Maaaring sabihin ng isang tao na ang isang traktora ay hindi sandata. Ngunit ito kung paano lalapit sa isyung ito. Siyempre, sa normal na oras, ang traktor ay isang nagpapahirap sa mga bukid, ngunit kung dumating ang matitigas na panahon ng giyera, ang traktor ay magiging unang katulong ng mga baril. Kaya't kung hindi sandata sa literal na kahulugan, kung gayon nang walang isang traktor mahirap isipin ang ilang mga aspeto ng buhay ng hukbo.
Ang "Stalinets-65", o S-65, ay ginawa sa Chelyabinsk Tractor Plant mula 1937 hanggang 1941. Ang mga numero sa pamagat ay nagpapahiwatig ng horsepower ng M-17 diesel engine. Ito ang unang Soviet diesel tractor.
Mga pagtutukoy:
Ang bilang ng mga upuan sa sabungan ay 2.
Timbang, kg - 11 200.
Timbang ng trailer, hanggang 10.
Mga Dimensyon, m:
haba - 4, 09;
lapad - 2, 395;
taas - 2, 77;
clearance - 0, 405.
Diesel engine, 65 h.p. (47.8 kW).
Gearbox - 3 pasulong at 1 pabalik.
Max. bilis, km / h - 7, 0 pasulong at 2, 5 pabalik.
Kapasidad sa gasolina, l - 300.
Naphtha / diesel na pang-itaas.
Kaunting kasaysayan.
Noong Enero 1935, si S. Ordzhonikidze, na nagsasalita sa VII All-Union Congress ng Soviets, ay binigyang diin ang pangangailangan na ilipat ang mga traktor ng ChTZ sa mga diesel engine sa lalong madaling panahon. Ang mga bentahe ng isang diesel engine kaysa sa mga naphtha engine ay halata - murang gasolina, mas mataas na kahusayan, at maraming iba pa. Napagpasyahan na simulang ihanda ang halaman para sa muling pagtatayo, at ang disenyo ng diesel engine ay sinimulan noong Pebrero.
Noong Hulyo 15, isang diesel engine M-17 na may lakas na 47.8 kW ay binuo, noong Agosto 1 ito ay nasubukan, at noong Agosto 14 isang prototype ng C-65 diesel tractor ang gumawa ng 15-kilometer run.
Ang bagong makina ng M-17, na isang "inapo" ng M-13 at M-75 na makina, bilang karagdagan sa diesel fuel, ay maaari ding patakbuhin sa isang timpla ng autol sa petrolyo, at sinimulan mula sa isang nagsisimula na 20-horsepower gasolina engine na may isang electric starter. Nagsimula, ayon sa mga mapagkukunan, sa isang 30-degree frost na medyo mahinahon at hindi sumasayaw sa mga tamborin. Ang "launcher" ay maaari ding masimulan nang manu-mano, sa tulong ng isang "baluktot" na starter. Kasabay ng pag-crank ng diesel engine, nag-init ang sistemang paglamig at ang sistema ng pag-inom.
Ang pangalan ng bagong S-65 tractor ay hindi walang kabuluhan. Kung ikukumpara sa hinalinhan ng S-60, maraming mga pagbabago.
Ginawa ang mga pagbabago: ang gearbox - dahil ang bagong makina ay nagbibigay ng isang mas mataas na bilang ng mga rebolusyon bawat minuto (850 kumpara sa 650), nadagdagan ang ratio ng gear, ang mga track - para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang, ang radiator, na naging mas malawak. Ang tangke ng gasolina ay matatagpuan ngayon sa likuran ng makina, na natakpan ng hood sa itaas.
Ang mga pad sa ilalim ay para sa isang kadahilanan. Gumagana ang makina, kaya palagi itong tumutulo mula sa kung saan. Edad…
Noong Marso 1937, ang huling C-60 ay ginawa ng halaman; ang conveyor ay hindi aktibo nang higit sa dalawang buwan. Matapos ang muling kagamitan noong Hunyo 20, ang unang C-65 diesel tractor ay nagmula rito.
Noong Pebrero 1938, ang unang pangkat na 60 S-65 ay na-export.
Sa pangkalahatan, ang pagkilala sa mundo para sa S-65 ay dumating bago pa ito mailagay sa stream. Noong Mayo 1937, ang internasyonal na eksibisyon na "Art at Teknolohiya ng Modernong Buhay" ay binuksan sa Paris. Kabilang sa mga exhibit ng seksyon ng Sobyet ay isang sample ng S-65. Ginawaran siya ng "Grand Prix" ng eksibisyon.
Kitang-kita ang mga kalamangan ng isang diesel engine - tumatakbo ito sa mas murang gasolina, may mas mataas na kahusayan at maraming iba pang mga kalamangan. Ang pag-aararo ng 1 ektarya na may tulad na makina ay mas mura kaysa sa isang traktor na may engine na tumatakbo sa naphtha.
Ang dieselization ng fleet ng tractor ng bansa ay nagsimula sa S-65 tractor. Ang tagumpay na dumating sa mga taga-disenyo ng Soviet noong 1937 ay pinapayagan ang ating bansa, dalawampung taon na ang lumipas, na maging una sa buong mundo na nag-convert ng buong industriya ng traktora sa diesel.
"Stalinist" sa loob.
Ang cabin, dapat kong sabihin, ay maluwang. Ang upuan ng drayber ay maaaring tawaging marangyang, lalo na kung ihinahambing sa mga kotse ng oras.
Ang sofa, tulad nito, ay isang sofa.
Ang nakakaaliw na istrakturang gawa sa kahoy ng mga bintana ay naging posible upang maaliwalas nang maayos ang taksi, na kung saan ay hindi kalabisan sa ipinagbabawal na bilis ng traktor na 7 km / h.
Hindi upang sabihin na maraming mga aparato, ngunit ang lahat ay nasa paksa.
Pangkalahatang layout ng sabungan. Mayroong maraming mga pingga, ngunit hindi para sa mga nakakaalam kung kailan hihugot para sa ano.
Ang tanawin mula sa sabungan ay maaaring masabing makabuluhan. Doon, sa harap, may isang tanke. T-26. "Stalinist" sa laki makikita mo kung paano.
Sa mga nakaraang taon ng produksyon, higit sa 37,000 mga Stalinet tractor ang naayos.
Sa pagsiklab ng World War II at mabibigat na pagkalugi sa unang yugto, ang karamihan sa mga traktora ay nakuha mula sa agrikultura. Sa Red Army, ginamit ang mga traktora upang maghila ng mga baril na may kapangyarihan, lalo na sa mga litrato na bumaba sa amin ng mga "Stalinista" na may 152-mm ML-20 na baril.
Ang isang malaking bilang ng mga traktora ay nagpunta sa mga Aleman bilang mga tropeo, na ginagamit din sa kanila upang hilahin ang kanilang medium at malalaking kalibre ng baril. At hindi lamang sandata.
Nagkaroon din ng pagbabago ng "Stalinists" - isang gas generator. Noong Mayo 1936, isang pang-eksperimentong bureau ng disenyo para sa mga traktor na bumubuo ng gas, na pinamumunuan ni V. Mamin, ay naayos sa Chelyabinsk. Noong 1936, ipinakilala ng ahensya sa produksyon ang Dekalenkov gas generator - D-8, na iniangkop sa traktor ng S-60, isang kabuuang 264 na yunit ang ginawa. Nang ang S-60 ay inalis sa produksyon, ang isang mas advanced na generator na NATI G-25 ay na-install sa S-65, na, kung ihahambing sa D-8, ay gumawa ng isang mas mahusay na purified at cooled gas. Dahil sa pinabuting kalidad ng gas, ang makina ay nakabuo ng higit na lakas. Bilang karagdagan, ang generator ng NATI ay maaaring gumana sa mga basa na tsok. Sa kabuuan, 7355 SG-65 gas-generating tractors ang lumabas sa pintuan ng ChTZ.
Ano ang masasabi ko bilang pagtatapos? Makapangyarihang traktor. At kung natatandaan mo pa kung kailan ito nabuo at ginawa … 20 taon lamang matapos ang paglikha ng USSR, mayroon nang isang traktor na may sarili nitong, binibigyang diin ko, isang diesel engine. Oo, hindi kami ang una sa usapin ng paglalagay ng mga diesel engine, na nauna ang mga Aleman sa amin. Ngunit ang katotohanan na ang S-65 naararo ang buong giyera ay nagsasabi lamang na ang diesel ay napakahusay. Pati na rin ang traktor na nagdadala ng 122-mm at 152-mm na mga howitzer sa lahat ng 4 na taon.
Magandang kotse.
Ang eksibit para sa pagkuha ng litrato ay ibinigay ng Museum of Russian Military History (Padikovo, Moscow Region).
