Ang simula ng ika-19 na siglo ay nagbubukas ng isang maluwalhating panahon sa kasaysayan ng pag-navigate sa Russia. Noong 1803-1806, naganap ang unang pag-ekspedisyon sa buong mundo sa ilalim ng watawat ng Russia, na pinamunuan ni I. F. Kruzenshtern, naganap. Sinundan ito ng mga bagong ekspedisyon. Pinamunuan sila ni V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, at iba pa. Si Otto Evstafievich (Avgustovich) Kotzeb ay nagtataglay ng isang lugar ng karangalan sa makinang na konstelasyong ito ng mga nabigador sa buong mundo. Ang bantog na marino at siyentipikong Ruso ay ipinanganak noong Disyembre 19, 1788 sa Reval.
Ang ama ng hinaharap na navigator, August Kotzebue, ay isang sikat na manunulat ng mga manunulat ng drama sa isang panahon. Noong 1796, pumasok si Otto sa Cadet Corps sa St. Petersburg. Wala siyang balak maging isang marino. Gayunpaman, ang unang balo na si August Kotzebue ay ikinasal sa kapatid ni I. Krusenstern, at natukoy nito ang kapalaran ng kanyang anak na lalaki. Noong 1803 dinala ni Kruzenshtern si Otto sa talatang "Nadezhda".
Sa pagtatapos ng kanyang paglilibot, si Otto Avgustovich Kotzebue ay naitaas upang maging opisyal ng garantiya, at noong 1811 siya ay naging isang tenyente. Sa oras na ito, ang Kruzenshtern ay bumubuo ng isang proyekto para sa isang pang-agham na paglalakbay sa buong mundo na may gawaing pagbukas ng Northwest Passage - isang ruta sa dagat sa paligid ng hilagang baybayin ng Amerika. Ang paghahanap ng daanan mula sa Karagatang Pasipiko ay makakatulong din sa pagsagot sa tanong: Ang Asia ba ay kumokonekta sa Amerika? Noong 1648 S. Dezhnev, kasunod sa bibig ng Kolyma hanggang sa Anadyr Bay sa paligid ng Chukchi Peninsula, pinatunayan na ang Asya at Amerika ay pinaghiwalay ng isang kipot. Gayunpaman, ang kipot na ito ay hindi nakataya. Gayundin, linilinaw ni Kruzenshtern ang posisyon ng maraming mga isla sa Karagatang Pasipiko at, kung maaari, ay makatuklas ng mga bagong isla.
Dinala ng mga plano ng Kruzenshtern, si Count N. Rumyantsev, na nagsilbing chancellor, ay nag-alok ng kanyang pera upang magtayo ng isang maliit (180 toneladang) brig para sa ekspedisyon. Si Kotsebue ay hinirang na kumander ng "Rurik" na itinatayo pa rin sa Abo sa rekomendasyon ni Krusenstern. Ang brig ay armado ng 8 mga kanyon at itinaas ang flag ng naval dito.
Bilang karagdagan kay Lieutenant Kotzebue, si Lieutenant G. Shishmarev at I. Zakharyin, doktor na si I. Eshsholts, artist na si L. Horis, mga mag-aaral sa nabigasyon, mga marino at hindi opisyal na opisyal ay nagpunta sa buong mundo na paglalayag. Nang maglaon sa Copenhagen ay sumakay sa barko ang mga naturalista na sina M. Wormskiold at A. Chamisso.
Maagang umaga ng Hulyo 30, 1815, ang brig na "Rurik" ay tumulak at umalis sa Kronstadt. Matapos ang isang maikling hintuan sa Copenhagen, noong Setyembre 7, nakarating ako sa Plymouth. Matapos suriin ang mga kronometro, si Kotzebue ay nagmamadaling lumabas sa karagatan, ngunit pinilit siya ng mga bagyo na bumalik ng dalawang beses. Noong Oktubre 6 lamang nagawa ng brig na umalis sa English Channel. Sa isla ng Tenerife, pinuno ng mga marino ng Russia ang mga suplay. Pagkatapos ang brig, nang walang anumang mga espesyal na pakikipagsapalaran, tumawid sa Dagat Atlantiko at noong Setyembre 12 na nakaangkla sa isla ng Santa Catarina (Brazil).
Naghahanda para sa mahirap na paglalayag sa paligid ng Cape Horn, ang mga manlalakbay ay naglakbay pa sa timog noong Disyembre 28, at makalipas ang ilang araw ay nahuli ng bagyo. Noong Enero 10, 1816, isang malaking alon ang tumama sa hulihan ng brig, sinira ang mga rehas sa mga quarterdecks, ang mga hatches na nagsara ng mga port ng kanyon, itinapon ang kanyon mula sa isang gilid patungo sa kabilang panig, sinira ang deck sa itaas ng kabin ni Kotzebue, at Itinapon mismo ang tenyente mula sa mga quarterdecks at hindi maiwasang hugasan sa dagat kung hindi kukunin ang lubid.
Sa wakas, naiwan ang Cape Horn, at ang brig ay nagpunta sa hilaga kasama ang baybayin ng Chile. Noong Pebrero 12, 1816, nagulat ang mga Chilean nang makita ang unang barkong Ruso na lumitaw sa Golpo ng Concepción.
Noong Marso 8 ay umalis si "Rurik" sa bay at pagkatapos ng 20 araw ay lumapit sa Easter Island. Kinamumuhian ng mga residente ang mga marino. Tulad ng naging paglaon, ang kawalan ng tiwala ng mga taga-isla ay ipinaliwanag ng mga kilos ng isang kapitan ng Amerika, na noong 1805 ay nakuha at dinala ang halos 20 mga naninirahan sa isla sa kanyang barko.
Mula sa Easter Island, ang brig ay tumungo sa hilagang-kanluran, at noong Abril 20, sa arkipelago ng Tuamotu, nakita ng mga marino ng Russia ang isang coral Island na hindi pa namarkahan sa mga mapa. Ang unang isla na ito, na natuklasan ng ekspedisyon, Kotzebue na pinangalanan pagkatapos ng tagapag-ayos ng paglalayag, Count N. Rumyantsev (ngayon ay Tiksi). Noong Abril 23 at 25, dalawa pang pangkat ang natuklasan, na tumanggap ng mga pangalan ng Rurik Islands (ngayon ay Arutua at Tikehau). Paglipat ng kanluran, ang mga manlalakbay noong Mayo 21-22, 1816 ay natuklasan ang dalawa pang pangkat at pinangalanan silang Kutuzov at Suvorov Islands. Nasa silangan silang kadena ng Marshall Islands. Sa pamamagitan nito, kailangang ihinto ang pagsasaliksik sa Timog Pasipiko, kinakailangan na magmadali patungo sa hilaga, sa Bering Strait.
Noong Hunyo 19 "Rurik" ay pumasok sa Avachinskaya Bay. Nagsimula ang paghahanda para sa polar voyage. Si Tenyente Zakharyin ay nagkasakit, at kinailangan na pumunta sa hilaga na may isang opisyal lamang - Si Tenyente Shishmarev. Ang naturalista na Vormskiold, na nagpasyang pag-aralan ang kalikasan ng Kamchatka, ay nanatili din sa Petropavlovsk.
Noong Hulyo 15, 1816 umalis si "Rurik" sa Petropavlovsk. Noong Hulyo 30, ipinasa ng brig ang Bering Strait sa pagitan ng Cape ng Prince of Wales at ng Diomede Islands. Napagpasyahan ni Kotzebue na natuklasan niya ang ika-apat na isla sa pangkat na ito at binigyan siya ng pangalan ng isa sa mga kalahok sa unang paglilibot sa Rusya na M. Ratmanov. Bagaman sa pagkakataong ito ang pagtuklas ay naging kahihiyan, ang pangalan ay natigil sa pinakamalaking isla sa kanluran.
Mula sa Cape of the Prince of Wales, ang brig ay tumungo sa baybayin, umaasa na makahanap ng daan patungo sa Atlantiko. Noong Hulyo 13, natuklasan ng mga marino ng Russia ang bay at isang maliit na isla. Pinangalanan silang Shishmarev Bay, bilang parangal sa isa sa mga opisyal ng Rurik, at Sarychev Island, pagkatapos ng tanyag na navigator at hydrographer ng Russia.
Matapos ang Shishmareva Bay, ang baybayin ay nagsimulang lumiko sa silangan, at pagkatapos ay bigla na lumiko sa timog. Tila natagpuan ang pinakahihintay na kipot. Noong Agosto 2, ang mga marino ng Russia ay hindi na nag-alinlangan na sila ay nasa isang malawak na daanan na patungo sa isang hindi kilalang dagat. Patuloy sa silangan at timog-silangan, ang mga manlalakbay ay nakarating ng maraming beses sa baybayin ng Alaska at isla, at natuklasan ang fossil ice, kung saan ang mga buto at tusks ng mammoths ay natagpuan.
Gayunpaman, ang pag-asa na buksan ang daanan sa loob ng ilang araw ay kailangang magpaalam. Noong Agosto 7 at 8, ginalugad ng mga marinero ang matinding silangang bahagi ng kakatawang haka-haka at nalaman na ang baybayin ay sarado dito. Ang "Rurik" ay wala sa makipot, ngunit sa isang malaking bay. Ang silangang bahagi nito, kung saan kailangang bumalik ang mga marinero, tinawag ni Kotzebue ang Eschsholz na labi, at ang isla na matatagpuan sa pasukan sa labi, ang isla ng Chamisso. Ang buong bay na umaabot sa 300 km, ang pag-aaral kung saan ang mga marino ng Russia ay nakikibahagi mula Agosto 1 hanggang 14, ang lahat ng mga miyembro ng ekspedisyon ay nagpasya na pangalanan ito sa pangalang Kotzebue. Ang kapa sa hilagang baybayin ng bay sa pasukan nito ay binigyan ng pangalang Kruzenshtern.
Sa pagbabalik, sinuri ng navigator ang kanluranin, Asyano, baybayin ng Bering Strait at isa sa mga unang nagtapos na "Ang Asya noong unang mga araw ay kasama ng Amerika: ang Diomede Islands ay mga labi ng isang koneksyon na mayroon nang dati.."
Sa Bering Strait, natuklasan ni Kotzebue ang isang medyo malakas na kasalukuyang. Ipinakita ng mga pagsukat na sa pinakamalalim na bahagi ng daanan ay mayroon itong bilis na hanggang 3 milya bawat oras at may direksyon patungo sa hilagang-silangan. Otto Avgustovich isinasaalang-alang ang kasalukuyang bilang patunay na mayroong isang daanan sa paligid ng hilagang baybayin ng Amerika.
Noong Nobyembre 21, ang Rurik ay dumating sa Hawaiian Islands. Huminto muna siya sa isla ng Hawaii, kung saan nakilala ni Kotzebue si Haring Kamehamea, at pagkatapos ay nagtungo sa Honolulu. Si Kotzebue ay naging pamilyar sa kaugalian ng Hawaii at gumawa ng unang survey sa Honolulu Harbor.
Noong Disyembre 14, 1816, ang brig ay nagpunta sa mga isla ng Kutuzov at Suvorov, na natuklasan noong Mayo, upang ipagpatuloy ang pagsasaliksik mula sa kanila sa lugar ng Marshall Islands. Noong Enero 4, ang barko ay lumapit sa isang bagong pangkat ng hindi kilalang mga isla ng coral. Para sa isang mas detalyadong pag-aaral sa kanila, pinangunahan ni Kotzebue ang brig sa lagoon. Ang "Rurik" ay dahan-dahang lumipat sa lagoon mula sa isang isla patungo sa isa pa at sa wakas ay huminto sa pinakamalaki, na nagdala ng pangalang Otdia.
Noong Pebrero 7, ang "Rurik" ay lumipat sa timog. Sa loob ng tatlong linggo, natuklasan ang mga bagong pangkat ng mga isla, na tumanggap, bilang parangal sa dating ministro ng hukbong-dagat, ang pangalan ng Chichagov Islands. Pebrero 10 - ang Arakcheev Islands, at Pebrero 23 - ang mga isla, na pinangalanan pagkatapos ng Marquis de Traversay. Mula sa mga islang ito "Rurik" ay nagtungo sa hilaga upang bumalik sa Bering Strait sa pamamagitan ng tag-init. Sa gabi ng Abril 12, 1817, ang mga manlalakbay ay nahuli sa isang bagyo. Sa 4 am isang malaking alon ang tumama sa brig, sinira ang bowsprit at manibela. Ang isa sa mga mandaragat ay nasugatan ang kanyang binti; ang hindi komisyonadong opisyal ay halos hugasan sa dagat. Ang alon ay tumama kay Kotzebue sa kanyang matalim na sulok, at nawalan siya ng malay.
Noong Abril 24 "Rurik" ay pumasok sa daungan ng Unalashki. Ang mga marino ay nag-ayos ng pinsala, halos ganap na binago ang mga spar at rigging, pinalakas ang lagging plating ng tanso, at noong Hunyo 29 ay pumasok sa Bering Strait. Papalapit sa St. Lawrence Island, nakita ng mga tauhan ng barko na ang buong Bering Strait ay natatakpan pa ng yelo. Ito ay naging malinaw na kahit na ang kipot ay nabura pagkalipas ng ilang sandali, ang Rurik ay hindi makakapasok sa malayo sa hilaga sa taong ito. At si Otto Avgustovich mismo ay hindi pa nakakakuha mula sa hampas sa panahon ng bagyo. Si Kotzebue ay nag-atubiling matagal. Nais niya, "hamakin ang panganib ng kamatayan, upang makumpleto ang kanyang negosyo." Gayunpaman, bilang kumander ng barko, obligado siyang isipin ang kaligtasan ng barko at mga tauhan. Samakatuwid, nagpasya ang pinuno ng ekspedisyon na ihinto ang pagsubok na pumasok sa Bering Strait.
Noong Hulyo 22, bumalik si "Rurik" sa Unalashka at noong Agosto 18 ay umalis sa isang pagbabalik na paglalakbay sa baybayin ng Europa. Nang maayos ang brig sa Maynila, ang mga marino noong Enero 29, 1818 ay tumungo sa timog upang maabot ang Karagatang India sa pamamagitan ng Sunda Strait. Binalaan si Kotzebue na maraming mga pirata sa mga lugar na ito. Sa katunayan, sa sandaling tumawid ang Rurik sa ekwador, napansin ng mga marino ng Russia na hinabol sila ng isang barkong pirata ng Malay. Iniutos ni Kotzebue na maghanda para sa labanan. Ang barko ng pirata ay naabutan ang brig at hinarangan ang daanan nito sa gabi. Ngunit sa "Rurik" nakita ang kaaway sa oras. Inutos ng kapitan na lumingon sa gilid ng starboard ng kaaway at magpaputok ng isang volley mula sa mga kanyon. Ang mga pirata, sanay sa pakikitungo sa mga barkong merchant at hindi inaasahan ang gayong pagtanggi, tumalikod at mabilis na umatras. Ligtas na naipasa ng brig ang Sunda Strait, tumawid sa Dagat India at nilagpasan ang Cape of Good Hope. Noong Agosto 3, 1818, ang Rurik ay pumasok sa Neva at nakaangkla sa harap ng bahay ng tagapag-ayos ng ekspedisyon, Chancellor N. Rumyantsev. Nakumpleto ang paglilibot.
Sa kabila ng katotohanang ang Northwest Passage ay hindi matatagpuan, ang paglalayag sa Rurik ay naging isa sa pinakamahalagang pang-agham na paglalakbay noong ika-19 na siglo. Si Kotzebue ay gumawa ng maraming mahahalagang pagtuklas sa heyograpiya sa rehiyon ng Bering Strait at sa Timog Pasipiko, nilinaw ang posisyon ng mga isla na natuklasan ng iba pang mga mandaragat.
Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nakolekta ang malalaking koleksyon ng etnograpiko. Ang mga obserbasyong meteorolohiko at pang-karagatan na ginawa noong paglalakbay ay napakahalaga rin.
Tatlong taon pagkatapos ng pagtatapos ng ekspedisyon, isang dalawang sanaysay na sanaysay ni Kotzebue na "Isang Paglalakbay sa Timog Dagat at ang Bering Strait" ay na-publish sa St. Petersburg, at makalipas ang ilang taon ang ikatlong tomo ay na-publish, na nakolekta ang mga artikulo mula sa ibang mga miyembro ng ekspedisyon, pati na rin mga tala ng mga obserbasyong pang-agham. Nasa 1821 na, ang mga tala ni Kotzebue ay isinalin at nai-publish sa English, German at Dutch.
Nang bumalik mula sa paglalayag sa "Rurik" si Tenyente-Kumander Kotsebue ay nagsilbi bilang isang opisyal para sa mga espesyal na takdang-aralin sa ilalim ng punong komandante ng Revel port, Admiral A. Spiridov, at mula 1823 hanggang 1826. gumawa ng isang bagong paglalayag sa buong mundo sakay ng 24-gun sloop na "Enterprise". Sa paglalakbay na ito, natuklasan niya ang isla ng Enterprise (Fangahina) sa arkipelago ng Tuamotu, isla ng Bellingshausen (Mato One - 450 km mula sa isla ng Tahiti) at mga hilagang isla ng kadena ng Ralik - ang mga atoll ng Rimsky-Korsakov (Rongelap) at Eshsholz (Bikini).
Ang mga resulta ng Oceanographic ng ekspedisyon sa "Enterprise" ay mas mahalaga kaysa sa mga resulta ng paglalayag sa "Rurik". Partikular na kapansin-pansin ang mga gawa ng pisisista na si E. Lenz, na naglayag sa usapin, na ginamit ang bathometer na dinisenyo niya kasama si Propesor E. Parrot upang kumuha ng mga sampol ng tubig mula sa iba't ibang lalim at isang aparato para sa pagsukat ng lalim.
Sa pagtatapos ng ekspedisyon, si Kapitan 2nd Rank Otto Avgustovich Kotzebue ay muling itinalaga sa pinuno ng Revel port, pagkatapos ay hinirang na komandante ng 23rd naval crew, noong 1828 ay inilipat siya sa Guards naval crew. Noong 1830 nagretiro siya na may ranggo ng kapitan ng unang ranggo "dahil sa mahinang kalusugan". Ang navigator na umalis sa fleet ay nanirahan sa kanyang estate malapit sa Reval, kung saan siya namatay noong 1846.
