Ano ang recycle natin?
Sa unang bahagi ng artikulo, ipinakita na ang USSR, at pagkatapos ay ang Estados Unidos, ay nagsimula ng isang malakihang pagbabawas ng mga fleet sa pagsisimula ng 90s ng huling siglo. Tanungin natin ang ating sarili ng isang katanungan - ano ang mabuti sa prosesong ito at kung ano ang masama? Malinaw na ang proseso ng pagbawas ay maraming katangian at binubuo ng mga layunin, hindi maiiwasang proseso, pati na rin ng mapilit na mga aksyon na naglalayong sadyang bawasan ang mga kakayahan sa labanan ng fleet. Ang huli ay isang pampulitikang desisyon na naglalayong pag-defuse ng tensyon sa mga relasyon sa pagitan ng mga superpower.
Ang mga layunin at hindi maiiwasang proseso ay may kasamang pagbawas sa antas ng pag-igting at posibilidad ng isang buong sukat na giyera, ang pagpapalaya ng mga puwersang pantao at pampinansyal, na kinukuha ng mga malalaking hukbo, para sa mapayapang gawain. Bilang karagdagan, ang ilang bahagi ng mga recycled na kagamitan sa anumang kaso ay kailangang isulat ayon sa buhay ng serbisyo. Napakaganda ng lahat at maaari lamang mangyaring.
Sa kabilang banda, ang mga paksang proseso ay may kasamang sapilitang pagkawala ng kakayahang labanan at pag-aalis ng kagamitan na hindi pa ganap na nakatuon ang mga mapagkukunan nito upang ipagtanggol ang Inang bayan. Hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa mga tao, dahil hindi ito bahagi ng mga gawain ng gawaing ito.
Ituon natin ang panay na teknikal na mga aspeto ng problema. Ang pag-decommission ng isang barko ay maaaring isagawa ng isang sadyang desisyon ng utos bago maabot ang inilaan nitong buhay sa serbisyo. Posible ito kapag hindi na kailangan ang barko, hindi maipapayo ang paggawa ng makabago at pagpapatakbo nito. O dahil sa kumpletong pagkonsumo ng mapagkukunan - dahil sa pagtanda.
Kung makalkula natin kung ano ang bahagi sa kabuuang daloy ng pag-scripping na nawasak ng mga barko bago matapos ang kanilang buhay sa serbisyo, posible na maunawaan kung gaano ang pamumuno ng fleet at ng estado na nag-aalaga ng magagamit na mga mapagkukunan. Malinaw na kung ang hindi maiwasang gawain ng pagbawas ay lumitaw, kung gayon mas mahusay na alisin ang hindi na ginagamit na basurahan, at hindi mula sa pinakamahusay at pinakamahalagang yunit ng labanan. Ang barko ay hindi itinatayo upang pumunta sa mga pin at karayom ilang taon pagkatapos ng konstruksyon. Ngunit paano kung ang mga boss ay walang pag-iisip na magpadala para sa pagtunaw hindi lamang sa hindi napapanahong basura, kundi pati na rin ang pinakabagong mga sandata? At paano ito ginagawa ng kaaway? Pagkatapos ng lahat, ito ay isang bagay kung kailan, sa ilalim ng pagkukunwari ng pagbawas, nagsusulat ka ng isang bagay na dapat na maisulat pa rin, dahil wala na itong pag-asa. At ito ay isang ganap na naiibang bagay kapag tinatanggal mo ang pinakabagong teknolohiya, kung saan ang pera at pagsisikap ng iyong mga tao ay namuhunan maraming taon na ang nakakaraan.
Paano paghiwalayin ang bago sa luma? Isinasaalang-alang ng may-akda ang buhay ng serbisyo ng 20 taon upang maging pinaka-layunin na tagapagpahiwatig bilang isang kondisyon na cut-off na hadlang. Kung ang isang barko ay nasulat pagkatapos maghatid ng 20 taon, pagkatapos ay maaari nating ipalagay na ang mga pondong namuhunan sa pagtatayo nito, sa isang paraan o sa iba pa, ay ginugol nang may pakinabang. Sa loob ng 20 taon, ipinagtanggol ng barko ang mga interes ng bansa - ito ang pagbabalik na kinakailangan dito. Ngunit kung ang isang barko ay napupunta sa scrap nang hindi nagsilbi kahit 20 taon, mukhang nakasabotahe na ito. Mayroong mga pagbubukod kung kailan natapos ang mabilis na paggawa ng mga barko at ang kanilang paggawa ng makabago ay maihahambing sa pagbuo ng mga bago. Oo, posible ito. Ngunit kung ito ay isang pagbubukod lamang. At kung ito ay isang sistema, ito ay isa nang pag-aaksaya ng mga mapagkukunan ng estado. Ang napaaga na pagkasira ng kagamitan dahil sa kawalan ng kakayahang mapanatili at maayos ang maayos na ito ay dapat ding isama doon.
Lahat ng bago - pumunta sa landfill
Ipinapakita ng Talaan 4 ang kabuuang tonelada ng mga barko na wala pang 20 taong gulang na na-scrub at ang porsyento ng kabuuang puwang na nabasura. Makikita na bago ang pag-aalsa na nauugnay sa pagbagsak ng USSR, ang bahagi ng pag-decommission ng mga bagong barko ay mula 0 hanggang 15%. Sa madaling salita, sinubukan ng magkabilang panig na huwag bawiin ang pinakabagong mga sandata mula sa komposisyon.
Malinaw din nitong binabanggit ang mga proseso ng pagbawas ng masa ng mga barko sa panahong Soviet, hanggang 1991. Tulad ng ipinakita nang mas maaga, nagsimula ang pagtatapon sa USSR noong 1987, bago ang pagkawasak ng estado, kung saan ang lahat ay medyo ligtas pa rin. Pagkatapos ay nagpatuloy ang prosesong ito matapos ang pagbagsak ng bansa. Maaari itong magbigay ng maling impression na ito ay isang likas na kababalaghan - na parang tinatanggal lamang natin ang basura at mga lumang gamit. At pagkatapos ng pagbabago ng lakas mula sa Gorbachev patungong Yeltsin, nagpatuloy ang prosesong ito. Sa katunayan, hanggang 1991, ang bahagi ng mga bagong kagamitan sa kabuuang pagsulat ay isang maliit na bahagi. Sa average, para sa 1986-1990 - tungkol sa 16%. Partikular, sa record year 1990 - hindi hihigit sa 40%. Yung. ang mga nababahaging pag-aalala, una sa lahat, talagang luma at hindi napapanahong kagamitan. Ngunit nasa susunod na 5 taon, mula 1991 hanggang 1995, ang bilang na ito ay umangat mula 16 hanggang 43%, at pagkatapos ay hanggang 63%. Halimbawa, noong 1995 ang bahagi ng pagsulat ng mga bagong kagamitan ay 96%, noong 1998 at 1999 tungkol sa 85%, noong 1993 - 76%, noong 1994, 1996 at 1997 - halos 68%.
Sa madaling salita, ang napakalaking downsizing na nagsimula noong 1987-1990, bilang isang positibong proseso ng detente sa Cold War, ay natupad nang matalino - karamihan sa mga lumang kagamitan ay itinapon. Mayroon talagang isang bagay upang mapupuksa nang walang panghihinayang. Sinulat ng USSR ang ganap na walang silbi na mga submarino ng mga proyekto 613, 627, 658, 611, 675, atbp. Mga pang-ibabaw na barko - Mga proyekto ng TFR 50, 204, 35, mga nagsisira ng mga proyekto 56, 57, 30-bis, mga bangka ng proyekto 205, mga cruiser 68 -bis at marami pa. Sa mga medyo bagong barko, malinaw naman na ang mga hindi matagumpay na mga ay hindi naalis, halimbawa, ang nukleyar na submarino ng proyekto 705, o ang nukleyar na submarino ng proyekto 667A, na sa anumang kaso ay dapat isulat sa ilalim ng SALT at Magsimula ng mga kasunduan, at ito rin ay mahal upang maitaguyod muli ang lahat sa mga ito sa mga cruise missile carrier.
Ngunit mula noong 1991, at pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ang prosesong ito ay nagbago sa istruktura, at ang mga barkong kamakailan ay umalis sa mga stock ay napunta sa scrap. Hindi ito maipaliwanag nang iba kaysa sa sinadya na pagsabotahe.
Kasabay nito, ang mga pagbawas sa Estados Unidos ay mas makatuwiran. Noong 1995, nang mag-decommission ang Russia ng mga barko na wala pang 20 taong gulang na may kabuuang toneladang 300 libong tonelada (96% ng kabuuan para sa taon), sa Estados Unidos, 35 libong tonelada lamang ng parehong mga bagong barko ang natanggal, o 23% ng kabuuang tonelada. Ang pagkakaiba ay 10 beses! Ang average na mga halaga ng bahagi ng mga bagong barko sa kabuuang dami ng mga ito isang beses lamang lumapit sa mga Russian - noong 1996-2000, na umaabot sa 30%. Sa ibang mga panahon - hindi hihigit sa 5%. Sa kabuuan, sa mga taon ng pagbawas, ang mga Amerikano ay sumulat ng 4 na beses na mas mababa ang tonelada ng mga barko na wala pang 20 taong gulang.
Matapos ang 2000, ang pagkasira ng mga bagong yunit sa Russia ay nabawasan, ngunit umabot lamang sa zero sa huling 5 taon.
Marahil, may mag-iisip na ang pamantayan sa pagtatasa ng "pagtanda" sa 20 taon ay malayo ang kinalaman. Bakit hindi 25 o 15? Nagmamadali akong tiyakin ang mambabasa - ang may-akda ay gumawa ng mga kalkulasyon para sa mga edad na ito din. Ang sitwasyon ay hindi nagbago nang malaki. Ang mga barko na wala pang 15 taong gulang sa Estados Unidos sa mga nakaraang taon ng mga aktibong pagbawas ay naisulat nang 13 beses na mas mababa kaysa sa Russia. At kung magsisimula tayo mula sa figure na "25 taon", pagkatapos 2 beses na mas mababa.
Ang mga kalkulasyong isinasagawa ay ginagawang posible upang paghiwalayin ang mga barko, ang pag-decommissioning na kung saan ay natural, at sa anumang kaso dapat silang itapon. Ito ay lamang na ang sandali ng kanilang kawalan ng kakayahang sumabay sa pangkalahatang malakihan na pagbawas. At ngayon posible na hindi sa salita, ngunit sa mga bilang upang masukat ang pinsala na dulot ng sariling mga awtoridad sa hukbong-dagat.
Nakasalalay sa pamantayan sa pagtatasa, sadyang sinira ng mga awtoridad ng Russia ang 2-13 beses na mas maraming mga nakahanda sa modernong mga barko kaysa sa Estados Unidos, at may kabuuang toneladang 450,000 tonelada - 1,900 libong tonelada. Ang pinakamalaking bahagi ng mga pagkalugi na ito (85%) ay naganap sa panahon ng paghahari ni Boris Nikolayevich Yeltsin …
Konstruksyon
Ang pagsulat ng mga barko mismo, kahit na medyo moderno at mahusay pa ring kalidad, ay kalahati pa rin ng problema. Kung ang mga ito ay pinalitan ng bagong built, kahit na mas mabisang mga yunit ng labanan, ang proseso ng pagtatapon ay maaaring masuri nang positibo - ang sariwang dugo ay ibinubuhos, at isinasagawa ang isang pinabilis na pag-update. Paano ang kasong ito sa magkabilang panig?
Ang Estados Unidos, kahit na hindi pinagana ang medyo sariwang mga yunit ng labanan, ay aktibong pinupuno ang fleet ng kahit na mas malakas na mga barko. Ang kanilang konstruksyon ay hindi tumigil. Taun-taon nakatanggap ang US Navy ng bago. Ang pag-alis ng mga lumang bagay, binigyan nila ang mga mandaragat ng kapalit. Siyempre, ang kabuuang sukat ng fleet ay nabawasan din, ngunit napaka-swabe at hindi gaanong sa Russia. Ang pagtanggi na ito ay maaaring maituring na natural.
Sa Russia, sa pagbagsak ng USSR, mabilis na napinsala ang konstruksyon. Sa unang plano ng limang taong post-Soviet, ang lahat ay mukhang rosas, pangunahin dahil sa pagkumpleto ng mga barko, na inilatag noong 80s. Ang prosesong ito ay nagpatuloy sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw. Ngunit unti-unting natapos ang lahat ng natitirang USSR. Ang mga bagong barko ay inilatag na? At paano sila nakumpleto?
Ipinapakita ng Talaan 5 ang bilang ng mga hull na ilalagay, pati na rin ang proporsyon ng pagkumpleto ng bilang ng mga inilatag (hindi kasama ang mga amphibious assault ship at minesweepers). Sa mga panahong Soviet, naging pamantayan na maglatag ng 16-18 na mga gusali at kumpletuhin ang halos lahat. Sa unang 5 taon ng pagkakaroon ng Russian Federation, ang pagtula ay hindi ganap na tumigil - sa average, halos 5 mga gusali ang inilatag bawat taon. Ngunit narito ang pagkumpleto … Mas mababa sa kalahati ng ipinangako ay dinala bago komisyon. Ang ilan sa mga gusali ay hindi nakumpleto hanggang sa 1990, kaya ang bilang ng 91.3% sa panahong 1986-1990 ay higit din sa budhi ng panahon ng Yeltsin.
Noong 1996-2000, 2 mga gusali lamang ang inilatag. Rekord ng paggawa ng barko! Sa parehong panahon, nakatanggap ang US Navy ng 36 na bagong mga barko …
Noong 2001-2005, nagsimula ang unang pag-unlad. At least nagawa nilang matapos ang pagbuo ng lahat ng inilatag. Sa huling 5 taon lamang nagkaroon ng anumang pag-unlad. Masyadong mahina pa upang magalak.
Sa gayon, sa buong panahon ng post-Soviet, ang pinakamaliit na average na taunang bilang ng mga bagong gusali at ang hindi gaanong produktibong pagkumpleto ay nahulog sa paghahari ni Boris Nikolayevich Yeltsin …
Pagwawasto ng paunang natuklasan
Sa unang bahagi, ipinahiwatig ang mismong katotohanan ng pagkakaroon ng isang napakalaking pagtatapon ng mga barko sa magkabilang panig. Ngunit tiyak na imposibleng hatulan ang mga benepisyo o pinsala ng prosesong ito. Ngayon ay maaari kaming magbigay ng naturang pagtatasa. Ang mga pagbabawas na nagsimula sa USSR ay sapat na - dahil sa hindi napapanahong teknolohiya sa bagong Russia, sila ay naging pagkasira ng hindi luma, ngunit bagong teknolohiya. Maipapahayag natin ito sa kongkretong numero - ang walang pag-iisip na wala sa oras na pagkasira ng mga barko ay nagkakahalaga ng Russia ng 1,200 libong toneladang paglipat, at 85% ng bilang na ito ang nahulog sa mga taon ng pamamahala ni Yeltsin. Ang mga katulad na pagkalugi ng USA ay 4 na mas mababa.
Ang konstruksyon sa panahon ng Yeltsin ay gumuho ng 5-8 beses kumpara sa panahon ng Sobyet. Sa parehong oras, binawasan ng Estados Unidos ang dami ng konstruksyon ng 20-30% lamang.
Ito ang mga netong pagkalugi ng ating bansa, nang hindi isinasaalang-alang ang pag-aalis ng mga barko na talagang nagsilbi sa kanilang buhay, na sa anumang kaso ay dapat na itapon.
