Sa Agosto 6, ipinagdiriwang ng Russian Federation ang Araw ng mga Tropa ng Riles. Ang piyesta opisyal na ito ay unang itinatag ng kaukulang Kautusan ng Pangulo ng Russian Federation noong 1996, at noong 2006 isang bagong Batas ng Pangulo ng Russian Federation "Sa pagtatatag ng mga propesyonal na piyesta opisyal at di malilimutang araw sa Armed Forces ng Russian Federation " kinupkop. Napakahalagang papel na ginampanan ng mga tropa ng riles sa pagtiyak sa pagtatanggol at seguridad ng estado ng Russia sa higit sa 160 taon. Pagkatapos ng lahat, ang Araw ng mga Tropa ng Riles ay itinatag bilang memorya ng paglikha ng mga unang yunit para sa proteksyon at pagpapatakbo ng St. Petersburg - riles ng Moscow, na, eksaktong, sinundan noong Agosto 6, 1851.
Ang simula ng isang maluwalhating paglalakbay. Mga manggagawa sa militar at kumpanya ng conductor
Ang kasaysayan ng mga tropa ng riles ng Russia ay direktang nauugnay sa pagpapaunlad ng mga riles ng tren sa bansa. Noong 1837, ang una sa Russia ang linya ng riles ng Tsarskoye Selo ay binuksan, kahit na ang mga pagpapaunlad sa larangan ng konstruksyon ng riles ay isinagawa bago ito. Kaya, noong 1833-1834. ama at anak E. A. at ako. Ang Cherepanovs ang nagdisenyo ng unang Russian steam locomotive. Nang ang konstruksyon ng riles mula sa St. Petersburg hanggang Moscow ay nakumpleto noong 1851, kinakailangan na lumikha ng mga armadong yunit na dinisenyo upang bantayan at matiyak ang walang patid na pagpapatakbo ng linya ng riles. Sa parehong oras, ang pinakamahusay na mga kinatawan ng militar ng Russia ay naisip na magsimulang mag-isip tungkol sa paggamit ng komunikasyon ng riles para sa transportasyon ng mga yunit ng militar nang mas maaga. Kaya, bumalik noong 1841 N. S. Hinulaan ni Mordvinov ang isang mahusay na hinaharap para sa mga riles sa mga tuntunin ng paglipat ng mga yunit ng militar sa malawak na teritoryo ng Imperyo ng Russia. Sa panahong sinusuri, ang Pangunahing Direktor ng mga Riles at Pampublikong Gusali ay responsable para sa mga link sa transportasyon sa Imperyo ng Russia. Bilang karagdagan sa mga institusyong sibilyan, ang mga yunit ng engineering ng militar ay napailalim sa kanya, na pinagsama sa Corps of Railway Engineers at ang Construction Detachment. Direktang masunud sa Pangunahing Direktoryo ay 52 magkakahiwalay na mga kumpanya ng manggagawa sa militar, na nakikibahagi sa pagtiyak na proteksyon ng mga ruta sa lupa at tubig, ngunit responsable din sa pag-aayos ng mga kalsada. Bilang karagdagan, mayroong isang tauhan ng guard-board, na may tungkulin na protektahan ang mga ruta ng ilog - Volga, Oka, Kama, Vyatka at Sura. Naturally, ang hitsura ng riles ay nangangailangan din ng paglikha ng mga dalubhasang mga yunit ng militar para sa pagpapanatili nito. Sa una, para sa serbisyo ng pagbantay sa pagtatayo ng riles ng St. Petersburg-Moscow, ang mga kumpanya ng mga manggagawa ng militar ay kasangkot, na nagbabantay sa isang land road na may katulad na direksyon.
Matapos ang pagtatayo ng St. Petersburg - Ang linya ng riles ng Moscow ay nakumpleto noong 1851, 14 na magkakahiwalay na mga kumpanya ng mga manggagawa ng militar, 2 mga kumpanya ng conductor at 1 kumpanya ng telegrapo ay nabuo ng isang espesyal na kautusan mula sa Pangunahing Direktor ng Mga Riles at Pampublikong Gusali. Sa unang kumpanya ng konduktor, ang mga machinista, katulong na machinista at stoker ay nagsilbi, sa pangalawang kumpanya - ang punong konduktor at konduktor. Ang kabuuang bilang ng mga tauhan ng mga kumpanya ng conductor ay 550 katao. Ang kumpanya ng telegrapo ay responsable para masiguro ang pagpapatakbo ng telegrapo kasama ang buong haba ng linya ng riles. Ang bilang ng kumpanya ng telegrapo ay 290 katao. Ang mga kumpanya ng mga manggagawa ng militar ay binubuo ng 3,500 servicemen, na responsable para masiguro ang proteksyon ng mga tulay, tawiran at pagpapatakbo ng mga istasyon ng riles. Ang sagisag ng mga yunit ay ang sagisag ng departamento ng mga komunikasyon - isang tumawid na palakol at isang angkla. Sa gayon, noong 1851, nabuo ang una at napakaraming mga yunit, na ang prototype ng hinaharap na mga tropa ng riles ng Russia. Gayunpaman, ang konstruksyon ng riles sa Imperyo ng Russia ay naharap sa maraming mga hadlang, pangunahing nauugnay sa hindi sapat na pondo para sa industriya. Dahil ang gawaing pagtatayo ay isinagawa ng mga kinatawan ng mga dayuhang kumpanya, hindi nila alintana ang mga pangangailangan ng Russia at, higit pa, nababahala sa kanilang sariling pagpapayaman. Samakatuwid, ang pamumuno ng bansa ay napilitang lumipat sa isang diskarte ng pagtugon sa mga pangangailangan ng pagtatayo ng mga riles ng mga puwersa ng mga yunit ng militar.
Karagdagang pag-unlad. Mga pangkat ng kalsada sa militar
Noong 1858, ang unang military working brigade ay nabuo na may kabuuang lakas na 3,500 servicemen. Kaagad siyang nasangkot sa pagtatayo ng St. Petersburg - Warsaw railway. Bilang karagdagan sa brigada, ang mga pansamantalang brigada ng mga manggagawa ng militar ay nabuo mula sa mga hindi kinomisyon na mga opisyal at mga pribado ng aktibong serbisyo upang malutas ang mga problema sa pagtatayo ng mga tiyak na bagay ng komunikasyon ng riles, na kung saan ay nawasak matapos ang pagkumpleto ng konstruksyon. Sa partikular, noong 1863, apat na mga kumpanya na nagtatrabaho sa militar ang nabuo para sa pagtatayo ng riles ng Odessa-Parkan. Ang lahat ng mga kumpanya ay mas mababa sa opisyal ng punong tanggapan, na nasiyahan sa mga karapatan ng kumander ng isang hiwalay na batalyon. Ang kumander ng detatsment ay mayroong dalawang opisyal, isang tresurera, isang auditor at isang opisyal ng tanggapan. Bilang karagdagan, ang bawat kumpanya ay may kasamang 550 na mga pribado, 12 mga hindi komisyonadong opisyal, isang captenarmus, isang paramediko, isang kumpanya ng sarhento ng kumpanya at isang kumander ng kumpanya - isang opisyal. Habang ang sistematikong konstruksyon ng riles ay na-deploy, naging malinaw na walang katuturan na bumuo ng mga pansamantalang kumpanya at brigada - kung tutuusin, ang mga pribado at di-kinomisyon na mga opisyal ng mga yunit na ito ay may oras lamang upang maunawaan ang kakanyahan ng kanilang serbisyo, tulad ng mga yunit ay binuwag. Samakatuwid, napagpasyahan na lumipat sa kasanayan sa paglikha ng permanenteng mga yunit ng militar na riles. Noong 1864, nagsimula ang pagbuo ng mga brigada ng mga manggagawa ng militar. Hindi tulad ng kanilang mga hinalinhan, sila ay permanente at lumipat mula sa isang lugar patungo sa isa pa habang binubuo ang mga bagong linya ng riles. Ang laki ng military brigade na nagtatrabaho ay natutukoy sa pitong kumpanya, 650 na pribado sa bawat kumpanya. Minsan ang mga yunit ng ground force, pangunahin ang impanterya, ay kasangkot din sa gawain sa pagtatayo ng riles, gayunpaman, unti-unting inabandona ng kagawaran ng militar ang kasanayan na ito, dahil ang paglahok sa pagtatayo ng mga riles ay hindi pinapayagan ang mga yunit ng impanterya na ganap na magsagawa ng pagsasanay sa pagpapamuok, na ay, upang makamit ang pangunahing serbisyo. Ang pinakahihingi ay ang gawain ng mga brigada ng mga manggagawa ng riles habang ginagawa ang mga riles sa mga liblib na rehiyon ng Imperyo ng Russia - sa Malayong Silangan, sa Gitnang Asya.
Habang lumalaki ang haba ng linya ng riles, seryosong naisip ng pamunuan ng militar ang tungkol sa pag-aayos at streamlining ng transportasyon ng malalaking kontingente ng militar sa pamamagitan ng riles. Noong 1862, isang kaukulang probisyon ang pinagtibay, na kinokontrol ang proseso ng pagdadala ng mga tropa at mga sundalo gamit ang riles. Noong 1866, ang Batas sa mga koponan sa kalsada ng militar ay pinagtibay, na nilikha upang sakaling magkaroon ng giyera sa hukbo sa larangan. Ang mga pangkat ng kalsada ng militar ay mas mababa sa inspektor ng mga komunikasyon sa militar, na siya namang, ay mas mababa sa pinuno ng kawani ng hukbo. Ang pangkat ng kalsada sa militar ay binubuo ng dalawang departamento - isang teknikal at isang manggagawa. Ang departamento ng panteknikal ay binubuo ng mga karampatang inhinyero at tekniko, foreman sa daan at manggagawa ng iba`t ibang mga specialty. Ang mga tauhan ng kagawaran ay hinikayat alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Riles at naaprubahan ng Ministry of War. Ang departamento ng pagtatrabaho ay tauhan ng mga sundalo ng mga tropang pang-engineering at impanterya na walang espesyal na pagsasanay at may kakayahang magsagawa ng trabaho na hindi nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon. Ang pamumuno ng departamento ay hinirang ng Ministri ng Digmaan mula sa mga opisyal ng serbisyo sa engineering sa militar. Sa parehong oras, kapag ang mga regulasyon sa mga utos ng kalsada sa militar at sa pagdadala ng mga tropa ay binuo, ang mga manggagawa sa militar, konduktor at mga kumpanya ng telegrapo na mayroon nang isang dekada ay natanggal. Naharap ng Ministri ng Digmaan ang kagyat na pangangailangan na lumikha ng isang mabisang sistema para sa pagsasanay ng mga dalubhasa sa riles na may kakayahang maglingkod sa mga koponan sa kalsada ng militar sa kaganapan ng pagpapakilos at pagsiklab ng poot. Sa katunayan, sa oras na isinasaalang-alang, ang hukbo ng Russia ay walang gayong reserbang dahil sa kawalan ng isang organisadong sistema ng pagsasanay sa mga tauhan.
Noong 1869, ang Regulasyon sa mga koponan ng riles ng militar na nabuo sa mga riles ng panahon ng kapayapaan ay nabuo. Ipinagpalagay na ang mga pangkat ng riles ng militar sa panahon ng kapayapaan ay mabubuo mula sa mga may kakayahang mas mababang ranggo ng mga yunit ng impanterya at engineering. 75% ng mga tauhan ng mga koponan ng riles ng militar ay dapat na hinikayat mula sa bilang ng mga impanterya, 25% ng mga tauhan mula sa bilang ng mga sappers. Ang bilang ng mga koponan ng riles ng militar sa 23 mga riles ng bansa ay natutukoy sa 800 katao. Sa proseso ng serbisyo, ang mga sundalo at mga hindi komisyonadong opisyal ay pinagkadalubhasaan ang mga specialty sa riles, at pagkatapos ng demobilization kinuha sila sa isang espesyal na account at sa kaso ng giyera kailangan silang pakilusin at ipadala upang maglingkod sa mga koponan sa kalsada ng militar. Sa daan, ang mga pangkat ng riles ng militar ay nakikibahagi din sa pagtatayo ng mga sangay ng riles, pagkumpuni at mga gawa sa track. Gayundin, nabuo ang tatlong koponan ng tren ng militar ng Cossack, na binubuo ng 100 Don Cossacks, na nagsilbi sa Gryaz-Borisoglebskaya, Rostov-Hrushevskaya at Kursk-Kharkov-Azov railway. Ang mga koponan ng Cossack ay kumilos sa isang katulad na iskedyul sa mga ordinaryong koponan ng riles ng militar at ang mga Cossack na nagsilbi sa kanila, sa kaso ng giyera, ay ipapadala din sa mga pangkat ng kalsada ng militar. Ang Horse Cossacks, kung sakaling sumiklab ang poot, dapat protektahan ang mga bagay ng imprastraktura ng riles, ayusin ito, at, kung kinakailangan, sa kabaligtaran, pasabog sila upang hindi sila makarating sa kaaway. Ang paglikha ng mga koponan ng riles ng militar ay may positibong epekto sa kahandaan ng mobilisasyon ng hukbo ng Russia sa larangan ng komunikasyon sa militar. Ito ay salamat sa mga gawain ng mga koponan ng riles ng militar na, sa isang maikling panahon, posible na maghanda ng isang kahanga-hangang contingent ng mga hindi komisyonadong opisyal at pribado na may mga specialty sa riles. Noong 1876, ang bilang ng mga iyon ay 2,200. Kaya, isang maaasahan at napakarami para sa oras na iyon ng reserbang ng mga koponan sa kalsada ng militar ay ibinigay. Kasabay nito, nagpasya ang pamumuno ng militar na magsimulang bumuo ng permanenteng mga yunit ng militar na riles na may kakayahang magsagawa ng malalaking dami ng konstruksyon at pagkumpuni ng mga riles ng tren sa panahon ng pagkapoot.
Mga batalyon ng riles sa giyera ng Russia-Turkish
Isa sa mga pangunahing dahilan para sa paglipat sa isang bagong anyo ng samahan ng mga tropang riles ay ang nalalapit na giyera ng Imperyo ng Russia sa Turkey, sa malapit na pagsisimula na walang sinuman mula sa mga pinuno ng departamento ng militar ang may alinlangan.
Samakatuwid, ang Ministri ng Digmaan ay naatasang lumikha ng mga mabisang yunit para sa pagpapanatili at pagtatayo ng mga riles na may kakayahang magpatakbo sa harap ng Russia-Turkish. Ang sitwasyon ay pinalala ng hindi pag-unlad na mga riles ng tren sa mga lugar kung saan, ipinapalagay na ang tropa ng Russia ay gagana. Ang hindi pag-unlad na imprastraktura ng riles, sa kabilang banda, ay makabuluhang hadlangan ang pagdadala ng mga tropa at ang samahan ng kanilang supply. Ang paglutas ng mga gawain ng pag-oorganisa ng pagkakaloob ng komunikasyon ng riles sa potensyal na front-line na teritoryo ay kinakailangan ng pamumuno ng militar na streamline ang serbisyo ng mga utos ng militar-riles. Ang pangunahing disbentaha ng mga koponan ng riles ng militar ay ang kakulangan ng tauhan: ang mga koponan ay nakaranas ng kakulangan ng regular na mga opisyal, at ang pagsasanay ng mga tauhan, kahit na isinasagawa ito sa isang katanggap-tanggap na antas, ay hindi pa rin nakikilala sa pagkakaisa, dahil ang bawat pinuno ng ang utos ng kalsada ng militar ay naghanda ng mga nasasakupan alinsunod sa kanilang sariling pananaw sa mga detalye ng serbisyo. Ang pangangailangan na gawing unibersal ang pagsasanay at magbigay ng isang kadre ng mga opisyal na sinanay ng mga hindi komisyonadong opisyal at sundalo na humantong sa pagbuo ng mga permanenteng yunit ng militar sa anyo ng mga batalyon ng riles. Ayon sa mga pinuno ng kagawaran ng militar, ito ang uri ng batalyon ng samahan na pinakamahusay na nakakatugon sa mga praktikal na pangangailangan ng konstruksyon ng riles at ang serbisyo para sa proteksyon at pagkumpuni ng mga imprastraktura ng riles. Alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng Ministro ng Digmaan noong Nobyembre 12, 1876, isang batalyon sa kalsada ng militar ang nabuo, na di kalaunan ay natanggap ang pangalan ng ika-3 batalyon ng riles at isinama sa ika-3 brigada ng inhinyero.
Ang ika-3 batalyon ng riles ay binubuo ng dalawang konstruksyon at dalawang kumpanya ng pagpapatakbo. Ang unang kumpanya ng pagpapatakbo ay ang kumpanya ng rolling stock at traction service, ang pangalawa - ang kumpanya ng serbisyo sa trapiko at telegrapo. Ang bilang ng mga pagpapatakbo na kumpanya ay natutukoy sa 337 mga hindi komisyonadong opisyal at pribado bawat isa, ang bilang ng mga kumpanya ng konstruksyon sa 196 na hindi komisyonadong mga opisyal at pribado bawat isa. Ang tauhan ng batalyon ng riles ay armado ng Berdanks, at ang mga machinista, katulong at stoker ay armado ng mga revolver. Ang mga sundalo ng batalyon ay nagsusuot ng uniporme ng mga sapiro, ngunit may mga titik na "Ж" sa kanilang mga strap ng balikat. Ang pangangalap ng batalyon ng riles ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpili ng mga hindi komisyonadong opisyal at mga pribado na sinanay sa mga koponan ng riles ng militar at nagtataglay ng naaangkop na mga specialty sa riles. Ang mga opisyal ay mayroon ding espesyal na pagsasanay. Tulad ng para sa mga kumpanya ng konstruksyon, nagsama sila ng 5 mga inhinyero ng riles, 4 na tekniko, foreman sa kalsada, foreman, manggagawa sa kalsada at iba pang mga dalubhasa na kinakailangan upang ayusin ang gawaing pagtatayo at pagkumpuni sa mga linya ng riles. Ang mga kumpanya ng konstruksyon ay mayroong sariling 4 na mga locomotive ng singaw, 34 na mga bagon para sa mga tauhan, 2 mga pandiwang pantulong at 4 na platform, pati na rin ang isang malaking bilang ng mga tool na kinakailangan upang maisagawa ang pagkumpuni, pagpapanumbalik, konstruksyon o likidasyon sa mga seksyon ng riles ng tren. Tulad ng para sa mga operasyong kumpanya, binubuo sila ng 9 na mga inhinyero ng riles, mga opisyal ng telegrapo, machinista at kanilang mga katulong, stoker, compiler ng tren, conductor, mga pinuno ng katulong na istasyon at iba pang mga dalubhasa. Samakatuwid, ang batalyon ay nagsilbi sa 2 mga kawani ng opisyal, 22 punong opisyal, 23 opisyal ng sibilyan, 1,066 na hindi komisyonadong mga opisyal at pribado, at 31 mga manggagawang sibilyan. Samakatuwid, ang unang buong yunit ng militar ng mga tropa ng riles ay nilikha sa Emperyo ng Russia, na may kakayahang magsagawa ng iba't ibang mga misyon sa pagpapamuok. Noong 1877, dalawa pang batalyon ng riles ang nilikha.
Digmaang Russian-Turkish noong 1877-1878 ang naging unang seryosong pagsubok para sa mga tropang riles ng Russia. Ang baranggay ng hukbo ng Russia ay may kasamang 3 opisyal at 129 na mas mababang ranggo mula sa ika-3 batalyon ng riles. Ipinagpalagay na ang mga tropang Ruso ay ipapadala sa teritoryo ng Romania, ngunit ang mga riles ng bansang ito ay nasa napakahirap na kalagayan, na praktikal na hindi angkop para sa pagdadala ng malalaking mga contingent ng militar. Samakatuwid, ang ika-3 batalyon ng riles ay itinapon sa pagpapanumbalik ng linya ng riles sa pagitan ng Cucuteni at Iasi, na hinugasan ng umaapaw na mga lawa. Sa loob ng dalawang araw, ang serbisyo sa riles ay naibalik, habang hinihiling ng mga serbisyo ng riles ng Romanian ang dami ng gawaing ito na makumpleto sa loob ng dalawang linggo. Sa gayon, ang pagpapanumbalik ng track ng Cucuteni-Iasi ay ang unang "labanan" ng mga tropang riles ng Russia, na kanilang natiis na may karangalan - salamat din sa mga pagsisikap ng titanic ng mga sundalo at di-kinomisyon na mga opisyal na, sa mga kondisyon ng pagbaha, ay may kakayahang upang maibalik ang riles ng tren. Kasunod nito, sa panahon ng giyera, ang ika-3 batalyon ng riles ay higit sa isang beses na kasangkot sa pagpapanumbalik ng mga linya ng riles at kahit para sa pagtatayo ng isang karagdagang track sa Ungheni - Iasi kahabaan. Bilang karagdagan, inaayos ng batalyon ng riles ang rolling stock na kasangkot sa pagdadala ng mga yunit ng militar sa pamamagitan ng Romania. Ang mga hindi opisyal na opisyal at pribado ng batalyon ng riles ay itinalaga sa mga Romanian train, na sumasaklaw sa kakulangan ng mga kwalipikadong espesyalista sa Romanian Ministry of Railways. Hanggang Mayo 1878, ang mga sundalong Ruso ay nagsilbi sa teritoryo ng Romania, na nagbibigay ng komunikasyon sa riles ng bansang ito.
Sa panahon ng giyera, nabuo ang ika-2 at ika-4 na batalyon ng riles sa Moscow. Ang ika-2 batalyon ay nabuo noong Hunyo 30, 1877 at kaagad na ipinadala sa harap - sa Romania. Ang mga kumpanya ng batalyon ay ginamit upang bantayan ang mga tren na may mga kargamento patungo sa Bucharest, Brailov at iba pang mga lungsod ng bansa. Ang mga kumpanya ng konstruksyon ay nakilahok sa pagtatayo ng sangay ng Yassy-Bucharest na dumadaan sa Pashkani. Upang madagdagan ang kakayahan ng mga riles ng Romanian, napagpasyahan na magtayo ng isang sangay mula sa Bendery hanggang sa Galati, na nagawang isagawa ng batalyon sa loob lamang ng 100 araw. Salamat sa itinayong linya ng riles, ang gawain ng pagdadala ng hukbo ng Russia at ang kagamitan nito ay lubos na napadali. Sa panahon ng pagtatayo ng sangay, 15 mga istasyon, 300 mga tulay at tubo ang itinayo. Sa panahon mula Disyembre 1877 hanggang Nobyembre 1878, higit sa 130 libong mga sundalo ng hukbo ng Russia ang naihatid sa tabi ng kalsada. Noong Enero 1878, isang pinagsamang kumpanya ay nabuo mula sa mga sundalo at di-kinomisyon na mga opisyal ng mga batalyon ng riles, na nakadirekta sa timog na direksyon ng mga riles, at sa pagtatapos ng Abril 1878 ang ika-3 batalyon na buong lakas ay ipinadala sa timog Mga riles ng Turkey. Sa pagtatapos ng 1878, ang ika-2 at ika-3 batalyon ay naatras sa teritoryo ng Russia. Hanggang Pebrero 1879, ang pagpapatakbo ng mga riles ng South Turkish ay nasa kamay ng ika-4 na batalyon ng riles, pagkatapos nito ay inilipat ito sa mga responsableng kagawaran ng Turkey. Noong Hunyo 1879, ang ika-4 na batalyon ng riles ay naatras sa teritoryo ng Imperyo ng Russia. Ang giyera ng Russia-Turkish ay naging bautismo ng apoy ng mga yunit ng militar ng riles ng hukbo ng Russia at ipinakita ang mga inaasahang paggamit sa mga kondisyon ng modernong giyera, na kinukumbinsi ang pamumuno ng militar ng kahalagahan ng mga tropang riles para sa hukbo ng Russia. Ang mga pasilidad ng imprastraktura ng riles na itinayo ng mga sundalong Ruso ay kasunod na pinatatakbo ng departamento ng riles ng Romanian.
Pag-aari ng sariling rehimen ng riles ng EIV
Noong 1878, nabuo ang 1st batalyon ng riles, ang mga gawain nito ay upang isagawa ang serbisyo upang matiyak ang paggana at proteksyon ng riles ng St. Petersburg - Tsarskoe Selo, pati na rin ang serbisyo sa mobile upang protektahan ang mga riles sa daanan ang tsar at kasapi ng pamilya ng hari. Dahil sa mga gawaing isinagawa, ang 1st batalyon ng riles ay may mga karapatan ng mga guwardya na yunit ng militar at nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal na gawain ng serbisyo, ang pinakamagandang mga gamit. Kasabay nito, ang mga sundalo, mga hindi komisyonadong opisyal at opisyal ng batalyon ay halos hindi kasangkot sa pagpapatupad ng mga gawain para sa pagtatayo ng riles at proteksyon ng mga track sa iba pang mga rehiyon ng Russia at sa mga kampanya ng militar. Matapos ang digmaang Russian-Turkish, ang bilang ng mga batalyon ng riles ay makabuluhang nabawasan. Sa katunayan, sila ay naging mga unit ng cadre, bawat isa ay binubuo ng isang kumander ng batalyon, 4 na mga kumander ng kumpanya, isang klerk, 6 na hindi komisyonadong opisyal, 2 kumpanya ng drummer at 83 na sundalo. Ang mga punong tanggapan at punong opisyal ng batalyon ay ipinadala upang magpatuloy sa paglilingkod sa larangan at magreserba ng mga yunit ng impanterya, at ang mga mas mababang ranggo ay ipinadala sa mga riles bilang mga ordinaryong manggagawa. Samakatuwid, sa kabila ng mga tagumpay ng mga tropa ng riles sa giyera ng Russia-Turkish, sa panahon ng post-war, ang patakaran ng mga unit ng pag-frame ay talagang humantong sa isang makabuluhang paghina ng tunay na potensyal na labanan ng mga tropa at binawasan sila sa pre-war antas ng mga utos ng riles ng militar - pareho sa bilang, at sa kalidad ng pagsasanay, at sa antas ng antas ng disiplina ng militar at pagkakaisa ng mga tauhan. Ang Ministri ng Digmaan ay talagang inilipat ang gawain ng pagsasanay sa mga dalubhasa ng mga yunit ng riles sa kagawaran ng komunikasyon, dahil ang mga opisyal ng departamento ng militar ay kumbinsido na ang mga tropa ng riles ay dapat lamang maglingkod sa pagpapatakbo ng mga riles sa panahon ng giyera, at sa kapayapaan, ang sibilyan perpektong makayanan ng departamento ang mga gawaing ito mga paraan ng komunikasyon. Kaugnay nito, mayroong isang matatag na pangangailangan para sa muling pagsasaayos at paggawa ng makabago ng mga tropa ng riles, kasama ang direksyon ng pagpapabuti ng kalidad ng pagsasanay ng mga tauhan ng mga subunit. Bukod dito, idinidikta ng subordination ng Gitnang Asya ang pangangailangan para sa pagpapaunlad ng komunikasyon ng riles sa rehiyon. Hindi posible na magtayo at mapanatili ang isang riles ng tren sa Gitnang Asya nang walang mga yunit ng militar - halos imposibleng kumuha ng isang bilang ng mga dalubhasang sibilyan na handang magtrabaho sa "ligaw na rehiyon".
Mula sa Caspian hanggang Samarkand
Ang pangangailangan para sa pagtatayo ng isang riles ng tren sa Gitnang Asya ay idinidikta ng pagsasaalang-alang sa ekonomiya at militar-pampulitika. Una, ang rehiyon ay mahinang konektado sa Russia, na naging mahirap sa pagpapalit ng ekonomiya at pamamahala. Pangalawa, nang walang koneksyon sa riles, ang British, na ang punong himpilan at mga yunit ng militar ay nakalagay sa India, ay maaaring makakuha ng kalamangan sa rehiyon. Ang pagtatayo ng riles ng Trans-Caspian ay ipinagkatiwala sa Ministri ng Digmaan, dahil ang riles ng tren ay itatayo sa mga kondisyon ng giyerang isinagawa ng pamahalaang tsarist laban sa mga tribo ng Turkmen na naninirahan sa rehiyon ng Trans-Caspian. Para sa pagtatayo ng riles noong 1880, nabuo ang ika-1 na reserbang batalyon ng riles, na binubuo ng 4 na kumpanya at 1,069 na hindi komisyonadong mga opisyal at sundalo. Gayunpaman, sa proseso ng pagrekrut ng batalyon, ang utos ay naharap sa isang kabuuang kakulangan ng mga kwalipikadong tauhan. Kahit na para sa pagsasagawa ng isang kumpanya ng batalyon, walang wastong bilang ng mga hindi komisyonadong opisyal at sundalo, na nangangailangan ng paglahok ng mga tauhan ng militar mula sa mga tropa ng impanterya at engineering. Noong Mayo 14, 1880, ang unang kumpanya ng rehimen ay ipinadala mula sa Moscow, at ang pangangalap ng batalyon ay nakumpleto lamang noong Disyembre 25, 1880, pagkatapos nito ay ipinadala din ang batalyon sa Gitnang Asya upang simulan ang gawain sa pagtatayo ng Riles ng Trans-Caspian. Ang mga inhinyero ng Ministri ng Riles ay itinalaga sa batalyon, na mabilis na napatunayan bilang tauhan ng militar at nakatala sa batalyon. Bilang karagdagan, ang batalyon ay sinamahan ng mga naghuhukay - mga sibilyan na tinanggap sa mga lalawigan ng Gitnang Russia mula sa mga walang trabaho na populasyon ng magbubukid. Ang pagtatayo ng riles ng Transcaspian ay naging susunod, pagkatapos ng giyera ng Rusya-Turko, isang pahina ng maluwalhating track ng militar ng mga tropa ng riles ng Imperyo ng Russia.
Konstruksiyon ng landas. Tren ng militar ng Russian Imperial Army sa Asya, paglalarawan mula sa "Patriot", Marso 6, 1904.
Sa loob ng apatnapung araw na pagtatrabaho, pagsapit ng Oktubre 5, 1880, 23 na kilometrong malawak na sukat ang itinayo sa Molla-Kara at 37 na kilometro ng makitid na sukatan sa Kyzyl-Arvat. Sa panahon ng paggawa ng kalsada, nahaharap ang mga manggagawa sa riles ng maraming mga paghihirap, una sa lahat, na may kakulangan ng malinis na mapagkukunan ng tubig at mga pagbabago sa klimatiko. Sa pamamagitan ng pamamaraang "trial and error" pinagkadalubhasaan ng batalyon ng riles ang mga detalye ng pagpapatakbo ng track sa disyerto. Naturally, ang tagumpay ng Russia sa konstruksyon ng riles sa Gitnang Asya ay humantong sa isang negatibong reaksyon mula sa British, na kinatakutan ang karagdagang pagpapalakas ng mga posisyon ng Imperyo ng Russia sa rehiyon. Ang London, na kumikilos sa pamamagitan ng lobby nito sa St. Petersburg - ang "ikalimang haligi" ng Russia - ay nakakuha mula sa gobyernong tsarist ng isang desisyon na suspindihin ang karagdagang konstruksyon, matapos na ang trabaho ay tumigil, at ang batalyon ng riles ay nakatuon sa pagtiyak na gumagana at proteksyon ng mga itinakdang seksyon ng kalsada patungong Kyzyl-Arvat … Gayunpaman, nang ang mga ugnayan sa pagitan ng Russia at Great Britain, dahil sa sagupaan ng interes sa Gitnang Asya at Afghanistan, ay lumaki hanggang sa hangganan at lumitaw ang banta ng isang tunay na giyera sa England sa Gitnang Asya, nagpasya ang gobyerno ng Emperyo ng Russia na ipagpatuloy ang nagambala ang pagtatayo ng riles. Ang mga gawain para sa pagtatayo ng kalsada ay nakatalaga sa nabuo na ika-2 batalyon ng riles ng Transcaspian. Ang pag-andar ng batalyon ay nahahati - ang 1st Transcaspian Railway Battalion ay responsable para sa paglilingkod sa mga naitayo na mga seksyon ng track at pagtanggap ng mga bagong seksyon para sa operasyon, at ang 2nd Transcaspian Railway Battalion ay kinuha ang mga pangunahing gawain ng pagbuo ng isang riles ng tren sa mahirap kondisyon ng rehiyon ng Gitnang Asya. Noong Disyembre 1886, ang pagtatayo ng 806 km ang haba ng riles patungo sa Amu Darya. ay nakumpleto, pagkatapos na ang batalyon ng riles ay lumipat sa pagtatayo ng isang tulay sa kabila ng Amu Darya. Ang kumplikadong mga gawaing tulay ay tumagal ng apat na buwan. Noong Mayo 15, 1888, inilunsad ang riles ng tren mula sa Caspian Sea hanggang Samarkand. Ang pinakamahalagang papel sa konstruksyon at paglulunsad nito, at kalaunan upang matiyak na walang patid ang paggana, ay ginampanan ng mga batalyon ng riles ng Trans-Caspian.
Pupunta sa brigada ng riles
Samantala, sa bahagi ng Europa ng Emperyo ng Russia noong 1885, isang magkahiwalay na brigada ng riles ang nilikha, na kinabibilangan ng lahat ng tatlong mga batalyon ng riles. Kasabay nito, ang pamumuno ng militar ay tuliro sa pag-optimize ng istraktura ng mga batalyon sa panahon ng digmaan at kapayapaan. Ayon sa mga estado ng digmaan, ang batalyon ng riles ay dapat magsama ng dalawang konstruksyon at dalawang mga kumpanya sa pagpapatakbo, 25 mga opisyal, 5 mga opisyal at 1112 na mas mababang ranggo. Sa panahon ng kapayapaan, ang istraktura ng batalyon ng riles ay natutukoy sa dalawang konstruksyon, dalawang pagpapatakbo at isang kumpanya ng cadre (sa panahon ng digmaan, ang pangalawang batalyon ay na-deploy sa base nito), ngunit ang bilang ng mga tauhan ay nabawasan sa 652 sundalo at 3 opisyal na kasama ang parehong bilang ng mga opisyal ng 25 katao. Sa brigada at batalyon, ang mga eskuwelahan ng brigade at batalyon ay nilikha, kung saan nagsimula ang pagsasanay ng mga dalubhasa sa iba't ibang mga specialty ng riles ng militar - nagsimula ang konstruksyon, traksyon, kilusan, telegrapo at subersibong negosyo. Minsan ay ipinapadala ang mga opisyal sa mga riles upang mapabuti ang kanilang mga kwalipikasyon. Ang pagsasanay ng tauhan ng batalyon ay isinasagawa sa isang espesyal na lugar ng pagsasanay sa Baranovichi. Kasabay nito, kasama ang pagsasanay ng mga tauhan, ang mga batalyon ng brigada ng riles ay nakilahok sa pagtatayo ng mga sangay ng mga riles at tinitiyak ang pagdadala ng mga kontingente ng militar sa pamamagitan ng riles habang nagsasanay ng militar. Sa parehong oras, ang gobyerno, na interesado sa pag-save ng pera, ay ginamit ang paggawa ng mga sundalo ng mga batalyon ng riles upang kumita, na ipinaliwanag din ang madalas na pakikilahok ng mga batalyon sa proseso ng pagbuo ng mga bagong linya ng riles. Noong 1890Ang isang komisyon ay nilikha upang pag-aralan ang sitwasyon sa mga tropa ng riles, sa opinyon ng kaninong mga miyembro ang pagsasanay ng mga tropa ay isinasagawa sa isang hindi sapat na antas at hiniling ang paglalaan ng isang magkakahiwalay na riles ng tren para sa pagsasanay ng mga sundalo at mga hindi komisyonadong opisyal. Ngunit ang gobyerno ay hindi makapagbigay ng pondo para sa pagtatayo ng riles ng pagsasanay, kaya't ang ideya ng komisyon ay hindi naipatupad.
Noong parehong 1890, gumawa ng mga bagong hakbang upang mapahusay ang sitwasyon sa mga tropa ng riles. Alinsunod sa Mga Regulasyon sa patlang na utos ng mga tropa sa panahon ng digmaan, sa kaganapan ng giyera, ang pangkalahatang pamumuno ng mga tropa ng riles ay isinasagawa ng pinuno ng mga komunikasyon sa militar ng militar, na mas mababa sa punong kawani ng hukbo, at sa mga espesyal na isyu, sumailalim sa pinuno ng departamento ng riles ng punong tanggapan ng pinuno-ng-pinuno. Sa ilalim ng pinuno ng komunikasyon ng militar ng militar, gumana ang Field Road Administration, na responsable para sa pagtatayo at pagkumpuni ng mga kalsada. Sa pagtatapon ng pinuno ng Field Road Administration ay ang mga batalyon ng riles, mga koponan sa pagpapatakbo, at mga yunit ng proteksyon ng riles. Kasabay nito, nabubuo ang mga bagong yunit ng militar ng mga tropa ng riles. Kaya, noong 1895, nabuo ang 1st Ussuriysk railway battalion upang magsagawa ng trabaho sa pagtatayo ng South Ussuriysk railway, at noong 1903 - ang 2nd Ussuriysk batalyon. Batay sa dalawang batalyon, nilikha ang Ussuriysk railway brigade, na nagsagawa ng mahahalagang tungkulin sa pagtatayo ng isang riles mula sa Vladivostok hanggang sa ilog. Amur. Noong 1903, 4 na batalyon ng Zaamur ang nabuo, na nagkakaisa sa Zaamur Railway Border Guard Brigade, na kasama sa mga tungkulin ang proteksyon at pagpapatakbo ng Chinese Eastern Railway (CER). Sa Gitnang Asya, batay sa batalyon ng Trans-Caspian, nilikha ang brigada ng riles ng Turkestan. Ang huling yunit ay nakikilala sa pamamagitan ng ang katunayan na kasama nito ang kumpanya ng riles ng tren ng Kushkin, na nagsilbi sa patlang na portable na riles - isang natatanging paraan ng komunikasyon. Kasunod nito, ang mga katulad na kumpanya ay nabuo sa Silangang Siberia - ang mga kumpanya ng riles ng tren ng Amur at Irkutsk. Sa pagsisimula ng ikadalawampu siglo. ang pagbuo ng isang sistema ng edukasyon sa militar para sa mga opisyal ng mga tropang riles ay nalalapat din.
Bago ito, ang pagsasagawa ng opisyal na corps ay isinagawa sa pamamagitan ng paglipat ng mga opisyal mula sa mga tropa ng engineering, ngunit 40% lamang ng mga opisyal ng mga tropa ng riles ang may teknikal na edukasyon. Samakatuwid, noong Disyembre 1903, sa Turkestan Railway Brigade, isang paaralan ng mga espesyal na opisyal ang itinatag, kung aling mga opisyal na walang espesyal na edukasyon sa riles at naglingkod sa ranggo ng mga tropa ng riles ay obligadong magtapos. Bawat taon nagtapos ang paaralan ng 6 na mga opisyal ng trapiko, 5 mga opisyal sa pag-aayos at 4 na mga opisyal ng traksyon. Isinaayos ng paaralan ang pag-aaral ng anim na paksa - ang mga patakaran ng trapiko ng riles, mekanika ng singaw at rolling stock, ang aparato ng mga riles at artipisyal na istraktura, konstruksyon sining at arkitektura, mekanika at supply ng tubig, kalinisan ng riles. Ang kawani ng pagtuturo ng paaralan ay hinikayat mula sa mga opisyal ng Turkestan railway brigade na may wastong edukasyon at karanasan sa serbisyo, at mula sa mga tauhan ng engineering ng Transcaspian Railway Administration. Samakatuwid, ang sistema ng pagsasanay ay napabuti nang malaki hindi lamang para sa mga sundalo at di-kinomisyon na mga opisyal, kundi pati na rin para sa mga opisyal ng mga tropa ng riles na walang dalubhasa o teknikal na edukasyon.
- Zaamur railway brigade
Sa simula ng ikadalawampu siglo. Nagtataglay ang Emperyo ng Rusya ng napakalaking at isa sa pinakamahusay na tropa ng riles sa buong mundo. Bilang bahagi ng hukbo ng Russia, mayroong 12 mga batalyon ng riles, na pinagsama sa 4 na mga brigada ng riles. Ang brigada ng riles ng Baranovichi ay responsable para sa European na bahagi ng Russia at ang pagsasanay sa pakikibaka ng mga tauhan para sa lahat ng mga brigada. Ang brigada ng riles ng Turkestan ay nagbigay ng operasyon at proteksyon ng riles ng Trans-Caspian, brigada ng Ussuri - riles ng Ussuri, at brigada ng Zaamur - riles ng Tsina-Silangan. Ang isa sa pinaka mahusay ay ang Zaamur Railway Border Guard Brigade, na, matapos ang pag-aalsa ng boksingero sa Tsina, ay ipinagkatiwala sa proteksyon ng Chinese Eastern Railway. Ang brigada ay binubuo ng anim na kumpanya ng 325 sundalo at hindi opisyal na opisyal bawat isa. Para sa pamamahala ng bawat kumpanya, 125 katao ang inilalaan mula sa mga yunit ng riles at sapper, at 200 katao mula sa mga yunit ng impanterya na ipinakalat sa teritoryo ng Amur Military District. Ang mga yunit ng brigada ay nakalagay sa Manchuria at ginampanan ang pangunahing papel sa pagtiyak na ang paggana ng Chinese Eastern Railway sa panahon ng Russo-Japanese War noong 1904-1905. Isinasaalang-alang ang hindi pag-unlad na komunikasyon ng riles sa hangganan ng Rusya-Tsino, ang mga tropa ng riles ay may mahalagang papel sa pagtiyak sa pagdadala ng hukbo ng Russia at mga gamit nito sa panahon ng giyera ng Russia-Hapon. Pinilit ng mga labanan ang pamumuno ng militar na isipin ang tungkol sa karagdagang pagpapabuti ng kontrol ng mga tropa ng riles.
Sa partikular, noong Oktubre 1904, nagpasya ang Konseho ng Militar na bumuo ng isang espesyal na kategorya ng mga tropa ng riles, na kasama ang lahat ng mga aktibong batalyon ng riles. Pangalawa, ang tauhan ng mga tropa ng riles ay dapat isagawa ng mga nagtapos sa isang paaralan sa engineering at mga opisyal mula sa iba pang mga sangay ng militar, sa kondisyon na mayroon silang mas mataas o pangalawang pang-teknikal na edukasyon. Mula sa hurisdiksyon ng Main Engineering Directorate, ang mga tropa ng riles ay muling itinalaga sa General Staff ng Army. Gayundin, isang unipormeng kawani ng mga tropa ng riles ay itinatag para sa kapayapaan at panahon ng giyera, at ang pangangailangang magsagawa ng pagsasanay ng mga tauhan ng mga tropa sa isang espesyal na lugar ng pagsasanay at isang espesyal na riles ng militar ay binigyang diin. Masasabi natin na noong mga taon ng giyera ng Russia-Hapon na nabuo ang mga ideya tungkol sa pagpapaandar ng mga tropa ng riles sa panahon ng operasyon ng militar. Kasama rito: pagsisiyasat ng mga linya ng komunikasyon ng mga tropa ng kaaway, pagpapanumbalik at pagpapatakbo ng mga riles na napalaya mula sa mga tropa ng kaaway, pagtatayo ng mga riles mula sa pangunahing mga riles patungo sa mga lokasyon ng mga yunit ng hukbo, samahan ng pagpapatakbo ng mga linya ng riles sa panahon ng giyera, pagbabantay ng mga riles at paghahanda para sa pagtatanggol ng mga tulay at iba pang mga pasilidad sa imprastraktura, posibleng pagkasira ng riles sa tren kung may retreat. Sa kabila ng katotohanang para sa Russia sa kabuuan, ang digmaang Russian-Japanese ay nagdulot lamang ng pagkabigo, nakatulong ito sa mga tropa ng riles na mapagtanto ang kanilang sariling mga pagkukulang at kalamangan. Sa panahon ng Digmaang Russo-Japanese na naganap ang pangwakas na disenyo ng mga tropa ng riles, na makikilahok sa mas pandaigdigang Unang Digmaang Pandaigdig.
