Napagtanto na ang pagbibigay ng sandata sa mga Croat at Muslim ay hindi maaaring mabago ang sitwasyon, nagpatuloy ang pag-atake ng mga Serbiano. Nagpasya ang NATO na makialam sa tunggalian mismo. Upang maalis ang Serbs ng kanilang pangunahing kard ng trompeta, pagpapalipad, noong Abril 1993 sa Brussels, napagpasyahan na isakatuparan ang Operation Danny Fly ("Walang Paglipad"). Sa layuning ito, sa mga paliparan ng Italyano, ang alyansa ay nagtipon ng isang pang-internasyonal na pagpapangkat, na kinabibilangan ng mga sasakyang pandigma ng Amerikano, British, Pransya at Turkish. Siyempre, ang "pagbabawal" ay hindi nalalapat sa mga Muslim at Croat.
Isang American F-15C fighter jet sa Italian Aviano airbase bilang bahagi ng Operation Danny Fly. 1993 taon
Sa operasyon na ito, sa kauna-unahang pagkakataon sa loob ng 20 taon, ang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force ay na-deploy sa Pransya. Ito ang 5 sasakyang panghimpapawid ng tanker, na nakabase sa French Istres airbase. Isinasagawa nila ang mga pang-air refueling ng mga mandirigma ng NATO na nagpapatrolya sa himpapawid sa Bosnia at Herzegovina.
Nasa taglagas ng 1993, ang sasakyang panghimpapawid ng NATO ay nagsimulang kumilos nang mas agresibo, lumilipad sa napakababang altitudes sa mga lugar ng pag-deploy ng mga detatsment na itinuring nitong pagalit. Sa ilang kadahilanan, sa halos lahat ng mga kaso, ang "mga kaaway" ay ang mga Serbiano. Kadalasan, ang Amerikanong A-10A na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at ang mga British Jaguars, na nakabitin sa mga bomba at missile, ay nagpakita ng kanilang lakas.
Gayunpaman, ang aviation ng NATO ay may mga problema sa pagtuklas at patuloy na pagsubaybay sa mga target para sa mga "pumipili" na welga sa hinaharap. Pinadali ito ng semi-partisan na katangian ng mga operasyon ng militar, kung ang mga kalaban ay may parehong kagamitan, kagamitan at uniporme ng camouflage. Bilang karagdagan, ang Bosnia ay mayroong nakararaming mabundok na lupain, ang pagkakaroon ng maraming mga pagpapaunlad ng lunsod, at matinding trapiko sa mga kalsada. Samakatuwid, noong Pebrero 1993, lumitaw ang mga yunit ng SAS (Espesyal na Pang-Airborne Serbisyo) ng Great Britain, na dapat tuklasin ang mga posisyon ng mga air missile system, mga poste ng utos, mga sentro ng komunikasyon, bodega at mga baterya ng artilerya ng mga Serb, direktang paglipad sa ang mga natukoy na target at matukoy ang mga resulta ng mga welga. Bilang karagdagan, ipinagkatiwala sa kanila ang pagpili ng mga site para sa pagtanggap ng mga kargamento na ibinaba ng sasakyang panghimpapawid ng NATO para sa mga Bosnian na Muslim at tinitiyak ang pagtanggap ng mga kargamento. Kung sa una ang isang platong SAS ay ipinadala sa Bosnia, pagkatapos noong Agosto 1993 dalawang mga kumpanya ng espesyal na pwersa ang nagpapatakbo doon. Bukod dito, ang mga sasakyan ng UN pwersa ng kapayapaan ay madalas na ginagamit upang bawiin ang mga grupo ng pagsisiyasat sa teritoryo ng Serbiano.
Kaya, handa na ang lahat, ang natira lamang ay upang makahanap ng isang dahilan upang gumamit ng lakas. Ang dahilan ay mabilis na natagpuan na kahina-hinala, ito ay isang pagsabog noong Pebrero 5, 1994 sa isang square ng merkado sa Sarajevo. Ang mortar shot, na pumatay sa 68 katao, ay kaagad na maiugnay sa mga Serb. Ang kumander ng mga puwersang UN sa Sarajevo, ang Tenyente ng British na si Michael Michael ay humingi ng tulong sa NATO. Noong Pebrero 9, isang kahilingan ang ipinasa para sa agarang pag-atras ng mabibigat na sandata ng Serbiano 20 km mula sa Sarajevo o ilipat ang mga ito sa ilalim ng kontrol ng UN. Sa kaso ng pagsuway, inilalaan ng NATO ang karapatang maglunsad ng mga air strike. Sa huling sandali, matapos ang pagdating ng Russian contingent ng mga puwersang UN sa Sarajevo, ibinalik ng mga Serb ang kanilang mga baril sa kanilang dating posisyon. Kung isasaalang-alang na sa oras ng pag-aaway na iyon ang mga Serb ay nakakuha ng pinakamataas na kamay, nagiging malinaw na sinusuportahan ng mga "demokrasya" ng Kanluran ang mga Muslim at Croat.
Nitong umaga ng Pebrero 28, 1994, isang E-3 AWACS ang nakakita ng hindi kilalang sasakyang panghimpapawid sa lugar ng Banja Luka na tumakas mula sa paliparan. Dalawang Amerikanong F-16 Block 40 na mandirigma (pinangunahan ni Kapitan Robert Wright, Wing Captain Scott O Grady) mula sa 526th Black Knights Tactical Fighter Squadron, na inilipat sa Italya mula sa Rammstein US Air Force Base sa Alemanya, ay ipinadala upang maharang.).
Ang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid ay naging anim na Bosnian Serb J-21 Hawk na sasakyang panghimpapawid na umaatake sa isang pabrika ng armas ng mga Muslim sa Novi Travnik.
Ito na ang pangalawang pag-atake, ang una sa target ay isinagawa ng isang pares ng "Orao", ngunit sila, na lumapit sa isang napakababang altitude, ay hindi napansin mula sa AWACS. Ang buong paglipad patungo sa target at pabalik, "Orao" ay gumanap sa napakababang altitude, nakita ng mga Amerikano ang pares lamang sa isang maikling panahon, nang ang "fighter-bombers" ay tumalon "upang atakehin ang target mula sa isang pagsisid. Kapansin-pansin, ang matagumpay na mga aksyon ng Orao ay tila hindi nakatanggap ng angkop na pagtatasa mula sa NATO Air Command, mula nang maglaon, sa Kosovo, matagumpay na ginamit ng mga manlalarong bomber ng Serb ang gayong mga taktika.
Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid Ј-22 "Orao" ng air force ng militar ng Bosnian Serb matapos makumpleto ang isang misyon sa pagpapamuok
Inaangkin ng mga Amerikano na mula sa Sentry, ang mga piloto ng Serbiano ay binalaan ng radyo na pumapasok sila sa air-space na kontrolado ng UN (pinaniniwalaan pa rin ng mga Serbiano na hindi ito tapos). Habang ang mga mandirigmang Amerikano ay humihiling ng pahintulot na mag-atake, ang mga Hawks ay nagsimulang umuwi sa mababang altitude (tila, hindi nila alam ang pagkakaroon ng mga Amerikano sa lugar).
Ang Serbia sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay walang mga missile, at ang mababang bilis (maximum na 820 km / h, paglalakbay 740 km / h) ay hindi pinapayagan upang makalayo mula sa mga supersonic fighters, kaya lahat ng anim na "lawin" ay naging isang madaling target para sa F- 16. Pinusil ni Kapitan Robert Wright ang tatlong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake kasunod ng AIM-120 rockets at sidewinder. Ang mga rocket na pinaputok ni O'Grady ay hindi nakuha ang marka. Pagkatapos ang isang pares ng F-16 ay tumigil sa paghabol at nagtungo sa isang airbase sa Italya dahil sa pagkonsumo ng pangunahing bahagi ng gasolina. Pinalitan sila ng isa pang pares ng F-16s, na ang pinuno na si Stephen Allen ay nakapagputok ng isa pang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
F-16CM fighter, US Air Force Captain Stephen Allen. Mayroong isang bituin sa ilalim ng canopy ng sabungan. Nangangahulugan ito ng tagumpay sa himpapawid. Noong Pebrero 28, 1994, binaril ng manlalaban na ito ang J-21 "Hawk" na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Bosnian Serbs gamit ang AIM-9M Sidewinder missile
Dahil sa kalapitan ng hangganan ng Croatia, napagpasyahan na itigil ang pagtugis at ang natitirang pares ng J-21s, ayon sa isang ulat mula sa E-3, ay makarating sa paliparan. Ilang minuto lamang ang lumipas, ang lahat ng media ng mundo ay nag-publish ng isang ulat tungkol sa unang labanan sa himpapawid sa kasaysayan ng NATO.
Bilang resulta ng aerial battle, ang dalawang piloto ng US Air Force ay iginawad sa kabuuan ng apat na tagumpay sa himpapawid. Si Kapitan Bob "Wilbur" Wright ay naging pinakamataas na marka ng piloto ng United States Air Force para sa Fighting Falcon. Sa loob ng ilang oras, hindi ginawang publiko ng US Air Force ang pangalan ng piloto habang nagpatuloy siyang lumipad sa ibabaw ng Balkans. Ang "may-akda" ng mga tagumpay sa "aerial battle" ay nakilala lamang ng ilang buwan, nang makatanggap si Wright ng isang espesyal na premyong "Natitirang Pilot" mula kay Lockheed.
Gayunpaman, ayon sa mga mapagkukunan ng Serbiano, lima sa anim na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang nawala (ang ikaanim na "Hawk" ay nasira). Ang nangyari sa ikalimang kotse ay hindi ganap na malinaw. Ayon sa ilang mga ulat, sa lugar ng paliparan, iniiwan ang mga Amerikano sa isang napakataas na altitude, ang eroplano ay hinawakan ang mga tuktok ng mga puno, ayon sa iba, na sinusubukang "itapon" ang mga Yankee mula sa buntot nito, tinupok ang lahat ang gasolina, nahulog bago maabot ang runway. Sa anumang kaso, ang piloto ng "Yastreb" na ito ay nakapagligtas nang ligtas. Sa pinabagsak na apat, isang piloto lamang ang nakatakas, at tatlo pa ang napatay.
Pagpinta ng isang napapanahong artista sa Amerika na naglalarawan ng "dogfight" noong Pebrero 28, 1994
Ngunit kahit na ang naturang pagpapakita ng puwersa ay hindi sinira ang mga Serbiano. Ang mga yunit sa ilalim ng utos ni Heneral Radko Mladic ay nagpatuloy na magsagawa ng mga aktibong poot sa lugar ng Gorazde. Pagsapit ng Abril 9, ang Serbs, na kumokontrol sa halos 75% ng teritoryo ng boiler ng Gorazdin, ay may bawat pagkakataon na madaling kunin ang lungsod. Nahaharap ang NATO sa gawain na pigilan ang pagkatalo ng mga Muslim sa anumang gastos. Dahil, alinsunod sa umiiral na mga resolusyon ng UN, ang mga aksyon ng militar ay maisasagawa lamang upang maprotektahan ang mga tauhan ng UN, 8 tropa ng UN ang agarang ipinakalat sa Gorazde noong Abril 7. Kasabay nito, lumitaw ang mga espesyal na puwersa ng Britain sa lungsod, na dapat na maging nangungunang mga gunner ng aviation.
Sa gabi ng Abril 10, tinawag ng mga mandirigma ng SAS ang sasakyang panghimpapawid. Ang British ay nasunog mula sa dalawang tanke ng Serbiano malapit sa Gorazde. Isang pares ng US Air Force F-16 ang naatasan upang makumpleto ang misyon. Bagaman suportado ng EC-130E ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, pinigilan ng mababang ulap ang mga piloto mula sa biswal na pagtuklas ng mga tangke. Ang mga piloto ng Amerikano, na hindi natagpuan ang pangunahing target, ay binomba ang ekstrang - pagkatapos ay buong pagmamalaking pinangalanan sa mga ulat sa pamamagitan ng command post ng mga Serb. Ngunit maaari itong maitalo sa isang mataas na antas ng katiyakan na sa katotohanan isang walang laman na puwang ang binomba. Kinabukasan, ang pag-atake sa tatlong tagapagdala ng mga tauhan ng Serbiano ay ulit ng isang pares ng F / A-18A. Tila, na may parehong resulta, mula nang bomba sila mula sa isang napakataas na altitude, natatakot na mahulog sa ilalim ng apoy ng pagtatanggol sa hangin ng Serbiano.
Noong Abril 15, isang missile ng MANPADS ay nagpaputok mula sa lupa na tumama sa French reconnaissance aircraft na Etandar IVPM.
Mga tagabaril laban sa sasakyang panghimpapawid na Serbiano kasama ang Strela-2M MANPADS
Ang kapansin-pansin na mga elemento ng rocket ay binabalot ang buong buntot ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang piloto ay bahagyang na-drag ang kanyang nasirang kotse sa Clemenceau sasakyang panghimpapawid, at pagkatapos ay matagumpay na makarating sa deck nito.
Napinsala na sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Pransya na "Etandard" IVPM sa kubyerta ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Clemenceau"
Noong Abril 16, dalawang Sea Harrier FRS.1 ng 801 AEs mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ark Royal ay lumitaw sa Goraja. Ang target ng British ay ang mga armadong sasakyan ng Serbiano sa labas ng lungsod, kung saan dinirekta ng mga kababayan mula sa SAS, na matatagpuan sa bubong ng Gardina hotel, kung saan perpektong nakikita ang paligid.
Sa panahon ng pag-atake ng isang misil ng MANPADS (ayon sa isa pang bersyon, ang Kvadrat air defense system), ang Sea Harrier FRS.1 ay na-hit, pagkatapos na ang pagsalakay sa mga Serb ay tumigil sa araw na iyon. Matapos ang piloto ng Harrier, sumabog si Tenyente Nick Richardson, ang kanyang sasakyang panghimpapawid ay bumagsak sa isang nayon ng Muslim, na dati ay hindi nagalaw ng giyera. Sa parehong oras, ang mundo ay hindi walang mga nasawi at nasira. Samakatuwid, isang labis na "mainit at magiliw" na maligayang pagdating ang naghihintay sa Ingles sa lupa: pinalo siya ng mga lokal na magsasaka. Ngunit pagkatapos ay nalaman namin ito: ang piloto at ang pangkat ng SAS ay inilikas mula sa Gorazde ng isang helikopterong Super Puma ng aviation ng hukbo ng Pransya.
Ang mga pag-atake ng Serb kay Gorazde ay nagresulta sa pagtatatag ng NATO ng isang "mabibigat na walang armas" na zone sa paligid ng enclave. Tulad ng sa kaso ni Sarajevo, ang tanging argumento para sa pag-atras ng mga tanke at artilerya ng mga Serb mula kay Gorazde ay ang banta ng malawakang pagsalakay sa hangin.
Noong Agosto 5, 1994, na naging hostage ang mga French peacekeepers, nakakuha ang mga Serb ng maraming M-18 na "Hellcat" na mga self-driven na baril mula sa bodega ng "peacekeepers". Sa loob ng mahabang panahon, ang paghahanap mula sa himpapawid ay hindi matagumpay, hanggang sa isang pares ng American A-10 na sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa isa sa mga kalsada sa bundok ang natagpuan at nawasak ang mga self-propelled na baril gamit ang apoy ng kanilang mga 30-mm na kanyon. Hindi bababa sa iyan ang iniulat ng mga piloto sa kanilang pagbabalik sa kanilang airfield. Noong Setyembre 22, isang pares ng British GR.1 Jaguars at isang solong A-10 20 km ang layo mula sa Sarajevo ang sumira sa isang Serbiano T-55, na dating pinaputukan ang isang konvoy ng UN (isang Pranses ang nasugatan).
Noong Nobyembre 1994, ang labanan sa Bosnia ay sumiklab sa bagong lakas. Ngayon ang sibat ng Serb welga ay nakadirekta sa Bihac. Ang enclave na ito ay hindi kalayuan sa border ng Croatia, at ang sasakyang panghimpapawid ng Bosnian Serb air force ay maaaring mabisang suportahan ang kanilang hukbo. Ang oras ng paglipad mula sa Udbina airfield sa Serbian Krajina sa Croatia patungong Bihac ay ilang minuto lamang. Sa simula ng Nobyembre 1994 sa Udbina mayroong 4 na J-22 Orao jet na atake, 4 G-4 Super Galeb, 6 J-21 Hawk, Mi-8 helikopter at 4-5 SA-341 na mga helikopter. Gazelle ". Mayroong ilang mga J-20 "Kragui" piston pagsasanay sasakyang panghimpapawid na ginamit bilang magaan na sasakyang panghimpapawid pag-atake. Sa interes ng Bosnian Serbs, gumana ang paglipad ng Yugoslavia, bilang karagdagan, ang Bosnian Serbs ay mayroong sariling sasakyang panghimpapawid, na nakabase sa Banja Luka. Ang pagtatanggol sa hangin ng mga sumusulong na tropa ay ibinigay ng 16 S-75 na mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ginamit din ng mga Serb ang C-75 laban sa mga target sa lupa ng mga Bosnian Muslim at Croats. Humigit kumulang 18 missile ang pinaputok noong Nobyembre-Disyembre 1994 sa mga target sa lupa. Sa kasong ito, ang mga missile ay pinasabog sa pakikipag-ugnay sa lupa o ang pagsabog ay isinasagawa sa mababang altitude.
SAM S-75 hukbo ng Bosnian Serbs
Ang unang pag-atake sa mga Bosnia ay sinaktan ng sasakyang panghimpapawid ng Serbyo noong Nobyembre 9. Mula 9 hanggang Nobyembre 19, gumawa ng hindi bababa sa tatlong pagsalakay ang Orao fighter-bombers.
Pagsuspinde ng mga sandata para sa J-22 na "Orao" na sasakyang panghimpapawid ng hukbo ng Bosnian Serb
Ang sasakyang panghimpapawid ay sumabog ng mga free-fall bomb, mga tanke ng napalm, at mga gabay na missile ng American AGM-65 Mayverick.
AGM-65 "Mayverick" sa ilalim ng pakpak ng atake sasakyang panghimpapawid J-22 "Orao"
Ang pagsalakay ay nagdulot ng malaking pinsala sa mga Muslim, ngunit humantong din sa mga nasawi sa populasyon ng sibilyan. Ang nawala lamang na sasakyang panghimpapawid ng labanan ay ang J-22 Orao, na, dahil sa isang error sa piloto noong Nobyembre 18, ay bumagsak sa isang gusali habang lumilipad sa isang napakababang altitude. Hindi gaanong aktibong ginamit ng mga Serb ang mga helikopter ng labanan ng Gazel, kung saan, lumilipad sa mababa at ultra-mababang mga altitude at gumagamit ng mabundok na lupain, bilang panuntunan, ay hindi napansin mula sa AWACS. Sinasamantala ang katotohanan na walang tuluy-tuloy na linya sa harap, ang mga helikopter ay madalas na naglunsad ng pag-atake sa kanilang mga target mula sa hindi inaasahang direksyon, sinisira ang mga nakabaluti na sasakyan at pinatibay na posisyon ng mga Muslim at Croats. Bilang isang resulta, isang Gazelle lamang ang nawala, binaril sa isang reconnaissance flight ng maliit na apoy ng armas.
Ang mga air patrol ng NATO ay paulit-ulit na sinubukan upang maharang ang sasakyang panghimpapawid ng Serbiano, ngunit ang mga piloto ng Fighting Falcon ay walang sapat na oras para dito. Sa sandaling umalis ang mga mandirigma ng NATO patungo sa lugar ng Bihac, ang eroplano ng Serbiano ay ligtas na sa Udbina airfield. Ang sasakyang panghimpapawid na NATO ay hindi pa nasasalakay ang himpapawid ng Serbiano Krajina.
Sa huli, ang pasensya ng mga "peacekeepers" mula sa NATO ay pumutok at, sa pahintulot ng namumuno sa Croatia, isang operasyon ang binuo upang "ma-neutralize" ang Udbin airfield. Madaling sumang-ayon ang mga Croat sa pagpapalawak ng mga operasyon sa himpapawid sa mga Balkan, na wastong naniniwala na ang pagpapalawak na ito ay gagampanan lamang sa kanilang mga kamay. Inaasahan ni Tudjman na harapin ang Serbiano na si Krajina sa tulong ng NATO. Ang pagpaplano ng operasyong ito ay pinadali ng katotohanang ang paliparan ng himpilan ng hangin ay perpektong nakikita mula sa mga post ng pagmamasid ng batalyon ng Czech UN na matatagpuan sa taas na nangingibabaw sa Udbina. Kaya, ang utos ng NATO ay hindi nakaranas ng kakulangan ng pinakabagong impormasyon sa intelihensiya.
Ang operasyon ay nagsasangkot ng sasakyang panghimpapawid mula sa walong mga base sa himpapawid ng Italya. Ang una na nag-take off noong Nobyembre 21 ay ang US Air Force KC-135R, ang French Air Force KC-135FR at ang RAF Tristar, na pumasok sa itinalagang mga lugar ng patrol sa Adriatic Sea.
Mahigit sa 30 sasakyang panghimpapawid sa labanan ang lumahok sa pagsalakay: 4 na British Jaguars, 2 Jaguars at 2 Mirage-2000M-K2 French Air Force, 4 Dutch F-16A, 6 Hornets F / A-18D ng US Marine Corps, 6 F- 15E, 10 F-16C at EF-111A ng USAF. Plano na ang F-16C fighter-bombers ng Turkish Air Force ay makikilahok sa pagsalakay, ngunit ang paliparan kung saan nakabase sila ay natakpan ng siksik at mababang ulap.
Multipurpose fighter Jaguar ng French Air Force
Ang welga ay pinagsama mula sa sasakyang panghimpapawid ng ES-130E ng 42nd US Air Force Command Squadron. Ang pagsubaybay sa sitwasyon sa hangin ay isinagawa ng US Air Force E-3A Sentry at ng British Air Force E-3D. Sa kaso ng mga posibleng pagkalugi, ang utos ng operasyon ay nagkaroon ng isang grupo ng paghahanap at pagsagip, na kinabibilangan ng: A-10A atake sasakyang panghimpapawid ng US Air Force, sasakyang panghimpapawid NS-130 at mga helikopter ng MH-53J ng mga espesyal na puwersa ng operasyon ng US Air Force at French Super Cougars.
Ang Udbina ay natakpan ng mga baterya ng Bofors L-70 na mga anti-sasakyang baril at isang baterya ng Kvadrat air defense missile system na nakapwesto malapit sa landasan.
Serbyong 40-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril Bofors L-70
Ang unang alon ng pag-atake sasakyang panghimpapawid ay tumama sa posisyon ng air defense missile system at anti-sasakyang panghimpapawid artillery, na sumasaklaw sa Serbian airfield. Dalawang Hornet mula sa layo na 21 km ang nagpaputok ng AGM-88 HARM anti-radar guidance missiles sa radar ng anti-aircraft missile system, sinundan ng dalawa pang F-18A / D mula sa distansya na 13 km direkta sa Mayverik missile launcher sa ang mga posisyon ng mga anti-aircraft missile system. Bilang isang resulta, nasira ang isang sasakyan na nagdadala ng transportasyon ng air defense missile system at ang antena ng radar para sa pagtuklas ng mga target sa hangin. Pagkatapos nito, ang sasakyang panghimpapawid ay nanatili sa itaas ng paliparan nang maayos, kung kinakailangan, upang sirain ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin na hindi pa dati napansin. Matapos ang pag-atake, ang Hornets ay nanatili sa lugar ng Udbina, sa pagkakasunud-sunod, kung kinakailangan, upang tapusin ang nabuhay na radar sa natitirang mga missile ng HARM. Ang air defense system ng airbase ay natapos ng F-15E.
Ang susunod na yugto ng pag-atake ay ang pagkasira ng imprastraktura ng airfield. Ang French Jaguars at American F-15Es ay naghulog ng mga bombang may gabay na laser sa landasan at mga taxiway. Ang British Jaguars, Dutch F-16s at French Mirages-2000 ay ginamit din para sa kanila, ngunit may ordinaryong Mk.84 bomb. Ang mga larawan ng mga resulta ng pambobomba ay ipinapakita na ang mga bombang GBU-87 na nahulog ng F-15E ay nakalatag sa kahabaan ng landas ng axis. Ang F-15E ay bumagsak din ng mga gabay na bomba sa mga seksyon ng expressway na katabi ng airbase at ginamit ng mga Serb bilang mga kahaliling runway. Nakumpleto ng F-16 ang kanilang nasimulan, na bumagsak ng dosenang mga CBU-87 cluster bomb. Sa kabuuan, humigit-kumulang na 80 bomba at missile ang nahulog sa panahon ng welga. Ang mga sasakyang panghimpapawid at helikopter ng Serbiano na Krajina ay hindi inatake, at wala sa kanila ang nasira. Ang nayon ng Visucha, na matatagpuan ilang kilometro mula sa Udbina, ay inatake din.
Ang EF-111A jammer ay hindi pinapayagan ang anumang Serbian radar na gumana nang normal sa panahon ng pagsalakay. Nabanggit ng mga tauhan ang paglulunsad ng mga missile ng MANPADS at ang mahinang sunog ng maliit na kalibre na anti-sasakyang artilerya. Ang isang katulad na reaksyon ng mga Serbs ay naisip sa yugto ng pagpaplano ng operasyon, kaya ang lahat ng mga welga ay ginawa mula sa mga medium na altitude, habang ang MANPADS at MZA ay may kakayahang tamaan lamang ang mga target ng hangin na lumilipad sa ibaba 3000 m. Ang pag-atake ay tumagal ng halos 45 minuto, pagkatapos ay ang ang mga eroplano ay bumalik sa mga base.
Sa panahon ng pambobomba, nangyari ang isang insidente na nauugnay sa Czech na "peacekeepers", na ang poste ng pagmamasid ay matatagpuan hindi kalayuan sa airfield at kung sino ang namumuno sa sasakyang panghimpapawid ng NATO. Itinatag ito ng mga sundalong Serb sa paliparan nang marinig nila ang kaukulang usapan sa radyo. Ang isa sa mga crew ng air defense ay pinaputok ang post ng pagmamasid mula sa ZSU M53 / 59 "Prague", pagkatapos nito ay tumakas ang mga Czech, naiwan doon ang isang istasyon ng radyo, mga litrato ng aerodrome at kagamitan sa pagmamasid. Sa parehong sandali, tumigil ang pagsalakay. Ito ay humantong sa isang matinding pagkalubha sa pagitan ng mga Serb at mga tagapayapa, na inakusahan na tiktik para sa kaaway.
ZSU M53 / 59 "Prague" ng hukbong Bosnia Serb
Ang pag-atake ng hangin sa NATO ay nagdulot ng malaking pinsala sa imprastraktura ng airfield. Naibalik ito ng mga Serbs makalipas ang dalawang linggo lamang. Sa panahon ng pambobomba, dalawang sundalo ang napatay, at apat ang nasugatan, at maraming sibilyan din ang nasugatan.
Isang araw matapos ang pagsalakay sa Udbina, ang mga Serb ay nagpaputok sa dalawang British Sea Harriers mula sa 800th nuclear power plant mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na hindi madaig kasama ang dalawang S-75 missile mula sa posisyon sa lugar ng Bihac habang nasa isang reconnaissance flight. Ang parehong mga eroplano ay napinsala ng malapit na pagpapasabog ng mga misil ng warheads, ngunit nagawang bumalik sa barko.
Para sa pagkuha ng litrato ng napansin at posibleng iba pang mga posisyon ng air defense system, ang utos ng NATO ay naglaan ng walong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance: British Jaguars, French Mirage F.1CR at Dutch F-16A (r).
Scout "Mirage" F.1CR French Air Force
Upang maprotektahan ang mga scout, 4 F-15E, 4 F / A-18D at maraming EA-6B electronic warfare sasakyang panghimpapawid na armado ng HARM anti-radar missiles, pati na rin ang dalawang French Jaguars na kasangkot. Isang EF-111A jammer ang nakasabit sa hangin. Ang puwersa sa paghahanap at pagsagip ay nasa kahandaang bilang 1, ang inilalaan na airspace ay sinakop ng tanker sasakyang panghimpapawid at ang AWACS at U.
Ang mga eroplano ay lumitaw noong umaga ng Nobyembre 23, napansin ng mga tauhan na sila ay nai-irradiate ng C-75 radar, kung saan kaagad pinaputok ang dalawang missile ng HARM, at pagkatapos ay tumigil ang radiation. Makalipas ang ilang minuto, isang istasyon ng radar na matatagpuan sa teritoryo ng Serbian Krajina ay nagsimulang gumana sa sasakyang panghimpapawid ng NATO. Ang gawain nito ay pinahinto ng AGM-88 na mga anti-radar na missile na gabay. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng NATO ay ligtas na bumalik sa kanilang mga base. Gayunpaman, ang pag-decipher ng mga aerial litrato ay nagpakita na ang sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin ay hindi nawasak.
Sa gabi ng parehong araw, dalawang launcher ng C-75 complex ang hindi pinagana ang F-15E fighter-bombers na may mga laser na may gabay na bomba, kasabay nito, isa o dalawa pang mga HARM ang pinaputok sa radar ng complex.
Bilang tugon sa pambobomba sa paliparan sa lugar ng Udbina, dalawang sundalo mula sa kontingente ng Czech na pwersa ng UN ang nabilanggo, subalit, mabilis silang napalaya ng mga Serb mismo - ang Czech, pagkatapos ng lahat, ay mga Slav. Ang Bosnian Serbs ay nag-hostage ng 300 na tropa ng Pransya ng UN, at sa pangunahing base air force ng Serbiano na si Banja Luka, tatlong tagamasid ng militar ng UN ang pinananatili sa landasan bilang mga kalasag ng tao laban sa mga posibleng pagsalakay. Sa lugar ng Sarajevo, ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Serbiano ay naging mas aktibo, ang mga potensyal na target na kung saan ay sasakyang panghimpapawid na naghahatid ng makataong tulong sa kabisera ng Bosnia.
Malapit sa Bihac noong Nobyembre 25, nagpatuloy ang mga tunggalian nang hindi isinasaalang-alang ang ipinagbabawal na sona para sa mabibigat na sandata. Apat na tanke ng Serbiano ang umusad patungo sa sentro ng lungsod. Nag-fax si General Michael Rose sa mga Serb na ang pag-atake sa mga tanke ay susundan nang walang karagdagang babala. 30 sasakyang panghimpapawid na kinuha sa hangin, ang welga ng grupo ay may kasamang 8 Hornets at 8 Strike Needles. Ang mga tanke ay nakatago ng gabi, kaya ipinagbawal ni Heneral Rose ang pag-atake. Habang pabalik, nabanggit ng mga piloto ang tatlong paglulunsad ng misayl ng Kvadrat complex.
Kinabukasan, dalawang British Air Force Tornado F. Mk.3 na mandirigma ang nagpaputok sa isang C-75 air defense system sa gitnang Bosnia.
Wala ni isang misil ang tumama sa target. Ang pagbaril ng British "Tornadoes" laban sa Serbs ay naging dahilan para sa isang tunay na pagdami ng hidwaan ng NATO. Ang amphibious assault carrier na si Nassau kasama ang ika-22 US Marine Expeditionary As assault Group ay agarang ipinadala sa Adriatic Sea, bitbit ang CH-53, CH-46, UH-1N at AH-1W helicopters. Sa isla ng Croč ng Croč, ang ika-750 reconnaissance UAV squadron, na kinokontrol ng US CIA, ay na-deploy. Upang maipasa ang mga utos ng pagkontrol sa UAV at makatanggap ng impormasyon mula sa mga drone, ginamit ng CIA ang isa sa mga pinaka-lihim na sasakyang panghimpapawid ng Amerika - ang nakaw na Schweitzer RG-8A.
Noong Disyembre 15, ang mga Muslim (hindi Serb!) Pinaputok sa King ng British Sea. Ang helikoptero ay na-hit sa fuel tank at rotor blades, ngunit naabot ng mga piloto ang pinakamalapit na helipad gamit ang isang nasirang kotse.
Helicopter Westland Sea King NS Mk.4 845th AE ng British Navy. Split, Croatia, Setyembre 1994
Sa araw ding iyon, ang Sea Harrier FRS Mk. Nabagsak ko ang Adriatic Sea, ang ejected pilot ay nailigtas ng isang search and rescue helikopter mula sa Prince of Asturias light aircraft carrier ng Spanish Navy. Makalipas ang dalawang araw, ang Super Etandar ng French sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid na si Foch ay tinamaan ng isang misil ng Igla MANPADS sa gitnang Bosnia. Nakabalik ang piloto sa Italian airbase.
Paminsan-minsan, ang Muslim Air Force ay "nabanggit" din sa larangan ng digmaan, ngunit sa tuwing hindi ito matagumpay.
Kaya, noong Agosto 2, 1994, isang isang Ukrainian An-26 ang pinagbabaril habang bumabalik matapos maghatid ng kargamento ng mga sandata at bala para sa ika-5 corps. Mga Muslim na Bosnian.
Ang mga Muslim ay bumili ng 15 Mi-8s, ang mga tauhan na kung saan ay sinanay sa Croatia, ngunit ang mga Croat ay nagbigay lamang ng 10 machine. Hindi ito Croatia - hinihiling pa rin ng mga awtoridad sa Sarajevo na mag-supply ng 6 na bayad ang Turkey, ngunit hindi kailanman nakatanggap ng mga helikopter. Ang uri ng mga helikopter ay hindi tinukoy, ngunit malamang na ang mga ito ay ginagamit ng Turkish gendarmerie na Mi-17-1V, na nakuha ng Ankara noong 1993 sa Russia. Ang Slovenia, kung saan sumailalim ang mga Muslim piloto sa pagsasanay ng flight flight, ay nakakulong din sa isang AV.412.
Noong Disyembre 3, 1994, bilang isang resulta ng labis na karga, isang Muslim Mi-8 ang nahulog sa isang kotse sa isang paliparan sa Croatia at sumabog. Ang pagsabog sa lupa ay sumira sa isa pang Mi-8 ng hukbong BiH, ang Mi-8 ng Croatian Air Force, at apat na iba pang mga Mi-8 ng Croatia ay nasira. Ayon sa opisyal na datos, walang napatay, anim ang nasugatan - mga mamamayan ng Croatia, Hungary at BiH. Ang 141,000 na bala, 306 RPG-7 granada, 20 missile ng HJ-8, 370 kg ng TNT, mga hanay ng uniporme at kasuotan sa paa ang "lumipad" sa hangin. Gayunpaman, nagpatuloy na lumipad ang iba pang mga helikopter. Anim na Mi-8s, Gazelle at Bell 206 ay dinadala sa hangin araw-araw. Ang mga Muslim na Mi-8 na nagdadala ng sandata ay dapat na lumipad sa teritoryo ng Serbian Krajina, na mayroong Kvadrat air defense missile system system, Strela-2M at Igla, at Igla, mga sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin. Tsitsiban "(Serbian ground-based air defense system batay sa K-13M air-to-air missile system), pati na rin ang mga anti-sasakyang artilerya. Gayunpaman, ang mga piloto ay mayroong mga mapa ng paglalagay ng pagtatanggol sa hangin ng Serbiano. In-update ng mga Croats ang impormasyon tungkol sa pagtatanggol sa hangin ng mga Serb araw-araw, at iniulat ang lahat ng mga pagbabago sa punong tanggapan ng mga puwersang Muslim. Bilang karagdagan sa pagsisiyasat ng mga paggalaw at pag-ambush ng pagtatanggol sa hangin ng Serbiano, araw-araw na naitala ng NATO ang gawain ng mga Serbian radar, na nagpapadala ng impormasyon tungkol sa kanilang aktibidad. Ang mga Kvadrat air defense missile system, ang pinaka-mapanganib para sa mga helikopter, ay madalas na imposibleng gamitin dahil sa banta mula sa paglipad ng NATO at mataas na pagkonsumo ng gasolina, kung saan ang hukbong Serbiano ay matagal na nawawala. Pinapayagan ng laki ng teritoryo ang mga piloto ng helicopter na baguhin ang mga direksyon ng paglipad. Ang mga tagatanggap ng GPS ay naging isang malaking tulong para sa mga piloto. Karaniwang isinasagawa ang mga flight sa gabi. Ang katotohanang ginamit nila ang mga helikopter ng Gazel na armado ng Strela 2M MANPADS upang maharang ay maaaring magpatotoo kung gaano kabisa ang mga paglipad na ito sa mga Serb.
Helicopter na "Gazelle JNA" kasama ang MANPADS "Strela 2M"
Gayunpaman, noong Mayo 7, 1995, isang Mi-8 ang pinagbabaril ng isang misil ng MANPADS (12 katao ang napatay). Ang mga kaganapan noong Mayo 28 ay nakatanggap ng mas maraming taginting, nang ang Bosnian Foreign Minister ay pinatay sa Mi-8, na kinunan ng Kvadrat air defense system ng hukbong Serbiano Krajina. Kasama niya, sa ilalim ng pagkasira ng helikopter, tatlong tao na kasama niya ang napatay din, pati na rin ang buong tauhan ng tatlong taga-Ukraine, na "nagtrabaho" sa ilalim ng isang kontrata sa Bosnia. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang makina na ito ay na-hijack mula sa Air Force ng bagong Yugoslavia noong 1994. Bilang karagdagan, inangkin ng media na ito ay isang helikoptero mula sa kontingente ng Russia peacekeeping, na kung saan, sa pinakamagaling, isang "pato sa pahayagan".
Noong Agosto 22, 1995, isang helikopter ang bumagsak, kung saan, bilang karagdagan sa mga tauhan ng Ukraine, anim pang kumander sa larangan ng Muslim ang pinatay. Ang pinaka-malamang na dahilan para sa taglagas ay maaaring maituring na isang pag-atake ng isang manlalaban ng NATO, na ang piloto ay isinasaalang-alang ang helikoptero ay isang Serbiano.
Gayundin, sa ilalim ng hindi malinaw na pangyayari sa lugar ng Sarajevo, isa pang helikopter ang nawala (isang kabuuang anim na sasakyan ang nawala) ng mga pwersang Muslim. Ang impormasyon tungkol sa kasong ito ay minimal. Ang nag-iisang dokumento na binabanggit ang pagkawala na ito ay ang tala ng pagsasalita ng pulong ng Korte Suprema ng Depensa ng Pederal na Republika ng Yugoslavia noong Abril 15, 1994. Ang miyembro ng Konseho na si Slobodan Milosevic, na noon ay Pangulo ng Serbia, ay nagsabi: isang helikopter ng Muslim. Ito ay pininturahan ng puti at mukhang isang helikopter ng UN mula sa malayo. Ito ay isang malaking helikopter ng Russian Mi-8. Nagdala ito ng 28 katao. Walang nag-ulat ng pagkawala! Una, hindi sila pinapayagan na lumipad; walang nag-anunsyo ng anumang nangyari! Ang dahilan para maitago ang pagkawala ng helikoptero ay dapat hanapin sa panahon kung kailan ito binaril - Abril 1994, itinatago pa ng hukbo ng BiH ang pagkakaroon ng mga helikopter.
Ang Helicopter Mi-8MTV ng sandatahang lakas ng Bosnia-Herzegovina, Nobyembre 1993
Sa kabuuan, ang pagpapalipad ng hukbo ng Bosnia at Herzegovina ay nagsagawa ng 7,000 uri, higit sa 2/3 na mga helikopter. 30,000 katao ang dinala, kasama ang 3,000 na sugatan, 3,000 toneladang kargamento.
