Sa panahon ng maikling pag-iral nito, pinamamahalaang ipakita ng Nazi Alemanya sa mundo kung ano ang karaniwang tinatawag na "malungkot na henyo ng Teutonic". Bilang karagdagan sa mga advanced na system para sa direktang pagkawasak ng kanilang sariling uri, ang mga inhinyero ng Aleman ay lumikha ng maraming iba pang mga disenyo. Ang kagamitang pang-militar at mga kaugnay na sistema ay karapat-dapat sa espesyal na pansin. Karaniwan, ang parehong mga pagpapaunlad, madalas na masyadong tanyag upang maging kawili-wili, ay binanggit bilang mga halimbawa ng di-pamantayang diskarte ng mga Aleman na taga-disenyo. Bihirang sapat, ang pansin ng mga may-akda ay iginawad sa isang pamamaraan na hindi dapat pumunta sa labanan, ngunit gumagana upang maibigay ito. Para sa mga naturang makina, ang mga Aleman ay may katagang "espesyal na kagamitan". Ngunit kahit na sa mga hindi nakapaloob o hindi kasama sa isang serye ng mga proyekto, may mga kagiliw-giliw na ideya.
Mga unit ng traktor
Mahirap isipin ang mga larangan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig nang walang artilerya. Gayunpaman, ang "sa anino" ng mga sandata mismo ay nanatili sa kanila, kung gayon, paraan ng suporta. Malinaw na, ang isang towed gun na walang traktor ay mawawala ang karamihan sa potensyal nito. Alam ng pamunuan ng Aleman ito at patuloy na nagsisikap na gumawa ng isang bagay na dapat palitan ang magagandang lumang traktora na Sd. Kfz.6 at Sd. Kfz.11.
Tractor Sd. Kfz.11
Simula noong 1942, ang Kagawaran ng Aleman para sa Pag-aaral ng Kagamitan sa Engineering ay pinangunahan ang dalawang mga programa para sa isang nangangako na traktor. Dapat pansinin na ang ilang mga maliwanag na kaisipan mula sa organisasyong ito ay nagmula sa isang orihinal na ideya - kinakailangan na gumawa hindi lamang isang artilerya traktora, ngunit nakabaluti at may posibilidad na gamitin ito bilang isang pag-aayos at pagbawi ng sasakyan. Sa kasong ito, sa kanilang palagay, ang Wehrmacht ay makakatanggap ng isang unibersal na kagamitan "para sa lahat ng mga okasyon." Ang ideya ay mukhang medyo nagduda, dahil ang labis na pag-unibersal minsan ay humahantong sa mga problema. Ngunit iyon mismo ang napagpasyahan ng Kagawaran. Ang unang gawaing panteknikal para sa isang gulong traktor ay natanggap ng kumpanya ng Stuttgart na Lauster Wargel. Ang pangunahing kinakailangan para sa bagong makina ay ang mataas na kadaliang kumilos at mataas na lakas ng density. Upang matiyak ang posibilidad ng paghila ng mga nawasak na tanke, ang traktibong pagsisikap ay dapat na nasa rehiyon na 50 tonelada. Gayundin, ang chassis ng traktor ay kailangang iakma sa mga kondisyong off-road ng Eastern Front.
Prototype ng traktor ng LW-5
Noong 1943, isang prototype ng traktor ng LW-5 ang inilagay sa pagsubok. Maraming mga orihinal na ideya ang pinagsama dito. Kaya, sa halip na karaniwang ang chassis ng uod para sa naturang pamamaraan, ginamit ang isang wheeled chassis. Ang mga gulong mismo ay gawa sa metal at may diameter na halos tatlong metro. Ang maneuverability ay ipinagkatiwala sa artikuladong circuit. Para sa mga ito, ang LW-5 ay binubuo ng dalawang bahagi na konektado sa isang bisagra. Ang bawat kalahati ay may hindi lamang sariling pares ng gulong, kundi pati na rin sariling engine. Ito ay isang gasolina na Maybach HL230 na may 235 horsepower. Ang tauhan ng dalawa at ang kompartimento ng makina ay protektado ng isang nakabaluti na katawan ng barko. Walang impormasyon tungkol sa kapal ng mga sheet at kanilang materyal. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa katotohanan na sa harap ng bawat "module" ng traktor ng LW-5 mayroong mga trabaho sa crew. Bilang karagdagan, nilagyan sila ng mga hitch system sa harap at likuran. Samakatuwid, tulad ng naisip ng mga tagadisenyo ng Lauster Wargel, maraming mga "module" o tractor ang maaaring pagsamahin sa isang mahabang sasakyan na may naaangkop na mga kakayahan. Sa pamamagitan ng isang pagsisikap na traksyon ng 53 tonelada na nakuha sa panahon ng mga pagsubok (isang traktor mula sa dalawang bloke), madali hulaan ang tungkol sa mga kakayahan ng isang pinaghalong "tren" ng maraming LW-5s.
Ang mga kakayahan lamang ng kotse bilang isang traktor ang hindi makahihigit sa mga dehado. Ang mga kinatawan ng Wehrmacht ay isinasaalang-alang ang maximum na bilis ng isang maliit na higit sa 30 kilometro bawat oras na hindi sapat, at ang mahina na armoring ng katawan ng barko at sa katunayan isang hindi protektadong bisagra ay nakumpirma lamang ang mga pagdududa tungkol sa pagiging posible ng proyekto. Noong kalagitnaan ng 1944, ang proyekto ng LW-5 ay isinara. Hanggang sa katapusan ng giyera, ang lahat ng mga pagpapaunlad ng Lauster Wargel sa ipinahayag na teknolohiya ay nakalatag sa mga archive. Madaling magamit lamang ito ilang taon na ang lumipas, nang ang ilang mga kumpanya ay nagsimulang makabuo ng mga katulad na sasakyang sibilyan.
Ang isa pang proyekto ng isang bagong multifunctional tractor ay naging mas hindi matagumpay. Sa kaso lamang ng proyekto ng Auto Union, na nakatanggap ng pangalang Katzhen, sinubukan nilang "tawirin" ang traktor na may isang armored personel na carrier. Ang sinusubaybayang sasakyan ay dapat magdala ng hanggang walong tauhan at isang hinila na sandata, pati na rin ang pagbilis sa 50-60 km / h at protektahan ang tauhan mula sa mga bala at shrapnel. Ang mga taga-disenyo ng Auto Union ay gumawa ng disenyo ng kanilang armored vehicle-tractor mula sa simula. Ang five-roller undercarriage ay batay sa makina ng Maybach HL50 na may 180 hp.
Noong 1944, ang dalawang mga prototype ng makina ng Katzhen ay ginawa. Ang baluti, na kung saan ay hindi masama para sa mga naturang gawain (30 mm noo at 15 mm na panig), nakakaakit ng mga kinatawan ng hukbong Aleman. Gayunpaman, ang makina at paghahatid ay naging malinaw na hindi sapat para sa mga nakatalagang gawain. Dahil dito, hindi nakamit ng armored vehicle-tractor ang kalahati ng mga kinakailangang ipinataw dito. Ang proyekto ng Auto Union ay sarado. Makalipas ang kaunti, bilang kapalit ng hindi nagawang "Kattskhen", maraming mga pang-eksperimentong makina na may katulad na layunin ang naipon. Sa oras na ito, nagpasya silang hindi maging matalino sa isang bagong suspensyon at kinuha ito mula sa light tank na Pz. Kpfw.38 (t). Ang bagong traktor na may kakayahang magdala ng "mga pasahero" ay naging mas simple at natupad ang karamihan sa mga kinakailangan. Gayunpaman, huli na at ang pangalawang bersyon ng proyekto ng Katzhen ay hindi na rin ipinagpatuloy dahil sa kawalan ng mga prospect.
Minesweepers
Sa simula pa lamang ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, naharap sa militar ng Aleman ang isyu ng paggawa ng mga daanan sa mga minefield. Ang mga pagkilos na ito ay sinisingil sa mga tungkulin ng mga sapper, ngunit sa paglipas ng panahon, lumitaw ang mga trawl ng minahan. Bilang karagdagan, sa panahon ng giyera, maraming mga orihinal at kagiliw-giliw na self-propelled na mga sasakyan ng hangaring ito ang nilikha.
Ang una ay si Alkett Minenraumer. Noong 1941, si Alkett, sa tulong nina Krupp at Mercedes-Benz, ay nagsimulang lumikha ng isang minahanang minesweeper. Tulad ng naisip ng mga inhinyero, ang makina na ito ay dapat na malayang sirain ang mga minahan ng kontra-tauhan ng kaaway ng isang banal na pagtakbo sa kanila. Para sa mga ito, ang nakasuot na sasakyan ay nilagyan ng tatlong gulong. Ang harapan na dalawa ay humahantong at may diameter na halos 2.5 metro, at ang likurang pinamumunuan ay kalahating marami. Kaya't pagkatapos ng bawat pagsabog ay hindi kinakailangan na baguhin ang buong gulong, ang mga platform ng suporta ng trapezoidal ay inilagay sa gilid, sampu sa mga gulong sa pagmamaneho at 11 sa mga manibela. Ganito ang pagpapatakbo ng system. Ang mga platform na naka-mount sa mga bisagra ay literal na naapakan ang minahan at pinapagana ang fuse ng tulak nito. Ang minahan ng anti-tauhan ay sumabog, ngunit hindi napinsala ang sasakyan mismo, ngunit ang deforms lamang ang platform. Ang katawan ng barko ng Alkett Minenraumer ay batay sa nakabalot na katawan ng tangke ng PzKpfv I. Ang natitirang kalahati ng mga corps ng tanke ay naiwan, at ang iba ay ginawang muli. Kasama ang mga katangian ng contour ng noo ng Minenraumer tank, nakatanggap din ito ng isang toresilya na may dalawang machine gun. Sa bahagi ng minesweeper na "nakakabit" sa kalahati ng tangke ng tangke, isang kompartimento sa paghahatid ng engine na may isang makina ng Maybach HL120 na may lakas na 300 hp ay inilagay. Ang mga tauhan ng sasakyan ay binubuo ng isang driver-mekaniko at isang gunner-kumander.
Sa ika-42 taon, si Alkett Minenraumer ay sumubok. Walang mga dokumento sa kanilang mga resulta na nakaligtas, ngunit ang nag-iisang modelo na itinayo pagkatapos ng giyera ay nasubukan sa Kubinka. Kapag umalis sa malambot na lupa, ang aparato ay mabilis na natigil at ang 300 "mga kabayo" ng makina ay hindi maibigay kahit na ang kinakalkula na 15 km / h. Bilang karagdagan, ang mismong ideya ng "pagdurog" ng mga mina na may gulong ay nagtataas ng pagdududa, sapagkat kapag pinasabog, ang mga tauhan ay nahantad sa maraming masamang epekto. Kinikilala ng mga inhinyero ng Sobyet ang proyekto bilang hindi nakakagulat. Sa paghusga sa kawalan ng Minenraumer sa tabi ng WWII, nararamdaman ng mga opisyal ng Aleman ang parehong paraan. Ang nag-iisang prototype ay ipinadala sa dulong sulok ng landfill, kung saan natuklasan ito ng Red Army.
Makalipas ang isang taon, si Krupp, isinasaalang-alang ang lahat ng mga pagkukulang ng isang aksyon na may gulong tatlong, ipinakita ang proyekto nito. Sa oras na ito ang kotse ay isang krus sa pagitan ng Alkett Minenraumer at ng traktor ng LW-5. Ang 130-tonelada (disenyo ng bigat na timbang) na may apat na gulong halimaw ay kinailangan ding literal na durugin ang mga mina. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay hiniram mula sa naunang inilarawan na minesweeper, na may pagkakaiba na ang Krupp Raumer-S (bilang tawag sa makina na ito) ay naayos ang mga platform ng suporta. Ang pagtataka sa 270 cm na mga gulong ay pinalakas ng isang 360 hp na Maybach HL90 na makina. Dahil hindi posible upang matiyak ang normal na pag-ikot ng mga gulong na may masa na 130 tonelada, ang mga tagadisenyo ng kumpanya ng Krupp ay gumamit ng isang nasabi na pamamaraan. Totoo, hindi katulad ng LW-5, walang mga node para sa "pagpapahaba" ng makina. Ngunit, kung kinakailangan, ang Raumer-S ay maaaring gumana bilang isang mabibigat na traktor, kung saan mayroon itong naaangkop na kagamitan. Kapansin-pansin na agad na naintindihan ng mga taga-disenyo ang mababang kakayahang maneuverability ng hinaharap na makina. Samakatuwid, malamang, para sa isang mas maginhawa at mabilis na pagbabalik mula sa isang minefield, ang Raumer-S ay nilagyan ng dalawang mga cabin sa harap at likuran. Kaya, isang driver-mekaniko ang gumawa ng daanan sa isang minefield, at ang pangalawa ay ibinalik ang sasakyan pabalik nang hindi nag-aaksaya ng oras sa pagliko.
Ayon sa magagamit na impormasyon, ang Krupp Raumer-S ay namamahala sa paglalakbay sa paligid ng landfill. Gayunpaman, hinabol siya ng eksaktong parehong mga problema sa minesweeper mula sa Alkett. Ang malaking masa at mababang density ng kuryente ay gumawa ng isang bagay na kumplikado at malamya sa orihinal na ideya. Bilang karagdagan, ang nakaligtas na labanan ay nagbigay ng mga katanungan - malamang na hindi kalmadong titingnan ng kaaway kung paano ang isang hindi maunawaan na kotse ay nagdadala sa isang minefield sa harap ng kanyang mga posisyon. Kaya't ang Raumer-S ay hindi nai-save kahit na sa pangalawang sabungan - "mahuli" nito ang dalawa o tatlong mga shell nito bago matapos ang clearance ng minahan. Sa parehong oras, may mga pagdududa tungkol sa pagpapanatili ng kalusugan ng mga tauhan matapos ang pagsabog ng mga mina. Bilang isang resulta, ayon sa mga resulta sa pagsubok, isa pang proyekto ng sweep ng mina ang sarado. Minsan mayroong impormasyon na pinamamahalaang makibahagi ang Krupp Raumer-S sa mga poot sa Western Front, ngunit walang katibayan ng dokumentaryo nito. Ang nag-iisang 130-toneladang higanteng itinayo ay ang isang Allied trophy.
Napagtanto ang kawalang-saysay ng isang dating promising ideya, bumalik si Krupp sa proyekto ng isa pang minesweeper, isang mas simple at mas pamilyar na disenyo ayon sa mga pamantayan ngayon. Bumalik noong 1941, iminungkahi na kumuha ng isang serial tank at gumawa ng trawl para dito. Pagkatapos ang proyekto ay itinuturing na hindi kinakailangan at nagyeyelong, ngunit pagkatapos ng mga pagkabigo ng Raumer-S, kailangan nilang bumalik dito. Ang trawl mismo ay sobrang simple - ilang mga metal roller at isang frame. Ang lahat ng ito ay kailangang ikabit sa tanke at ang daanan ay nagawa nang walang labis na peligro sa nakasuot na sasakyan. Sa parehong oras, naalala ko pa rin ang mga kakaibang gawain ng pakikipagbaka ng tauhan ng Raumer-S, na tuwing ngayon ay nanganganib ng pinsala. Samakatuwid, napagpasyahan na kunin ang tangke ng PzKpfw III bilang batayan at gumawa ng isang sasakyan na mas iniakma sa clearance ng minahan mula rito. Sa layuning ito, ang chassis ng orihinal na tangke ay makabuluhang muling idisenyo, na naging posible upang madagdagan ang clearance sa lupa ng halos tatlong beses. Bilang karagdagan sa mga benepisyo sa pagpapanatili ng kalusugan ng mga tauhan, ang solusyon na ito ay nagbigay sa natapos na minesweeper na Minenraumpanzer III isang katangian na hitsura.
Noong 1943, ang Minenraumpanzer III ay dinala sa lugar ng pagsubok at nagsimulang subukan. Ang trawl ay gumana nang mahusay. Halos lahat ng mga uri ng mga mina na may mga fuse ng presyon na umiiral sa oras na iyon ay nawasak. Ngunit ang mga katanungan ay lumitaw sa "carrier" ng trawl. Kaya, ang mataas na gitna ng grabidad ay nag-alinlangan sa amin ang katatagan ng nakabaluti na sasakyan sa mga pagliko, at ang mga trawl disc ay madalas na gumuho matapos ang maraming nawasak na mga mina. Ang mga fragment ng mga disk sa ilalim ng isang hindi kanais-nais na hanay ng mga pangyayari ay maaaring tumagos sa frontal armor ng Minenraumpanzer III at humantong sa malungkot na kahihinatnan. Ang isang paraan o iba pa, ayon sa kabuuan ng mga resulta ng mga pagsubok sa bukid, ang bagong minesweeper ay hindi rin inilagay sa serye.
Remote na kinokontrol na teknolohiya
Ang pangatlong direksyon ng teknikal na "exoticism", na kung saan ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin, tungkol sa mga remote control device. Sa simula ng giyera, nilikha ang "ground tracked torpedoes" ng pamilyang Goliath. Ang isang medyo maliit na nasubaybayan na sasakyan, kinokontrol ng mga wire, ay orihinal na inilaan upang sirain ang mga tanke ng kaaway. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, nagsimula itong magamit bilang isang tool sa engineering, halimbawa, upang sirain ang anumang mga hadlang.
Batay sa isang solong layout, maraming mga bersyon ng Goliath ang nilikha. Ang lahat sa kanila ay pinag-isa ng isang tagapagbunsod ng uod na nakabalot sa katawan tulad ng mga unang tanke ng British, isang engine na may mababang lakas (elektrisidad o gasolina), pati na rin ang kontrol ng mga wire. Ang praktikal na paggamit ng self-propelled anti-tank na "mga mina" ay nagpakita ng kanilang pagiging hindi angkop para sa mga naturang layunin. Ang "Goliath" ay walang sapat na bilis upang maabot ang oras sa punto ng pagpupulong kasama ang tanke. Tulad ng para sa pagkasira ng mga kuta, ang singil na 60-75 kilo ng eksplosibo ay malinaw na hindi sapat.
Kasabay ng mga Goliath, nagbubuo si Bogward ng isa pang katulad na tool. Ang proyekto ng B-IV ay kasangkot sa paglikha ng isang malayuang kinokontrol na tankette. Ang sinusubaybayang sasakyan ay maaaring magamit para sa iba't ibang mga layunin: mula sa pagwawasak ng mga hadlang hanggang sa paghila ng mga trawl ng minahan. Ang sinusubaybayang sasakyan ay hinimok ng isang 50-horsepower gasolina engine. Ang maximum na bilis ng isang 3.5-toneladang sasakyan nang sabay-sabay ay umabot sa 35-37 kilometro bawat oras. Pinayagan ng sistema ng pagkontrol sa radyo ang Sd. Kfz.301 (pagtatalaga ng hukbo B-IV) na gumana sa layo na hanggang dalawang kilometro mula sa operator. Sa parehong oras, ang supply ng gasolina ay sapat na upang mapagtagumpayan ang 150 kilometro. Kapansin-pansin, sa mga paunang pag-ulit ng proyekto, ang tankette na kinokontrol ng radyo sa halip na bakal na nakasuot ay mayroong kongkretong tuktok ng katawan ng barko. Bago mailagay sa produksyon, ang kongkreto na "arkitektura ng pagpipino" ay pinalitan ng normal na bakal na hindi tinatagusan ng bala. Ang kapasidad ng pagdadala ng Sd. Kfz.301 ay ginawang posible na maghatak ng isang walisin ng minahan o magdala ng hanggang kalahating tonelada ng karga. Kadalasan, ang kargamento na ito ay paputok. Ang kalahating tonelada ng ammotol ay isang matibay na paraan ng pakikipaglaban sa kaaway, ngunit ang operator ay malayo sa palaging magagawang dalhin ang kanyang tankette sa target.
Sa kaliwa ay ang control tank ng Pz-III at ang B-IV Sd. Kfz.301 teletankets na kinokontrol nito. Harapang silangan; sa kanan - ang pagkakasunud-sunod ng paglipat ng isang kumpanya na armado ng mga tanket na kinokontrol ng radyo sa martsa
Ang fine-tuning ng isang bilang ng mga system, lalo na ang kontrol sa radyo, ay humantong sa ang katunayan na ang proyekto ay nagsimula noong 1939 naabot lamang sa harap noong 1943. Sa oras na iyon, ang tankette na kinokontrol ng radyo ay maaaring hindi maging sanhi ng mga problema sa kaaway. Bilang karagdagan, ang Sd. Kfz.301 ay sapat na mahal upang magamit nang labis laban sa mga pagbuo ng tanke. Gayunpaman, dalawang pagbabago ng tankette ang kasunod na nilikha para sa iba't ibang mga layunin. Bukod sa iba pa, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isang hindi mabilis na tank destroyer na armado ng anim na anti-tank grenade launcher - Panzerfaust o Panzerschreck. Malinaw na, maaaring walang tanong ng anumang normal na pag-target sa sandatang ito kapag gumagamit ng kontrol sa radyo. Samakatuwid, ang pagbabago ng Sd. Kfz.301 Ausf. B ay nilagyan na ng higit pa sa kontrol sa radyo. Sa gitnang bahagi ng kotse, isang lugar ng trabaho ay ginawa para sa isang driver-mekaniko, na sabay na gampanan ang papel ng isang baril at tagabaril. Sa martsa, ang isang operator ng kalang ay maaaring gumana bilang isang driver. Walang impormasyon tungkol sa pagiging epektibo ng pagbabaka ng naturang system. Sa parehong paraan, halos walang impormasyon tungkol sa mga tagumpay sa labanan ng iba pang mga sasakyan ng pamilyang B-IV. Dahil sa kanilang laki, ang karamihan sa mga tanket na kinokontrol ng radyo ay naging biktima ng anti-tank artillery ng Red Army. Naturally, ang mga pondong ito ay hindi maaaring magbigay ng anumang impluwensya sa kurso ng giyera.
