Malamang na may mga tao sa mga modernong Ruso (bagaman, marahil, mayroon!) Sino ang hindi makarinig na mayroong isang kamangha-manghang barko sa submarino na "Nautilus" sa panitikan (at mayroon ding isang "pelikula"!), Iyon kabilang ito sa isang misteryosong hindi maiuugnay na Kapitan Nemo, at naimbento ng ika-19 na siglo na manunulat ng science sa Pransya na si Jules Verne. At gayundin na ang submarino na ito ay kumikilos sa tulad ng kanyang mga nobela bilang "20 Thousand Leagues Under the Sea" at "The Mysterious Island". Ngunit ano ang kagiliw-giliw: naisip niya ba ang mismong submarino na ito o naisip niya ang tungkol sa pagtatayo nito pagkatapos makilala ang ilang mga modernong kagamitan na nakalutang?
Pagtatayo ng isang barkong tabako - pag-ukit.
Pera muna - maging malikhain tayo pagkatapos!
Gayunpaman, ang lahat ng ito ay panitikan, ngunit sa totoong buhay ito ay noong 1843 inimbitahan ng gobyerno ng Russia ang dalawang mga inhinyero mula sa lungsod ng Amerika ng Philadelphia na magtayo ng mga locomotive ng singaw para sa riles mula sa St. Petersburg hanggang Moscow. Ang isa ay si Andrew Eastwick at ang isa ay si Joseph Harrison. Bilang karagdagan sa kanila, inirekomenda ng punong engineer-consultant ng konstrukasyong ito na si J. W Whistler na anyayahan si Ross Winance mula sa Baltimore. Gayunpaman, kahit na para sa maraming pera, tumanggi siyang pumunta sa malayong Russia, ngunit sa halip na magpadala siya ng dalawang anak: sina Thomas Dekay at William Louis Winance. Ang lahat ng mga Amerikanong ito ay nagaling sa paggawa ng kalsada.
Pagkatapos, noong Disyembre 1843, ang apat na Amerikano ay sumang-ayon sa gobyerno ng Russia na gumawa ng 200 mga steam locomotive at 7,000 carriages sa loob ng limang taon! Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang kontrata na ibinigay para sa kanilang pagtatayo dito, sa Russia, sa St. Petersburg, at ng mga puwersa ng mga manggagawa sa Russia!
At ano ang nangyari sa huli? Pinigilan nila ang kontratang ito, nabigo upang matupad ito? Hindi! Nakumpleto nila ito ng isang buong taon nang mas maaga sa iskedyul at natanggap ang pera dahil dito! Pagkatapos nito, nagsimulang tapusin ang iba pang mga kontrata sa kumpanya ng Wineans, halimbawa, para sa pagtatayo ng isang tulay sa kabila ng Neva sa St. Petersburg mula sa mga bahagi ng cast iron (by the way, ito ang pinakamalaking naturang tulay sa buong mundo!) At isang karagdagang kasunduan para sa pagpapanatili ng buong rolling stock ng itinayong kalsada sa loob ng 12 taon (1850 - 1862). Bukod dito, ang kanilang personal na buhay ay naging matagumpay din. Kaya, ang kapatid na babae ni Thomas Wynans ay ikinasal sa Russia ang kapatid na lalaki ni James McNeill Whistler, na sa hinaharap ay naging isang sikat na artista, na sa mga taong iyon ay nanirahan din kasama ang kanyang ama sa St.
Nang bumalik ang mga Hynans sa Mga Estado, na tinutupad ang isang mahirap na kontrata ng Russia na may ganitong tagumpay, ang pundasyon para sa kanilang kasaganaan ay higit pa sa solid. Sa perang natanggap para sa paggawa ng 200 steam locomotives at 7000 carriages, nagtayo si Thomas Wainas ng isang kahanga-hangang laki ng bahay sa kanyang katutubong Baltimore, na pinangalanan niya bilang parangal sa emperador ng Russia na "Aleksandrovsky", at sa labas ng lungsod ay nagtayo rin siya ng " dacha "" Crimea ", kung saan nagsimula siyang magpalahi ng mga kabayo. Bukod dito, binigyan niya ang "Crimean" na bahay sa "dacha" na ito ng kanyang sarili ng pangalang "Oreanda" - iyon ay, maliwanag, personal niyang binisita kami sa Crimea, at gumawa siya ng napakalakas na impression sa kanya. Kinuha rin niya ang pagkolekta ng mga likhang sining at (kasama ang kanyang kapatid) … imbensyon!
Sa panahon ng Digmaang Sibil sa pagitan ng Hilaga at Timog, halimbawa, sinubukan ni Thomas na magdisenyo ng isang kanyon ng singaw. Gayunpaman, ang pinaka-kagiliw-giliw na "imbensyon" ng mayamang Huaynanases ay nauugnay sa dagat. Nakarating sila ng isang barkong hugis-tabako, na may palagay, sa kanilang palagay, na paglalayag sa anumang, kahit na ang pinaka matinding bagyo!
Kung mayroon kang pera, napakadaling mag-imbento!
Ano ang kanilang ideya? Ang isang barkong umaakyat sa ibabaw ng antas ng dagat ay laging malakas na nanginginig, ngunit kung dumadaan ito sa mga alon, pagkatapos ay mas kaunti ang pag-iling nito. Iyon ay, ang barko ay hindi dapat tumaas sa alon, ngunit gupitin ito, tulad ng … tulad ng … ang modernong Amerikanong "basang" mananaklag na si Zumwalt. Pinili nila ang hugis ng katawan ng barko para sa ito sa anyo ng isang suliran, na kinakalkula na ang isang barko na may tulad na katawan ng barko ay magiging napakalakas at malinaw kung bakit. Kaya, kung mayroon kang pera, kung gayon ang anumang kapritso ay nasa iyong lakas. At, sa paniniwala sa kanilang sarili, mula 1858 hanggang 1866, ang mga kapatid ay nagtayo ng hindi bababa sa apat na "mga barkong tabako", na ikinagulat ng buong mundo. Noong 1858, lumitaw ang unang pang-eksperimentong prototype upang subukan ang posibilidad na mabuhay ng proyekto. Ang katawan nito ay nasa hugis ng isang tabako sa Maynila, ibig sabihin, pinahinit ito sa magkabilang panig. Ang dalawang mga engine ng singaw ay nagtrabaho sa isang propeller, na matatagpuan … hindi lamang saanman, ngunit sa gitna ng katawan ng barko! Sa panahon ng paggalaw, ang kanilang barko ay dapat na nasa ilalim ng tubig, kaya ang masamang panahon, ayon sa mga kapatid, ay hindi makakaapekto dito tulad ng isang ordinaryong barkong mataas ang board. Dalawang engine ang na-install upang mapagbuti ang pagiging maaasahan.
Isa sa mga proyekto ng barkong tabako. Tulad ng nakikita mula sa diagram, sa tubig magkakaroon siya ng hitsura ng isang napakaliit na bapor.
Gayundin, ang barko ay mayroong dalawang mga tubo, dalawang mga poste at isang poste ng kontrol sa pagitan ng mga tubo, na matatagpuan sa pambalot ng tagapagbantay ng propeller splash. Ang bawat isa na nakakita sa barkong ito ay gumawa ng isang malakas na impression. Ngunit ang mga pinakaunang pagsubok sa tubig ay nagpakita na ang isang proyekto sa papel ay isang bagay, ngunit ang isang tunay na disenyo ay isang bagay na ganap na naiiba! Ang katotohanan ay ang isang malaking propeller na umiikot sa katawan ng barko na mahigpit na binawasan ang streamlining nito, at hindi gaanong gaanong ang propeller mismo bilang isang splash guard na sumaklaw dito mula sa itaas. Bagaman wala ang aparatong ito, dahil sa mga bukal ng tubig na bumubulusok mula sa ilalim ng umiikot na tagataguyod, imposibleng maging dek ng barkong ito! Sa gayon, paano makakapunta ang isa mula sa bow ng barko patungo sa ulin, yamang ang katawan ng barko ay nahahati sa dalawang halves ng propeller? Upang gawin ito, kinakailangan na bumaba sa hold, kung saan mayroong isang daanan para sa daanan. Sumang-ayon na sa tuwing lumilipat mula sa bow hanggang sa mahigpit sa ganitong paraan ay ganap na hindi maginhawa.
Harapan.
"Sakay ako ng halimaw na ito!"
Ang isang tiyak na si George Harding, isang Amerikanong opisyal ng 21st Indiana Volunteer Regiment, ay iniwan ang kanyang mga alaala kung saan isinulat niya na nakilala niya ang sikat na barkong ito habang ang kanyang yunit ay nagkakamping sa pampang ng ilog. Ang pag-usisa sa kanya at ng iba pang mga opisyal ay napakahusay na sumakay sila sa bangka at naglayag upang siyasatin ito. At ito ang isinulat niya kalaunan: "Sa piling ng ilan sa aming mga opisyal, nasiyahan ako na bisitahin ang barkong ito, na buo ang gawa sa bakal, mga plato na halos isang sentimo ang kapal, at may isang katawan na may tatlong daang talampakan ang haba. Ang "tagataguyod" (tagabunsod), dalawampu't anim na talampakan ang lapad, eksklusibong umiikot sa katawanin sa kantong ng dalawang seksyon, na unahan ng gitna. Ang gulong … ay parang isang windmill. " "Ito ay marumi at mainit sa loob, at ang pagpasok doon ay tulad ng pag-crawl sa isang guwang na troso." Sakay sa kanya sinabi sa kanya na ito ay may bilis na dalawampung milya bawat oras, at hanggang ngayon ang barko ay sinusubukan lamang at samakatuwid ay hindi armado.
Hitsura ng cashes ng splash guard.
Magsimula ang "Ship-cigars" at … talo!
Agad na naging malinaw sa lahat na hindi ito isang pasahero o cargo ship, ngunit isang perpektong sandata para sa giyera! Pagkatapos ng lahat, ang mga marino ng militar ay hindi lahat inaaliw - magtiis din nila ito. Pagkatapos ng lahat, lumulutang sila sa mga monitor?! Ngunit ang naturang barko ay magiging mahina laban sa mga projectile ng kaaway, sapagkat ang target ay napakaliit. Ngunit ang mga pagtatangka na gamitin ang mga sasakyang ito para sa hangaring militar ay nabigo rin.
Ito ay naka-out na ang "mga barko ng tabako" ay may mahinang kakayahang maneuverability, at bukod dito, hindi sila maaaring mai-book, dahil ang bahagi lamang ng kanilang katawan na nakausli sa itaas ng waterline sa itaas ng waterline ang maaaring mai-book. Ngunit ang bigat ng nakasuot ay kasabay nang mas mataas kaysa sa gitna ng grabidad ng daluyan, kaya't ang pag-book nito ay humantong sa ang katunayan na ito lamang ay nabaligtad sa tagiliran nito. Bilang karagdagan, ang kahila-hilakbot na higpit sa loob ay nakalulungkot. Ang mga kalahok sa pagsubok ay nagsulat: "Kailangan kong pumasok sa loob na parang sa isang masikip, baradong butas."
Ross Wynas. Ang unang barko ng ganitong uri, na inilunsad, ay pinangalanan pagkatapos niya.
"Battle cigars" para sa Russian Empire.
Ang kaso sa States ay hindi nagtrabaho para sa mga kapatid na Wynance, at pagkatapos ay naalala nila ang tungkol sa Russia, at ibinaling ang kanilang mga mata dito. At hindi lamang "nag-convert", ngunit noong 1865 kahit isang naturang barko ang itinayo, sa pag-asang ibenta ito sa departamento ng militar ng Alexander II. Ang barko ay nakapasa sa maraming mga pagsubok sa paglalakbay, ngunit hindi ito ginusto ng aming mga marino para sa bilis o kadaliang mapakilos nito. Ang isa pang barko na may parehong uri, ang Walter Wineans, ay itinayo ng mga kapatid sa Le Havre noong 1865. Gayunpaman, malaki na ang pagkakaiba nito sa orihinal na modelo. Una sa lahat, ang mga sukat ng daluyan ay lubos na nadagdagan, na humantong sa pinahusay na tirahan, ngunit ang pinakamahalaga, dalawang mga turnilyo ang na-install sa mga dulo ng katawan ng barko, at hindi sa gitna. Sa parehong oras, umiikot sila sa iba't ibang direksyon, na sumira sa kanilang impluwensya sa listahan ng barko.
Pagtatayo ng isang barkong tabako - larawan.
Sa gayon, noong 1861, naghanda ang mga kapatid ng mga proyekto para sa tatlong mga gunboat para sa armada ng Russia nang sabay-sabay: ang isa na may 500,000 tonelada, na may dalawang bombang pambobomba sa itaas na kubyerta, ang pangalawa sa 1000 ay mayroon nang tatlong ganoong mga baril, at ang huli, sa 3000 tonelada, dapat magkaroon ng anim na baril, na dapat ay nasa pagitan ng kanyang mga tubo.
Kinakalkula ng magkakapatid na sa 21 talampakan ang haba, ang pinakamaliit na gunboat ay maaaring magkaroon ng bilis ng paglalakbay na 22 na buhol. Ang mga tsimenea ay dapat na teleskopiko, na magbabawas sa kakayahang makita ng mga sisidlan na ito, pati na rin ang target na lugar, kahit na sa kaso ng pakikipag-ugnay sa ulo. Ang mga turnilyo ay dapat na wala sa mga paa't kamay, ngunit sa ilalim ng mga ito. Dumaan ang mga shaft sa buong barko. Ang mga baril ay nakaayos sa isang paraan na maibababa sa mga espesyal na "pugad" sa ilalim ng kubyerta, na natakpan mula sa itaas ng mga kalasag na nakasuot. Ang itaas na superstructure lamang ang nakausli sa itaas ng ibabaw. Muli, sa teorya, ang mga ito ay dapat na mabuting barko. Ngunit ang lahat ng tatlong pagpapaunlad sa metal ay hindi ipinatupad sa ganitong paraan. Dahilan? Malinaw na sa estado ng sining na nakamit sa oras na iyon, ang mga sisidlan na ito ay hindi magkakaroon ng anumang kalamangan sa parehong mga monitor.
Ngunit, dahil ang isa sa mga barkong ito ay itinayo sa Pransya, maaaring malaman ni Jules Verne ang tungkol sa kanya, tingnan ang kanyang mga imahe at, pagtingin sa mga ito, maaaring maging inspirasyon at … isulat ang nobelang "20,000 Leagues Under the Sea", na inilathala noong ilaw 1870.
Ang mga guhit ng mga kanyonang baril ng Ross Winans.
Kapansin-pansin, ang mga nasabing barko ay maaaring maging potensyal na kawili-wili ngayon, kahit na puro teorya. Ano ang pangunahing layunin ng maraming mga modernong tagadisenyo ng barkong pandigma? Bawasan ang kanilang radar signature hanggang sa limitasyon! Sa gayon, ito ay isang proyekto lamang para sa kanila! Kumuha kami ng isang maliit na superstructure na tulad ng barko, inilalagay ito sa isang hugis-drop na haligi na may mga nakakataas sa loob, at nasa ilalim na nito … sa ilalim nito magkakaroon kami ng isang bagay tulad ng isang modernong nukleyar na submarino, ngunit may magkakaibang mga kinakailangan sa lakas lamang. Iyon ay, hindi niya kakailanganing sumisid sa 500 m, na nangangahulugang ang katawan ng barko ay mas magaan at mas mura. Pag-akyat, ang naturang barko ay magtataas ng superstructure na may mga radar sa itaas ng mga mast ng barkong kaaway, at kapag lumubog ito, agad itong magiging isang hindi gaanong mahalaga na target kapwa sa paningin at sa radar. Gayunpaman, halos hindi kahit sino ngayon ang naglakas-loob na mamuhunan sa naturang barko, kahit na halata ang mga kalamangan. Ang disenyo nito ay masyadong hindi pangkaraniwan at magkakaroon ito ng kasamang napakaraming mga bagong solusyon.
