Ang kotseng ito, na nakakaakit sa mga aesthetics nito, ay umakyat sa kalangitan sa kauna-unahang pagkakataon noong Agosto 27, 1990 (ngayon ay malayo). Bahagyang tama ang mga nais gumamit ng talinghaga tungkol sa mabilis na paglipas ng panahon. Tila kahapon lamang ay nagpamalas sa mga magasin si Black Widow II bilang isang promising aviation complex. Ngayon lahat ng pamilyar sa aviation ay may kamalayan na ang kapalaran ng proyekto ay naging hindi maipaliwanag, at upang maging prangka, ang proyekto ay sarado dahil sa pagkawala nito sa kumpetisyon ng ATF (Advanced Tactical Fighter) noong Abril 1991. Ang nagwagi ay kilala rin sa lahat. Ito ang YF-22, na sa paglaon ay "muling isinilang" sa F-22 Raptor - ang unang serial fighter ng ikalimang henerasyon.
Sa kabila ng katotohanang hindi nakita ng YF-23 ang serye, nakarating ito sa isang mahabang landas ng ebolusyon. Sa likod ng kotse, 50 mga pagsubok na flight na may kabuuang tagal ng 65.2 na oras. Siyempre, ito ay hindi isang astronomical na halaga. Para sa paghahambing, ang mga prototype ng Su-57 ay nakagawa ng higit sa 450 mga flight noong Oktubre 2013. At ang F-35, na hindi minamahal ng marami, ay nakumpleto ang 9, 2 libong mga flight sa labindalawang taon ng mga pagsubok sa paglipad! Gayunpaman, hindi makatuwiran na ihambing ang mga ito nang direkta, hindi lamang dahil ang "Black Widow" ay nanatiling isang prototype magpakailanman. Maaari itong maipahayag nang bahagya na ang YF-23 sa pangkalahatan ay ang unang ikalimang henerasyon na manlalaban sa kasaysayan. Pagkatapos ng lahat, ang ninuno ng Raptor na si YF-22, ay nakakita ng kalangitan isang buwan pagkatapos ng unang paglipad ng Black Widow II. Kapansin-pansin din na bago pa ang unang paglipad ng isang kakumpitensya, ang YF-23 ay lumipad sa bilis na supersonic nang hindi gumagamit ng afterburner, na umaabot sa bilis na 1700 km / h.
Matapos talunin sa kumpetisyon, dalawang itinayong YF-23 na sasakyang panghimpapawid ay ipinasa sa sentro ng pananaliksik ng NASA sa Edwards AFB (California). Ang parehong mga kotse ay naka-imbak hanggang sa 1996, pagkatapos na ito ay inilipat sa mga museo. Ang isang YF-23 ay makikita na ngayon sa US Air Force National Museum sa Dayton. Ang pangalawang prototype ay inupahan sa Western Museum of Flight noong 2004.
Mga dahilan para sa pagkatalo
Kabilang sa mga air amateurs, ang mga maiinit na talakayan ay nagpapatuloy pa rin sa posibilidad na talikuran ang "Black Widow" na pabor sa Lockheed YF-22. Sa kabaligtaran, ang mga ito ay higit na karaniwan kaysa sa mga laban sa paligid ng kumpetisyon ng JSF (Joint Strike Fighter), na, ayon sa lohika, ay mas "iconic" sa bawat kahulugan. Hindi namin pinag-uusapan ang katotohanan na ang F-35 ay pinuna, pinuna at pinupuna, sa kabila ng pagguho ng lupa. Ano ang dahilan? Ito ay walang halaga sa sarili nitong pamamaraan. Ang Black Widow II ay maaaring tawaging isa sa pinaka kamangha-manghang sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan: ito ay higit na "mas maganda" kaysa sa kakaiba (kung hindi pangit) X-32, na kung saan ay maaaring hatulan, ilang tao ang nagsisisi, maliban sa Mga inhinyero ng Boeing na bumuo nito.
Ang bahagi ng panteknikal ay mas kawili-wili. At narito, syempre, ang mga sagot ay hindi magiging simple at halata. Tingnan natin ito sa pagkakasunud-sunod.
Konsepto. Ang YF-23 ay nakatanggap ng isang integrated aerodynamic scheme, isang hugis-brilyante na hugis-mid-wing na may mga putol na tip at isang hugis ng V na buntot. Ang F-22 ay ginawa alinsunod sa isang normal na pagsasaayos ng aerodynamic na may isang mataas na trapezoidal wing at buntot na yunit, kabilang ang malawak na spaced, panlabas na hilig ng mga keel na may mga rudder at all-turn stabilizers. At bagaman ang parehong sasakyang panghimpapawid na binuo sa paligid ng nakaw na teknolohiya ay ibang-iba mula sa kanilang mga nauna sa ika-apat na henerasyon, ang YF-22 ay mukhang mas konserbatibo kaysa sa tunay na rebolusyonaryong Black Widow. Ang militar ng Amerika ay hindi nailalarawan sa pamamagitan ng British conservatism, pati na rin ang pagnanasang post-Soviet na "makatipid ng pera" sa pagpapaunlad ng militar. Gayunpaman, wala ring nagkakagusto ng labis na peligro. Lalo na kapag mayroong isang mas simple at mas naiintindihan na pagpipilian.
Mga teknikal na katangian ng paglipad. Dito kailangan mong gumawa ng isang maikling iskursiyon sa kasaysayan. Tulad ng alam natin, ang sikat na F-4 Phantom II, para sa lahat ng mga katangian nito, ay madaling mawala ang malapit na labanan sa mga mas matandang Soviet MiGs. Bagaman sa puwang ng post-Soviet ang "katamaran" ng F-4 ay labis na pinalaki, alam ng US Air Force ang mga kahihinatnan ng kawalan ng isang YF-23 engine na may isang kontrol na thrust vector. Ang pinalawig na fuselage ng Black Widow II, dahil kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay madalas na ihinahambing sa SR-71, ay hindi rin mukhang mapakinabangan sa puntong ito, lalo na sa paghahambing sa "hard-hitting" YF-22. Kahit na ang isang mabilis na pagsulyap sa huli ay nagtaksil sa kanya ng isang natural na ipinanganak na manlalaban ng hangin, na perpekto para sa malapit na labanan din ng hangin.
Nakaw Dahil ang paggamit ng stealth na teknolohiya ay nasa gitna ng konsepto ng ikalimang henerasyon ng manlalaban, ang parehong Northrop at Lockheed ay naging maingat tungkol sa pagnanakaw na pagganap. Sa web, mahahanap mo ang tanyag na paghatol na ang YF-23 ay "hindi gaanong nakikita" kaysa sa Raptor. Sa katunayan, ang nabanggit na mga makina sa Itim na Balo ay isang malaking karagdagan sa mga tuntunin ng pagbawas ng pirma ng IR. Gayunpaman, sa kaso ng radar signature (na kung saan ay mas mahalaga), ang Black Widow II ay nakikita bilang isang tagalabas. Sa kabila ng katangian na disenyo ng pag-inom ng hangin, sa kaso ng YF-23, ang mga blades ng compressor ng makina ay makikita ng mata, na malinaw na hindi nagdaragdag ng stealth. Bilang karagdagan, ang mga prototype ay nakatanggap ng mga umiiral na ilaw: sa pangkalahatan, lahat ng bagay kung saan ang Russian Su-57 ay pinintasan ngayon. Siyempre, magiging walang muwang upang makagawa ng malalim na konklusyon batay sa dalawang prototype: habang nasa proseso ng pag-unlad, ang "pagiging hindi nakikita" ay kapwa maaaring tumaas at mabawasan. Samantala, ang kumplikadong mga hakbang upang mabawasan ang pirma ng radar sa YF-22 ay mas "nasasalat". Nananatili itong idagdag na marahil ay hindi natin malalaman para sa ilang mga tagubilin ng stealth ng Raptor, kaya't masyadong maaga upang maglagay ng pangwakas na punto dito.
Kumpanya ng kaunlaran. Ito, syempre, malapit sa purong pantasya, ngunit ang tanong ng kumpanya ng developer ay mahalaga rin. Marahil ay siya na ang nagpasya sa wakas ng "Black Widow". Ang mga eksperto at ordinaryong mahilig sa paglipad ay madalas na nakatuon sa malawak na karanasan na nakuha ng Northrop sa pagpapaunlad ng B-2 stealth strategic bomber. Tama iyan. Ngunit una, dapat sabihin na ang mga kakumpitensya mula sa Lockheed ay nakalikha na ng tago sa account sa oras na itinayo ang YF-22. Ang ninuno ng "hindi nakikita" - F-117 Nightawk. Ang higit na mahalaga ay isa pang bagay: sa oras ng pagkatalo sa kumpetisyon, maraming mga dalubhasa sa Northrop ang ganap at ganap na nasisisi sa mga isyu na nauugnay sa B-2 - ang pinaka-kumplikadong komplikadong militar ng panahon nito at ang pinakamahal na sasakyang panghimpapawid ng labanan sa buong mundo. Lohikal na ipalagay na ang paggawad ng tagumpay sa YF-23 ay maaaring mangako ng mga problema nang direkta sa militar ng US, kung saan ang mga prayoridad na proyekto ng pagpapalipad ay nasa ilalim ng hurisdiksyon ng Northrop. Hindi lamang ito nakakagambala, ngunit banal na mapanganib, dahil maaari nitong mapahina ang kakayahan sa pagtatanggol ng bansa.
Sa pangkalahatan, ang tagumpay ng YF-22 sa YF-23 ay tila medyo lohikal. Tulad ng, hindi sinasadya, ang tagumpay ng X-35 sa X-32 - isang kontrobersyal, kahit na walang alinlangan na rebolusyonaryong sasakyang panghimpapawid sa panahon nito. Isasaalang-alang namin ang isyung ito nang detalyado sa isa sa aming susunod na mga artikulo.
