na panimulang bala ng pagkain at pagkain sa mga garison na nakakalat sa buong bansa, at anumang kilusan sa mga kalsada. Ang klasikong giyera sa harap na linya at tuso na taktika ng pagmamaneho ay isang bagay ng nakaraan - ang kaaway ay naging halos hindi nakikita, mahusay na may kagamitan sa teknolohiya at labis na sopistikadong. At naka-out na ang mabuting matandang M1114 Humvee at ang kasamahan nito sa Britain na si Land Rover Snatch ay ganap na hindi handa para dito.
Sa mahusay na kakayahan sa cross-country at sapat na firepower, ang mga bayani ng Hollywood blockbusters ay naging isang madaling target para sa mga landmine - ang pangunahing sandata ng mga rebelde. Ang mga IED na pinalamanan ng metal ay pinapayat ang Humvee at Snatch tulad ng mga lata ng lata. Kahit na hindi masyadong malakas na mga pagsabog ay inilagay ang mga ito sa pagkilos nang mahabang panahon, pinupunit ang isang hindi protektadong suspensyon na may karne. Karagdagang nakasuot sa mga magaan na sasakyan ay nagdaragdag ng kanilang kakayahang makaligtas. Nakasuot ng isang "body armor" Humvee ay nagtataglay ng 7.62 kalibre na epekto, mga fragment ng isang 155-mm artillery shell, pagpapasabog na 5.5 kg ng TNT sa ilalim ng front axle at mga 2 kg sa ilalim ng likod ng ehe. Ngunit ang patag na ilalim, na kumukuha ng lahat ng lakas ng blast wave, ay nagpapawalang-bisa sa lahat ng pagsisikap.
Siyempre, ang mga tropa ng koalisyon ay armado ng mga totoong kuta sa mga gulong - Cougar, Mastiff, Ridgeback at ang hindi mapasok na halimaw na Buffalo, na lumalamon sa mga land mine at granada launcher shot nang walang anumang problema. Ngunit ipinapakita ng karanasan na ang maraming mabibigat na sasakyan na may proteksyon sa minahan ng MRAP ay ang convoy escort, sunog at teknikal na suporta. Ang mga inhinyero at suplay ng militar ay natutuwa sa kanila, ngunit ang mga marino at mga espesyal na pwersa ng sundalo, na direktang nakikipag-ugnay sa apoy sa kalaban, ay nakasimangot - sa mga bundok at sa kalsada, ang mga dinosaurong bakal ay praktikal na walang silbi.
Libre ng pagkakalog
Ito ay para sa mga kadahilanang ito na ang Pentagon at ang British Department of Defense ay nagpasya na ganap na palitan ang retiradong Humvee at Snatch ng isang bagong henerasyon ng mga sasakyan. Hindi ito isang madaling gawain - ang napatunayan na kasanayan ng paggawa ng makabago ng mga serial industrial chassis, isinasaalang-alang ang mga hinihingi ng militar, ay hindi angkop dito. Ngunit ngayon ang lahat ng kagamitan sa militar na may proteksyon sa minahan, kabilang ang anim na gulong na Buffalo, ay ginawa sa ganitong paraan. Bumili ang Force Protrection ng mga hubad na chassis mula sa Mack tractors at binihisan ang mga ito sa MRAP chain mail na gawa sa puff Israeli plate na nakasuot, pagkatapos na ang mga balwarte ay nakabitin sa katawan ng barko at naka-install ang karaniwang mga sandata. Ang mga kontrol at ang panloob na taksi ng driver ng Buffalo ay tila pamilyar sa anumang traker - ito ay isang purong Mack mula sa manibela hanggang sa mga pulis. Ito ay naging medyo mura at napakasaya. Sa parehong paraan, binago ni Navistar ang hindi nakakapinsalang mabigat na trak International 7400 sa mabibigat na MaxxPro. Ngunit ang Humvee at Snatch ay ibang bagay.
Imposibleng iakma ang base ng MRAP body kit o ang makapangyarihang armored V na hugis na salamin sa mga katawan ng mga kotse ng pinakamagaan na kategorya ng timbang. Ang paghahanda ng isang Humvee at Snatch para sa pang-araw-araw na trabaho sa pagpapamuok ay nagkakahalaga ng halos $ 100,000 bawat kopya, ngunit kahit na pagkatapos ay mananatili silang halos hindi magamit. Ang kauna-unahang minahan ng lupa na "nahuli" sa kalsada ay naglalabas sa kanila ng pagkilos sa loob ng maraming linggo. Salamat sa Diyos kung sa parehong oras ang mga tauhan ay hindi idagdag sa listahan ng mga hindi maibabawi na pagkalugi. Ang mga malubhang contusion at pinsala sa gulugod ay hindi mabibilang - kasama ang mga ito sa menu ng tungkulin bilang default. At kung ang bakal ay hindi awa, kung gayon ang mga mandirigma ng mga piling yunit ay mga kalakal na piraso.
Ang isang bagong digmaan ay nangangailangan ng isang bagong sasakyan. Plano ng Kagawaran ng Depensa ng UK na i-decommission ang 400 mga sasakyang Snatch at Snatch Vixen noong 2011. Higit sa isang dosenang mga kumpanya ang tumugon sa malambot na inanunsyo noong 2009, ngunit dalawang proyekto lamang ang umabot sa linya ng pagtatapos - ang SupVat's SPV400 at Ocelot, na binuo ng isang pangkat ng mga dalubhasa mula sa Force Protection Europe at Ricardo. Ang disenyo ng huling nanghahamon ay napaka orihinal na nararapat sa isang detalyadong kuwento.
Ang mga pangunahing kinakailangan ng militar ay ang kakayahang mapakilos sa antas ng M1114 Humvee, ang gilid ng bigat ng pagkakasunud-sunod ng 7-8 tonelada at ang proteksyon ng minahan ng mga tauhan sa antas ng mas mabibigat na Cougar. Ang sasakyan ay dapat panatilihin ang integridad ng kompartimento ng tropa sa panahon ng pagsabog ng 14 kg ng TNT sa ilalim ng alinman sa mga palakol. Ang timbang ay isang pangunahing kadahilanan, direktang nakakaapekto ito sa antas ng kasikipan na nangyayari. Halimbawa, ang anim na toneladang nakabalot na Humvees sa mga naturang singil ay lumipad hanggang sa 3-5 metro. Ang isa pang kadahilanan ay ang hugis ng ilalim, na nakakaapekto sa pamamahagi ng blast wave. Dapat itong hugis V. Ang hugis ng kalso sa ilalim ay inililipat ang isang ulap ng mga maliwanag na gas at projectile na malayo sa katawan. Ang kauna-unahan na nakagawa ng napakahusay na solusyon ay ang mga taga-disenyo ng South Africa noong kalagitnaan ng 1970s.
Sa pakikipaglaban para sa isang kontrata para sa £ 100 milyon (200 mga nakabaluti na sasakyan), ang mga espesyalista sa Force Protection ay bumaling sa kumpanya ng Britain na si Ricardo, na ang mga inhinyero ay matagal nang sikat sa kanilang hindi pamantayang diskarte sa paglutas ng mga kumplikadong problema. Noong 2008, isang espesyal na koponan, ang Team Ocelot, ay nilikha, na kinabibilangan ng hindi lamang mga dalubhasa mula sa dating militar, nakaraan ang Afghanistan at Iraq, kundi pati na rin ang mga kilalang tao sa motorsport - dating punong inhinyero ng Mitsubishi WRC rally team na Roland Jacob-Lloyd at mga composite guru na si Michael Kahlan, sa Nakaraan - Chief Designer ng F1 McLaren. Bilang karagdagan, ang mga propesyonal na may kasanayang BMW at Jaguar ay nag-ambag sa pagbuo ng suspensyon ng Ocelot. Nagtrabaho kami nang napakatindi na ang unang prototype ng Ocelot ay ipinakita sa mga customer noong Setyembre 2009. Bukod dito, ang kotse ay nilikha nang literal mula sa simula - ang proyekto ay batay sa makabagong ideya ni Graham Rumball, ang tagapamahala ng proyekto para kay Ricardo.
Sa isang laban sa skateboard
Nagmungkahi si Rumball ng paggamit ng isang chassis na uri ng skateboard. Ang isang draft ng naturang konsepto ay nilikha noong kalagitnaan ng dekada ng 1990 ng kumpanya ng Sweden na SKF, na kinomisyon ng General Motors. Ang kakanyahan ng "skateboard" ay ang paglalagay ng planta ng kuryente, mga pandiwang pantulong na yunit, suspensyon at tangke ng gasolina sa loob ng isang patag na platform kung saan ang isang katawan ng anumang pagsasaayos ay maaaring maiangat. Ang Skateboard, na idinisenyo para sa hinaharap na Ocelot, ay isang compact na hugis ng V na katawan na gawa sa multi-layer armor plate, na naglalaman ng makina, paghahatid, mga sangkap ng pagpipiloto, pagkakaiba-iba, tangke ng gasolina at independiyenteng mga mounting suspensyon. Sa labas ng skateboard, ang malakas lamang na A-arm na may paayon na mga beas ng torsion at damping spring struts ang makikita. At, syempre, napakalaking ngipin na gulong.
Ang tuktok ng kanal na ito ay bukas at nilagyan ng anim na simpleng mga bisagra na katulad ng maginoo na mga bisagra ng pinto. Ang apat na tagiliran ay inilaan para sa paglakip ng katawan ng barko sa sabungan ng tropa, at ang dalawang harap ay para sa natitiklop na nakabaluti na hood, kung saan nakatago ang engine at gearbox. Tinitiyak ng layout ng tsasis na ito ang maximum na kaligtasan ng mga tauhan. At hindi lamang ito ang salamin - ang kumpletong sandwich ng katawan ng barko ay ganap na ihiwalay ang landing party mula sa nakamamatay na mga labi ng halaman ng kuryente na nagreresulta mula sa pagsabog.
Ang nagdadala ng "skateboard" ay ang pinakamabigat na bahagi ng Ocelot, na nangangahulugang ang gitna ng gravity ng makina ay kasing baba hangga't maaari sa itaas ng lupa. Ayon kay Roland Jacob-Lloyd, ang paghawak ng Ocelot at hindi kapani-paniwala na katatagan kapag ang pagmamaniobra ay malapit sa isang sports rally car. Ang orihinal na pag-aayos ng bar ng paikot na bar ay nagbibigay ng ganap na independiyenteng suspensyon ng Ocelot na may napakalaking rebound na paglalakbay. Apat na natiyak na gulong ang kumukuha ng liksi ng sasakyan sa isang bagong antas.
Ang isang hindi masisira na tsasis ng skateboard ay hindi ang buong kuwento ng Ocelot. Ang pantay na kawili-wili ay ang mabilis na paglabas at hindi kapani-paniwalang mahigpit na pinaghalong katawan. Sa panlabas na ibabaw ay may mga puntos ng pagkakabit para sa karagdagang mga plate ng nakasuot, kung saan ang kotse ay hindi natatakot sa RPG-7 at isang malaking caliber machine gun. Mayroong tatlong mga compartment sa loob ng kaso, na pinaghiwalay ng mga patayong partisyon. Sa harap ay may isang sabungan na may mga kontrol at dalawang lugar para sa mga tauhan, sa average na may apat na mga upuan para sa landing, sa likod ay may mga istante para sa paglakip ng mga anti-mine electronic na kagamitan at isang malaking swinging door. Ang kumander ng sasakyan ay may hiwalay na pinto at itaas na hatch, at dalawang hatches sa tuktok ng compart ng tropa ang inilaan para sa pagpapaputok.
Ang katawan ay may perpektong patag na sahig, at ang mga awtomatikong natitiklop na upuan ay nakakabit sa gilid na dingding o kisame. Sinubukan ng Ocelot Group ang hindi bababa sa tatlong uri ng mga espesyal na upuan sa pagkilos na pagmimina. Malamang, ang hinaharap na produksyon ng kotse ay magkakaroon ng mga upuan o kahit na mga bangkong ShockRide ng Amerikanong kumpanya na ArmorWorks na may mga pang-apat na sinturon ng upuan at isang banig na nagbabayad na pumipigil sa mga pinsala sa paa kapag sinabog.
Aibolite para sa isang ocelot
Bilang karagdagan sa karaniwang anim na seater patrol na bersyon ng katawan ng barko, ang Team Ocelot ay nakabuo ng isang bukas na pang-dalawang puwesto na karga at 2 + 2 na bersyon ng pagpapamuok. Upang buksan ang isang patrol car, halimbawa, sa isang trak ng ambulansya, sapat na upang i-unlock ang mga bisagra ng mga mounting sa pamamagitan ng pagtanggal ng "mga daliri" mula sa kanila, at palitan ang mga pabahay. Ang lahat ng mga manipulasyon ay isinasagawa sa isang oras gamit ang karaniwang kagamitan ng fleet ng mga sasakyang pang-labanan. Isinasagawa ang pag-aayos at pagpapanatili ng planta ng kuryente kapag ikiling ang katawan at hood. Totoo, ang tulong ng ibang makina ay kinakailangan dito. Sinasabi ni Graham Rumball na ang isang kumpletong kapalit ng planta ng kuryente ng tauhan ay tumatagal ng hindi hihigit sa kalahating oras.
Maaaring sabihin ang pareho para sa suspensyon ng Ocelot. Sa una, ang lahat ng mga elemento nito ay ginawang palitan - harap at likuran ng mga struts ng tagsibol, pingga, bar ng pamamaluktot at kahit na ang mga shaft ng axle drive ay maaaring palitan. Kapag nagbago ang sitwasyon ng laban sa Ocelot, maaari kang mag-hang hanggang sa 2.5 toneladang karagdagang sandata ng iba't ibang mga pagsasaayos o light bulwark. Ang high-torque Steyr straight-six na may dami na 3.2 liters ay patawarin ang tauhan, bahagyang lumubog lamang bilang tugon sa pagpindot sa accelerator pedal.
Para sa lahat ng panlabas na brutalidad at sukat, ang Ocelot ay bahagyang mas malaki lamang kaysa sa Snatch. Ang antas ng firepower nito ay umaayon din sa mga nauna sa kanya. Maaari itong mai-load sa isang karaniwang module ng WMIK na may isang malaking kalibre ng machine gun at isang awtomatikong launcher ng granada o isang integrated module ng pagpapaputok na may isang remote control RWS, na kinokontrol ng tagabaril gamit ang isang joystick at mga TV camera na may mga night vision device. Sa parehong oras, sa loob ng isang radius ng 2 km mula sa kotse, ang kaaway ay kailangang pisilin sa lupa upang manatiling buhay.
Sa kabuuan, maaari nating sabihin na ang Force Protection Europe at Ricardo ay pinamamahalaang lumikha ng isang sasakyan ng isang ganap na bagong arkitektura, ulo at balikat sa itaas ng sanggunian M1114 Humvee sa mga tuntunin ng proteksyon ng mga tauhan at makakaligtas. Hindi pa alam kung ilalagay ito sa serbisyo. Ngunit nang walang pag-aalinlangan, ang "skateboard" na ito ay maglakbay nang napakalayo sa hinaharap. At hindi kinakailangan bilang batayan para sa isang sasakyan ng labanan - literal nang sabay-sabay sa pagdating ng Ocelot, ang kumpanya ng Amerika na Trexa ay nagpakita ng isang "sibilyan" na flat modular chassis na may isang de-kuryenteng planta ng kuryente sa napakatamis na presyo.
