Ang pinakamalaking Chinese semi-submersible platform ship na "Guang Hua Kou". Ang lapad na 68-metro ng kubyerta ay nagbibigay-daan upang kunin ang platform na napakalaking karga, halimbawa, isang malaking platform ng langis, hanggang sa 3 mga barko ng klase na "frigate" o "destroyer". Ang "gate" (ang puwang sa pagitan ng mga hulihan na mooring superstruktur) ay nagbibigay-daan upang madagdagan ang haba ng kargamento (na may lapad na hanggang sa 35.7 m) hanggang sa 208.4 m, ibig sabihin ang transportasyon ay maaaring magdala ng mga barko ng mga klase na "cruiser" o "helikopter carrier". Ang mga semi-submersible na paghahatid ng klase na ito ay maaaring suportahan ang mga pormasyon ng PRC fleet na ganap na saanman sa World Ocean, na magbubukas sa unang yugto ng pandaigdigang pagkakaroon ng Celestial Empire sa "Great Game"
Kapag ang utos ng militar ng isang maunlad na estado na may katayuan ng isang pang-rehiyon na superpower ay nagsasalita tungkol sa pagsasagawa ng isang madiskarteng operasyon ng militar gamit ang sarili nitong fleet, o tungkol sa paglahok ng sarili nitong mga navies sa naval grouping ng koalisyon, agad na lumitaw ang tanong tungkol sa mga tagapagpahiwatig ng awtonomiya ng nabuo naval, at pati na rin ang katatagan ng labanan, na nakasalalay sa maraming mga kadahilanan ng pinaka-kumplikadong lumulutang "organismo" na ito: mula sa mga katangian ng pagganap at mga kakayahan na network-centric ng CIUS ng barko hanggang sa wastong kinakalkula ang mga arsenal ng misil / torpedo / artilerya na sandata, mga logistik at suplay ng pagkain na may sariwang tubig. Ang pagkalkula ay dapat na magpatuloy mula sa paunang hinulaang welga at mga potensyal na nagtatanggol ng kaaway, pati na rin ang layo ng teatro ng mga operasyon mula sa sarili at magiliw na mga base ng hangin at mga base ng nabal. Kadalasan, ang lahat ng mga mapagkukunan ng isang grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid o sasakyang panghimpapawid na nakahanda para sa isang operasyon ng militar ay tumutugma sa o lumalagpas sa mga pamamaraan sa pagtatapon ng kaaway, ngunit madalas na may mga pagbubukod na nangangailangan ng isang mas mahusay na antas ng teknolohikal ng kanilang sariling mga sistema ng pagtatanggol sa hangin na ipinadala sa barko, SCRC, PLUR, atbp. Ang pagpipiliang ito ay wasto para sa isang haka-haka paghaharap sa pagitan ng Russia at NATO. Napakahalaga para sa AUG at KUG sa mga kasong ito ay ang pagkakaroon ng sapat na bilang ng mga suportang sasakyang-dagat, mga sasakyang pandilig, mga sasakyang may espesyal na layunin, mga barkong pang-sweep ng minahan, mga barkong pang-ospital, o pagpapakilala ng mga pagpapaandar na ito sa mga barko ng pangunahing mga klase.
Sa labis na kahalagahan para sa awtonomiya ay ang pag-aalis din ng mga suporta at espesyal na layunin na mga sisidlan, bukod sa mga semi-nalubog na dagat na mga transportasyon / landing platform / dry dock ay nakikilala bilang isang magkakahiwalay na "trump" na klase, na may kakayahang transportasyon ng pagkumpuni, pagkain at sandata batayan ng pagbuo para sa sampu-sampung libo ng mga kilometro, paglilipat ng mga yunit ng landing (dose-dosenang mga bangka na may mga impanterya, mga patrol boat, landing craft sa air cushion), sumakay at iangat sa itaas ng mga barko sa antas ng dagat ng mga klase na "corvette", "SK", "frigate" para sa mabilis na pag-troubleshoot na nauugnay sa pinsala sa katawan ng barko sa ibaba ng kasalukuyang linya ng tubig, o sa mga propeller at mga elemento ng pagpipiloto na matatagpuan sa stock. Siyempre, ang uri ng mga barkong inaangat ay nakasalalay sa pag-aalis ng semi-submerged vessel.
Samakatuwid, ang Dutch na semi-nalubog na mga barko ng kargamento na MV "Blue Marlin" at ang kapatid nitong barkong MV na "Black Marlin" ay nagawang makilala ang kanilang mga sarili sa isang disenteng dami ng natatanging transportasyon ng kargamento; lalo na yung nauna. Noong 2000, naihatid niya ang URO destroyer na DDG-67 USS Cole sa Estados Unidos (Pascagulu), napinsala ng isang Al-Qaeda inflatable motor boat na puno ng mga pampasabog sa pantalan ng Yemeni ng Aden; Ang pag-aalis ni Cole ay tungkol sa 8,500 tonelada, haba 153, 92 m, na nangangailangan ng isang dayagonal na paglalagay ng mananaklag na may kaugnayan sa 157, 2 metro na deck ng transport dock (kasama ang kagamitan sa pag-mooring). Noong 2007, naghatid siya ng isang dagat na lumulutang na multifunctional na maagang babala radar at pag-iilaw ng SBX-1 mula sa Pearl Harbor hanggang sa Alaska. Ngunit komersyal ang mga barkong ito, at ngayon isasaalang-alang namin ang mga pagpipilian sa militar.
Ang American semi-submerged transport ship na USNS "Montford Point" (T-MLP-1), na sa US Navy ay madalas na tinukoy bilang isang mobile landing platform (MLP, Mobile Landing Platform), sa kabila ng pag-aalis ng 78,000 tonelada at isang haba ng 233 m (na may lapad na 50 m), na may kakayahang sumakay ng hanggang sa 600 tonelada ng karga at hanggang sa 320 mga impanterya. Hanggang sa dalawang LCAC amphibious hovercraft dock ang na-install sa deck. Ang bawat 185-tonong hovercraft ay maaaring magdala ng 1 MBT M1A2 SEP, hanggang sa 3 US AAV-7 na mga amphibious na sasakyan, hanggang sa 5 155-mm M-777 na mga howiter, o hanggang sa 180 impanterya; Ang T-MLP-1 ay may kakayahang magdala ng anumang uri ng pag-atake ng mga helikopter at mga converter ng V-22 na "Osprey". Maaaring ihatid ng Montford Point ang mga sasakyang ito hanggang sa 9,000 milya, kasama ang daan-daang libong litro ng sariwang tubig at diesel fuel, ngunit ang 600-toneladang karga ay nagtataas ng ilang mga pag-aalinlangan tungkol sa mga kakayahan sa pag-aayos at paggaling ng iba pang mga uri ng maliit at katamtamang laki ng mga barkong pandigma.
Ang isa pang bagay ay ang semi-nalubog na barko ng barko ng China / landing platform na "Guang Hua Kou", na inilunsad sa shipyard na "Guangzhou Shipyard International" noong Abril 28, 2016. Dito malinaw na malinaw na ang "Navy" ng US ay "naglayag at nakumpleto ang kontrol" sa kapuluan ng Spratly sa South China Sea. Kung ikukumpara sa nakita sa mga ulat ng larawan mula sa Guangzhou, ang Montford Point ay mukhang "katamtaman average." Ang "Guan Hua Kou" ay may isang malaking pag-aalis ng "sasakyang panghimpapawid" - 98 libong tonelada. Ang haba ng kubyerta, ayon sa paunang pagtatantya, ay 177 m, lapad - 68 m, na tumutugma sa "mabigat na kargamento" sa Dutch, ang haba ng buong barko ay mga 245 m; na may mas mahabang haba, ang barkong Tsino ay mas maraming dala-dala, na may kakayahang magtrabaho kasama ang mga barko ng klase na "frigate / Destroyer", pati na rin ang pagdadala ng maraming beses na malaking mga stock ng sandata para sa mga grupo ng welga ng hukbong-dagat.
Ang mga pangunahing sukat ng mga elemento ng kargamento ng advanced na pantalan ng transportasyon ng fleet ng China na "Guan Hua Kou"
Bago ang paglitaw ng "Guang Hua Kou", ang US Navy at NATO lamang ang may-ari ng ganitong uri ng barko, ngunit ngayon ang sitwasyon ay nagbabago nang malaki. Sa shipyard ng Guangzhou, planong maglunsad ng higit sa isang semi-submersible dock ng klase na ito, tulad ng ipinahiwatig ng bilis ng paglitaw ng mga bagong proyekto ng mga pang-ibabaw na warship ng Chinese Navy, pati na rin ang mga magagamit na kagamitan, kasama ang mga ambisyon ng PRC sa Karagatang India at rehiyon ng Asya-Pasipiko. Nang walang pag-aatubili sa loob ng mahabang panahon, tiyak na maaari kong ipalagay na ang saklaw ng paglalayag ng malakas na pantalan na ito ay lalampas sa 12 libong milya. Papayagan nito ang hinaharap na Chinese IBM at AUG na makaramdam ng lubos na tiwala hanggang sa mga diskarte sa karagatan sa Atlantic Ocean o Alaska; sa kaso ng suporta mula sa aming sangkap sa submarine at fleet ng icebreaker, makakasali ang Chinese fleet sa "Arctic Race", lalo na't mayroon nang mga kinakailangan para dito.
Halimbawa, ang Chinese Shanghai Research Center para sa mga Polar Regions ay nagsasagawa ng masusing gawain sa loob ng 27 taon upang pag-aralan ang mga rehiyon ng polar ng ating planeta, kanilang mga flora, palahayupan, at likas na yaman. Sa una, ang diin ay nasa Antarctic, ngunit dahil sa paglitaw ng mga ambisyon ng teritoryo ng mga bansa ng Europa at Hilagang Amerika sa istante ng Arctic, nakatuon din ang sentro sa Arctic.
Sa partikular, ang Tsina ay lubos na interesado sa malaking mapagkukunan ng enerhiya na nakalagay sa Arctic shelf, na, ayon sa ulat ng center, ay maihahatid "sa isang mabilis at maginhawang paraan."Pagkatapos nito, aktibong nagsimula ang Celestial Empire na magtaguyod ng mga ugnayan sa kalakalan at pang-ekonomiya sa Iceland at Denmark (ang huli ay ang nangungunang manlalaro sa "Arctic Race"), partikular na namumuhunan sa mga kapasidad sa pagmimina ng Greenland. Mabilis na nakalimutan ng Beijing ang tungkol sa maginhawang southern sea outlet patungong Antarctica, sa pagtatalo na ang PRC ay matatagpuan sa Hilagang Hemisphere. Noong Oktubre 2015, 3 mga barkong pandigma ng Chinese Navy, kabilang ang tagawasak na URO Type 052C "Jinan" (board 152), ang missile frigate Type 054A "Yiyang" (board 548) at ang support ship na "Qiandaohu", pagkatapos ng kontra-pandarambong Ang operasyon sa Golpo ng Aden ay ipinadala sa isang pagbisita sa mga daungan ng mga hilagang estado ng Europa - Denmark, Sweden at Finland. Ang pagbisitang ito ay hindi sinasadya. Una, ang mga marino ng Tsino ay sumubok at kasabay nito ay ipinamalas ang kakayahang tumatag ng dagat at pagtitiis ng kanilang mga modernong barko ng kalipunan sa mga kondisyon ng hilagang latitude at hindi pangkaraniwang mga kondisyon ng meteorolohiko. Pangalawa, ipinakita nila ang interes ng Tsina sa Hilagang Atlantiko, kung saan ang mahahalagang diskarte na mga ruta ng dagat ng mga bansang lumahok sa "Arctic Race" intersect, lahat ay napakahalaga. Maingat, "sa opisyal na lugar," ang Tsino kaagad na pagsubok ang "lupa" kung saan, marahil, sa hinaharap na hinaharap kailangan nilang magpatakbo sa teatro ng operasyon ng North Atlantic, at ang semi-submersible na mga superplatform ng transport-assault na superplatform ng Guang Ang klase ng Hua Kou ay magiging hindi maaaring palitan na mga katulong sa mga pagkilos na ito.
