Ang bawat taong pumasok sa madilim na metal na kahon sa kauna-unahang pagkakataon ay sigurado na tama ang kanyang ulo sa kisame. Noon na ang higpit ng mga tanke ay naging usap-usapan ng bayan, ngunit narito ang lahat ay bago. Kahit na ang ganitong uri ng "laban" na bautismo, na hindi pumasa hindi isang solong impanterya, sapper, signalman na ipinadala para sa muling pagsasanay. Eksakto 100 taon na ang nakakaraan, sa Battle of the Somme, ang mga tanke ay unang gumapang sa mga bunganga at trenches. Kaya isang bagong uri ng giyera ang isinilang.
Ang isang tangke ay isang nakasuot na sasakyan na may mga sandata, at sa unang isang-kapat ng ika-20 siglo, nang ipanganak ang tangke, walang pangunahing makabago tungkol sa sasakyang ito. Ang mga kalamangan ng pagkakaroon ng isang protektadong yunit sa larangan ng digmaan, maging ang "pagong" Romano o ang nakabaluti na mabibigat na kabalyerya ng medyebal na Kanluran, ay pinahahalagahan mula pa noong mga panahon bago ang pang-industriya. Ang unang kotse, ang Cugno steam wagon, ay itinayo bago ang French Revolution. Kaya, teoretikal, ang isang prototype ng tanke ay maaaring lumahok sa mga giyera ng Napoleon. Gayunpaman, sa oras na iyon, ang bawat isa ay matagal nang nakalimutan ang tungkol sa mga kalasag at nakasuot, at isang cart na gumagapang na mas mabagal kaysa sa isang naglalakad ay hindi maihahambing sa bilis ng kabalyerya.
Argumento ng machine gun
Nang, matapos ang kapayapaan na tumagal sa Kanlurang Europa sa loob ng kalahating daang siglo, biglang sumiklab ang matinding digmaan, marami sa una ang hindi nakakaintindi na darating ang isang kahila-hilakbot na patayan, hindi katulad ng laban ng mga panahon ng Austerlitz at Waterloo. Ngunit may isang bagay na nangyari na hindi nangyari dati: sa Western Front, ang mga belligerents, na hindi matagumpay na sinusubukang lumusot sa bawat isa, ay nagtayo ng isang tuluy-tuloy na linya sa harap mula sa Switzerland hanggang sa Hilagang Dagat. Noong kalagitnaan ng 1915, ang British at French sa isang panig at ang mga Aleman sa kabilang panig ay pumasok sa isang walang pag-asang posisyong klinika. Anumang mga pagtatangka upang basagin ang ekheloned na pagtatanggol na inilibing sa lupa, nagtatago sa mga pillbox, nabakuran ng barbed wire, pinilit ang mga umaatake na maghugas ng dugo. Bago ipadala ang impanterya sa atake, ang mga kanal ng ibang tao, syempre, ay masigasig na naproseso gamit ang artilerya, ngunit gaano man kakapal at pagyurak ang apoy nito, sapat na para sa isang pares ng mga machine gun na mabuhay upang matagumpay nilang mailabas ang umaatake sa mga kadena sa lupa. Ang impanterya sa nakagagalit ay malinaw na nangangailangan ng seryosong suporta sa sunog, kinakailangan upang mabilis na makilala at sugpuin ang mga pusil na machine-spitting machine na ito. Pagkatapos ay oras na para sa tanke.
Hindi ito sinasabi na walang nagawa sa ganitong kahulugan bago ang paglitaw ng tanke sa battlefield. Halimbawa, sinubukan nilang braso at braso ang mga kotse. Ngunit kahit na ang mga low-power machine ng mga panahong iyon ay makatiis sa bigat ng nakasuot at sandata, napakahirap para sa kanila na lumipat sa kalsada. Ngunit ang "lupain ng walang tao" sa pagitan ng mga unang hilera ng trenches ay hindi espesyal na inihanda ng sinuman para sa trapiko ng sasakyan, bukod dito, ito ay nasugatan ng mga pagsabog ng mga shell at mina. Kailangan naming magtrabaho sa kakayahang mag-cross country.
Maraming mga imbentor ng British at Ruso, lalo na sina Dmitry Zagryazhsky at Fyodor Blinov, ang nagpanukala ng kanilang mga disenyo ng isang tagapayo ng uod noong ika-19 na siglo. Gayunpaman, ang mga ideya ng mga Europeo ay dinala sa komersyalisasyon sa kabilang panig ng Atlantiko. Ang isa sa mga nagsimula sa mga sinusubaybayang sasakyan ng Amerikano ay ang kumpanya ni Benjamin Holt, na sa hinaharap ay pinangalanan ulit itong Caterpillar.
Inimbento ni Churchill ang lahat …
Ang mga Holt tractor ay hindi pangkaraniwan sa Europa sa pagsisimula ng giyera. Aktibo silang ginamit bilang mga traktora ng mga artilerya na baril, lalo na, sa hukbong British. Ang ideyang gawing traktor ng Holt sa isang nakabaluti na sasakyan sa larangan ng digmaan ay bumalik noong 1914 kay Major Ernest Dunlop Swinton, isa sa pinaka masigasig na tagasuporta ng tatawaging "tank" sa hinaharap. Sa pamamagitan ng paraan, ang salitang "tank" (English "tank") ay nilikha bilang isang pangalan ng code para sa isang bagong sasakyan upang linlangin ang kaaway. Ang opisyal na pangalan nito sa oras ng paglulunsad ng proyekto ay Landship - iyon ay, "land ship". Nangyari ito sapagkat ang ideya ni Swinton ay tinanggihan ng pangkalahatang pamumuno ng hukbo, ngunit ang unang Lord of the Admiralty, Winston Churchill, ay nagpasyang kumilos sa kanyang sariling peligro at ipagsapalaran at kunin ang proyekto sa ilalim ng pakpak ng fleet. Noong Pebrero 1915, nilikha ni Churchill ang Landships Committee, na bumuo ng mga tuntunin ng sanggunian para sa isang nakabaluti na sasakyang labanan. Ang tangke sa hinaharap ay kailangang maabot ang bilis ng hanggang 6 km / h, mapagtagumpayan ang mga hukay at kanal ng hindi bababa sa 2.4 m ang lapad, umakyat na mga parapet hanggang sa 1.5 m taas. Ang mga machine gun at mga light artillery na piraso ay inaalok bilang sandata.
Kapansin-pansin, ang ideya ng paggamit ng isang chassis mula sa isang traktor ng Holt ay inabandona bilang isang resulta. Ang mga taga-disenyo ng Pransya at Aleman ay nagtayo ng kanilang unang mga tangke sa platform na ito. Gayunpaman, binigyan ng British ang pagpapaunlad ng tanke sa kumpanya mula sa William Fosters & Co. Ltd., na may karanasan sa paglikha ng makinaryang pang-agrikultura sa mga sinusubaybayang sasakyan. Ang gawain ay isinasagawa sa ilalim ng pamumuno ng punong inhenyero ng kompanya, William Tritton, at ang mechanical engineer na nakakabit sa departamento ng militar, si Tenyente Walter Wilson. Napagpasyahan nilang gumamit ng isang pinalawig na sinusubaybayan na chassis mula sa isa pang traktor ng Amerika, ang Bullock. Totoo, ang mga track ay dapat na seryosong pinalakas, na ginagawang ganap na metal. Ang isang hugis-metal na metal na katawan ay inilagay sa mga track, at ito ay dapat na itaas ang isang cylindrical tower dito. Ngunit hindi gumana ang ideya: inilipat ng tore ang gitna ng gravity paitaas, na nagbanta na ibagsak. Sa likuran, isang ehe na may pares ng gulong ang nakakabit sa sinusubaybayan na platform - isang pamana na minana mula sa mga traktor ng sibilyan. Kung kinakailangan, ang mga gulong ay haydroliko na pinindot sa lupa, pinahahaba ang base kapag dumadaan sa mga iregularidad. Ang buong istraktura ay hinila ng isang 105-horsepower na Foster-Daimler engine. Ang prototype na Lincoln 1, o Little Willie, ay isang mahalagang hakbang sa disenyo ng tanke, ngunit naiwan ang ilang mga katanungan na hindi nasagot. Una, kung walang tower, saan dapat mailagay ang mga sandata? Tandaan natin na ang unang tangke ng British ay binuo sa ilalim ng pangangasiwa ng Navy, at … isang pulos naval na solusyon ang natagpuan. Napagpasyahan nilang ilagay ang sandata sa mga sponsor. Ito ay isang pang-dagat na term para sa mga side-projecting na elemento ng istruktura ng isang barko na nagdadala ng sandata. Pangalawa, kahit na may pinahabang chassis mula sa Bullock, ang prototype ay hindi umaangkop sa mga ibinigay na parameter ng pagpasa ng mga iregularidad. Pagkatapos ay nakaisip si Wilson ng isang ideya na kalaunan ay naging isang patay na dulo, ngunit sa oras na ito ay natukoy nito ang prayoridad ng British sa pagbuo ng tanke. Hayaan ang katawan ng sasakyang labanan na maging hugis brilyante, at ang mga track ay paikutin sa buong buong paligid ng brilyante! Pinapayagan ng pamamaraang ito ang kotse na mag-roll over ng mga hadlang, tulad nito. Batay sa mga bagong ideya, ang ikalawang kotse ay binuo - Big Willie, palayaw na Ina. Ito ang prototype ng unang tangke ng Mark I sa buong mundo, na pinagtibay ng hukbong British. Ang "ina", ayon sa nararapat, ay nagbigay ng supling ng magkakaibang kasarian: ang tangke na "lalaki" ay armado ng dalawang 57-mm naval na kanyon (at muli ang impluwensya ng hukbong-dagat!), Pati na rin ang tatlong mga 8-mm machine gun - lahat ng sandata ng kumpanya ng Hotchkiss. Ang "babae" ay walang baril, at ang sandata ng machine-gun ay binubuo ng tatlong 8-mm Vickers at isang Hotchkiss.
Ang pagpapahirap sa mga unang tanker
"Ang undercarriage at planta ng kuryente ng tangke ng Mark I," sabi ni Fyodor Gorbachev, isang makasaysayang consultant sa Wargaming, "ginawang posible na gumalaw sa paligid ng battlefield sa kalsada, mapagtagumpayan ang mga barbed wire na hadlang at mga trenches hanggang sa 2.7 metro ang lapad - ginawa nito ang mga tangke ay naghahambing ng mabuti sa mga modernong nakabaluti na sasakyan. Sa kabilang banda, ang kanilang bilis ay hindi hihigit sa 7 km / h, ang kakulangan ng suspensyon at pamamasa ay nangangahulugan na ginawa silang isang hindi matatag na platform ng artilerya at kumplikado ang gawain ng mga tauhan. Ayon sa Tanks Driver's Handbook, mayroong apat na paraan ng pag-ikot ng tanke, habang ang pinakakaraniwan at pagtitipid sa mga mekanismo ay kinakailangan ng pakikilahok ng apat na mga miyembro ng tauhan sa prosesong ito, na nakaapekto sa kakayahang maneuverability ng sasakyan hindi sa pinakamahusay na paraan. Ang nakasuot na sandata ay nagbigay proteksyon laban sa mga hawak na baril at shrapnel, ngunit natagos ng mga bala na "K" na nakakatusok ng sandata (napakalaking ginamit ng mga Aleman mula pa noong tag-araw ng 1917) at artilerya ".
Ang unang tangke ng mundo, syempre, ay hindi isang modelo ng kahusayan sa teknikal. Ito ay nilikha sa isang hindi makatotohanang masikip na time frame. Ang pagtatrabaho sa isang hindi pa nagagawang sasakyan sa pagpapamuok ay nagsimula noong 1915, at noong Setyembre 15, 1916, ang mga tangke ay unang ginamit sa labanan. Totoo, ang Markang kailangan ko pa ring maihatid sa battlefield. Ang tanke ay hindi umaangkop sa mga sukat ng riles - ang "mga pisngi" - mga sponsor na gumambala. Sila, bawat isa na may bigat na 3 tonelada, ay hiwalay na dinadala sa mga trak. Naalala ng mga unang tanker kung paano sa bisperas ng labanan kailangan nilang gumugol ng mga gabi., pag-screw ng mga sponsor upang labanan ang mga sasakyan na may bolts. Ang problema ng mga naaalis na sponsor ay nalutas lamang sa pagbabago ng Mark IV, kung saan itinulak sila sa loob ng katawan ng barko. Ang tauhan ng tangke ay binubuo ng walong (mas madalas na siyam) na mga tao, at para sa mga nasabing isang malaking tauhan doon ay walang sapat na puwang sa loob. Sa harap ng sabungan ay may dalawang upuan - ang kumander at ang drayber; dalawang makitid na daanan ang humantong sa likod, na dumadaan sa pambalot na sumasakop sa makina. Ginamit ang mga dingding ng sabungan bilang mga locker, kung saan naimbak ang mga bala, ekstrang piyesa, kagamitan, kagamitan sa pagkain at inumin.
Tumakbo ang mga Aleman
"Sa unang labanan, sa Flers-Courcelette, nakamit ng mga tangke ng Mark I ang limitadong tagumpay at nabigong makalusot sa harap, ngunit ang epekto na mayroon sila sa mga panig ng pakikipaglaban ay makabuluhan," sabi ni Fyodor Gorbachev. - Ang British sa isang araw, Setyembre 15, sumulong ng 5 km sa kalaliman ng depensa ng kalaban, at may pagkalugi na 20 beses na mas mababa kaysa sa dati. Sa mga posisyon ng Aleman, naitala ang mga kaso ng hindi awtorisadong pag-abandona ng mga trenches at paglipad sa likuran. Noong Setyembre 19, ang pinuno ng mga puwersang British sa Pransya, na si Sir Douglas Haig, ay humiling sa London na magbigay ng higit sa 1,000 mga tangke. Walang alinlangan, binigyang-katwiran ng tanke ang pag-asa ng mga tagalikha nito, sa kabila ng katotohanang ito ay mabilis na naalis mula sa mga yunit ng labanan ng mga tagapagmana at kalaunan ay ginamit upang sanayin ang mga tauhan at sa pangalawang teatro ng operasyon ng militar."
Hindi masasabing ang mga tangke na nagbago sa kurso ng Unang Digmaang Pandaigdig at nagtapos sa mga kaliskis na pabor sa Entente, ngunit hindi rin nila dapat maliitin. Nasa operasyon na ng Amiens noong 1918, na humantong sa tagumpay ng pagtatanggol sa Aleman at sa katunayan sa nalalapit na pagtatapos ng giyera, daan-daang mga tangke ng British Mark V at mas advanced na mga pagbabago ang nakilahok. Ang labanang ito ang nauna sa mga magagaling na laban ng tanke ng World War II. Nakipaglaban din sa ating bansa ang hugis brilyante na "Marks" na British habang digmaang sibil. Mayroong kahit isang alamat tungkol sa pakikilahok ni Mark V sa Labanan ng Berlin, ngunit kalaunan ay natuklasan na ang Mark V na natuklasan sa Berlin ay ninakaw ng mga Nazi at dinala sa Alemanya mula sa Smolensk, kung saan ito nagsilbing alaala bilang memorya ng ang Digmaang Sibil.
