Kamangha-manghang mga bagay na nangyayari minsan sa mundo ng teknolohiya ng militar. Ang isang maliit na bansa ay nagbibigay ng isang kontribusyon sa pag-unlad na walang maihahambing sa laki nito. Narito rin ang Czech Republic … Isang bansa sa gitna ng Europa, ngunit napakaliit. At gayunpaman, ang mga riple ay nilikha ng mga taga-disenyo nito, at mga pistola, at mga kanyon, at alin … ang mortar ay umabot sa 500 mm. At sa agwat sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdigan, ang Czech Republic ay hindi lamang naging miyembro ng world tank club, ngunit kumuha din ng isang disente at karapat-dapat na lugar dito. Napaka karapat-dapat na ang Aleman Wehrmacht ay hindi minamaliit ang mga produkto ng mga pabrika ng tangke nito, at lumaban siya hanggang 1945. Kaya, sa bisperas ng World War II, ang Czechoslovakia na ang pinakamahalagang tagaluwas ng mga tanke sa Europa. Pagkatapos ng lahat, ang mga tangke na kabilang sa mga kumpanya ng Skoda at CKD ay nagtungo sa Austria at Bulgaria, naibigay sa Hungary, Romania, Sweden, Switzerland, Turkey at maging sa Iran at Peru. At oo, sa katunayan, ang mga firm na ito ay nakapag-ayos ng pagpapalabas ng dalawang mga sample, na nag-iwan ng kapansin-pansin na marka sa lahat ng iba pang mga machine ng parehong klase at panahon - iyon ay, ang mga tank na LT-35 at LT-38. Pero hindi ito sapat. Nang sakupin ng Alemanya ang Czechoslovakia, ang mga sasakyang ito ay patuloy na ginawa sa ilalim ng mga itinalagang Aleman na Pz-Kpfw. 35 (t) at Pz-Kpfw. 38 (t), o 35 at 38 (t), kung saan ang "t" ay nangangahulugang "Czech". Ang isang malaking bilang ng mga tank na ito ay inilipat din at naibenta sa mga satellite sa Alemanya, o ginamit na batayan para sa ganap na mga bagong sasakyan.
Museyo sa Banska Bystrica, tank LT-38.
Sa gayon, ang kwento tungkol sa dalawang tangke na ito ay dapat magsimula sa isang paalala na sa Czechoslovakia noong 30s dalawang kumpanya ang nakikipagtulungan sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan: CKD at Skoda. Ang Skoda firm ay itinatag noong 1859 ni Emil Ritter von Skoda - kaya't ang pangalan nito. Ang mga pabrika ng kumpanyang ito ay matatagpuan sa lungsod ng Pilsen, at ang paggawa ng mga sandata ay sinimulan noong 1890. Ang mga lata ng Skoda ay ibinibigay sa maraming mga bansa sa mundo sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Pagkatapos nakuha ng kumpanya ang mga pabrika ng sasakyan na Laurin at Clement, at sa Skoda naisip nila hindi lamang ang tungkol sa paggawa ng mga kotse, kundi pati na rin tungkol sa mga nakabaluti na sasakyan. Kahit na ang bagay ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na mayroon nang isang kumpanya sa bansa na gumawa ng mga nakabaluti kotse - "Tatra". Ang isa pang dahilan ay ang tagumpay ng mga kakumpitensya mula sa kumpanya ng ČKD, na ang mga pabrika ay matatagpuan sa Prague. Gayunpaman, ang firm ng ČKD ay hindi kailanman armado, bagaman gumawa ito ng mga trak ng militar at kahit na sinusubaybayan ang mga artilerya na traktora. Iyon ang dahilan kung bakit, nang magsimulang pumili ang militar ng isang tagagawa para sa binili na Cardin-Lloyd tankette sa Inglatera, ang CKD ang nahulog sa kanilang pagpipilian, dahil nakagawa na ng mga makina sa mga track. Totoo, ang mga tanket na ginawa sa ilalim ng pagtatalaga vz. 33 (P-1) ay hindi nagtagal sa paggawa. Isang kabuuan ng 70 mga kotse ang ginawa at noong 1933 tumigil sila doon.
Ipinapakita ang LT-35 sa US Aberdeen Proving Ground. Kapansin-pansin ang maingat na isinagawa na pagpipinta ng camouflage.
Gayunpaman, ang paggawa ng mga sasakyang pang-labanan ay naging isang kumikitang negosyo para sa kumpanya, at noong 1934, ang CKD, sa sarili nitong pagkusa, ay nag-alok sa hukbo ng isang ilaw na tangke ng sarili nitong disenyo, armado ng isang 37-mm na Skoda na kanyon at dalawa machine gun. Ang tangke ay tinanggap sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga LT.vz.34 (light tank, modelo 34), at ginawa sa halagang 50 sasakyan.
Ang "Skoda", syempre, ay hindi nais na magbunga sa isang kakumpitensya, dahil mayroon din itong karanasan sa mga bagay na ito - dalawang eksperimentong baril na itinutulak ng sarili na itinayo sa isang inisyatibong batayan para sa mga pangangailangan ng anti-tank at air defense. Sa parehong taon, inalok niya ang militar ng medium tank SU, ngunit tinanggihan nila ito. Sa pamamagitan ng paraan, ang isa sa mga dahilan ay ang ČKD kaagad na naglagay ng isang pinabuting modelo ng LT.vz.34.
Tumugon ang "Skoda" sa tangke ng S-N-a (S - Skoda, II - light tank, at - cavalry model), at mas gusto ito ng militar kaysa sa tanke mula sa kumpanya ng CKD. Sa una, ang parehong mga tanke sa anyo ng mga kahoy na modelo ng kumpanya ay ipinakita sa komisyon noong Oktubre 1934. Ang S-II ay nakatanggap ng pag-apruba, at noong Hunyo 1935 ang prototype nito ay nagpunta sa pagsubok. Sa gayon, sa oras na matapos ang mga pagsubok, noong Oktubre 1935, binigyan ang kumpanya ng isang order para sa 160 tank ng ganitong uri nang sabay-sabay. Kaya't nawala ang monopolyo ng CKD sa paggawa ng mga tanke sa Czechoslovakia. Sa gayon, ang S-II-a, na binigyan ng pagtatalaga na LT-35, ay nagsimulang gawin hindi lamang para sa mga pangangailangan ng sarili nitong bansa, ngunit na-export din sa ibang bansa. Pagkatapos ay iminungkahi ni Skoda ang S-III medium tank model, at isang bilang ng sunud-sunod na pagbabago - T-21, T-22 at T-23.
Kapansin-pansin, ang kompetisyon ay hindi pinigilan ang mga kumpanya na sumang-ayon sa magkasanib na paggawa ng bagong tangke ng LT-35, at ang bilang ng mga inorder na sasakyan ay ipinamahagi halos pantay.
Gayunpaman, nagpatuloy na gumana ang CKD sa mga bagong tanke, na nagresulta sa tangke ng AH-IV at ang light tank ng TNH. Pangunahing interesado ang AH-IV sa mga customer sa ibang bansa, habang gusto ng TNH ang militar ng Czechoslovak. Naging maayos ang mga pagsubok sa sasakyan; noong Hulyo 1, 1938, ang tangke ay tinanggap sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga na LT-38. Sa kabuuan, 150 sa mga tangke na ito ang inorder, kasama ang unang 20 na hinihiling sa pagtatapos ng 1938, at lahat ng natitirang 130 noong 1939, sa pagtatapos ng Mayo. Bukod dito, kailangang master din ng kumpanya ang V-8-H o ST-39 medium tank, na gagawin sa halagang 300 na sasakyan. Totoo, wala silang oras upang magawa ito, ang lahat ay natapos sa antas ng prototype, dahil ang Czechoslovakia ay naidugtong. Ngunit hanggang ngayon hindi pa ito nangyayari sa LT-35 at LT-38, at bukod sa kanila, ang kanilang maraming pagbabago, at iba`t ibang mga panloob na sample ay nagsimulang mai-export sa ibang bansa. Nag-order ang Romania ng dalawang uri ng tank nang sabay-sabay: CKD AH-IV * (* Romanian designation R - 1) at Skoda LT-35 - R-2. Bukod dito, ang mga Romaniano ay nangangailangan ng 126 tank, ang ilan dito ay ginawa ni Skoda, at ang ilan ay direktang ginawa sa Romania sa ilalim ng nakuha na lisensya. Noong 1942, nakakuha ang Romania ng isa pang 26 35 (t) na mga tanke, ngunit mula sa Alemanya. Ang sumunod na 50 na tanke 38 (t) ay naihatid sa kanila ng mga Aleman noong Marso 1943, dahil nawala ang maraming mga tanke sa Stalingrad. Ang Romanians ay ginawang 21 tanke sa self-propelled na baril na may nakunan na F - 22 USV at ZIS-Z na mga kanyon. Hanggang Hunyo 1944, halos 20 sa mga pag-install na ito ang nagawa, na pinangalanang TASAM R-2. Sa simula ng 1940, nais ng mga Romaniano na bumili ng 200 na T-21 tank mula sa kumpanya ng Skoda, ngunit ang kontratang ito ay hindi kailanman nilagdaan.
German PzKpfw. 38 (t) Ausf. Ipinapakita sa museo ng tank sa Munster.
Pagkatapos ay natanggap ang mga tanke ng Czech … Slovakia. Bago ang kasunduan sa Munich, ang ika-3 "mabilis na dibisyon" ng hukbo ng Czechoslovak ay naitakda dito, na armado ng 79 na tanke ng LT-35. Ngayon, sa batayan nito, nilikha ang mga pambansang Slovak na armored unit. Pagkatapos ay bumili ang Slovakia ng karagdagang 32 38 (t) na tank mula sa mga Aleman, at 21 tank na LT-40 (isang magaan, "export" na bersyon, na inihahanda para sa pagpapadala sa Lithuania) ay inilipat sa mga Slovak bilang tulong sa militar.
Noong Hunyo 22, 1941, isinama ng hukbo ng Slovak ang 114 na tanke ng LT-35, LT-38 at LT-40. Ang malaking pagkalugi sa mga tanke sa harap ng Soviet-German ay pinilit ang mga Slovak na bumili ng 37 pang mga tanke mula sa panig ng Aleman mula sa kumpanya ng CKD, at, syempre, mga tangke ng direktang produksyon ng Aleman.
German PzKpfw. 38 (t) sa isang museo sa Togliatti. Pakiramdam ang pagkakaiba, tulad ng sinasabi nila. Well … well, atleast nagawa namin ito!
Maraming mga tanke ang naihatid sa napakalayo at, maaaring sabihin ng isa, mga exotic na bansa. Halimbawa, noong 1935, 50 na mga tanke ng TNH ang nagpunta sa Iran, at sa pagtatapos ng 1938, 24 na LT-38 (isa sa mga pagbabago sa LTP) ang binili ng Republika ng Peru. Para sa Iran, ang lahat ng mga tangke na ito ay napakahalagang halaga na nagsisilbi sila kasama ang hukbo nito hanggang 1957! Ngunit ang mga tanke ng Peruvian ay nagsilbi nang mas matagal: dalawa sa mga tanke na ito ay nakibahagi sa ilang mga kaganapan noong 1988 - malinaw naman, ilang uri ng isa pang lokal na pronunciamento. Ang mga LTP na ito ay naiiba mula sa aktwal na mga tanke ng Czech na armament na katulad ng LT-35.
Ang 21 mga tanke ng LTL, na armado ng isang 20 mm na Oerlikon na awtomatikong kanyon, ay dapat i-export sa Lithuania. Hindi nila naabot ang mga Lithuanian, at pagkatapos ay nilagyan sila ng mga 37-mm na kanyon, at naging mga tank na LT-40 lamang, kung saan nagpasya ang mga Aleman na ibenta sa kaalyadong Slovakia. At ang parehong tangke, ngunit ng tatak na LTH at kasama ang kanyon ng Oerlikon, ay ibinigay sa Switzerland (24 na sasakyan), kung saan itinalaga ito ng Pz.39.
Panghuli, para sa 92 mga tanke ng TNH SV na may paghahatid noong 1939-40. nag-order ng Sweden. Malinaw na sa simula ng giyera kinansela ang kontrata, ngunit hindi pa rin naglakas-loob na makipag-away ang mga Aleman sa mga walang kinikilingan na taga-Sweden, at dalawang prototype tank, kasama ang lisensya para sa kanilang produksyon, ay inilipat sa Sweden. At ang mga Sweden ay nilikha sa kanilang batayan ng isang kahanga-hangang parke ng tanke, na ang ilan ay nagsilbi hanggang … 1970!
Tank Museum sa Thun, Switzerland. SPG prototype batay sa LTH chassis mod. 1943 g.
Ang isa pang bansa sa Silangan na nag-order ng mga tanke ng Czech noong 1938 ay ang Afghanistan, na nangangailangan ng 10 tank ng Skoda. Malinaw na ang mga tangke na ito ay hindi nakarating doon, ngunit napunta sila … sa Bulgaria, na tumanggap ng 26 LT-35 noong 1940, at nais na umorder pa. Dito ibinigay ang mga tanke na "Afghan" sa kanya. Ang mga LT-35 na ito ay naiiba sa pagkakamit sa kanila ng isang 37 mm A-8 na kanyon, na ginamit para sa mga tank na LT-38. At nagsilbi sila nang matagal sa Bulgaria na noong 1948 nagtustos ang Skoda ng mga ekstrang bahagi para sa kanila mula sa dating stock.
Mga tanke na "paghahatid ng Bulgarian". Larawan ng mga taon ng giyera.
Nag-order ang Yugoslavia ng isang prototype ng T-12 - S-II-A, ngunit may diesel engine lamang at isang 47mm na kanyon. Ang mga Yugoslav ay binibilang sa 120 ng mga tanke na ito, ngunit nawasak din ng giyera ang planong ito.
