Dapat kong simulan ang artikulong ito sa ilang mga paghingi ng tawad. Nang inilarawan ko ang pagkuha ng langis ng Maikop ng mga Aleman, isinasaalang-alang ko ang konteksto ng mga plano sa langis ng Aleman, na nakalarawan sa ilang mga archival na dokumento. Ang kontekstong ito ay alam ko, ngunit hindi alam ng mga mambabasa, na nagbigay ng ilang hindi pagkakaunawaan kung bakit ang mga Aleman ay hindi partikular na nagmamadali na ibalik ang mga patlang ng langis ng Maikop. Ang kontekstong ito ay hindi maaaring dalhin ng mga Aleman ang nakuhang langis sa Alemanya, at napagpasyahan nila bago pa magsimula ang giyera sa USSR.
Isang hindi pangkaraniwang pangyayari na pumipilit sa amin na gumawa ng mga makabuluhang pagsasaayos sa pag-unawa sa mga sanhi at background ng iba't ibang mga pag-ikot ng giyera, sa partikular, sa pag-unawa kung bakit sinikap ng mga Aleman na sakupin ang Stalingrad, at sa pangkalahatan kung bakit nila ito kailangan.
Ang problema sa langis ay naging pokus ng pamumuno ng Nazi mula pa noong unang mga araw ng rehimeng Nazi, dahil sa ang katunayan na ang Alemanya ay lubos na umaasa sa mga produktong na-import na langis at petrolyo. Sinubukan ng pamamahala na malutas ang problemang ito (bahagyang malutas ito) sa pamamagitan ng pagbuo ng paggawa ng synthetic fuel mula sa karbon. Ngunit sa parehong oras, tiningnan nila ng mabuti ang iba pang mga mapagkukunan ng langis na maaaring nasa kanilang sphere ng impluwensya, at kinakalkula kung maaari nilang sakupin ang pagkonsumo ng langis sa Alemanya at iba pang mga bansa sa Europa. Dalawang tala ang inilaan sa isyung ito. Ang una ay naipon para sa Research Center ng Digmaang Ekonomiya ng Propesor ng Unibersidad ng Cologne, Dr. Paul Berkenkopf, noong Nobyembre 1939: "Ang USSR bilang isang tagapagtustos ng langis sa Alemanya" (Die Sowjetunion als deutscher Erdölliferant. RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116). Ang pangalawang tala ay inilabas sa Institute for World Economy ng University of Kiel noong Pebrero 1940: "Ang supply ng Greater Germany at ang kontinental ng Europa na may mga produktong petrolyo sa kasalukuyang komplikasyon ng militar ng sitwasyon" (Die Versorgung Großdeutschlands und Kontientaleuropas mit Mineralölerzeugnissen während der gegenwärtigen kriegerischen Verwicklung. op. 12463, d. 190).
Isang paliwanag lamang tungkol sa Kalakhang Alemanya. Ito ay isang terminong pampulitika-heograpiya na may malinaw na kahulugan, nangangahulugang Alemanya pagkatapos ng lahat ng mga nakuha sa teritoryo mula pa noong 1937, iyon ay, kasama ang Sudetenland, Austria at isang bilang ng mga teritoryo ng dating Poland, na isinama sa Reich.
Ang mga tala na ito ay sumasalamin ng mga pananaw ng Aleman sa isang tiyak na yugto ng giyera, nang ang Romania, kasama ang mga reserbang langis, ay isang bansa pa rin na hindi mainam sa Alemanya, at ang langis nito ay nasa ilalim pa rin ng kontrol ng mga kumpanya ng Pransya at British, na hindi naman. nais na magbenta ng langis sa mga Aleman. Ang USSR sa oras na iyon ay isa pa ring magiliw na bansa sa Alemanya. Samakatuwid, malinaw na kapansin-pansin na ang mga may-akda ng parehong mga dokumento ay nagsasalita tungkol sa posibilidad ng paggamit ng pag-export ng langis ng Soviet nang hindi tinangka na ipamahagi muli ang pagkonsumo ng mga produktong langis at langis sa USSR na pabor sa Alemanya.
Gaano karaming langis ang kailangan mo? Hindi ka makakakuha ng labis
Ang pagkonsumo ng langis sa panahon ng digmaan sa Alemanya ay tinatayang nasa 6-10 milyong tonelada bawat taon, na may mga reserba sa loob ng 15-18 na buwan.
Ang mga mapagkukunan ng cash ay tinantya tulad ng sumusunod.
Produksyon ng langis sa Alemanya - 0.6 milyong tonelada.
Synthetic gasolina - 1.3 milyong tonelada.
Paglawak ng gawa ng tao na gasolina sa malapit na hinaharap - 0.7 milyong tonelada, Pag-import mula sa Galicia - 0.5 milyong tonelada.
Pag-import mula sa Romania - 2 milyong tonelada.
Kabuuan - 5.1 milyong tonelada (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 3).
Gayunpaman, may iba pang mga pagtatantya ng pagkonsumo ng gasolina ng militar, na mula 12 hanggang 15-17 milyong tonelada, ngunit nagpasya ang mga may-akda ng Institute of World Economy sa Kiel na magpatuloy mula sa pagkonsumo ng 8-10 milyong tonelada bawat taon. Mula sa puntong ito ng pananaw, ang sitwasyon ay hindi mukhang matatag. Ang paggawa ng synthetic fuel ay maaaring tumaas, ayon sa kanilang mga pagtatantya, sa 2.5-3 milyong tonelada, at ang import ay umabot mula 5 hanggang 7 milyong toneladang langis. Kahit na sa mga oras ng kapayapaan, kailangan ng Alemanya ng maraming mga pag-import. Noong 1937, ang pagkonsumo ay umabot sa 5.1 milyong tonelada (at noong 1938 ay tumaas ito sa 6.2 milyong tonelada, iyon ay, ng higit sa isang milyong tonelada), domestic produksiyon - 2.1 milyong tonelada, nag-import ng 3.8 milyong tonelada; sa gayon, ang Alemanya ay nagtustos ng sarili ng 41, 3% (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 7). Kasama ang Austria at ang Sudetenland, ang pagkonsumo noong 1937 (ginamit ang kinakalkula na mga numero) ay umabot sa 6 milyong tonelada, domestic production - 2.2 milyong tonelada, at ang saklaw ng mga pangangailangan sa sarili nitong mapagkukunan ay 36% lamang.
Ang mga tropeo ng Poland ay nagbigay sa mga Aleman ng isa pang 507 libong tone ng langis at 586 milyong cubic meter ng gas, kung saan 289 milyong cubic meter ang ginugol sa pagkuha ng gasolina - 43 libong tonelada (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 12) … Medyo, at hindi ito nagdala ng isang seryosong pagpapabuti sa sitwasyon.
Ang pag-import ng langis sa Alemanya bago ang giyera ay nasa kamay ng mga potensyal na kalaban. Mula sa 5.1 milyong tonelada ng mga pag-import noong 1938, ang Estados Unidos ay umabot sa 1.2 milyong tonelada ng mga produktong langis at langis, ang Netherlands America (Aruba) at Venezuela - 1.7 milyong tonelada. Na-export ng Romania ang 912 libong tone-toneladang produktong langis at langis sa Alemanya, ang USSR - 79 libong tonelada. Lahat sa lahat, isang karamdaman. Kinakalkula ng Institute for World Economy sa Kiel na sa kaganapan ng isang pagharang, makakailangan lamang ang Alemanya sa 20-30% ng mga pag-import bago ang digmaan.
Ang mga dalubhasa sa Aleman ay interesado sa kung magkano ang langis na natupok ng mga walang kinikilingan na bansa ng kontinental ng Europa, na kung sakaling magkaroon ng isang bloke ng transportasyon sa dagat, ay liliko sa Alemanya o sa parehong mapagkukunan ng langis tulad ng Alemanya. Ang pagtatapos ng mga kalkulasyon ay hindi partikular na nakakaaliw. Ang mga neutrals ay magkasamang kumonsumo ng 9.6 milyong tonelada ng mga produktong langis at langis noong 1938, at ang pag-import sa mga ito ay umabot sa 9.1 milyong tonelada, iyon ay, halos ang buong dami (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 17-18). 14, 2 milyong tonelada ng mga pangangailangan ng lahat ng Europa, Alemanya at mga walang kinikilingan na bansa, nasiyahan sa mga pag-import, kung saan - 2, 8 milyong tonelada mula sa Romania at USSR, at ang iba pa - mula sa pagalit sa ibang bansa.
Inakit ng Unyong Sobyet ang Alemanya kasama ang malaking produksyon ng langis, na noong 1938 ay umabot sa 29.3 milyong tonelada, at malaking reserba ng langis - 3.8 bilyong tonelada sa mga reserbang kinumpirma noong simula ng 1937. Samakatuwid, sa prinsipyo, ang mga Aleman ay maaaring umasa sa pagpapabuti ng kanilang balanse ng langis, pati na rin ang balanse ng langis ng mga walang kinikilingan na bansa ng kontinental ng Europa, na gastos ng langis ng Soviet.
Ngunit, sa labis na pagkabalisa ng mga Aleman, natupok ng USSR ang halos lahat ng paggawa ng langis mismo. Hindi nila alam ang eksaktong numero, ngunit maaari nilang ibawas ang dami ng pag-export mula sa pagkuha, at nalaman nila na noong 1938 ang USSR ay gumawa ng 29.3 milyong tonelada, kumonsumo ng 27.9 milyong tonelada at na-export na 1.4 milyong tonelada. Sa parehong oras, ang pagkonsumo ng sektor ng sibilyan ay tinantya ng mga Aleman sa 22.1 milyong tonelada ng mga produktong langis, ang militar - 0.4 milyong tonelada, at samakatuwid sa Kiel ay nagtitiwala sila na ang USSR ay nakakalikom ng taunang mga reserba na 3-4 milyon tone-toneladang produktong langis o langis. (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 21-22).
Ang USSR at Romania ay nag-export ng langis sa iba`t ibang mga bansa. Kung, sa kaganapan ng isang nabal na blockade ng kontinental ng Europa, ang buong dami ng pag-export ng Romanian at Soviet oil ay pupunta sa Alemanya at sa mga walang kinikilingan na bansa, kung gayon sa kasong ito ang deficit ay magiging 9.2 milyong tonelada - ayon sa mga pagtatantya sa pagkonsumo bago ang giyera (TsAMO RF, pondo 500, op. 12463, d.190, l.30).
Mula rito nagwakas ito: Iyon ay, kahit na ang lahat ng langis ng pag-export mula sa Romania at USSR ay ipapadala sa kontinental ng Europa, hindi pa rin ito magiging sapat. Anuman ang maaaring sabihin, ngunit 5-10 milyong tonelada ng langis ang dapat makuha mula sa ibang lugar, hindi mula sa Europa. Hayaang isipin ng mga Italyano kung saan kukuha ng langis, yamang ang langis ng Romanian at Soviet ay dapat na mai-export sa Alemanya.
Mga paghihirap sa transportasyon
Bilang karagdagan sa katotohanan na malinaw na walang sapat na langis, mahirap din na maihatid ito sa Alemanya at sa karamihan ng mga walang kinikilingan na bansa ng kontinental ng Europa. Ang pag-export ng langis ng Soviet ay dumaan sa Itim na Dagat, lalo na sa pamamagitan ng Batumi at Tuapse. Ngunit ang totoo ay walang direktang pag-access ang Alemanya sa alinman sa Itim na Dagat o sa Mediteraneo. Ang mga tanker ay dapat na maglayag sa paligid ng Europa, sa pamamagitan ng Gibraltar na kinokontrol ng Great Britain, sa pamamagitan ng English Channel, North Sea at hanggang sa mga pantalan ng Aleman. Ang landas na ito ay talagang na-block sa oras ng pagguhit ng tala sa Institute for World Economy sa Kiel.
Ang langis ng Romanian at Soviet ay maaaring ipadala ng dagat sa Trieste, pagkatapos ay kontrolin ng mga Italyano, at mai-load papunta sa riles ng tren doon. Sa kasong ito, ang bahagi ng langis ay hindi maiwasang mapunta sa Italya.
Samakatuwid, nag-alok ang mga Aleman ng isa pang pagpipilian, na tila kamangha-mangha. Ang USSR ay dapat na magdala ng langis ng Caucasian kasama ang Volga, sa pamamagitan ng mga kanal ng Mariinsky water system patungong Leningrad, at i-load ito sa mga tanker ng dagat doon (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 38). Ang Volga ay ang pinakamalaking daanan ng tubig kung saan ang langis ay naihatid, at ayon sa pangalawang plano ng limang taong, tulad ng alam ng mga Aleman, ang mga kanal ng Mariinsky system ay muling maitatayo at ang kanilang kakayahan ay tumaas mula 3 hanggang 25 milyong tonelada bawat taon Ito ang magiging pinakamahusay na pagpipilian para sa kanila. Sa anumang kaso, ang mga mananaliksik sa Institute for World Economy sa Kiel ay eksaktong nagtataguyod para sa kanya.
Ang iba pang mga pagpipilian para sa pagdadala ng langis ng Soviet sa Alemanya ay isinasaalang-alang din. Ang pagpipilian ng Danube ay kapaki-pakinabang din, ngunit nangangailangan ng pagtaas sa Danube tanker fleet. Ang Institute of World Economy ay naniniwala na kinakailangan upang bumuo ng isang pipeline ng langis sa Timog-Silangang Europa upang mapadali ang pagdadala ng langis sa kahabaan ng Danube (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 40). Si Dr. Berkenkopf ay may isang bahagyang naiibang opinyon. Naniniwala siya na ang transportasyon sa Danube ay mahirap, una, dahil sa maliwanag na kawalan ng kapasidad ng Danube fleet ng mga barge at tanker na kasangkot sa pagdadala ng langis ng Romanian, at, pangalawa, dahil sa ang katunayan na ang mga tanker ng Soviet ay hindi makapasok sa bibig ng Danube. Ang Romanian port ng Sulina ay maaari lamang tanggapin ang mga barko hanggang sa 4-6000 brt, habang ang mga tanker ng Soviet ay mas malaki. Ang mga tanker ng uri ng "Moscow" (3 mga yunit) - 8, 9 libong brt, mga tanker ng uri na "Emba" (6 na yunit) - 7, 9 libong brt. Ang fleet ng Sovtanker ay may kasamang 14 pang mga tanker ng iba't ibang uri at kapasidad, ngunit ang pinakabagong mga sisidlan ay talagang naiwaksi mula sa transportasyon ng langis sa kahabaan ng ruta ng Danube (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 18). Sa ilang pananaw, ang Danube ay kumikita nang husto, at noong Mayo 1942, sa isang pagpupulong sa pagitan ni Hitler at Reich Ministro ng Armamento na si Albert Speer, ang isyu ng pagbuo ng malalaking daungan sa Linz, Krems, Regensburg, Passau at Vienna, iyon ay, sa itaas na abot ng Danube (Deutschlands Rüstung im Zweiten Weltkrieg. Hitlers Konferenzen mit Albert Speer 1942-1945. Frankfurt am Main, "Akademische Verlagsgesellschaft Athenaion", 1969, S. 107). Ngunit upang mailunsad ang ruta ng Danube sa kinakailangang kapasidad para sa Alemanya at lalo na para sa buong kontinental ng Europa, umabot ng maraming taon para sa pagtatayo ng isang tanker fleet at port.
Ang transportasyon ng langis ng riles sa USSR ay pangkaraniwan. Sa 39.3 bilyong toneladang-kilometrong transportasyon ng langis noong 1937, 30.4 bilyong toneladang-milya ang nahulog sa transportasyon ng riles, kung saan 10.4 bilyong toneladang-kilometrong mga ruta na mahigit sa 2000 km ang haba (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 12). Ang mga produktong petrolyo, na pangunahing ginawa sa Caucasus, ay dinala sa buong bansa. Ngunit ang mga Aleman, lalo na, ang Berkenkopf, ay tiningnan ito nang may takot, bilang isang hindi makatuwiran na pagkonsumo ng mga mapagkukunan at labis na karga ng transportasyon ng riles. Ang kita ng ilog at dagat mula sa kanilang pananaw ay mas kumikita.
Ang langis ay dinala sa Alemanya sa pamamagitan ng riles mula sa pantalan ng Odessa at higit pa sa ruta: Odessa - Zhmerynka - Lemberg (Lvov) - Krakow - at higit pa sa Upper Silesia. Sa paghahatid ng langis mula sa USSR patungong Alemanya, na noong 1940-1941 (606.6 libong tonelada noong 1940 at 267.5 libong tonelada noong 1941), ang langis ay dinala ng mismong kalsadang ito. Sa istasyon ng hangganan ng Przemysl, ang langis ay ibinomba mula sa mga tanke sa gauge ng Soviet hanggang sa mga tanke sa gauge ng Europa. Hindi maginhawa ito, at samakatuwid ay nais ng mga Aleman ang USSR na payagan ang pagtatayo ng isang haywey sa gauge ng 1435 mm sa Europa nang direkta sa Odessa (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 40).
Bakit ganun Sapagkat, tulad ng isinulat ni Dr. Berkenkopf, ang mga riles ng Soviet ay labis na karga at hindi makaya ang isang malaking dami ng kargamento sa pag-export, at ang linyang ito, ang Odessa - Lvov - Przemysl, ay medyo nai-load. Tinantya ng Berkenkopf ang throughput na kapasidad nito sa 1-2 milyong toneladang langis bawat taon; para sa transportasyon ng 1 milyong tonelada, 5 libong tank na 10 tonelada bawat isa ay kinakailangan (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 17).
Dahil hindi binago ng USSR ang pangunahing linya kay Odessa sa track ng Europa, ngunit sa kabaligtaran, nagawang baguhin ang bahagi ng mga riles ng tren sa Kanlurang Ukraine sa track ng Soviet bago magsimula ang giyera, kailangang nasiyahan ang mga Aleman sa kung ano ang: malubhang limitadong mga posibilidad ng supply sa pamamagitan ng Odessa at ng tren. Ipinahayag ng Berkenkopf ang ideya na magiging mabuti kung ang isang pipeline ng langis ay itinayo sa USSR hanggang sa istasyon ng hangganan, ngunit hindi rin ito nangyari.
200 metro sa tagumpay ng Alemanya
Ito ang isinulat ng mga dalubhasa sa Aleman tungkol sa sitwasyon sa langis. Ngayon na ang oras para sa labis na konklusyon.
Ang una at pinaka-kapansin-pansin na konklusyon: ang mga Aleman, kasama ang lahat ng kanilang hangarin, ay hindi masamsam ang langis ng Soviet, dahil lamang sa kawalan ng mga pagkakataon na mai-export ito sa Alemanya at iba pang mga bansa sa Europa. Ang imprastrakturang pre-war para sa transportasyon ng langis ay hindi pinapayagan ang Alemanya na mag-export ng higit sa isang milyong tonelada bawat taon, na halos mas mababa pa.
Kahit na ang mga Aleman ay nanalo ng isang kumpletong tagumpay at nakuha ang buong industriya ng langis sa perpektong pagkakasunud-sunod o may maliit na pinsala, aabutin sila ng 5-6 na taon upang makabuo ng isang fleet o mga pipeline ng langis para sa langis ng Caucasian na talagang pumunta sa Alemanya at ang natitira ng Europa.
Bilang karagdagan, mula sa 21 Sovtanker tanker, 3 tanker ang nalubog ng German aviation at ang fleet noong 1941 at 7 tanker noong 1942. Iyon ay, ang mga Aleman mismo ay binawasan ang fleet ng tanker ng Soviet sa Itim na Dagat ng halos kalahati. Nakuha lamang nila ang isang tanker, si Grozneft, isang dating cruiser na itinayong muli sa isang tanker (ito ay nakabaluti, dahil hindi inalis ang sandata ng cruiser), na noong 1934 ay ginawang isang barge, at mula noong 1938 ay inilatag sa Mariupol at ay nalubog doon noong Oktubre 1941 sa panahon ng retreat. Pinalaki siya ng mga Aleman. Pormal na isang tanker, ngunit hindi angkop para sa transportasyon ng dagat.
Kaya, hindi nakuha ng mga Aleman ang mga tanke ng fleet ng Soviet sa mga tropeo, wala silang sarili sa Itim na Dagat, ang Romanian tanker fleet, Danube at dagat, ay abala sa kasalukuyang mga kargamento. Samakatuwid, ang mga Aleman, na kinuha ang Maykop, ay hindi partikular sa pagmamadali upang ibalik ang mga patlang ng langis, sa katunayan ng katotohanan na walang mga pagkakataon para sa pag-export ng langis sa Alemanya at hindi pa nakikita sa malapit na hinaharap. Maaari lamang nilang gamitin ang nakunan ng langis para lamang sa kasalukuyang mga pangangailangan ng mga tropa at aviation.
Ang pangalawang konklusyon: malinaw na nakikita natin ang kilalang thesis ni Hitler na kinakailangan upang agawin ang langis ng Caucasian. Sanay na kaming mag-isip na pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagsasamantala. Ngunit walang alinlangan na binasa ni Hitler ang alinman sa mga tala na ito o iba pang mga materyal batay sa mga ito, at samakatuwid ay alam na alam na ang supply ng langis ng Caucasian sa Alemanya ay isang bagay na malayo sa hinaharap, at hindi posible na gawin ito kaagad pagkatapos ng pag-agaw. Kaya't ang kahulugan ng kahilingan ni Hitler na agawin ang langis ng Caucasian ay iba: kaya't hindi nakuha ng mga Soviet. Iyon ay, upang alisin ang Red Army ng gasolina at sa gayon pagagawin ito ng pagkakataon na magsagawa ng poot. Puro madiskarteng kahulugan.
Ang nakakasakit sa Stalingrad ay malulutas ang problemang ito nang mas mahusay kaysa sa nakakasakit kay Grozny at Baku. Ang katotohanan ay hindi lamang ang pagmimina, kundi pati na rin ang pagproseso bago ang giyera ay nakatuon sa Caucasus. Malaking refineries: Baku, Grozny, Batumi, Tuapse at Krasnodar. Isang kabuuan ng 32.7 milyong toneladang kapasidad. Kung pinutol mo ang mga komunikasyon sa kanila, ito ay magiging katulad ng pag-agaw ng mga rehiyon na gumagawa ng langis mismo. Ang mga komunikasyon sa tubig ay ang Volga, at ang mga riles ay mga haywey sa kanluran ng Don. Bago ang giyera, ang Lower Volga ay walang mga tulay ng riles, ang pinakamababa sa kanila ay sa Saratov lamang (kinomisyon noong 1935). Ang komunikasyon sa riles ng tren sa Caucasus ay isinasagawa pangunahin sa pamamagitan ng Rostov.
Samakatuwid, ang pagkuha ng Stalingrad ng mga Aleman ay nangangahulugang isang halos kumpletong pagkawala ng langis ng Caucasian, kahit na nasa kamay pa rin ng Red Army. Imposibleng ilabas ito, maliban sa isang maliit na pag-export mula sa Baku sa pamamagitan ng dagat patungong Krasnovodsk at sa kahabaan ng riles ng tren sa isang paikot-ikot na daanan sa Gitnang Asya. Gaano ba ito kaseryoso? Masasabi nating seryoso ito. Bilang karagdagan sa na-block na langis ng Caucasian, ang Bashkiria, Emba, Fergana at Turkmenistan ay mananatili sa isang kabuuang produksyon noong 1938 ng 2.6 milyong toneladang langis, o 8.6% ng produksyon ng kaalyadong pre-war. Ito ay halos 700 libong toneladang gasolina bawat taon, o 58 libong tonelada bawat buwan, na, syempre, ay isang nakakaawang mga mumo. Noong 1942, ang average na buwanang pagkonsumo ng mga fuel at lubricant sa hukbo ay 221, 8 libong tonelada, kung saan 75% ay gasolina ng lahat ng mga marka, iyon ay, 166, 3 libong tonelada ng gasolina. Sa gayon, ang mga pangangailangan ng hukbo ay magiging 2, 8 beses na higit sa maaring ibigay ng natitirang pagpipino ng langis. Ito ay isang sitwasyon ng pagkatalo at pagbagsak ng hukbo dahil sa kawalan ng gasolina.
Ilan sa mga Aleman ang hindi nakarating sa Volga sa Stalingrad? 150-200 metro? Ang mga metro na ito ay pinaghiwalay sila mula sa tagumpay.
Aba, gumalaw ba ang iyong buhok? Ang isang tunay na kwentong dokumentaryo ay mas nakakainteres at dramatiko kaysa sa inilarawan sa mga makukulay na alamat.
