Sa kasalukuyan, ang isa sa mga German shipyards ay pinagsasama ang katawan ng ulo corvette ng Sa'ar 6 na uri, na iniutos ng mga puwersang pandagat ng Israel. Sa hinaharap na hinaharap, ang gusali na may ilang mga system ay ibibigay sa customer para makumpleto. Ang kontrata na kasalukuyang isinasagawa ay hinuhulaan ang pagtatayo ng apat na mga barko, na ang huli sa mga ito ay maglilingkod sa fleet sa kalagitnaan ng susunod na dekada. Pansamantala, sa kabila ng isang tiyak na kapaligiran ng lihim, ang bagong impormasyon tungkol sa pag-usad ng proyekto ay malayang magagamit.
Ang kasaysayan ng proyekto ng Sa'ar 6 (ang spelling Saar 6 ay matatagpuan din) ay nagsimula sa kalagitnaan ng huling dekada, nang kunin ng utos ng Israel ang isyu ng susunod na pag-update ng pang-ibabaw na fleet. Upang mapalitan ang mayroon nang mga yunit ng labanan, kinakailangan ng mga bagong barko na may advanced na mga sandata ng misayl para sa iba't ibang mga layunin. Sa loob ng maraming taon, ang posibilidad ng pagkuha ng mga barko mula sa isa o ibang banyagang bansa ay isinasaalang-alang. Pinag-aralan ang mga panukala ng Alemanya, Timog Korea, USA, atbp.
Isang maagang bersyon ng Sa'ar 6. corvette. Larawan FJB / bmpd.livejournal.com
Noong 2013, nagpasya ang utos na kumuha ng mga bagong barko mula sa Alemanya, ngunit ang mga tuntunin ng hinaharap na kontrata ay hindi agad natukoy. Gayunpaman, sa pagtatapos ng 2014, lumitaw ang isang memorandum ng pag-unawa sa Israel-Aleman, at mga isang taon na ang lumipas - isang matatag na kontrata para sa apat na nangangako na corvettes. Bilang bahagi ng negosasyon bago matapos ang kontrata, natutukoy ang mga pangunahing tampok ng kooperasyon sa hinaharap, pati na rin ang gastos ng mga barko at mga prinsipyo ng kanilang pagbabayad.
Ayon sa isang kasunduang pang-internasyonal, ang mga bagong barko ay dapat na mabuo sa loob ng balangkas ng pakikipagtulungan ng dalawang panig. Ang Alemanya at Israel ay kinatawan ng programang ito ng maraming mga negosyo sa pagtatanggol at paggawa ng mga barko. Bilang batayan para sa hinaharap na "Saar-6" ay kinuha ang proyekto ng barkong Korvette 130 (aka Braunschweig-class) ng ThyssenKrupp Marine Systems - ang huling corvette ng pamilya MEKO sa ngayon. Sa pamamagitan ng magkasamang rebisyon, ang umiiral na proyekto ay dinala alinsunod sa mga hangarin ng Israeli Navy.
Ayon sa kontrata, ang pagtatayo ng mga barko ay nakatalaga sa halaman ng Kieler Werft sa Kiel. Sa parehong oras, ang kumpanya ng Aleman ay dapat gumawa ng mga hull at bigyan ng kasangkapan ang mga ito sa ilang mga system. Planta ng kuryente, sandata, elektronikong kagamitan, atbp. planong mai-install ito pagkatapos ng paglipat ng natapos na katawan sa customer sa katauhan ng Israel. Ang tampok na ito ng kontrata ay makabuluhang nabawasan ang gastos nito. Para sa pagtatayo ng apat na mga gusali, ang panig ng Aleman ay tumatanggap ng isang kabuuang 1.8 bilyong shekels (430 milyong euro) - 450 milyong siklo o 107.5 milyong euro bawat gusali.
Ang barko ng Aleman na F260 proyekto ng Braunschweig na MEKO Korvette 130. Larawan Wikimedia Commons
Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng bagong programa ay ang pamamahagi ng mga pagbabayad sa ilalim ng kontrata. Alinsunod sa kasunduan, kinuha ng Israel ang dami ng financing para sa pagtatayo ng mga gusali. Sa parehong oras, ang Alemanya ay nagbibigay ng tulong sa konstruksyon ng 115 milyong euro. Ang mga katulad na diskarte ay ginamit na sa pagtatayo ng mga submarino para sa Israeli Navy.
Plano ng Israel na malayang gumawa at magbayad para sa mga sandata at kagamitan para sa mga barko, at pagkatapos ay mai-install ang mga ito sa mga katawanin sa sarili nitong gastos. Ang buong komposisyon ng mga iminungkahing produkto ay hindi pa inihayag, at bilang karagdagan, ang sandata kumplikado ay nagbago ng maraming beses sa mga nakaraang taon. Kaugnay nito, ang gastos ng "Israeli" na bahagi ng proyekto ay hindi pa rin alam. Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ang paggawa at pag-install ng lahat ng kinakailangang mga sistema ay maaaring gastos sa 200-220 milyong euro para sa bawat barko. Bilang karagdagan, ang isang bagong dry dock ay itinatayo upang maipangako ang mga corvettes - ang gawaing ito ay nangangailangan ng isa pang 800-900 milyong euro.
Noong tagsibol ng 2017, iniulat ng press ng Israel na mayroong ilang mga problema sa teknikal at organisasyon. Ang kanilang kahihinatnan ay dapat na isang pagtaas sa gastos ng mga barko at isang pagbabago sa oras ng kanilang konstruksyon. Sa partikular, ang kabuuang halaga ng apat na barko ay dapat na tumaas ng halos 150 milyong euro.
Noong 2015, pagkatapos ng pag-sign ng kontrata, nagsimula ang pagpapaunlad ng bagong proyekto ng Sa'ar 6, at pagkatapos ay nagsimula ang paghahanda para sa konstruksyon sa hinaharap. Ang lahat ng gawaing ito ay tumagal nang kaunti mas mababa sa dalawang taon. Ang pagtula ng head corvette ng bagong uri ay naganap noong unang bahagi ng Pebrero 2018. Nakakausisa na ang seremonya sa pagbagsak ng lupa ay ginanap sa likod ng mga saradong pintuan, nang walang malawak na publisidad o paanyaya mula sa pamamahayag. Gayunpaman, nagsimula ang trabaho at nagpapatuloy hanggang ngayon. Ayon sa magagamit na data, si Kieler Werft ay napalayo nang sapat.
Ang bagong built section ng ilong ng Sa'ar 6-class lead corvette sa Kiel plant. Larawan ni N. Dvori / twitter.com/ndvori
Noong unang bahagi ng Oktubre, ang tagapagbalita sa digmaan ng Israel na si Nir Dvori ay naglathala ng mga unang larawan ng bagong barkong itinatayo. Sumusunod ito mula sa kanila na sa ngayon ang mga tagagawa ng barko ng Aleman ay gumawa ng lahat ng mga pangunahing seksyon ng hull sa hinaharap. Sa huling bahagi ng Setyembre at unang bahagi ng Oktubre, ang seksyon ng bow ay naka-dock sa natitirang mga yunit. Kaya, ang pagtatayo ng gusali ng ulo ay sumusulong at papalapit na makumpleto.
Ayon sa alam na data, ang susunod na ilang buwan ay gugugol sa pagpapatuloy ng pagpupulong ng katawan ng barko at superstructure, pati na rin ang pag-install ng ilang mga system na inilaan ng kontrata. Sa pagtatapos ng susunod na taon, ang natapos na katawan, na hindi kumpleto, ay ibibigay sa customer. Plano itong ilipat mula sa Kiel patungo sa isa sa mga shipyard ng Israel, kung saan makukumpleto ang konstruksyon. Ang gawaing ito ay magtatagal, ngunit sa simula ng susunod na dekada, ang unang Sa'ar 6 ay dapat na gumana.
Ang unang serial ship ng bagong proyekto, sa pagkakaalam namin, ay hindi pa mailalagay. Gayunpaman, sumusunod ito mula sa nai-publish na mga plano na ang huli sa apat na inorder na mga gusali ay mapupunta sa customer sa 2021. Gamit ang karanasang ito, babalik ang retrofit at subukin ito ng Israel sa loob lamang ng ilang buwan. Ang paghahatid ng natapos na ika-apat na corvette ay naka-iskedyul sa 2021-22.
Ang seksyon ng bow habang idinadala sa tindahan ng pagpupulong. Larawan ni N. Dvori / twitter.com/ndvori
Gayunpaman, ang mga nasabing plano ay nailalarawan sa pamamagitan ng labis na pag-asa sa pag-asa, at ang tunay na estado ng mga gawain ay maaaring magkakaiba. Ang mas makatotohanang mga pagtataya ay ginagawa, alinsunod sa kung saan ang pagtatayo ng buong serye ay hindi makukumpleto sa loob ng tinukoy na time frame. Posibleng posible na dahil sa pagiging kumplikado ng trabaho, pati na rin dahil sa pagsasaayos ng ilang mga plano, ang lead ship lamang ang makukumpleto ng 2022. Ang susunod na tatlong mga gusali ay tatagal ng maraming taon, na may resulta na ang serye ay maihahatid lamang sa customer sa kalagitnaan ng twenties.
***
Ang bagong proyekto ng German-Israeli guidance missile corvette ay batay sa mayroon nang MEKO Korvette 130, ngunit may pinakamahalagang pagkakaiba. Una sa lahat, nagpasya ang customer na makabuluhang palakasin ang airborne armament complex. Bilang isang resulta, ang corvette sa mga tuntunin ng firepower at bala ay maaaring makipagkumpetensya sa mga barko ng iba pang mga klase. Sa parehong oras, ang mga bagong barko ay hindi magkakaiba sa kanilang laki o pag-aalis.
Ang proyekto ng Saar-6 ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang barkong 90 m ang haba at isang maximum na lapad na higit sa 13 m. Ang normal na draft ay 3-3.5 m. Ang kabuuang pag-aalis ng barko ay nakatakda sa 2 libong tonelada. Para sa Israel nang bahagya lumampas sa batayang Korvette 130. Bilang karagdagan, ang mga barko ng dalawang uri ay magkatulad sa hitsura ng bawat isa. Sa parehong mga kaso, isang malaking haba ng katawan ng katawan na may isang matulis na tangkay at isang bombilya sa bow ay ginagamit. Ang gitnang bahagi ng katawan ng barko ay nagdadala ng isang superstructure ng variable na taas, sa ilong kung saan mayroong isang tulay. Ang superstructure ay nilagyan ng dalawang mga masts na may antena at iba pang kagamitan ng iba't ibang mga uri.
Ang proseso ng pag-dock ng gitnang at mahigpit na mga seksyon. Larawan ni N. Dvori / twitter.com/ndvori
Ayon sa mga ulat, ang mga corvettes ay makakatanggap ng isang CODAD power plant batay sa mga MTU diesel engine. Ang lakas ng engine ay ibibigay ng dalawang mga shaft ng propeller. Ang tinatayang maximum na bilis ng barko ay 27 knots. Ang saklaw ng cruising sa bilis ng ekonomiya ay 2500 nautical miles.
Ang isang tampok na tampok ng proyekto ng Sa'ar 6 ay ang paggamit ng isang malaking bilang ng mga kagamitan sa pagtuklas at surveillance ng iba't ibang mga klase at uri. Tila, nais ng customer na tiyakin ang kakayahang kontrolin ang pang-ibabaw at sitwasyon ng hangin sa loob ng isang radius na ilang daang kilometro. Bilang karagdagan, ang isang mahusay na binuo na kumplikadong radar at iba pang mga paraan ay kinakailangan para sa mabisang paggamit ng maraming mga sandata na inisip ng proyekto.
Sa dalawang masts ng corvette, matatagpuan ang mga antennas ng maraming mga radar para sa iba't ibang mga layunin. Ang pagmamasid, pag-navigate at iba pang mga istasyon ng iba't ibang mga modelo ay dapat gamitin. Sa partikular, ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang isang hiwalay na tagahanap ay inilaan upang matiyak ang pagpapatakbo ng isang deck helikopter. Nagbibigay din ang proyekto para sa paggamit ng maraming mga istasyon ng lokasyon ng salamin sa mata na may mga camera ng araw at gabi, kasama ang isang malayuan na view system. Naturally, magkakaroon ng iba't ibang mga countermeasure sa board. Ang mga barko ay makakatanggap ng mga jammer at launcher para sa mga decoy.
Pag-install ng bow section. Larawan ni N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sa nagdaang mga taon, ang mga mapagkukunan ng Israel ay nai-publish ang iba't ibang mga data sa hinihinalang sandata ng mga bagong corvettes. Sa parehong oras, ang komposisyon ng sandata ay binago nang maraming beses sa isang paraan o sa iba pa. Sa pagtatapos ng Setyembre, isang bagong eksibisyon na nakatuon sa pagpapaunlad ng sandatahang lakas ay ginanap sa Israel. Sa kaganapang ito, opisyal na ipinakita ng utos ng Navy ang bagong modelo ng Sa'ar 6. corvette. Sa paghusga sa komposisyon ng "kagamitan" ng modelong ito, muling binago ng kostumer ang mga kinakailangan para sa barko at binago ang komposisyon ng missile armament. Gayunpaman, pinag-uusapan lamang namin ang tungkol sa pagbabago ng load ng bala ng iba't ibang mga missile system at tungkol sa iba pang mga proporsyon ng mga missile sa kabuuang bala. Walang mga system na pinalitan ng bago.
Ayon sa kasalukuyang mga plano, isang Leonardo Super Rapid 76/62 artillery mount na may 76 mm na kanyon ay dapat ilagay sa tangke ng barko. Sa likod ng pag-install na ito, direkta sa harap ng superstructure, ay ang dalawang Raphael Typhoon RW combat modules na may 25 mm na mga kanyon. Kung kinakailangan, ang mga produktong ito ay maaaring dagdagan ng mga machine gun na normal na kalibre. Ang isang maliit na superstructure na may mga patayong launcher ay ibinibigay sa pagitan ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Doon, siguro, ang mga misil na interceptor ng Tamir ng C-Dome complex (ang bersyon ng barko ng Kipat Barzel missile defense system) ay ihahatid. Ang kapasidad sa pag-install ay 40 missile.
Sa gitnang bahagi ng superstructure, iminungkahi na maglagay ng apat (dalawa sa bawat panig) na mga quad launcher para sa mga misil ng Harpoon. Posible ring gumamit ng mga missile na Gabriel Mk 5 na ginawa ng Israel. Sa likuran ng superstructure, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tumaas na taas, mayroong dalawang mga patayong launcher ng daluyan ng Barak at malayuan na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng missile. Ang bawat isa sa kanila ay nagdadala ng walong missile. Sa ilalim ng mga ito, sa mga port sa gilid ng gate, mayroong dalawang built-in na torpedo tubes na 324 mm caliber.
Isang mock-up ng Sa'ar 6 corvette na may binagong sandata, na ipinakita sa isang kamakailang eksibisyon. Larawan Wikimedia Commons
Ang aft deck ay ibinibigay para sa isang take-off pad para sa isang helikoptero o walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Ang isang hangar ng kinakailangang laki ay matatagpuan sa superstructure sa harap nito. Magagawa ng barko ang isang SH-60 na uri ng helikopter o isang pares ng mga uri ng helikopterong UAV.
Kaya, ang natapos na corvette ng Sa'ar 6 na uri ay nagawang subaybayan ang mga kondisyon ng hangin, ibabaw at sa ilalim ng tubig at, kung kinakailangan, gawin ang mga kinakailangang hakbang. Tinitiyak ng on-board armament system ang laban laban sa iba't ibang mga target sa hangin sa samahan ng echeloned defense sa pamamagitan ng dalawang mga air defense system at isang bilang ng mga artillery system. Para sa mga welga laban sa mga target sa ibabaw, maraming mga system ng bariles at sistema ng misil ng Harpoon. Iminungkahi ang mga submarino na tamaan ng mga torpedo.
Tulad ng nabanggit na, ang isang tampok na tampok ng nangangako na mga corvettes para sa Israel ay isang higit sa nabuo na armament complex. Sa mga tuntunin ng magkatulad na mga parameter, ang Saar-6 ay nalampasan ang maraming iba pang mga modernong corvettes sa laki at pag-aalis nito, nakikipagkumpitensya sa mas malalaking barko. Ang mga barko na may ipinanukalang missile, artillery at torpedo armament ay inaasahang magkakaroon ng positibong epekto sa potensyal ng Israeli fleet.
***
Medyo matagal na ang nakaraan, ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Israel ay napagpasyahan na kinakailangan upang gawing makabago at palakasin ang pang-ibabaw na pagpapangkat sa gastos ng mga nangangako na corvettes. Tumagal ng maraming taon upang makahanap ng naaangkop na mga barko, makipag-ayos sa mga potensyal na kontratista at matukoy ang mga tuntunin ng kontrata. Noong 2015, natapos ang mga prosesong ito sa matagumpay na pag-sign ng kontrata, at ilang buwan na ang nakakaraan ang paglalagay ng lead ship ng bagong serye ay naganap.
Layout ng kagamitan at armas. Larawan Oleggranovsky.livejournal.com
Sa iminungkahing form, ang proyekto ng corvette na may mga gabay na missile na sandata na Sa'ar 6 ay may tiyak na interes. Dapat pansinin, gayunpaman, na mukhang matapang siya. Sa isang maliit na platform ng dagat, iminungkahi na maglagay ng isang makabuluhang halaga ng iba't ibang mga kagamitan at sandata ng iba't ibang mga klase na may malaking karga ng bala. Ang paglitaw ng barko na ito ay natutukoy ng isang tiyak na gawaing panteknikal, na ang pagpapatupad nito ay dapat na maiugnay sa ilang mga problema.
Ang balita at mga kasunod na ulat ng huling tagsibol ay nagpapahiwatig na ang mga developer ng corvette ay hindi pa nakatakas sa inaasahang mga problema. Noong nakaraang tagsibol ay nalaman na ang mga paghihirap sa paglutas ng mga pangunahing gawain ng proyekto ay humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa gastos ng programa, pati na rin sa isang pagbabago sa oras ng trabaho. Sa ngayon, hindi maaaring mapasyahan na ang sitwasyong ito ay hindi na mangyayari muli sa hinaharap, at ang mga tagapagpatupad ng proyekto ay hindi na muling dapat baguhin ang pagtatantya o iskedyul ng trabaho.
Ayon sa kasalukuyang mga plano, sa halos isang taon, ang mga kumpanya ng Aleman na sina Kieler Werft at ThyssenKrupp Marine Systems ay maililipat ang katawan ng ulo ng corvette ng proyekto ng Sa'ar 6 na may isang limitadong bilang ng mga onboard system at pagpupulong sa mga taga-bapor ng Israel.. Magtatagal ng ilang oras upang makumpleto ang konstruksyon at bigyan ng kasangkapan ang barko sa mga kasunod na pagsubok. Pagkatapos nito, sa simula ng susunod na dekada, ang corvette ay papasok sa komposisyon ng labanan ng Israeli Navy. Pagkatapos ay susundan pa ang tatlong iba pang mga barko. Sasabihin sa oras kung makukumpleto ng mga kalahok ng proyekto ang lahat ng kinakailangang gawain sa oras at matugunan ang tinukoy na badyet. Ang mga kaganapan ng mga nakaraang taon ay nagpapahintulot sa amin na ipalagay ang iba't ibang mga sitwasyon para sa pagbuo ng mga kaganapan.
