Ngunit ang British ay lumapit sa trabaho sa disenyo ng hitsura ng kanilang bagong tangke na may lahat ng kaseryosohan. Sa tangke ni Christie, ang pana ay tulad ng isang lalaking tupa. Ang hugis na ito ay dinisenyo upang mapadali ang mga ricochets ng bala, ngunit kinakailangan ng isang napakalakas na front beam upang mai-install ang mga sloth. Ang mga sloth mount ay naging mahina laban sa epekto, kaya't ang kanilang pagkasira ay naging pangkaraniwan sa mga machine batay sa disenyo nito. Ang kawalan ng tangke ng tangke ng Christie ay ito ay matangkad at makitid, dahil kung saan ang diameter ng singsing ng toresilya ay masyadong maliit at, nang naaayon, ang mga sukat mismo ng toresilya ay hindi rin masyadong malaki.
Cruiser Tank Mk. III *. Ipinapahiwatig ng isang asterisk na ang karagdagang nakasuot ay naka-install sa toresilya ng tangke. Panlabas, ang pagkakabit nito ay katulad ng kalasag na nakasuot ng Cruiser Tank Mk. IV, ngunit ito ay naisagawa sa isang bahagyang magkaibang paraan. Ang tanke ay pininturahan ng karaniwang English camouflage. Museo sa Bovington.
Ang mga inhinyero ng British ay muling idisenyo ang katawan ng barko, na naging 10 sentimetro ang lapad kaysa sa modelo ng Amerikano at mas haba din ng kalahating metro. Medyo tradisyonal ang bow para sa mga tangke ng British noong 30s, ngunit walang mga machine-gun turrets sa magkabilang panig ng "booth" ng driver. Ang katotohanan na ang drayber ay matatagpuan sa gitna ng tangke at mayroong tatlong mga aparato sa pagtingin ay nagbigay ng magandang pangkalahatang ideya. Ang isa pang tampok ng tanke ay ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga hatches dito, na kung saan ay hindi makakatulong upang madagdagan ang proteksyon ng nakasuot. Sa gayon, ang kapal ng baluti na 14 mm ay hindi maaaring isaalang-alang bilang isang seryosong pagpapareserba para sa isang tangke.
Nakuha ito ng tanke na ito. Kahit na ang roller ay napunit sa balancer.
Ang tore ay bago din, kung saan ang mga dalubhasa ng Morris Motor Company ay nagawang maglagay ng tatlong tao. Ang mga Turret na katulad na disenyo ay na-install sa Cruiser Tanks Mk. I at II. Ang sandata ay pamantayan din para sa mga tangke ng British noong mga taon: isang 40 mm (2-pounder) na kanyon at isang coaxial na Vickers na pinalamig ng tubig ng machine gun. Ang huli ay nasa isang armored casing na nagpoprotekta sa radiator nito mula sa mga bala at pinsala sa shrapnel. Nang maglaon ay pinalitan ito ng mga baril ng makina ng BESA na pinalamig ng hangin. Ang tanke ay mayroon ding cupola ng isang kumander na may dalawang piraso na komportableng pagpisa. Ang lahat ng mga tungkulin ng mga miyembro ng tauhan ay naisip, na nagpapahintulot sa mga tauhan na kumilos nang epektibo sa larangan ng digmaan.
Cruiser Mk IV A13, inabandona ng mga tauhan sa Pransya. Ang nakabaluti na kahon na sumasakop sa tore ay malinaw na nakikita. Sa katunayan, ipinakita sa karanasan ng giyera na ang karamihan sa mga hit ay nahuhulog sa tore. Ngunit ang kabuuang kapal ng armor na 19 mm ay hindi nagbigay ng seryosong proteksyon laban sa German 37 mm at Czech 47 mm na baril.
Ang halimbawang A13E2 ay handa na sa Oktubre 1937. Sa mga pagsubok sa maximum na bilis, nagpakita ito ng 56 km / h, na bahagyang mas mababa lamang sa 5-toneladang Light Tank Mk. VI. Dahil ang mga bagong track ay na-install sa sample ng A13E3, ang mga gulong ng drive ay muling ginawa para sa kanila. Bukod dito, ang maximum na bilis ng tanke ay nabawasan sa 48 km / h.
Cruiser Mk IVA A13 sa Egypt noong Nobyembre 1940. Ang paggamit ng mga tangke sa buhangin ay nagsiwalat ng isa pang hindi kasiya-siyang pangyayari - tinaas nila ang mga ulap ng buhangin kapag gumagalaw. Upang maipaglaban ito kahit papaano, ang likuran ng mga track ay natakpan ng mga anti-dust Shield. Ngunit hindi sila nagtagumpay sa paglutas ng problema hanggang sa huli sa tulong nila.
Matapos ang pagsubok, ang A13E3 ay tinanggap sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga na Cruiser Tank Mk. III, at nagsimula ang produksyon sa Nuffield Mechanization & Aero. Ang halaga ng mga tanke ng British sa oras na iyon ay napapailalim sa patakaran na "£ 1000 bawat tonelada". Iyon ay, ang isang 14-toneladang tanke ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 14 libong pounds o 150 libong German Reichsmarks, o 68 libong US dolyar. Ang tanke ay naging hindi mura. Halimbawa, ang German Pz. Kpfw. III ng parehong taon ay nagkakahalaga ng halos 110 libong Reichsmarks, at ang American M3 55,000 dolyar.
Isa pang napinsalang "African tank".
Sa mga tanke ng produksyon na Cruiser Tanks Mk. III, dalawang mortar ng mga launcher ng granada ng usok ang na-install sa gilid na bituin ng toresilya, at ang sistema ng maubos ay karagdagan na natakpan ng isang pambalot.
Ito ang mga cruiseer ng Mk. III / IV na dapat ipagtanggol ang isla ng Cyprus. Larawan ng 1942.
Totoo, ang order ay ginawa lamang sa kumpanya ng 65 tank. Isa sa mga dahilan ay ang manipis na nakasuot nito. Nagsimula ang trabaho kaagad sa isang pinabuting bersyon ng tank - ang Cruiser Tank Mk. IV. Gayunpaman, kahit na ang pinabuting bersyon na ito sa mga tuntunin ng pag-book ay hindi malayo sa hinalinhan nito. Ang tanke ay naging pangalawang tanke pagkatapos ng French SA.1 na nakatanggap ng spaced armor, at sa toresilya lamang. Ang baluti ay may makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig, bagaman ang pagkahilig ng frontal plate ng toresilya ay minimal. Ang driver's cabin ay hindi rin sumailalim sa anumang mga pagbabago. Sa ilang mga lugar, ang kapal ng nakasuot ay tumaas sa 19 mm. Gayunpaman, dahil sa kapal ng baluti ng Soviet BT-7, katumbas ng 20 mm, at ang baluti ng mga tanke ng Aleman, katumbas ng 30 mm, malinaw na hindi ito sapat. Sa kabuuan, sa panahon ng serial production noong 1938-1939. ang British ay nakagawa ng 655 tank ng ganitong uri.
At sa larawang ito maaari mong malinaw na makita ang pag-book ng mga manifold na maubos.
Bagaman ang Cruiser Tank Mk. III ay higit sa isang pang-eksperimentong sasakyan, kinailangan nitong labanan mula pa sa simula ng World War II. Noong Setyembre 1, 1939, ang hukbo ng Britanya ay mayroon lamang 79 na mga tanke ng cruiser ng lahat ng uri, at noong Hunyo 1, 1940, 322 pang mga tanke ang nagawa, ngunit tumagal ng ilang oras hanggang sa maabot nila ang mga yunit ng hukbo. Iyon ang dahilan kung bakit noong Mayo 1940, sa panahon ng pag-atake ng Aleman sa pamamagitan ng Belgian, inilipat ng British ang halos lahat ng mayroon sila doon.
Mayo 1940. France Inihahanda ng tauhan ang kanilang tangke para sa labanan.
Kasama ang British Expeditionary Force, ang mga tanke ng Mk. III, Mk. IVA ay nakarating sa France, kung saan una silang pumasok sa labanan bilang bahagi ng ika-3 batalyon ng Royal Tank Regiment noong Mayo 23, 1940, na ipinagtatanggol ang daungan ng Calais, ang laban kung saan naganap mula Mayo 22 hanggang Mayo 26, 1940 ng taon. Pagkatapos halos lahat ng magagamit na 24 Mk. III at Mk. IVA ng batalyon na ito ay nawasak sa mga laban sa labas ng Calais, o sa mismong lungsod. Sinundan ito ng mga laban sa Abbeville at sa iba pang mga lugar. Kaya, ang karera ng labanan ng mga tangke sa Europa ay natapos noong Hunyo 19, 1940 sa daungan ng Cherbourg.
Ganito dinala ang mga ito sa mga transporter sa Pransya.
Malakas na transporter ng trak na "Puti" kasama ang tangke ng Mk. IVA sa platform.
Nabanggit na ang tanke ay mapagkakilos, matulin, armado ng isang mahusay na kanyon. Ngunit ang kanyang baluti ay tinusok ng pinakaunang kabibi ng mga German na kontra-tankeng baril o tanke ng baril. Iyon ay, ang sitwasyon sa kanila ay mas masahol pa kaysa sa mga tangke ng Red Army noong tag-init ng 1941. Ang capricious engine ay nagdulot din ng maraming problema, kaya't sa ilang mga kaso ang mga tauhan ay iniwan ang kanilang mga tanke dahil sa mga pagkasira nito. Ang dehado, at seryoso, ay ang kawalan ng isang paputok na projectile para sa baril. Ngunit ang paningin ay maginhawa. Novosibirsk tanker V. P. Si Chibisov, sa kanyang libro ng mga alaala, English Tanks sa Cool Log, ay nagsulat na nang makarating siya sa tangke ng British Matilda, na armado ng parehong 42-mm na kanyon tulad ng naunang mga tanke ng cruiser ng Britain, siya ay tinamaan ng pagiging simple ng disenyo nito. at ang disenyo ng paningin nito kumpara sa Soviet 45-mm tank gun. Upang makapasa sa pagsubok sa kanyon ng Ingles sa mga kadete ng tanke school kung saan siya nag-aral ay itinuturing na isang malaking tagumpay. Nag-isip din ang pamamahinga ng balikat, na naging posible upang mabilis na idirekta ang baril sa isang patayong eroplano at panatilihin itong nasa target. Ngunit dahil sa kakulangan ng mga high-explosive shell, walang katuturan na kunan mula rito sa maraming mga target.
Padded Cruiser Tank Mark III A13. Gustung-gusto lamang ng mga sundalong Aleman na makunan ng larawan laban sa backdrop ng mga nasirang sasakyan.
Ang bawat tanke ay binigyan ng isang mainit na plato para sa pagpainit ng pagkain at isang malaking piraso ng espesyal na "dagat" na trapal, na madaling masakop ang buong tangke o gamitin ito bilang isang tent. Ang tanging masamang bagay lamang ay dahil sa pangkasalukuyan na pagpapabinhi sa mga kondisyon ng taglamig na taglamig ng Russia, ang tarpaulin na ito ay nagyelo kaya't naging isang sheet ng lata, lumabas mula sa ilalim ng kung saan ito ay napakahirap.
At talagang maraming mga ganitong larawan. Tila, ang giyera sa oras na iyon ay tila sa kanila isang madaling lakad.
Maraming mga kotse (hindi bababa sa 15) ang naihatid sa mga Aleman sa mabuting kalagayan. Ang mga nahuling sasakyan ay natanggap ang Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) index. Noong 1941, isinama ng mga Aleman ang 9 na sasakyan sa 100th flamethrower tank battalion, na sumali sa pag-atake sa USSR.
Ngunit ito ang Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) na naglilingkod sa hukbong Aleman.
