Ang ilang mga mahilig sa haka-haka mula sa kasaysayan ay nagsasabi ng marami tungkol sa katotohanang ang Red Army ay hindi nagbigay pansin sa mekanisasyon ng mga tropa, umaasa sila sa mga kabayo. Ang isa ay maaaring sumang-ayon lamang sa bahagi kung saan sinasabing ang nangingibabaw na pansin ay binigyan ng mga tanke.
Gayunpaman, ang gawain ay natupad, at ang mga resulta ay. Isa sa mga ito ang magiging paksa ng kwento ngayon.
Artillery armored tractor T-20 "Komsomolets".
Developer: KB Astrov.
Nagsimula noong 1936.
Taon ng paggawa ng unang prototype: 1937.
Timbang ng labanan - 3.5 tonelada.
Crew - 2 tao.
Troopers - 6 na tao.
Pagreserba:
Paunahan - 10 mm, gilid at istrikto - 7 mm.
Engine: GAZ-M, carburetor, in-line, 4-silindro, pinalamig ng likido.
Ang lakas ng engine - 50 hp. kasama si
Bilis ng highway - 50 km / h
Sa tindahan sa kalsada - 250 km.
Pagtagumpay sa mga hadlang:
tumaas - 32 degree nang walang trailer
pader - 0, 47 m
talumpati - 1, 4 m
ford - 0.6 m
Ang mga traktor na T-20 ay ginamit hanggang sa katapusan ng World War II, kasama na ang mga light tank / tankette at maging mga platform ng baril ng Red Army at mga hukbo ng Alemanya, Finlandia at Romania.
Para sa paghila ng mga baril sa Red Army, tulad ng sa iba pang mga hukbo ng mundo, malawakang ginagamit ang mga ordinaryong tractor ng agrikultura. Ito ay isang ganap na normal na kasanayan sa oras na iyon, na pinapayagan kang huwag mag-abala sa mga tauhan ng pagsasanay at pagkakaroon ng isang tiyak na reserba ng mga sasakyan sakaling magkaroon ng giyera.
Bilang panuntunan, ang bawat dibisyon o rehimen ay may mga sasakyan na may uri na C-65 "Stalinets", C-2 "Stalinets-2" o KhTZ-NATI, na mayroong magagandang katangian ng traksyon, ngunit may mababang paggalaw.
Bilang karagdagan, ang mga ito ay ganap na hindi angkop para sa maliliit na kalibre ng artilerya, tulad ng 45-mm na mga baril na anti-tank. Ang susunod na kwento ay tungkol lamang sa S-65, ang napakalaking traktor na ito, na karaniwang nagdadala ng 122 at 152-mm na mga howitzer, ay tiyak na hindi angkop para sa paglipat ng isang maliit at mobile.
Para sa divisional at regimental na mga baril, kinakailangan ng isang mas magaan na armored na sasakyan na maaaring agad na maihatid ang mga tauhan at bala sa posisyon ng pagpapaputok, posibleng sa ilalim ng apoy ng kaaway.
Ang paglikha ng T-20 ay naunahan ng isang buong serye ng mga eksperimento. Sa chassis ng T-16 tank, isang "light (maliit) tractor ng Red Army" ang nilikha, na hindi napunta sa serye dahil sa mababang mga katangian ng traksyon (3 tonelada ang kinakailangan). Bilang isang pansamantalang solusyon, ang mga T-27 tankette, na naalis na mula sa mga yunit ng labanan, ay ginamit bilang mga tractor.
Ang isang mas matagumpay na pagtatangka ay ang paglikha noong 1935 ng Pioneer tractor-transporter, na ang pagpapaunlad nito ay isinagawa ng Design Bureau sa pamumuno ni A. S. Shcheglov. Ang traktor ay simpleng "napunit" mula sa British na "Vickers", kung saan hiniram ang scheme ng chassis.
Nakatanggap ang Pioneer ng ilan sa mga elemento mula sa light tank ng T-37A at sa makina ng kotse ng Ford-AA. Iyon ay, ginamit nila ang nabuo na.
Ang kotse ay naging mabuti, ngunit masyadong masikip at may kaunting nakabalot na katawan ng katawan. Ang hukbo ay hindi nasiyahan sa kotse, at kaagad pagkatapos ng pagsisimula ng malawakang paggawa, ang "Pioneer" ay nagsimulang maghanap ng kapalit.
Ang disenyo ng bagong artilerya tractor ay kinuha ngayon ng NATI design bureau sa pamumuno ng N. A. Astrov. Gamit ang naranasang karanasan sa panahon ng paglikha ng mga T-37A at T-38 na mga tanke ng amphibious, iminungkahi ni "Astrovtsy" ang isang proyekto sa isang husay na bagong antas, na nagbibigay para sa buong pag-book ng cabin ng driver at komandante ng gunner.
Ang katawan ng traktor ay nahahati sa istraktura sa tatlong bahagi. Sa harap ay may isang paghahatid, na binubuo ng mga sumusunod na sangkap: isang solong disk na pangunahing dry friction clutch, isang apat na bilis na gearbox na nagbibigay ng apat na forward gears at isang reverse gear, isang one-way range para sa direkta o mabagal na gears, isang bevel pangunahing gear, dalawang multi-disc dry final clutches na may band preno na may ferrodo linings at dalawang solong yugto ng huling drive.
Ang pangunahing klats, gearbox at panghuling drive ng bevel ay hiniram mula sa trak na GAZ-AA.
Susunod ay ang kompartimento ng kontrol, protektado ng isang nakabalot na superstruktur. Ang driver's seat ay nasa kaliwang bahagi. Sa panig ng bituin ay ang lugar ng kumander ng sasakyan, na nagsilbi ring isang machine gunner. Ang nag-iisang DT machine gun na 7, 62 mm caliber ay inilagay sa isang ball mount sa kanan at mayroong isang maliit na sektor ng apoy, na medyo isang kurso. Ang mga kahon ng kartutso, na idinisenyo para sa 1008 na bilog, ay inilagay sa dalawang racks. Ang isang rak para sa 6 na disc ay matatagpuan sa likod ng driver's seat. Ang pangalawa, tatlong mga disc - sa kanan ng arrow. Anim pang mga disk na umaangkop sa mga espesyal na makina, at ang huling ika-16 ay agad na na-install sa machine gun.
Ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa gitna ng katawan ng barko. Ang isang 4-silindro gasolina engine na MM-6002 (binago ng GAZ-M) na may kapasidad na 50 hp ay na-install dito, nilagyan ng isang likidong sistema ng paglamig, na may isang Zenit carburetor, isang economizer at isang ahente ng pagpapayaman.
Ang maximum na kapasidad ng dalawang tanke ng gasolina ay 121.7 liters, na ang pangunahing mayroong 115 litro, at ang karagdagan ay mayroong hanggang 6.7 litro ng gasolina. Ang kompartimento ng makina ay sarado ng isang nakabaluti na hood na may hinged cover. Sinimulan ang makina gamit ang MAF-4006 electric starter o mula sa crank.
Ang kompartamento ng kargamento ay matatagpuan sa itaas ng makina sa likod ng isang nakabaluti na pagkahati. Tulad ng sa Pioneer, nahahati ito sa dalawang seksyon na may mga upuang tatlong puwesto, na ang bawat isa ay sarado ng mga nakabaluti na takip. Ibinigay ng mga inhinyero ang sumusunod na pagpipilian para sa kanilang paggamit. Paglabas sa labas, ang mga upuan ay nabuo gamit ang kanilang likuran sa mga gilid ng platform ng kargamento para sa pagdadala ng mga bala at kagamitan sa artilerya. Sa panahon ng transportasyon, ang mga artilerya ay nakalagay na nakatalikod sa bawat isa, sa loob ng sukat ng traktor. Sa masamang panahon, sa mahabang pagmamartsa, maaaring mai-install ang isang saradong awning na may mga bintana, habang ang taas ng kotse ay tumaas sa 2, 23 m.
Ang mga de-koryenteng kagamitan ng makina ay ginawa ayon sa isang solong-wire na circuit. Ang boltahe ng on-board network ay 6 V. Ang ZSTE-100 rechargeable na baterya na may kapasidad na 100 A / h at isang GBF-4105 generator na may boltahe na 6-8 V at isang lakas na 60-80 W ay ginamit bilang lakas mga mapagkukunan Ang paraan ng panlabas at panloob na komunikasyon ay hindi na-install sa makina. Ang panlabas na ilaw ay ibinigay ng dalawang mga headlight na naka-mount sa frontal sheet ng katawan ng barko, at isang marker lamp sa mahigpit na plate ng nakasuot. Sa mga kondisyon ng labanan, ang mga headlight ay tinanggal at inilagay sa loob ng katawan.
Naiiba ang armor ng katawan ng katawan. Ang frontal armor plate na nagpoprotekta sa kompartimento ng paghahatid at ang kompartimento ng kontrol ay 10 mm ang kapal. Ang mga gilid at istrik ay natatakpan ng 7 mm na nakasuot. Halos lahat ng mga plate ng nakasuot ay nakakonekta sa isang metal frame gamit ang mga rivet at bolt. Ang nakasuot na 10-mm ay hindi nakatipid mula sa pag-hit ng mga shell, ngunit maaasahang protektado mula sa mga bala at shrapnel.
Kapag nagmamaneho sa highway, ang maximum na bilis ng T-20 ay umabot sa 50 km / h. Sa pamamagitan ng isang towed 2-tonelada ng trailer at isang kabuuang bigat na 4100 kg, ang bilis ay bumaba sa 40 km / h, at ang average na bilis ng teknikal na 15-20 km / h, depende sa uri ng ibabaw ng kalsada.
Sa off-road, ang bilis ay bumaba sa 8-10 km / h, ngunit sa parehong oras ang T-20 ay maaaring ilipat na may isang roll ng 40 ° at nahulog na mga puno hanggang sa 18 cm ang lapad. Ang maximum na pag-akyat sa isang tauhan ng dalawa at buong refueling nang walang trailer na umabot sa 45 °; na may isang buong timbang sa pagpapamuok at isang trailer na may bigat na 2000 kg hanggang sa 18 °.
Ang pag-ikot ng radius sa lugar ay 2.4 m lamang, na positibo ring nasuri, na binigyan ng mataas na kahilingan sa kadaliang mapakilos ng sasakyan. Ang T-20 tractor ay maaaring maghatak ng isang trailer na may kapasidad ng pagdadala ng 2 tonelada, ngunit kapag ang mabagal na paghahatid ng demultiplier ay nakabukas, ang bilang na ito ay tumaas sa 3 tonelada. Ang mga nasabing tagapagpahiwatig ay angkop para sa mga kinakailangan sa hukbo.
Ang isang hindi kasiya-siyang sandali ay isang malaking pagbuga ng dumi mula sa ilalim ng mga track ng traktor, "salamat" kung saan dapat na ilagay ang naka-tow na baril pagkatapos ng pagmartsa ng 2 oras, at pagkatapos, sa pagkakaroon ng tubig.
Ang makina ng kotse para sa traktor ay naging prangkahang mahina. Sa ilalim ng mga matagal na pag-load (halimbawa, sa mga multi-kilometer na pagmamartsa gamit ang isang baril, isang front end dito at isang pagkalkula), ang binagong GAZ-M ay nagtrabaho sa panghuli mode ng pagtitiis at madalas na nabigo.
Simula sa ika-2 serye, ang T-20 ay nakatanggap ng mga aparatong triplex na panonood sa halip na natitiklop na mga flap. Sa halip na naka-install na nakabaluti na mga shutter sa cutout para sa paglamig ng air outlet, nagsimulang gamitin ang magkakapatong na mga plate ng nakasuot. Sa labas, natakpan din ito ng isang metal mesh. Kadalasan ang isang ekstrang roller ng kalsada ay nakakabit sa mahigpit na sheet ng katawan ng barko sa kanan.
Ang paggawa ng mga traktor na T-20 ay nagsimula noong Disyembre 1937 sa bilang ng halaman na 37, kung saan ang T-38 na mga tanke ng amphibious at accessories ay ginawa rin, pati na rin sa mga espesyal na pasilidad sa produksyon ng STZ at GAZ. Salamat sa simpleng disenyo at pagsasama-sama ng mga indibidwal na elemento, ang paggawa ng mga natapos na produkto ay nagpatuloy sa isang mataas na rate. Bilang isang resulta, isang napaka-kagiliw-giliw na sitwasyon ang lumabas - noong Enero 1, 1941, ang kostumer, na kinakatawan ng Red Army, ay nakatanggap ng 4401 mga sasakyan na tatlong serye (20.5% ng fleet ng mga espesyal na traktor), na may 2810 ayon sa estado.
Pagsapit ng Hunyo 22, 1941, ang kabuuang bilang ng mga traktora ay nasa 6,700 na yunit. Ang kotse ay naging madali upang mapatakbo at maaasahan sa teknikal. Ang paglabas ng T-20 ay maaaring tumagal nang mas matagal, kung hindi dahil sa pagsiklab ng giyera sa Alemanya. Nasa Hulyo na, ang pabrika # 37 ay na-load ng mga order para sa mga light tank na T-40, at pagkatapos ay para sa T-30 at T-60. Ang pagpupulong ng mga artilerya tractor ay muling naging isang hindi gaanong pangunahing gawain, at mula noong Agosto, ang "Komsomoltsy" ay hindi na ginawa. Hanggang sa oras na iyon, posible na mangolekta ng 7780 na mga sasakyan, na ganap na ang karamihan ay napunta sa harap.
Matapos ang lahat ng mga pagbabago at pagbabago na nagawa, mahihinuha natin na ang T-20 ay naging isang angkop na sasakyan. Maliit, mabilis (ayon sa mga pamantayan ng oras na iyon), mapaglalipat, ginamit ito hindi lamang bilang isang traktor, ngunit pinalitan din ang mga tanket at nakabaluti na sasakyan sa panahon ng pagsisiyasat.
Ang mabuting bilis at kadaliang mapakilos ay naging posible upang mabilis na makatakas sa oras ng pangangailangan, at ang machine gun ay isang mahusay na tulong sa panahon ng pag-aaway.
Pinahahalagahan din ng aming mga kalaban ang Komsomolets, at ang mga nakunan ng sasakyan ay ginamit ng parehong Wehrmacht at mga kaalyado ng Alemanya.
Ang nagtataka na kanyon ay gawa ng mga gumagawa ng sandata ng Romanian.
Sa pangkalahatan, ito ay naging isang napakahusay at kapaki-pakinabang na makina. Sa buong giyera, nag-drag ang T-20 sa "apatnapu't limang" at "rehimeng", at pagkatapos ng giyera, sa katunayan, ay naging prototype ng MT-LB.
Ang kopya ng T-20 ay ipinapakita sa Museum of History ng Militar sa nayon. Padikovo, Rehiyon ng Moscow.
