Sa panahon ng giyera sa Afghanistan (1979-1989), patuloy na sinalakay ng mujahideen ang mga transport convoy ng Soviet na may mga suplay ng sibilyan at militar. Para sa halatang mga kadahilanan, ang pinakamalaking mga pagkalugi ay natamo ng mga tanker, nang walang kung saan ang lahat ng mga aksyon ng isang limitadong contingent ay mapaparalisa lamang. Isinasaalang-alang ang karanasan sa labanan, higit sa lahat negatibo, ang pamumuno ng USSR Ministry of Defense na itinakda sa siyentipikong instituto ng pananaliksik ng Ministri ng Depensa at industriya ang gawain ng pagbuo at pagbuo ng mga espesyal na tanker na may mas mataas na proteksyon. Gayunpaman, sa hinaharap, ang espesyal na komisyon ng Ministri ay hindi gumawa ng mga konklusyon na pabor sa naturang mga pondo. Pinatunayan niya na ang bilang ng mga tanker na hindi pinagana ay hindi ganon kahusay. Bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng militar ng Unyong Sobyet sa Afghanistan ay unti-unting nagsimulang bawasan. Ang buong laking gawain sa mga nakabaluti na sasakyan para sa paghahatid ng mga fuel at lubricant ay hindi nagsimula, ang mga draft na disenyo lamang ang binuo.
Bumalik sila sa isyu ng paglikha ng mga nakabaluti na tanker sa unang kampanya ng Chechen noong 1994-1996, nang magsimulang magdusa ang mga tropang Ruso ng malalaking pagkalugi sa iba't ibang mga sasakyan, kabilang ang mga tanker. Nagpasiya ang Ministri ng Depensa ng Rusya na simulan ang pagbuo ng mga armored tanker para sa mga tropa. Ang disenyo ng makina ay ipinagkatiwala kay A. V. Panteleev, punong taga-disenyo ng St. Petersburg Design Bureau of Special Machine Building (KBSM). Habang nagtatrabaho sa paksa, maraming mga proyekto ang lumitaw na makabuluhang naiiba sa bawat isa. Ganap na natatanging mga disenyo ng mga nakabaluti na tanker ay binuo. Ang Ministry of Defense ng Russian Federation, bilang isang resulta ng pagsasaalang-alang sa mga ipinanukalang mga pagpipilian para sa mga proyekto, pumili ng isa. Ang hindi napapanahong BMP-1 lamang ang inilaan para sa pagbabago. Ayon sa dokumentasyong KBSM, ang kanilang muling kagamitan ay isinasagawa sa pag-aayos ng Ministri ng Depensa ng Russia.
Sa panahon ng pag-convert, ang pag-install ng turret at armament ay tinanggal mula sa BMP, pati na rin ang iba pang mga system, kung saan ang pagkakaroon nito ay hindi kinakailangan sa tanker. Ang mga tanke ng gasolina ay na-install sa katawan ng barko, pati na rin ang iba pang mga kaugnay na kagamitan. Bilang isang resulta ng pagbabago, dalawang prototype ang ginawa. ang mga refueler ay binigyan ng pagtatalaga na BTZ-3.
Ang sinusubaybayang amphibious armored tanker na BTZ-3 ay inilaan para sa transportasyon, refueling ng gasolina (gasolina, petrolyo, diesel fuel) at mga langis ng iba't ibang kagamitan sa mga lugar na may mahirap na lupain at mga hadlang sa tubig. Ang kagamitan ng tanker ay binubuo ng: mga espesyal na lalagyan (para sa gasolina - 3000, para sa mga langis - 100 kg); pangunahing yunit ng pumping; backup pumping unit; refueling system; dispensing system na may rate ng daloy na 150 liters bawat minuto (9-meter disposeing hose, dispensing balbula RK-32); unit ng pag-filter; mga sistema ng pagpatay sa sunog; mga estasyon ng radyo.
Ang BTZ-3 refueling tanker ay may kakayahang isagawa ang mga sumusunod na operasyon: sarado (sa ilalim ng presyon) pagpuno; bukas na refueling; pagpuno ng mga lalagyan na may panlabas na paraan ng pagbomba o sa iyong sariling pump mula sa labas ng mga lalagyan; pag-alis ng laman ng mga lalagyan ng panlabas o sariling mga bomba; paghahatid ng gasolina sa mga lata o lata. Ang oras upang ilipat ang sasakyan sa pagitan ng mga nakatago at posisyon ng pagbabaka at pabalik ay hindi hihigit sa 3 minuto. Ang BTZ-3 ay may kakayahang pagpapatakbo sa temperatura ng -30.. + 30 ° С.
Ang isang kopya ng tanker ng BTZ-3 ay nasubok sa nagpapatunay na lugar, ang pangalawa ay ipinadala sa Chechnya, kung saan ito ay nasubukan sa mga kondisyon ng labanan. Ang parehong mga kotse ay gumanap nang maayos at handa na para sa serial production.
Pangunahing pantaktika at panteknikal na mga katangian:
Base - sinusubaybayan ang chassis BMP-1;
Pinakamataas na bilis - 65 km / h;
Bilis ng paglutang - hindi kukulangin sa 7 km / h;
Ang oras ng paglipat mula sa posisyon ng paglalakbay patungo sa posisyon ng pagbabaka at pabalik - hindi hihigit sa 7 minuto;
Kapasidad sa mga tanke ng gasolina - 3000 l;
Ang dami ng mga na-transport na langis - 100 kg;
Pag-dispensa ng pagkonsumo ng system - hindi kukulangin sa 150 l / min;
Nominal na pagsala ng fineness ng fuel - hindi kukulangin sa 20 microns;
Ang dispensing crane - RK-32;
Ang pagbibigay ng haba ng manggas - 9 m;
Katumpakan ng accounting para sa naibigay na gasolina - hindi hihigit sa 0.5%;
Mga uri ng gasolina para sa refueling - gasolina, petrolyo, D / T;
Supply ng kuryente ng mga yunit - mula sa mains;
Uri ng kasalukuyang, boltahe - pare-pareho, 27V;
Saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo - mula -30 hanggang +30;
Pagtagumpay sa mga hadlang:
- slope - 30 degree;
- ang lapad ng kanal - 2.5 m;
- taas ng pader - 0.7 m;
- ang maximum na anggulo ng pagpasok / paglabas mula sa tubig - 25 degree;
Mga Dimensyon:
- haba - 6380 mm;
- lapad - 2940 mm;
- taas - 1700 mm;
Crew - 2 tao.
