Cruiser Mk III sa Bovington Tank Museum, Dorset.
Halimbawa, isinulat din niya ito sa kanyang librong "Mobile Defense" na ang nakasuot ng mga tanke ay dapat magkaroon ng isang slope na masisiguro ang pagputok ng mga bala at shell na tumatama dito. Ang mga tangke na iyon ay dapat magkaroon ng isang bilis upang "umigtad" sa mga pag-atake ng hangin sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga tangke BT-2, 5, 7, T-34, "mga British cruiser" at maraming iba pang hindi gaanong makabuluhang mga sasakyan ay naging direktang kahalili sa kanyang disenyo at sagisag ng kanyang mga ideya. Bukod dito, bagaman ang ilan sa kanyang mga ideya tulad ng "lumilipad na tangke" ay paunang tinanggihan, walang mga "kontraindiksyon" sa katotohanang hindi na ito ibabalik sa kanila sa isang bagong yugto ng pag-unlad. Halimbawa, ang isang "lumilipad na tanke ng robot" na inihatid ng isang drone sa teritoryo ng kaaway ay maaaring malikha ngayon. Ngunit ito ngayon, at pagkatapos, sa parehong 30, ang antas ng teknolohiya, ekonomiya at … pulitika ay pinilit ang militar at mga inhinyero na maghanap nang maingat para sa mga bagong paraan sa larangan ng teknolohiyang militar.
Gayunpaman, noong dekada 30 na ang militar ng British ay dumating sa isang tunay na rebolusyonaryong desisyon na paghatiin ang mga tanke sa tatlong klase lamang. Bago ito, ang mga tanke ay nahati ayon sa alituntunin ng barko. Ang mga tankette (analog ng torpedo boat), light tank (analogs ng destroyers), medium tank (analogs ng cruisers), tanke ng three-turret (analogs ng mabibigat na cruiser) at tank na five-turret - analog ng mga battleship. Ang wedges ay ganap na inabandona. Kahit na sa isang pagkakataon ay na-set up nila ang mga ito higit sa sinumang iba pa. Masyado silang mahina. Ang mga light tank ay itinago para sa muling pagsisiyasat. Ngunit sa kabilang banda, lumitaw ang isang ganap na bagong klase: ang "tanke ng impanterya", na may makapal na nakasuot na nakasabay sa impanterya. Ngunit maraming mga daluyan ng tangke na may iba't ibang bilang ng mga tower ay dapat na pinag-isa sa isang uri - isang kabalyeriya o cruiser tank. Ang pangunahing gawain na kung saan ay ang mabilis na paglipat sa larangan ng digmaan at pagsalakay sa likuran ng kaaway. Alinsunod sa mga pananaw ng U. Christie, sila ang, dahil sa kanilang matulin na bilis at maneuverability, ay dapat na mabilis na pumapasok sa mga tanke ng kaaway at sakupin ang pinakahamantalang posisyon para sa pagpapaputok. Iyon ay, kinailangan din nilang labanan laban sa mga tanke ng kaaway. Gayunpaman, maaari kang magsulat ng anuman sa papel. Gayunpaman, para sa maunlad na industriya ng Ingles, hindi ito isang partikular na problema. Bilang isang resulta, ang unang tangke ng bagong klase ng mga tanke ng cruiser ay ang A9, o Cruiser Tank Mk. I, nilikha ni Vickers. Sa panlabas, ito ay isang mabigat na makina. Tatlong tower! Ang tatlong mga baril ng makina ng Vickers na pinalamig ng tubig ay higit pa sa sapat para sa anumang tangke, kahit na isang mas mabigat. Ang chassis nito ay mahusay na nagtrabaho at pagkatapos ay ang tangke ng Valentine ay ginawa dito. Dalawang problema ang gumawa sa kanya ng isang walang kwentang cruiser: nakasuot at bilis. Ang huli ay 40 km / h lamang. Ngunit ang nakasuot … Ang maximum na kapal nito ay 15-14 mm lamang at tumayo ito nang walang pagkahilig. Ang disenyo ng lahat ng kasaganaan ng mga tore na ito ay sapat na upang maabot lamang ang tangke, at sapat na ito upang talunin ito. Kahit saan - upang makarating doon, at doon ang shell "ay mahahanap ang kanyang sarili ng isang butas." Naging ganoon, at walang magawa tungkol dito. Iyon ay, maaaring mabago ang disenyo, at pagkatapos ay ginawa iyon ng British noong Valentine, ngunit ang tanke ng hukbo ay kinakailangan kaagad tulad ng lagi.
Cruiser Tank Mk 1 A9 sa lugar ng pagsasanay.
Cruiser Tank Mk 1 A9 sa Tank Museum sa Bovington.
Cruiser, Mark ICS - Malapit na variant ng Suporta na armado ng isang 94mm howitzer. Nagulat ang Aleman: "Ito ang kalibre!"
At narito ang katulong sa pinuno ng departamento ng mekanisasyon ng Ministri ng Digmaan, si Tenyente Koronel Gifford Le Quesnay Martel, ay nagkaroon ng pagkakataong maglaro ng papel sa pagsangkap sa hukbong British ng mga bagong tank. Ang mismong noong 20 ay lumikha ng isa sa mga unang tanket at isinulong ito sa bawat posibleng paraan. Noong 1936, bilang isang tagamasid sa militar, binisita niya ang USSR sa mga maniobra ng distrito ng militar ng Kiev at … daan-daang mga tangke ng BT-5 na gumagalaw nang buong bilis ang umiling sa kanya. Bumalik sa Inglatera, iniulat niya ang tungkol sa nakita at sa kanyang katangian na lakas ay nagsimulang itaguyod ang mga tanke ngayon na cruiser. Pagkatapos lamang ng kanyang pagbisita sa USSR, ang tanke ng A7 ay pinagtibay bilang isang cruiser tank, ngunit naintindihan ng lahat na ito ay seryosong mas mababa sa mga makina ng Soviet. At kung ano ang "hindi mas mababa" … Ang "mapagkukunan" ay hindi mas mababa - ang tangke ng taga-disenyo na si John Walter Christie. At ang British, hindi man sa maliit na pagmamalaki ng kanilang maluwalhating nakabaluti nakaraan, agad na nagpunta sa ibang bansa at noong Oktubre 3, 1936, nilagdaan nila ang isang kasunduan sa pagitan ng kanyang sariling Wheel Track Layer Corporation at ng British Morris Motor Company na bumili ng isang tangke mula sa nabanggit na Amerikanong kumpanya Sa ilalim ng numero ng kontrata 89, binayaran ang £ 8,000 para dito. Bukod dito, personal na nagpunta si Christie sa Inglatera upang dalhin ang kanyang tangke, at kasabay nito ay dinala rin niya ang kanyang punong opisyal ng pagsubok.
Christie M1937 habang isang record run sa Farnborough Airfield.
Sa ilang kadahilanan, marami ang naniniwala na binili ng British ang kanyang iskandalo na M1932 airborne tank. Ngunit sa katunayan, nakuha nila ang parehong tangke ng Christie M1931 na naibenta sa USSR. Sa USA, ang partikular na tanke na ito ang naging hinalinhan ng T3 Medium Tank ("medium tank" infantry vehicle na may 37-mm na kanyon) at T1 Combat Car ("combat vehicle" - isang tankeng cavalry na may 12.7-mm machine gun). Noong Hunyo 1932, sinubukan ni Christie na ibenta ito sa US Army Department of Armament sa halagang $ 20,000. Ngunit ang kasunduan ay hindi natupad, dahil ang militar ng US ay may kani-kanilang paningin sa bagong tangke, habang si W. Christie ay may kanya-kanyang.
Ang tangke ay nakatayo sa patyo ng US Department of Armament sa loob ng apat na taon. Ngunit matapos maibenta, ang M1931 ay naayos at mabilis na naipadala ng dagat sa Inglatera. Natanggap ng kotse ang index A13E1, numero ng pagpaparehistro T.2086, at ayon sa mga dokumento ay tinawag itong traktor. Lahat, tulad ng sa kaso ng parehong tangke na ibinebenta sa USSR. Ang tangke ng A13E1 ay masinsinang sinubukan sa isang lugar ng pagsasanay malapit sa lungsod ng Aldershot, sa Hampshire nang higit sa isang taon, sumaklaw sa 1,085 na mga kilometro, kung saan 523 ay nasa kalsada, at kalaunan ay nagsilbi.
Isang prototype ng tanke ng A13E2. Tandaan na ang mga track ay mula pa rin sa tangke ni Christie.
Pansamantala, sa pera ng British, lumikha si Christie ng isang bagong tanke na Christie M1937 na may 430 horsepower engine at sa isang purong bersyon na sinusubaybayan. Ang mga kahanay na naka-mount na shock absorber ay idinagdag sa "suspensyon ng kandila". Agad nitong nadagdagan ang kinis ng pagsakay at ginawang posible, kahit na sa mga track, upang maabot ang bilis na 102.5 km / h.
Ngunit nabigo ang British na ibenta ito. Ang halagang $ 320,000 ay tila napakalaki sa kanila. Bilang karagdagan, mayroon na silang Cruiser Tank A13E2, kung saan ang mga inhinyero ng multidisciplinary na pag-aalala na Nuffield Mechanization & Aero (na naging Morris Motor Company) ay kumuha ng chassis, engine, transmission at paglamig system mula sa Christie tank. Iyon ay, halos lahat ng mekanika nito, at sila mismo ang nagdisenyo ng isang toresilya na may mga sandata at … iyon lang. Ngunit dapat pansinin na ang British, bago pa man sila makilala ang modelo ng tanke noong 1937 Christie, ay inabandona ang halo-halong gulong-gulong na gulong at nanirahan sa isang purong uri ng uod ng propulsyon na aparato.
Ang tanke, kahit panay sa panlabas, naging maganda, nagagamit at kahit papaano ay walang sigla.
Ang isa sa mga dahilan ay ang mataas na pagiging maaasahan ng mga bagong track. Ang katotohanan ay na sa pagtatapos ng 30s, ang mapagkukunan ng mga sinusubaybayan na track ay sa wakas ay naka-makatawid sa markang 1,000-kilometro, na pinagkaitan ng yunit ng propulsyon na sinusubaybayan na may gulong ng isa sa pangunahing mga bentahe sa kompetisyon. Ang maximum na bilis ng bagong tangke ay lumampas sa 50 km / h, na, ayon sa militar ng British, sapat na para sa isang cruiser tank.
Samakatuwid, ang planta ng kuryente ay hindi napalitan, naiwan ang tankeng sasakyang panghimpapawid na 12 na silindro na Liberty L-12 sa tangke. Ang lisensyadong motor ay binigyan ng dobleng pangalan na Nuffield-Liberty.
Nuffield-Liberty engine. Ang paggamit ng makapangyarihang ito, ngunit ang capricious engine ay isang kinakailangang hakbang, dahil ang British ay walang espesyal na tank engine sa oras na iyon.
Sa una, ginamit ang mga track ng Amerikano para sa mga track ng tank, ibig sabihin ganap na patag. Tumayo sila sa tangke ng A13E2 nang walang anumang pagbabago at humantong sa mabilis na pagkasira ng gulong gulong sa mga roller. Samakatuwid, ayon sa mga resulta ng pagsubok sa susunod na sample na A13E3, na-install na ang mga bagong track, at ang track mismo ay naging fine-link.
