Sa kasalukuyan, ang isang pangunahing mahalagang tanong ay nalulutas, kung sino ang magiging master ng space sa susunod na 2 dekada. Halos kalahating siglo, nang ang sangkatauhan ay sumulong sa agarang paligid ng Earth, hindi lubos na nauunawaan kung bakit ito ginagawa, maliban kung maunahan lamang ang mga katunggali nito, ay natapos na. Sa oras na ito, isang malaking halaga ng pera ang itinapon sa walang hangin na espasyo. Isang proyekto lamang ng Apollo na may 6 na matagumpay na misyon sa buwan ang nagkakahalaga ng badyet ng US na $ 25 bilyon (at ito ay sa mga presyo ng 1970). Bukod dito, ang bawat paglulunsad ng space shuttle shuttle ay tinatayang halos $ 500 milyon.
Hindi siya nahuli sa likod ng Estados Unidos at ng USSR, isang buwan lamang na programa na hindi pa naipatupad na nagkakahalaga ng 2.5 bilyong rubles sa bansa (ito ay sa mga araw na iyon kung saan ang average na suweldo ay 90 rubles sa isang buwan). Ang isang mas kahanga-hangang halaga - 16 bilyong rubles ay, sa katunayan, itinapon sa sistemang Energia-Buran. Ang analogue ng Soviet ng shuttle ay lumipad sa kalawakan nang isang beses lamang. Ang pagbabalik sa maraming mga proyekto sa kalawakan ay naging minimal. Ngunit ang pag-recoil na ito sa anyo ng velcro sa mga damit, pansala at tomograp ay lubhang kapaki-pakinabang sa paglaon sa Lupa.
Kahapon na ang ISS
Sa mga nagdaang taon, ang mismong diskarte ng paggalugad sa kalawakan ay nagbago, ang mga kapangyarihan sa kalawakan (at China, India, Japan at ang European Union ay sumali sa Russia at Estados Unidos sa mga nakaraang taon) ngayon ay mabibilang nang mabuti ang pera at masusing iniisip ang kanilang mga prospect. Ang pag-navigate, telecommunication at iba pang mga satellite ay nagbabayad nang mahusay. Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay, syempre, may mga astronautika ng tao. At narito mayroon nang isang bilang ng mga katanungan: kung saan lilipad, at kung ang mga proyektong ito ay abot-kayang.
International space station
Sa parehong oras, kinakailangan upang malaman kung ano ang lilipad. Matapos ang mapangwasak na mga programa sa mga shuttle, naging malinaw na ang modelo ng Sobyet, kapag ang isang maliit na spacecraft na may mga astronaut ay inilunsad sa orbit ng isang rocket, at pagkatapos na ang mga tauhan ay dumapo sa isang pgkulang kapsula, napakapakinabangan (pagtipid kumpara sa mga paglulunsad ng shuttle ay 7-8 beses). Bukod dito, ang mga nasabing paglunsad ay naging mas maaasahan. 4 na cosmonaut lamang ang napatay sa Soyuz spacecraft, habang ang Shuttles ay kumitil ng buhay ng 14 katao. Mula dito maaari nating tapusin na ang susunod na henerasyon ng spacecraft ay hindi ganap na magagamit muli. Malamang, ipapatupad ang sasakyang pang-rocket - ship. Sa kasong ito, ang capsule ng kagalingan ay maaaring maipadala sa orbit nang higit sa isang beses.
Ang pangalawang pangunahing tanong ay bakit talagang lumipad. Ang isang halo ng pagmamahalan at pagkalkula ay nananaig dito. Palaging nais ng sangkatauhan na tumingin sa kabila ng gilid ng Uniberso, habang ang mga flight sa kalawakan ay napakahusay sa pagbuo ng mga teknolohiya ng estado. Ngayon, ang karamihan ng ISS ay may bigat na 420 tonelada (ito ang bigat ng isang tren ng 8 pampasaherong kotse), ngunit sa parehong oras maaari itong matawag kahapon. Ang mga eksperimentong isinagawa sa istasyon ay isinasagawa ng mga cosmonaut sa istasyon ng Mir. Ang pangunahing bagay na maibibigay ng ISS ay ang karanasan sa pag-iipon at kasunod na pangmatagalang operasyon sa orbit ng isang istrakturang katulad ng isang Martian spacecraft. Ngunit ang karanasang ito ay pangunahing kapaki-pakinabang para sa Estados Unidos.
Ipinagkatiwala ng USA ang pagtatayo ng bagong spacecraft sa 4 na pribadong kumpanya
Ang pangunahing priyoridad ng kanilang space program sa Estados Unidos ay pinili ang Mars. Ang layuning ito ay napaka ambisyoso at nagbibigay ng isang seryosong insentibo para sa pagpapaunlad ng mga modernong teknolohiya. Sinara pa ng mga Amerikano ang kanilang programa sa Constellation - ang pagtatatag ng isang kolonya sa Buwan, at nagsara rin ng isang mamahaling programa ng shuttle flight at, sa gayon ay na-optimize ang kanilang mga gastos, nagsimulang maghanda para sa isang ekspedisyon sa pulang planeta.
Spaceship na "Soyuz"
Alam ng Estados Unidos na ang $ 60 milyon na binabayaran ng NASA para sa paghahatid ng bawat isa sa mga cosmonaut nito sa ISS sa tulong ng Russian Soyuz ay mas kapaki-pakinabang kaysa sa pagmamaneho ng mga hindi napapanahong shuttles. At ang perang nai-save sa ganitong paraan sa NASA ay gugugol sa paglikha ng mga bagong sasakyan. Sa kasalukuyan, 4 na kumpanya ang sabay na nagtatrabaho sa paglikha ng mga manned system (habang ang bagong spacecraft ay kailangan din ng isang sasakyang paglunsad). Ang mga pribadong kumpanya ay hindi pinili nang hindi sinasadya. Gumagawa ang mga ito nang mas may kakayahang umangkop, hindi gaanong kumikislap kapag gumagawa ng iba't ibang mga pang-teknikal na pagpapasya, at nasanay din sa pagbibilang ng kanilang pera.
Bilang isang resulta, ang unang barko na tinawag na Dragon ng pribadong kumpanya na SpaceX na may Falcon rocket ng parehong kumpanya ay dapat na ilunsad at dumaan sa international space station sa Abril 30. Sa katunayan, ito ang magiging unang pribadong spacecraft sa buong mundo. Ayon sa nagtatag ng SpaceX Elon Musk, sa susunod na ilang taon ang kanyang spacecraft ay makapaghatid ng mga astronaut sa ISS 2 beses na mas mura kaysa sa ginagawa ngayon ng Roscosmos. Kahanay ng SpaceX, ang mga gawad para sa paglikha ng manned spacecraft ay inisyu ng NASA sa 3 pang mga kumpanya:
- lumilikha ang kumpanya ng Boeing ng CST-100 spacecraft;
- Kinukumpleto ng Sierra Nevada Corporation ang pagtatayo ng Dream Chaser shuttle, ang unang pagsubok na flight na maaaring maganap sa tag-init ng 2012. Ang mga balangkas ng spacecraft na ito ay napaka nakapagpapaalala ng Clipper manned spacecraft, na nilikha sa Russia sa RSC Energia;
- Ang Blue Pinagmulan ay nagtatrabaho sa pagkumpleto ng New Shepard spacecraft (pinangalanan pagkatapos ng unang Amerikanong cosmonaut na si Alan Shepard). Ang mock-up ng barko ay nasubukan noong 2006.
Para sa 4 sa mga proyektong ito mula 2012 hanggang 2014, handa ang NASA na gumastos ng $ 1.6 bilyon (ang gastos ng 3 shuttle flight). Maaaring tanungin ng isang tao kung bakit ang mga Amerikano ay nangangailangan ng 4 na mga barko nang sabay-sabay? Ang sagot ay simple, ang mga Amerikano ay hindi kailanman inilagay ang lahat ng kanilang mga itlog sa isang basket. Tingnan natin nang mabuti ang halos tapos na na Dragon ship.
Dragon ng Spaceship
Ang "Dragon" ay binubuo ng 2 modules: isang compart na pinagsama-sama, na may isang hugis na korteng kono at isang puno ng adapter para sa pag-dock sa pangalawang yugto ng sasakyan ng paglunsad, na kumikilos bilang isang hindi nasisiksik na lalagyan para sa paglalagay ng mga hindi kinakailangan na kagamitan at kargamento dito, bilang pati na rin ang mga system radiator na nagpapalamig at mga solar panel. Ang supply ng kuryente ng spacecraft, pati na rin sa Soyuz, ay ibinibigay sa tulong ng mga nagtitipon at solar baterya. Hindi tulad ng maraming mga pagpapaunlad, kabilang ang Boeing CST-100 at ang proyekto ng Russian Advanced Manned Transport System, ang Dragon ay praktikal na isang piraso ng sasakyan. Mayroon din itong isa pang natatanging tampok - ang mga fuel tank, propulsion system at iba pang kagamitan ng pinagsamang kompartimento na bumalik sa lupa kasama ang barko.
Ang spacecraft na "Dragon" ay nilikha sa maraming mga bersyon: kargamento (nasa bersyon na ito na ito ay gagamitin sa unang pagkakataon), cargo-pasahero (crew ng 4 na tao + 2.5 tonelada ng karga), may tao (crew hanggang sa 7 tao), at mga pagbabago rin para sa mga autonomous flight (DragonLab). Sa bersyon ng DragonLab ng barko, magkakaroon ito ng isang selyadong dami ng 7 cubic meter at isang leaky volume na 14 metro. Ang payload na naihatid sa orbit ay magiging 6 tonelada. Ang tagal ng flight ay mula sa isang linggo hanggang 2 taon.
Paano tutugon ang Russia?
Sa loob ng halos 3 taon ngayon, ang RSC Energia ay nagtatrabaho sa paglikha ng isang bagong spacecraft sa ilalim ng pagpapaikli ng PPTS - isang promising manned transport system. Ang una at hanggang ngayon ang nag-iisang paglitaw ng publiko sa spacecraft ng Russia ay naganap bilang bahagi ng palabas sa hangin na MAKS-2011, kung saan pamilyar ang tagapakinig sa layout nito. Ang teknikal na disenyo ng PPTS ay dahil sa Hulyo 2012. Ang pagsubok ng aparato sa isang walang bersyon na bersyon ay pinlano na magsimula sa 2015, at ang unang manned flight ay hindi binalak hanggang sa 2018.
Ang orbital terrestrial na bersyon ng PPTS - ang bersyon ng docking - ay dapat magkaroon ng isang masa na 12 tonelada at tumanggap ng isang tauhan ng 6 na tao at hindi bababa sa 500 kg. kapaki-pakinabang na kargamento. Ang pagpipiliang ito ay dapat na autonomous sa espasyo sa loob ng 5 araw. Ang autonomous na orbital na bersyon ng aparato ay magtimbang na ng 16.5 tonelada at maaaring tumanggap ng isang pangkat ng 4 na mga astronaut at 100 kg. kapaki-pakinabang na kargamento. Ang bersyon ng kargamento ng spacecraft ay dapat maglunsad ng hanggang sa 2 toneladang mga kargamento sa orbit at babaan ng hindi bababa sa 500 kg sa Earth.
Advanced na sistema ng transportasyon ng tao
Sinasabi ng Roscosmos na ang lahat ng manned spacecraft ay magagamit muli, at ang kanilang kapaki-pakinabang na buhay ay maaaring mga 15 taon, ngunit isinasaalang-alang ang mga tampok at hugis ng PTS, ang kapsula mismo ay malamang na hindi makatiis ng higit sa 10 mga flight sa kalawakan at pabalik. Ayon sa mga dalubhasa, ang pinaka-kumplikado at mamahaling bersyon ng spacecraft ay ididisenyo para sa buwan na programa, habang ang mga pagpipilian sa pagitan ay magagawang malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain. Sa tulong ng may bersyon na may tao na spacecraft, planong magsagawa ng mga flight sa orbit sa paligid ng Earth, ngunit hindi lamang sa pahalang na eroplano (mula kanluran hanggang silangan), kundi pati na rin sa patayong eroplano (mula hilaga hanggang timog). Iyon ay, lumilipad sa hilaga at timog na mga poste ng planeta. Sa ngayon, ang mga satellite lamang ang nagtrabaho sa mga orbit na ito na may malaking anggulo ng pagkahilig, at kahit na hindi lahat sa kanila (karamihan ay militar).
Sa kasalukuyang oras sa Russia ay walang kumpletong katiyakan tungkol sa sasakyan ng paglulunsad ng Angara, na kung saan ay dapat na maglunsad ng isang bagong barko sa orbit. Ang proyekto, mula noong 1995, ay nasa yugto ng pagsubok. Gayunpaman, naiintindihan kung bakit ang Roskosmos ay hindi nagmamadali upang lumikha ng isang bagong tao na spacecraft. Para sa buhay ng ISS (hanggang 2020), ang Soyuz na dinisenyo noong 60s ng huling siglo ay dapat sapat. Ngunit kung gayon malabo ang lahat. Ayon sa ipinakitang diskarte para sa pagpapaunlad ng domestic cosmonautics, uulitin ng Russia ang gawa ng mga Amerikano sa higit sa 50 taon sa pamamagitan ng pag-landing sa buwan. Ang aming mga ambisyon sa Martian ay umiiral lamang sa anyo ng isang magkasanib na proyekto ng isang awtomatikong istasyon sa European Space Agency.
Bilang pagtatapos, nais kong sabihin na sa taong ito plano ng mga Tsino na manirahan sa kanilang kauna-unahang istasyon ng espasyo, at sa pamamagitan ng 2025 nais nilang i-deploy ang kanilang sariling base sa Buwan. Hindi sinasadya na ang kasalukuyang pinuno ng NASA, si Charles Bolden, ay naniniwala na kasama ng Tsina na sa loob ng 15 taon ay makipagkumpitensya ang Estados Unidos sa kalawakan, hindi sa Russia.
