Ang damo ay hindi lumalaki sa spaceports. Hindi, hindi dahil sa mabangis na apoy ng makina na nais magsulat tungkol sa mga mamamahayag. Napakaraming lason ang natapon sa lupa kapag nagpapuno ng gasolina ng mga carrier at sa panahon ng emerhensiyang pagpapalabas ng gasolina, kapag sumabog ang mga rocket sa launch pad at maliit, hindi maiiwasang pagtagas sa mga pagod na pipeline.
/ saloobin ng piloto na si Pyotr Khrumov-Nick Rimer sa nobelang "Star Shadow" ni S. Lukyanenko
Kapag tinatalakay ang artikulong "Ang Saga ng Mga Rocket Fuel", isang masakit na isyu ang lumitaw tungkol sa kaligtasan ng mga likidong rocket fuel, pati na rin ang kanilang mga produkto sa pagkasunog, at kaunti tungkol sa pagpuno sa sasakyan ng paglunsad. Tiyak na hindi ako dalubhasa sa lugar na ito, ngunit "para sa kapaligiran" nakakahiya ito.
Sa halip na isang paunang salita, iminumungkahi ko na pamilyar ka sa publication na Bayad sa pag-access sa kalawakan”.
Mga Kumbensyon (hindi lahat ay ginagamit sa artikulong ito, ngunit magkakaroon sila ng madaling gamiting buhay. Ang mga titik na Greek ay mahirap isulat sa HTML - kaya ang screenshot) /
Talasalitaan (hindi lahat ay ginagamit sa artikulong ito).
Ang kaligtasan sa kapaligiran ng rocket launches, pagsubok at pagpapaunlad ng mga propulsion system (PS) ng sasakyang panghimpapawid (AC) ay pangunahing tinutukoy ng mga bahagi ng ginamit na propellant (MCT). Maraming mga MCT ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na aktibidad ng kemikal, pagkalason, pagsabog at panganib sa sunog.
Isinasaalang-alang ang pagkalason, ang CRT ay nahahati sa apat na mga klase ng panganib (sa pababang pagkakasunud-sunod ng panganib):
- unang klase: sunud-sunod na serye ng hidrazine (hydrazine, UDMH at Luminal-A na produkto);
- ang pangalawang klase: ilang mga fuel ng hydrocarbon (pagbabago ng petrolyo at mga synthetic fuel) at ang oxidizing agent na hydrogen peroxide;
- ang pangatlong klase: oxidants nitrogen tetroxide (AT) at AK-27I (pinaghalong HNO3 - 69.8%, N2O4 - 28%, J - 0.12 … 0.16%);
- ika-apat na klase: hydrocarbon fuel RG-1 (petrolyo), etil alkohol at aviation gasolina.
Ang likidong hydrogen, LNG (methane СН4) at likidong oxygen ay hindi nakakalason, ngunit kapag ang operating system na may ipinahiwatig na CRT, kinakailangang isaalang-alang ang kanilang panganib sa sunog at pagsabog (lalo na ang hydrogen sa mga mixture na may oxygen at air).
Ang mga pamantayan sa kalinisan at kalinisan ng KRT ay ibinibigay sa talahanayan:
Karamihan sa masusunog na mga fuel ay paputok at ayon sa GOST 12.1.011 sila ay inuri bilang kategorya ng panganib na pagsabog ng IIA.
Ang mga produkto ng kumpleto at bahagyang oksihenasyon ng MCT sa mga elemento ng engine at ang kanilang mga produktong pagkasunog, bilang panuntunan, ay naglalaman ng mga mapanganib na compound: carbon monoxide, carbon dioxide, nitrogen oxides (NOx), atbp.
Sa mga makina at planta ng kuryente ng mga rocket, karamihan sa init na ibinibigay sa gumaganang likido (60 … 70%) ay inilalabas sa kapaligiran na may isang jet stream ng isang jet engine o isang coolant (sa mga kaso ng pagpapatakbo ng isang jet engine, ginagamit ang tubig sa mga bench ng pagsubok). Ang pagpapalabas ng mga pinainit na gas na maubos sa kapaligiran ay maaaring makaapekto sa lokal na microclimate.
Isang pelikula tungkol sa RD-170, ang paggawa at pagsubok nito.
Ang isang kamakailang ulat mula sa NPO Energomash: ang dalawang malaking chimneys ng mga stand ng pagsubok ay nakikita, kasamang mga gusali at ang paligid ng Khimki:
Sa kabilang panig ng bubong: maaari mong makita ang mga spherical tank para sa oxygen, mga tanke ng cylindrical para sa nitrogen, mga tangke ng petrolyo ay bahagyang nasa kanan, hindi sila kasama sa frame. Sa mga panahong Soviet, ang mga makina para sa Proton ay nasubok sa mga stand na ito.
Napakalapit sa Moscow.
Sa kasalukuyan, maraming mga "sibilyan" na mga rocket engine ang gumagamit ng mga fuel ng hydrocarbon. Ang kanilang mga produkto ng kumpletong pagkasunog (singaw ng tubig ng H2O at CO2 carbon dioxide) ay ayon sa kaugalian na hindi isinasaalang-alang ang mga kemikal na polusyon sa kapaligiran.
Ang lahat ng iba pang mga bahagi ay maaaring lumilikha ng usok o nakakalason na mga sangkap na may mapanganib na epekto sa mga tao at sa kapaligiran.
Ito:
mga compound ng asupre (S02, S03, atbp.); mga produkto ng hindi kumpletong pagkasunog ng hydrocarbon fuel - uling (C), carbon monoxide (CO), iba`t ibang mga hidrokarbon, kasama na ang mga naglalaman ng oxygen (aldehydes, ketones, atbp.), na itinalagang ayon sa koneksyon bilang CmHn, CmHnOp o simpleng CH; nitrogen oxides na may pangkalahatang pagtatalaga na NOx; solid (abo) na mga particle na nabuo mula sa mga impurities ng mineral sa gasolina; mga compound ng tingga, barium at iba pang mga elemento na bumubuo sa mga additives ng gasolina.
Kung ikukumpara sa mga makina ng init ng iba pang mga uri, ang pagkalason ng mga rocket engine ay may sariling mga katangian, dahil sa mga tiyak na kundisyon ng kanilang operasyon, ang mga fuel na ginamit at ang antas ng kanilang pagkonsumo ng masa, mas mataas na temperatura sa reaksyon ng zone, ang mga epekto ng pagkatapos ng pagkasunog ng mga gas na maubos sa kapaligiran, at ang mga detalye ng mga disenyo ng engine.
Ang mga ginugol na yugto ng paglunsad ng mga sasakyan (LV), na nahuhulog sa lupa, ay nawasak at ang mga garantisadong taglay ng matatag na mga sangkap ng gasolina na natitira sa mga tangke ay nahawahan at nalalason ang lugar ng lupa o katawang tubig na katabi ng lugar ng pag-crash.
Upang madagdagan ang mga katangian ng enerhiya ng likido-propellant engine, ang mga sangkap ng gasolina ay pinakain sa silid ng pagkasunog sa isang ratio na naaayon sa labis na koepisyent ng oxidizer αdv <1.
Bilang karagdagan, ang mga pamamaraan ng thermal protection ng mga combustion chambers ay nagsasama ng mga pamamaraan ng paglikha ng isang layer ng mga produkto ng pagkasunog na may mababang antas ng temperatura malapit sa pader ng apoy sa pamamagitan ng pagbibigay ng labis na gasolina. Maraming mga modernong disenyo ng mga silid ng pagkasunog ay may mga sinturon na kurtina kung saan ibinibigay ang karagdagang gasolina sa layer ng dingding. Ito ay unang lumilikha ng isang likidong pelikula na pantay-pantay kasama ang perimeter ng silid, at pagkatapos ay isang gas layer ng sumingaw na gasolina. Ang layer ng pader ng mga produkto ng pagkasunog na makabuluhang napayaman sa gasolina ay napanatili hanggang sa seksyon ng outlet ng nozel.
Ang pagkatapos ng pagkasunog ng mga produkto ng pagkasunog ng tambutso ay nangyayari sa panahon ng magulong paghahalo ng hangin. Sa ilang mga kaso, ang antas ng temperatura na binuo sa kasong ito ay maaaring sapat na mataas para sa masinsinang pagbuo ng nitrogen oxides NOx mula sa nitrogen at oxygen sa hangin. Ipinapakita ng mga kalkulasyon na ang mga fuel na walang nitrogen na O2zh + H2zh at O2zh + petrolyo ay nabuo pagkatapos ng sunog, ayon sa pagkakabanggit, 1, 7 at 1, 4 na beses na mas maraming nitrogen oxide na HINDI kaysa fuel nitrogen tetroxide + UDMH.
Ang pagbuo ng nitric oxide sa panahon ng afterburning ay nangyayari lalo na masinsinan sa mababang mga altitude.
Kapag pinag-aaralan ang pagbuo ng nitrogen oxide sa exhaust flare, kinakailangan ding isaalang-alang ang pagkakaroon ng likidong nitrogen sa teknikal na likidong oxygen hanggang sa 0.5 … 0.8% ng bigat ng likidong nitrogen.
"Ang batas ng paglipat ng dami ng mga pagbabago sa mga husay" (Hegel) ay gumaganap ng isang malupit na biro sa amin din dito, lalo na, ang pangalawang rate ng daloy ng masa ng TC: dito at ngayon.
Halimbawa: ang pagkonsumo ng mga propellant sa sandali ng paglulunsad ng Proton LV ay 3800 kg / s, ang Space Shuttle - higit sa 10000 kg / s at ang Saturn-5 LV - 13000 kg / s. Ang nasabing mga gastos ay sanhi ng akumulasyon ng isang malaking halaga ng mga produkto ng pagkasunog sa lugar ng paglulunsad, polusyon ng mga ulap, ulan ng acid at pagbabago ng mga kondisyon ng panahon sa isang lugar na 100-200 km2.
Pinag-aralan ng NASA ang epekto sa kapaligiran ng paglulunsad ng Space Shuttle ng mahabang panahon, lalo na't ang Kennedy Space Center ay matatagpuan sa isang reserve ng kalikasan at halos sa beach.
Sa panahon ng paglulunsad, ang tatlong mga engine ng propulsyon ng orbital spacecraft ay nagsunog ng likidong hydrogen, at ang mga solidong fuel booster ay nagsunog ng ammonium perchlorate na may aluminyo. Ayon sa mga pagtantya ng NASA, ang ulap sa ibabaw ng lugar ng launch pad habang inilulunsad ay naglalaman ng humigit-kumulang na 65 toneladang tubig, 72 tonelada ng carbon dioxide, 38 tonelada ng oxygen na oksido, 35 toneladang hydrogen chloride, 4 tonelada ng iba pang mga derivat na kloro, 240 kg ng carbon monoxide at 2.3 toneladang nitrogen. … Tonelada ng mga kapatid! Sampung tonelada.
Dito, syempre, ang katotohanang ang "space shuttle" ay hindi lamang mga ecological liquid-propellant rocket engine, kundi pati na rin ang pinakamakapangyarihang "bahagyang lason" na solidong propellant ng mundo, ay may mahalagang papel. Sa pangkalahatan, pa rin, ang kamangha-manghang cocktail na iyon ay nakuha sa exit.
Ang hydrogen chloride sa tubig ay nagko-convert sa hydrochloric acid at nagsasanhi ng mga pangunahing kaguluhan sa kapaligiran sa paligid ng lugar ng paglulunsad. Mayroong malalaking mga swimming pool na may paglamig na tubig malapit sa start complex, kung saan matatagpuan ang mga isda. Ang nadagdagang kaasiman sa ibabaw pagkatapos ng pagsisimula ay humahantong sa pagkamatay ng magprito. Ang mga malalaking juvenile, na nabubuhay nang mas malalim, ay makakaligtas. Kakatwa nga, walang mga sakit na natagpuan sa mga ibong kumakain ng patay na isda. Malamang hindi pa. Bukod dito, ang mga ibon ay umangkop upang lumipad para sa madaling biktima pagkatapos ng bawat pagsisimula. Ang ilang mga species ng halaman ay namatay pagkatapos ng pagsisimula, ngunit ang mga pananim ng mga kapaki-pakinabang na halaman ay makakaligtas. Sa hindi kanais-nais na hangin, ang acid ay naglalakbay sa labas ng three-mile zone sa paligid ng launch site at sinisira ang coat coat sa mga kotse. Samakatuwid, naglalabas ang NASA ng mga espesyal na takip sa mga may-ari na ang mga sasakyan ay nasa isang mapanganib na lugar sa araw ng paglulunsad. Ang aluminyo oksido ay hindi gumagalaw at, bagaman maaari itong maging sanhi ng sakit sa baga, pinaniniwalaan na ang konsentrasyon nito sa simula ay hindi mapanganib.
Okay, ang "Space Shuttle" na ito - hindi bababa sa pinagsasama ang H2O (H2 + O2) sa mga produktong oksihenasyon ng NH4ClO4 at Al … At mga igos kasama nila, kasama ang mga Amerikanong ito na sobra sa timbang at kumakain ng mga GMO ….
At narito ang isang halimbawa para sa SAM 5V21A SAM S-200V:
1. Pagpapanatili ng rocket engine 5D12: AT + NDMG
2. Boosters solid propellant rocket motors 5S25 (5S28) apat na piraso ng singil ng halo-halong TT 5V28 na uri ng RAM-10k
→ Ang clip ng video tungkol sa C 200 ay inilulunsad;
→ Combat na gawain ng panteknikal na dibisyon ng S200 air defense missile system.
Isang nakasisiglang halo ng paghinga sa lugar ng paglulunsad at paglulunsad ng pagsasanay. Ito ay matapos ang labanan na "ang kaaya-ayang kakayahang umangkop sa katawan ay nabuo at ang mga tonsil sa ilong ay nangangati."
Bumalik tayo sa mga likidong rocket-propellant engine, at sa mga detalye ng solidong propellant, ang kanilang ekolohiya at mga sangkap para sa kanila, sa isa pang artikulo (voyaka uh - Naaalala ko ang order).
Maaaring masuri ang pagganap ng propulsion system lamang batay sa mga resulta sa pagsubok. Kaya, upang kumpirmahin ang mas mababang limitasyon ng posibilidad ng operasyon na walang kabiguan (FBR) Рн> 0, 99 na may antas ng kumpiyansa na 0.95, kinakailangan upang isagawa ang n = 300 na mga pagsubok na hindi ligtas, at para sa Рн> 0, 999 - n = 1000 mga pagsubok na nabigo-ligtas.
Kung isasaalang-alang namin ang likidong-propellant engine, pagkatapos ay isinasagawa ang proseso ng pagmimina sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Pagsubok ng mga elemento, yunit (mga pagpupulong ng selyo at mga suporta sa bomba, bomba, gas generator, silid ng pagkasunog, balbula, atbp.);
- pagsubok ng mga system (TNA, TNA na may GG, GG na may CS, atbp.);
- mga pagsubok ng engine simulator;
- mga pagsubok sa engine;
- mga pagsubok ng engine bilang bahagi ng remote control;
- mga pagsubok sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid.
Sa pagsasagawa ng paglikha ng mga engine, kilala ang 2 pamamaraan ng bench debugging: sunud-sunod (konserbatibo) at parallel (pinabilis).
Ang isang stand ng pagsubok ay isang teknikal na aparato para sa pagtatakda ng object ng pagsubok sa isang naibigay na posisyon, lumilikha ng mga impluwensya, pagbabasa ng impormasyon at pagkontrol sa proseso ng pagsubok at pagsubok na bagay.
Ang mga bench ng pagsubok para sa iba't ibang mga layunin ay karaniwang binubuo ng dalawang bahagi na konektado sa pamamagitan ng mga komunikasyon:
Ang mga diagram at larawan ay magbibigay ng pag-unawa nang higit pa sa aking pandiwang konstruksyon:
Sanggunian:
Ang mga tester at yaong nagtatrabaho kasama ang UDMH / heptyl / ay binigyan ng USSR: 6 na oras na araw ng pagtatrabaho, bakasyon 36 na araw na may pasok, pagtanda, pagreretiro sa 55 taon, sa kondisyon na nagtatrabaho sila sa mga mapanganib na kondisyon sa loob ng 12, 5 taon, libreng pagkain, mga preferensial na voucher kaysa sa mga sanatorium at d / o. Itinalaga sila para sa pangangalagang medikal sa ika-3 GU ng Ministri ng Kalusugan, tulad ng mga negosyo ng Sredmash, na may sapilitan na regular na medikal na pagsusuri. Ang dami ng namamatay sa mga kagawaran ay mas mataas kaysa sa average para sa mga negosyo ng industriya, higit sa lahat para sa mga sakit na oncological, bagaman hindi sila nauri bilang trabaho.
Sa kasalukuyan, para sa pag-atras ng mga mabibigat na karga (mga istasyon ng orbital na may dami na hanggang 20 tonelada), ang sasakyan ng paglulunsad ng Proton ay ginagamit sa Russian Federation na gumagamit ng labis na nakakalason na mga sangkap ng gasolina na NDMG at AT. Upang mabawasan ang nakakapinsalang epekto ng paglunsad ng sasakyan sa kapaligiran, ang mga yugto at makina ng rocket ("Proton-M") ay binago upang mabawasan nang malaki ang mga labi ng sangkap sa mga tangke at mga linya ng kuryente ng propulsyon system:
-new BTsVK
-system para sa sabay na pag-alis ng laman ng mga rocket tank (SOB)
Para sa pag-atras ng mga kargamento sa Russia, ginagamit ang relatibong murang mga rocket system na "Dnepr", "Strela", "Rokot", "Cyclone" at "Kosmos-3M", o pagpapatakbo sa mga nakakalason na fuel.
Upang mailunsad ang may lalagyan na spacecraft kasama ang mga cosmonaut, tanging (kapwa sa ating bansa at sa mundo, maliban sa Tsina) ginagamit ang mga Soyuz carrier rocket na pinalakas ng oxygen-petrolyo fuel. Ang pinaka ecological TCs ay H2 + O2, na sinusundan ng petrolyo + O2, o HCG + O2. Ang "baho" ay ang pinaka nakakalason at nakumpleto ang listahan ng ekolohiya (hindi ko isinasaalang-alang ang fluorine at iba pang mga kakaibang bagay).
Ang mga hydrogen at LRE test bench para sa nasabing gasolina ay may kani-kanilang "mga gadget". Sa paunang yugto ng pagtatrabaho sa hydrogen, dahil sa makabuluhang pagsabog at peligro sa sunog, walang pinagkasunduan sa Estados Unidos tungkol sa pagpapayo na matapos ang lahat ng uri ng emisyon ng hydrogen. Halimbawa, ang kumpanya ng Pratt-Whitney (USA) ay may opinyon na ang pagkasunog ng buong halaga ng naglabas na hydrogen ay ginagarantiyahan ang kumpletong kaligtasan ng mga pagsubok, samakatuwid, ang isang propane gas flame ay pinananatili sa itaas ng lahat ng mga tubo ng bentilasyon ng hydrogen discharge ng mga bangko sa pagsubok
Ang firm na "Douglas-Ercraft" (USA) ay isinasaalang-alang na sapat ito upang palabasin ang gas na hydrogen sa maliit na dami sa pamamagitan ng isang patayong tubo na matatagpuan sa isang distansya ng malaki mula sa mga site ng pagsubok, nang hindi ito nasunog.
Sa mga bench test ng Russia, sa proseso ng paghahanda at pagsasagawa ng mga pagsubok, ang mga emissions ng hydrogen ay sinunog na may rate ng daloy na higit sa 0.5 kg / s. Sa mas mababang gastos, ang hydrogen ay hindi nasunog, ngunit inalis mula sa mga teknolohikal na sistema ng bench ng pagsubok at pinalabas sa himpapawid sa pamamagitan ng mga outlet ng paagusan na may pagbuga ng nitrogen.
Sa mga nakakalason na bahagi ng RT ("mabaho"), ang sitwasyon ay mas malala. Tulad ng pagsubok sa mga likidong-propellant na rocket engine:
Totoo rin ito para sa mga paglulunsad (parehong pang-emergency at bahagyang matagumpay):
Ang isyu ng pinsala sa kapaligiran sa mga posibleng aksidente sa site ng paglulunsad at sa pagbagsak ng paghihiwalay ng mga bahagi ng misayl ay napakahalaga, dahil ang mga aksidenteng ito ay halos hindi mahuhulaan.
"Bumalik tayo sa ating mga tupa." Hayaang malaman ito ng mga Tsino, lalo na't marami sa kanila.
Sa kanlurang bahagi ng rehiyon ng Altai-Sayan, mayroong anim na lugar (larangan) ng pagbagsak ng ikalawang yugto ng LV na inilunsad mula sa Baikonur cosmodrome. Apat sa mga ito, kasama sa Yu-30 zone (No. 306, 307, 309, 310), ay matatagpuan sa matinding kanlurang bahagi ng rehiyon, sa hangganan ng Teritoryo ng Altai at rehiyon ng Silangan Kazakhstan. Ang mga bumagsak na lugar No. 326, 327 na kasama sa Yu-32 zone ay matatagpuan sa silangang bahagi ng republika, sa agarang paligid ng lawa. Teletskoe.
Sa kaso ng paggamit ng mga rocket na may mga environment friendly na propellant, ang mga hakbang upang maalis ang mga kahihinatnan sa mga lugar kung saan nahuhulog ang mga magkakahiwalay na bahagi ay nabawasan sa mga mekanikal na pamamaraan ng pagkolekta ng labi ng mga istrukturang metal.
Ang mga espesyal na hakbang ay dapat gawin upang maalis ang mga kahihinatnan ng pagbagsak ng mga hakbang na naglalaman ng mga toneladang hindi maunlad na UDMH, na tumagos sa lupa at, natutunaw na rin sa tubig, ay maaaring kumalat sa mahabang distansya. Ang nitrogen tetroxide ay mabilis na nagwawala sa himpapawid at hindi isang tumutukoy na kadahilanan sa kontaminasyon ng lugar. Ayon sa mga pagtatantya, tumatagal ng hindi bababa sa 40 taon upang ganap na mabawi ang lupa na ginamit bilang fall zone ng mga hakbang sa UDMH sa loob ng 10 taon. Sa parehong oras, ang gawain ay dapat na isagawa upang maghukay at magdala ng isang makabuluhang dami ng lupa mula sa mga site ng taglagas. Ang mga pagsisiyasat sa mga lugar ng taglagas ng mga unang yugto ng sasakyang paglunsad ng Proton ay ipinapakita na ang zone ng kontaminasyon ng lupa sa pagkahulog ng isang yugto ay sumasakop sa isang lugar na ~ 50,000 m2 na may konsentrasyon sa ibabaw sa gitna ng 320-1150 mg / kg, na kung saan ay libu-libong beses na mas mataas kaysa sa maximum na pinahihintulutang konsentrasyon.
Sa kasalukuyan, walang mga mabisang paraan upang ma-neutralize ang mga kontaminadong lugar na may nasusunog na UDMH
Ang World Health Organization ay nagsama ng UDMH sa listahan ng lubos na mapanganib na mga compound ng kemikal. Sanggunian: Ang Heptyl ay 6 beses na mas nakakalason kaysa sa hydrocyanic acid! At saan mo nakita ang 100 toneladang hydrocyanic acid KASAMANG?
Mga produktong pagkasunog ng heptyl at amyl (oksihenasyon) kapag sinusubukan ang mga rocket engine o paglulunsad ng mga rocket ng carrier.
Ang lahat sa wiki ay simple at hindi nakakapinsala:
Sa "maubos": tubig, nitrogen at carbon dioxide.
At sa buhay, ang lahat ay mas kumplikado: Km at alpha, ayon sa pagkakabanggit, ang mass ratio ng oxidizer / fuel 1, 6: 1 o 2, 6: 1 = isang ganap na ligaw na labis ng oxidizer (halimbawa: N2O4: UDMH = 2.6: 1 (260 g at 100 g.- bilang isang halimbawa):
Kapag ang bungkos na ito ay nakakatugon sa isa pang halo - ang aming air + organikong bagay (polen) + alikabok + sulfur oxides + methane + propane + at iba pa, ang mga resulta ng oksihenasyon / pagkasunog ay ganito:
Nitrosodimethylamine (pangalan ng kemikal: N-methyl-N-nitrosomethanamine). Nabuo sa pamamagitan ng oksihenasyon ng heptyl ng amyl. Mahusay na nating matunaw sa tubig. Pumasok ito sa mga reaksyon ng oksihenasyon at pagbawas, kasama ang pagbuo ng heptyl, dimethylhydrazine, dimethylamine, ammonia, formaldehyde at iba pang mga sangkap. Ito ay isang lubos na nakakalason na sangkap ng ika-1 klase ng hazard. Isang carcinogen na may pinagsamang mga pag-aari. MPC: sa hangin ng lugar ng pagtatrabaho - 0.01 mg / m3, iyon ay, 10 beses na mas mapanganib kaysa sa heptyl, sa himpapawid na himpapawid ng mga pag-areglo - 0.001 mg / m3 (pang-araw-araw na average), sa tubig ng mga reservoirs - 0.01 mg / l.
Tetramethyltetrazene Ang (4, 4, 4, 4-tetramethyl-2-tetrazene) ay ang agnas na produkto ng heptyl. Natutunaw sa tubig sa isang limitadong lawak. Matatag sa abiotic environment, napakatatag sa tubig. Nabubulok upang mabuo ang dimethylamine at isang bilang ng mga hindi kilalang sangkap. Sa mga tuntunin ng pagkalason, mayroon itong ika-3 hazard class. MPC: sa himpapawid na himpapawid ng mga pag-areglo - 0, 005 mg / m3, sa tubig ng mga reservoir - 0, 1 mg / l.
Nitrogen dioxide Ang NO2 ay isang malakas na ahente ng oxidizing, ang mga organikong compound ay nag-aapoy kapag halo-halong kasama nito. Sa ilalim ng normal na kondisyon, umiiral ang nitrogen dioxide sa balanse ng amyl (nitrogen tetraoxide). Mayroon itong nakakairitang epekto sa pharynx, maaaring may igsi ng paghinga, edema ng baga, mauhog lamad ng respiratory tract, pagkabulok at nekrosis ng mga tisyu sa atay, bato, at utak ng tao. MPC: sa hangin ng lugar ng pagtatrabaho - 2 mg / m3, sa hangin ng mga lugar na may populasyon - 0, 085 mg / m3 (maximum na isang beses) at 0, 04 mg / m3 (average araw-araw), hazard class - 2.
Carbon monoxide (carbon monoxide)-produkto ng hindi kumpletong pagkasunog ng mga organikong (naglalaman ng carbon) na mga fuel. Ang Carbon monoxide ay maaaring nasa mahabang panahon (hanggang sa 2 buwan) nang walang pagbabago. Ang Carbon monoxide ay isang lason. Binds hemoglobin ng dugo sa carboxyhemoglobin, nakakagambala sa kakayahang magdala ng oxygen sa mga organo at tisyu ng tao. MPC: sa himpapawid na himpapawid ng mga lugar na maraming tao - 5.0 mg / m3 (maximum na isang beses) at 3.0 mg / m3 (pang-araw-araw na average). Sa pagkakaroon ng parehong carbon monoxide at nitrogen compound sa hangin, ang nakakalason na epekto ng carbon monoxide sa mga tao ay nagdaragdag.
Hydrocyanic acid (hydrogen cyanide)ay isang malakas na lason. Ang Hydrocyanic acid ay labis na nakakalason. Ito ay hinihigop ng buo na balat, may pangkalahatang nakakalason na epekto: sakit ng ulo, pagduwal, pagsusuka, pagkabalisa sa paghinga, asphyxia, kombulsyon, pagkamatay ay maaaring mangyari. Sa matinding pagkalason, ang hydrocyanic acid ay nagdudulot ng mabilis na inis, pagtaas ng presyon, gutom ng oxygen ng mga tisyu. Sa mababang konsentrasyon, mayroong isang nakakamot na sensasyon sa lalamunan, isang nasusunog na mapait na lasa sa bibig, paglalaway, mga sugat ng conjunctiva ng mga mata, kahinaan ng kalamnan, nakakapagod, nahihirapang magsalita, pagkahilo, matinding sakit ng ulo, pagduwal, pagsusuka, pag-uudyok sa pagdumi, kasikipan sa ulo, nadagdagan ang tibok ng puso at iba pang mga sintomas.
Formaldehyde (formic aldehyde)-toxin. Ang pormaldehyde ay may masangsang na amoy, masidhi nitong inisin ang mauhog lamad ng mga mata at nasopharynx, kahit na sa mababang konsentrasyon. Mayroon itong pangkalahatang nakakalason na epekto (pinsala sa gitnang sistema ng nerbiyos, mga organo ng paningin, atay, bato), ay may nakakairitang, nakaka-alerdyik, carcinogenik, mutagenic na epekto. MPC sa atmospheric air: araw-araw na average - 0, 012 mg / m3, maximum na isang beses - 0, 035 mg / m3.
Ang matinding mga aktibidad ng rocket at space sa teritoryo ng Russia sa mga nagdaang taon ay nagbigay ng isang malaking bilang ng mga problema: polusyon sa kapaligiran sa pamamagitan ng paghihiwalay ng mga bahagi ng paglunsad ng mga sasakyan, nakakalason na bahagi ng rocket fuel (heptyl at mga derivatives nito,nitrogen tetroxide, atbp.) Isang tao ("kasosyo") ang tahimik na sumisinghot at humagikgik sa ekonomistang mamamahayag at gawa-gawa na mga trampoline, mahinahon at hindi masyadong pilit, pinalitan ang lahat ng mga unang (at pangalawang) yugto (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) sa mga sangkap na kumukulo nang husto para sa mga ligtas, at may isang taong mahigpit na nagsagawa ng paglulunsad ng "Proton", "Rokot", "space", atbp. Mga LV. sinisira ang iyong sarili at kalikasan. Sa parehong oras, para sa mga gawa ng matuwid, nagbayad sila ng maayos na hiwa ng papel mula sa bahay ng pag-print ng US Federal Reserve System, at ang mga papel ay nanatili "doon."
Ang buong kasaysayan ng ugnayan ng ating bansa sa heptyl ay isang giyera kemikal, isang giyera lamang ng kemikal, hindi lamang hindi idineklara, ngunit hindi lamang namin nakilala.
Maikling tungkol sa paggamit ng militar ng heptyl:
Mga yugto ng anti-misil ng mga missile defense system, mga submarine ballistic missile (SLBMs), mga missile ng puwang, syempre mga missile ng defense ng hangin, pati na rin mga operating-tactical missile (medium-range).
Ang Army at Navy ay nag-iwan ng isang "heptyl" na daanan sa Vladivostok at sa Far East, Severodvinsk, rehiyon ng Kirov at isang bilang ng mga paligid, Plesetsk, Kapustin Yar, Baikonur, Perm, Bashkiria, atbp. Hindi natin dapat kalimutan na ang mga missile ay naihatid, naayos, muling nilagyan, atbp, lahat sa lupa, malapit sa mga pasilidad sa industriya kung saan ginawa ang heptyl na ito. Tungkol sa mga aksidente sa mga sangkap na labis na nakakalason at tungkol sa pagpapaalam sa mga awtoridad sa sibil, pagtatanggol sibil (Ministry of Emergency) at ang populasyon - na alam, sasabihin niya sa iyo ang higit pa.
Dapat tandaan na ang mga lugar ng paggawa at pagsubok ng mga makina ay wala sa disyerto: Voronezh, Moscow (Tushino), halaman ng Nefteorgsintez sa Salavat (Bashkiria), atbp.
Maraming dosenang R-36M, UTTH / R-36M2 ICBM ang nakaalerto sa Russian Federation.
At marami pang UR-100N UTTH na may pagpuno ng heptyl.
Ang mga resulta ng mga aktibidad ng Air Defense Forces na tumatakbo sa S-75, S-100, S-200 missiles ay medyo mahirap pag-aralan.
Minsan bawat ilang taon, ang heptyl ay ibinuhos at ibubuhos ng mga rocket, ihatid sa mga unit ng pagpapalamig sa buong bansa para sa pagproseso, ibalik, muling punan, at iba pa. Hindi maiiwasan ang mga aksidente sa riles at kotse (nangyari ito). Ang hukbo ay gagana sa heptyl, at lahat ay magdurusa - hindi lamang ang misil na mga kalalakihan mismo.
Ang isa pang problema ay ang aming mababang average na taunang mga temperatura. Mas madali para sa mga Amerikano.
Ayon sa mga eksperto mula sa World Health Organization, ang panahon ng pag-neutralize ng heptyl, na kung saan ay isang nakakalason na sangkap ng hazard class I, sa aming latitude ay: sa lupa - higit sa 20 taon, sa mga water water - 2-3 taon, sa halaman - 15-20 taon.
At kung ang pagtatanggol ng bansa ay ating sagrado, at sa mga 50s at 90s kailangan lang nating tiisin ito (alinman sa heptyl, o ang sagisag ng isa sa maraming mga programa ng pag-atake ng US sa USSR), kung gayon ngayon ay mayroong katuturan at lohika gamit ang mga rocket sa NDMG at AT upang ilunsad ang dayuhang spacecraft, tumanggap ng pera para sa serbisyo at sabay na lason ang iyong sarili at ang iyong mga kaibigan? Muli "Swan, Cancer at Pike"?
Isang panig: walang gastos para sa pagtatapon ng mga sasakyan ng paglunsad ng labanan (ICBMs, SLBMs, missiles, OTR) at kahit na pagtipid at kita at gastos para sa paglulunsad ng sasakyan sa paglulunsad sa orbit;
Sa kabila: nakakapinsalang epekto sa kapaligiran, populasyon sa zone ng pagsisimula at pagbagsak ng ginugol na mga yugto ng conversion LV;
At sa pangatlong panig: Ngayong mga araw na ito, hindi magagawa ng Russian Federation kung wala ang RN batay sa mga high-kumukulong bahagi.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) para sa ilang mga pampulitika na aspeto (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk), at para lamang sa pansamantalang pagkasira ay hindi maaaring mapalawak.
Ang prospective na mabibigat na intercontinental ballistic missile na RS-28 / OKR Sarmat, ang 15A28 - SS-X-30 missile (draft) ay batay sa mataas na kumukulo na nakakalason na mga sangkap.
Medyo nahuhuli tayo sa mga solidong propellant at lalo na sa mga SLBM:
Chronicle ng "Bulava" pagpapahirap hanggang 2010.
Samakatuwid, para sa SSBNs ang pinakamahusay sa buong mundo (sa mga tuntunin ng pagiging perpekto ng enerhiya, at sa pangkalahatan ay isang obra maestra) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner ang gagamitin: AT + NDMG.
Oo, maaaring magtaltalan na ang ampulization ay ginamit sa Strategic Missile Forces at Navy habang matagal na at maraming mga problema ang nalutas: imbakan, operasyon, kaligtasan ng mga tauhan at mga tauhan ng labanan.
Ngunit ang paggamit ng mga conversion ICBM para sa mga komersyal na paglulunsad ay "muli sa parehong rake."
Lumang (ang ginagarantiyahan na buhay ng istante ay nag-expire na) Ang mga ICBM, SLBM, TR at OTR ay hindi maiimbak magpakailanman, alinman. Nasaan ang pinagkasunduang ito at kung paano ito mahuhuli - hindi ko alam eksakto, ngunit pati na rin sa M. S. Hindi ko inirerekumenda ang pakikipag-ugnay sa Gorbachev.
Sa madaling sabi: mga refueling system para sa paglunsad ng mga sasakyan na may paggamit ng mga nakakalason na sangkap
Sa SC para sa "Proton" paglunsad ng sasakyan, tinitiyak ang kaligtasan ng trabaho sa panahon ng paghahanda at pagsasagawa ng rocket launch at ng mga tauhan ng pagpapanatili sa panahon ng operasyon na may mga mapagkukunan ng pagtaas ng panganib ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng remote control at maximum automation ng paghahanda at paglulunsad ng ilunsad na sasakyan, pati na rin ang mga pagpapatakbo na isinasagawa sa rocket. at kagamitan pang-teknolohikal ng SC sakaling kanselahin ang paglunsad ng misil at ang paglisan nito mula sa SC. Ang tampok na disenyo ng mga pagsisimula at refueling na mga yunit at system ng kumplikadong, na nagbibigay ng paghahanda para sa paglulunsad at paglulunsad, ay ang refueling, drainage, elektrikal at pneumatic na komunikasyon ay naka-dock sa malayo, at ang lahat ng mga komunikasyon ay awtomatikong na-undock. Walang mga cable at cable-refueling masts sa site ng paglulunsad; ang kanilang papel ay ginampanan ng mga mekanismo ng docking ng paglulunsad ng aparato.
Ang mga paglulunsad ng mga complex ng "Cosmos-1" at "Cosmos-3M" LV ay nilikha batay sa R-12 at R-14 na mga ballistic missile complex na walang makabuluhang pagbabago sa mga koneksyon nito sa mga kagamitan sa lupa. Humantong ito sa pagkakaroon ng maraming mga manu-manong operasyon sa paglulunsad ng kumplikado, kasama ang paglunsad ng sasakyan na puno ng mga sangkap ng propellant. Kasunod, maraming mga pagpapatakbo ay awtomatiko at ang antas ng awtomatiko ng trabaho sa Cosmos-3M paglunsad na sasakyan ay higit sa 70%.
Gayunpaman, ang ilang mga operasyon, kabilang ang muling pagkonekta sa mga linya ng refueling upang maubos ang gasolina sa kaganapan ng pagkansela ng pagsisimula, ay manu-manong isinagawa. Ang pangunahing mga sistema ng SC ay ang mga system para sa refueling sa mga propellant, compressed gas at isang remote control system para sa refueling. Bilang karagdagan, naglalaman ang SC ng mga yunit na sumisira sa mga kahihinatnan ng pagtatrabaho sa mga nakakalason na sangkap ng gasolina (pinatuyo ang mga singaw ng MCT, mga may tubig na solusyon na nabuo sa panahon ng iba't ibang mga uri ng paghuhugas, pag-flush ng kagamitan).
Ang pangunahing kagamitan ng mga refueling system - tank, pump, pneumatic-hydraulic system - ay inilalagay sa mga pinalakas na kongkretong istruktura na inilibing sa lupa. Ang mga pag-iimbak ng SRT, isang pasilidad para sa mga naka-compress na gas, isang remote control system para sa refueling ay matatagpuan sa malalayong distansya mula sa bawat isa at pagsisimula ng mga aparato upang matiyak ang kanilang kaligtasan sa oras ng emerhensiya.
Ang lahat ng mga pangunahing at maraming mga pandiwang pantulong na operasyon ay awtomatiko sa paglulunsad ng kumplikadong "Cyclone" LV.
Ang antas ng awtomatiko para sa ikot ng paghahanda sa prelaunch at paglulunsad ng LV ay 100%.
Detoxification ng heptyl:
Ang kakanyahan ng pamamaraan para sa pagbawas ng pagkalason ng UDMH ay upang magbigay ng isang 20% formalin solution sa mga missile fuel tank:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
Ang operasyon na ito sa labis na formalin ay humantong sa kumpletong (100%) pagkawasak ng UDMH sa pamamagitan ng pag-convert nito sa formaldehyde dimethylhydrazone sa isang siklo sa pagproseso sa loob ng 1-5 segundo. Ibinubukod nito ang pagbuo ng dimethylnitrosoamine (CH3) 2NN = O.
Ang susunod na yugto ng proseso ay ang pagkasira ng dimethylhydrazone formaldehyde (DMHF) sa pamamagitan ng pagdaragdag ng acetic acid sa mga tank, na sanhi ng dimerization ng DMHF sa glyoxal bis-dimethylhydrazone at polymer mass. Ang oras ng reaksyon ay tungkol sa 1 minuto:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + polymers + Q
Ang nagresultang masa ay katamtamang nakakalason, kaagad natutunaw sa tubig.
Panahon na upang mag-ikot, hindi ko mapigilan ang afterword at muling quote si S. Lukyanenko:
Tandaan natin:
Ang trahedya noong Oktubre 24, 1960 sa ika-41 lugar ng Baikonur:
Ang nasusunog na mga sulo ng mga tao ay sumabog mula sa apoy. Tumatakbo sila … Fall … Crawl on all fours … Freeze in steaming Hillocks.
Gumagawa ang isang emergency rescue group. Hindi lahat ng mga tagapagligtas ay may sapat na kagamitan sa pangangalaga. Sa nakamamatay na nakakalason na kapaligiran ng apoy, ang ilan ay nagtrabaho kahit walang gas mask, sa ordinaryong kulay-abong mga coat.
WALANG HANGGANG alaala PARA SA MGA LALAKI. MAY PAREHONG TAO …
Hindi namin parurusahan ang sinuman, lahat ng nagkakasala ay pinarusahan na
/ Tagapangulo ng komisyon ng gobyerno na L. I. Brezhnev
Pangunahing pinagmumulan:
Ginamit ang data, mga larawan at video:
