Ang BMO-T ay isang mabibigat na sasakyang pandigma ng Russia ng mga flamethrower, ang pangunahing layunin na ihatid ang mga tauhan ng pulutong ng flamethrower sa direktang pakikipag-ugnay sa pakikipaglaban sa kaaway. Ang sasakyan ay pumasok sa serbisyo noong 2001. Ang flamethrower combat sasakyan ay nilikha batay sa T-72 pangunahing battle tank. Dahil dito, ang frontal armor ay nagbibigay ng isang mahusay na antas ng proteksyon para sa pangunahing tanke ng tanke. Sa kabuuan, ang sasakyan ay may kakayahang magdala ng 9 katao (2 - crew, 7 - landing). Ang halaga ng isang BMO-T sa mga presyo ng 2009 ay 12,322,050 rubles. Ang kotse ay ipinakita sa International Exhibition of High-Tech Equipment at Armas sa Omsk ngayong taon, habang walang impormasyon tungkol sa kotse na ipinakita, hindi ito ipinakita sa isang static na paglalahad.
Ang BMO-T ay ginawa batay sa isang tank chassis, nang walang makabuluhang pagbabago ng katawan ng barko, maliban sa compart ng labanan at bubong. Sa lugar ng kompartimento ng pagkontrol at ng kompartimang labanan, ang isang espesyal na nakabalangkas na kahon na may istrakturang may kahon ay naka-mount, ang mga dingding, kasama ang kompartimento ng kontrol, ay bumubuo ng isang lalagyan na may lalagyan kung saan may mga lugar para sa mga tauhan: ang driver at kumander, pati na rin ang kompartimento ng launcher ng granada na binubuo ng 7 katao. Ang karga ng bala ng RPO "Bumblebee" launch tubes ay 32 na yunit, na nakaimbak sa compartment ng mga tripulante at karagdagang pag-iimbak sa mga kaliwang fender. Ang mga RPO ay sumasakop ng isang makabuluhang dami at sa panahon ng transportasyon ay nakaimbak sa mga espesyal na racks na may mga fastener na mabilis na inilabas.
Ang proteksyon ng baluti ng pangharap na bahagi ng hull ng BMO-T ay ginawa sa antas ng MBT T-72, ang mga gilid na istruktura ay ginawang spaced bukod sa pag-install ng pabago-bagong proteksyon, fuel tank at pandiwang pantulong na kagamitan sa kanila. Ang mga dingding sa gilid ay pinahaba mula sa ulin hanggang sa MTO na bigat at may mga panloob na seksyon para sa iba't ibang mga kagamitan na na-transport. Ang mga karagdagang screen ng kuryente na nilagyan ng pabago-bagong proteksyon ay maaaring mai-install sa mga gilid ng katawan ng barko. Ang mabibigat na sasakyang labanan ng mga flamethrower ay may proteksyon ng nakasuot sa antas ng modernong MBT, isang mababang silweta at isang hindi gaanong kahirapan sa pagbabago ng mga base tank chassis. Ang bigat ng makina ay 43, 9 tonelada.
Nagbibigay ang BMO-T para sa mga flamethrower ng isang mas mataas na antas ng proteksyon, ginhawa, at ergonomics ng mga kondisyon sa pagtatrabaho kumpara sa mga machine na nilikha batay sa BMP-1/2. Ang BMO-T ay maaaring magamit bilang bahagi ng mga formasyon ng tanke at mga motorized brigade ng impanteriya sa paglaban sa mga pinatibay na puntos ng pagpaputok ng kaaway, kabilang ang mga bunker. Sa parehong oras, ang sasakyan ay maaaring magamit nang autonomiya, na ginaganap ang mga gawain ng pagwasak sa mga indibidwal na grupo ng kaaway at kanilang pansamantalang nagtatanggol na mga istraktura. Ang BMO-T ay nagbibigay ng landing party na may posibilidad ng isang ligtas na landing sa mga kondisyon ng labanan, sa pamamagitan ng mga landing hatches na matatagpuan sa dulong bahagi ng armored superstructure, kasabay nito, ang landing ay natakpan sa harap at mula sa mga panig ng isang nakabaluti superstructure, pader sa gilid at nakataas na pinto.
Paglalarawan ng konstruksyon, booking
Ang base na sinusubaybayan na chassis ay ang chassis ng T-72 tank na may kompartimento ng makina, undercarriage at nakabaluti na katawan ng barko na may pabagu-bagong proteksyon at kontrol sa kompartimento. Ang hatch ng driver ay mayroong pag-aayos ng ehe. Ang BMO-T na katawan ng barko, sa halip na ang bubong ng laban ng tangke ng tangke, ay may nakabalangkas na istruktura na sumasakop sa mga tagiliran nito, na, kasama ang harap na plato ng harapan, panig, ilalim at pagkahati ng makina, ay bumubuo ng isang pinagsamang control kompartsa na may isang kompartimento ng pag-atake, kung saan matatagpuan ang kumander ng sasakyan at mga flamethrower. Sa bubong ng superstructure na may isang offset sa kaliwa, may isang pambungad na may isang OPU - isang umiinog na aparato ng suporta, kung saan naka-mount ang cupola ng isang umiikot na kumander na may hatch at isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng makina na naka-install na may remote control.
Sa nakatigil na pagtugis ng aparato ng rotary support, ang upuan ng kumander ng sasakyan ay nakakabit sa pamamagitan ng mga bracket sa loob ng kompartimento. Ang mga upuang Flamethrower ay nakakabit sa mga gilid ng tsasis. Ang Flamethrower bala ay inilalagay sa isang paraan ng pagmartsa sa mga spaced racks na may mabilis na paglabas ng mga fastener. Ang isang rak ay matatagpuan sa kanan ng upuan ng kumander sa nakahalang eroplano ng BMO-T, ang pangalawa ay sa kaliwa ng upuan ng kumander kasama ang gilid na may isang offset patungo sa kompartimento ng kontrol. Ang pangatlong rak ay matatagpuan sa paayon na seksyon ng sasakyan sa pagitan ng mga upuang landing.
Ang mga landing hatches ay matatagpuan sa bubong ng superstructure at sa likuran nito. Sa stern sheet ng BMO-T hull, naka-install ang mga footboard na puno ng spring, na nagbibigay ng mas maginhawang landing at landing ng mga flamethrower. Upang maobserbahan ng mga paratrooper ang nangyayari sa larangan ng digmaan, naka-install ang mga aparato sa pagmamasid sa bubong ng superstructure.
Ang pinakadakilang proteksyon ay ibinibigay sa pang-unahan na projection, kung saan ang frontal sheet ng base tank hull ay dumadaan sa harap na pader ng superstructure na may spaced armor, built-in na reaktibo na armor at pinagsamang armor packages. Sa pangharap na projection, ang BMO-T ay mayroong anti-kanyon armor. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa proteksyon mula sa mga gilid, pagkatapos ay ibinibigay ito ng mga plate ng gilid na may pabago-bagong proteksyon, pati na rin ang mga lukab na puno ng mga tanke ng gasolina, baterya, isang yunit ng pagsala at kagamitan sa ballast. Ang isang anti-splinter lining ay naka-install sa panloob na bahagi ng kompartimento ng tropa. Ayon sa mga tagabuo ng BMO-T, ang onboard booking ay mapagkakatiwalaan na pinoprotektahan ang mga tauhan at tropa mula sa pinaka-modernong mga sandata laban sa tanke na ginamit ng mga impanterya sa malapit na labanan.
Sandata
Upang labanan ang lakas ng tao ng kaaway at pagtatanggol sa sarili laban sa mga low-flying air target, ang BMO-T ay nilagyan ng 12.7-mm closed-type machine-gun mount na may remote control. Ang anti-sasakyang panghimpapawid 12.7 mm ay ginagamit bilang pangunahing sandata. machine gun NSV. Ang kapasidad ng bala ay 1000 bilog. Bilang karagdagan sa machine gun, ang sasakyan ay nagdadala ng 32 mga yunit ng RPO-A "Bumblebee" 93-mm flamethrower. Gayundin, 12 81-mm grenade launcher ng 902A system mula sa Shtora complex ng electro-optical na aktibong proteksyon laban sa mga armas na may mataas na katumpakan ang ginagamit para sa pag-set up ng mga screen ng usok.
Ang pangunahing armas ng BMO-T assault force ay ang Bumblebee infantry rocket flamethrower, nilikha noong 1976 sa Instrument-Making Design Bureau sa lungsod ng Tula. Ang flamethrower ay inilagay sa serbisyo noong huling bahagi ng 80s, na pinalitan ang RPO na "Lynx" sa mga tropa. Ang RPO-A "Bumblebee" ay isang disposable flamethrower. Ang lalagyan ng bariles nito ay ginagamit upang magdala at maglunsad ng isang kapsula; pagkatapos ng pagbaril, maaaring itapon ang lalagyan. Sa loob ng bariles ay isang kapsula na naglalaman ng isang nagsusunog na timpla at isang makina ng pulbos. Sa panahon ng pagbaril, pinapabilis ng engine ng pulbos ang kapsula sa butas at, na humihiwalay mula sa singil, lumilipad pabalik kasama ang mga gas na pulbos mula sa kuha. Ang paglipad ng incendiary capsule ay nagpapatatag ng buntot na pagpupulong. Ang flamethrower ay may isang aparato na uri ng frame na paningin na may isang palipat-lipat na kabuuan, ang saklaw ng paningin ay 600 metro.
Ang pangunahing uri ng pagsingil ay thermobaric. Ang singil na ito ay inilaan para sa pagkawasak ng mga nakatagong sandata sa apoy, sa lungsod, sa mga bundok, pati na rin para sa pagkawasak ng iba't ibang mga kanlungan, pagkasira ng mga sasakyan at gaanong nakasuot na mga sasakyan. Ang bala ng RPO-A, nang sumabog sa isang bukas na lugar, ay lumilikha ng labis na presyon na 0.4-0.8 kg / cm2 sa layo na 5 metro mula sa sentro ng pagsabog at hanggang sa 4-7 kg / cm2 sa isang silid na may dami ng hanggang sa 90 metro kubiko. Ang shock wave mula sa pagsabog ay maaaring "dumaloy" sa mga kanlungan, trenches, atbp. Sa zone ng mga pagbabago ng detonation ng pinaghalong thermobaric, ang oxygen ay ganap na nasusunog, at ang temperatura ay umabot sa 800 degree Celsius.
Mga kagamitan sa pagsubaybay at komunikasyon
Upang masubaybayan ang sitwasyon sa larangan ng digmaan, ang kumander ng sasakyan ay may mga sumusunod na aparato sa pagmamasid:
Elektronikong aparato ng pagmamasid sa pag-init na TNPO-160;
Ang aparato ng pagmamasid ng kumander ng TKN-3;
Illuminator OU-3GK na may isang infrared filter.
Ang driver ng kotse ay may mga sumusunod na aparato sa pagmamasid na magagamit niya:
Aparato sa pagmamasid TNPA-65;
Elektronikal na aparato ng pag-init para sa pagmamasid ng driver-mekaniko ng TNPO-168V;
Infrared headlight FG-125;
Aparato sa pagmamasid ng gabi ng driver-mekaniko ng TVNE-4B.
Ang mga paratrooper ay mayroong 2 mga aparato sa pagmamasid ng TNPA-65, 2 mga aparato sa pagmamasid ng TNP-165A, at 3 mga aparato ng pagmamasid sa likuran ng TNPT-3.
Upang matiyak ang komunikasyon sa kotse, ginagamit ang R-174 istasyon ng radyo.
Engine at chassis
Ang isang multi-fuel engine na V-84-1 o V-84M ay na-install bilang isang planta ng kuryente sa sasakyang panlaban ng mga flamethrower, na bumubuo ng lakas hanggang 840 hp. at may kakayahang mapabilis ang kotse hanggang 60 km / h kapag nagmamaneho sa highway at hanggang 30-40 km / h kapag nagmamaneho sa magaspang na lupain. Ang BMO-T ay may maraming mga tanke ng gasolina. Ang dami ng bow ay 347 liters, ang dami ng onboard ay 961 liters. Ang saklaw ng cruising sa highway ay 712 km. Ginagamit ang isang 2-yugto na air cleaner na uri ng pagbuga upang alisin ang alikabok mula sa dust collector. Dito, ang kagamitan sa bagyo ay kumikilos bilang unang yugto, at ang mga espesyal na cassette ay kumikilos bilang ika-2 yugto.
Ang pangunahing isa ay ang panimulang sistema ng hangin, na kung saan ay nadoble ng isang de-kuryenteng. Bilang karagdagan, ginagamit ang mga sistema ng pag-init ng pag-init ng pag-inom at isang langis at coolant na pampainit ng nguso ng gripo upang mapabilis ang pag-iniksyon. Tulad ng sistema ng hangin ng planta ng kuryente, ginagamit ang isang dalawang silindro na piston compressor na AK-150SV, na ang presyon ng pagtatrabaho ay 120-160 kgf / cm.
Ang paghahatid ng kuryente ay mekanikal na may isang step-up gear, coaxial gears at on-board gearbox. Ang step-up gear ay may mga drive para sa isang starter, isang compressor at isang cool fan. Ang paghahatid ay mekanikal na may mga haydroliko na klake. Ang BMO-T ay mayroong 8 gears - 7 pasulong at 1 reverse.
Gumagamit ang BMO-T ng sinusubaybayan na sistema ng propulsyon ng tangke ng T-72. Ang mga gulong ng drive ay nasa likuran. Ang track ng uod ay gawa sa metal na may dalawang uri ng mga bisagra: metal o goma-metal. Ang bawat track ay binubuo ng 97 mga link. Ang mga roller ng track ay mga roller ng dobleng disc na may panlabas na pagsipsip ng pagkabigla; mayroong 6 na roller sa bawat panig. Ang mga single-band roller na may panloob na pagsipsip ng shock ay ginagamit bilang mga roller ng suporta - 3 mga roller sa bawat panig.
Ang suspensyon ay ginawa gamit ang isang indibidwal na torsion bar, 1, 2 at 5 mga gulong sa kalsada na may mga vane hydraulic shock absorber.
