Ang isang tao ay maaaring magtalo ng mahabang panahon kung aling klase ng mga pang-ibabaw na barko ang pinakaepektibo sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Tiyak na ibabaw, dahil sa mga submarino ang lahat ay malinaw at naiintindihan. Pati na rin sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit narito ang gawain ay hindi isang carrier ng sasakyang panghimpapawid bilang isang barko, ngunit ng mga sasakyang panghimpapawid na inilulunsad sa paglunsad na ito sa larangan ng digmaan.
Kung gayon, kung gayon ang Aleman na mga pandiwang pantulong na raider cruiser ay dapat na maituring nang makatarungang pinaka-masasamang klase. Para sa dami ng tonelada na ipinadala nila sa ilalim sa mga tuntunin ng yunit, hindi maaaring magyabang ang isang solong bapor.
Ngunit ngayon kami (sa ngayon) ay hindi pinag-uusapan ang tungkol sa mga raiders, ngunit tungkol sa … halos raiders. Tungkol sa isang napaka-kakaibang klase ng mga barko. Mga cruiseer ng Minelayer, ang pangunahing sandata na mga mina. Partikular ngayon - mga cruiser ng minahan ng British ng klase na "Abdiel".
Ang bilang ng mga minahan na ipinakalat ng mga barkong ito ay talagang pumupukaw ng respeto at mga sumpa mula sa mga tauhan ng mga minesweepers sa Mediteraneo. Ang bilang ng mga barkong sinabog ng mga mina na ito ay hindi gaanong kahanga-hanga. Lalo na nakuha ito ng mga Italyano, ngunit ito ay naiintindihan.
Ngunit umalis tayo, tulad ng dati, nang maayos.
Upang magsimula, saan nagmula ang ideya ng pagbuo ng naturang barko sa British Admiralty? Ang mga Aleman ang dapat sisihin, ang kanilang mga minelayer cruiser na Brummer at Bremse, na matagumpay na nakipaglaban sa buong Unang Digmaang Pandaigdig, at pagkatapos ay napasok sa Scapa Flow, kung saan pinag-aralan sila ng mga dalubhasang British, gumawa ng isang mahusay na impression sa mga eksperto.
Ang mga ito ay medyo mabilis (hanggang sa 28 mga buhol sa buong bilis) para sa simula ng siglo, mga barkong may kakayahang maglakbay ng hanggang 5800 milya, bawat isa ay mayroong 400 na mga minahan. Isinasaalang-alang na ang nasabing saklaw ay higit pa sa sapat upang makaligid sa buong Britain, na nagtatapon ng mga minahan sa tubig saan mo man gusto. At, nakikita mo, 400 minuto ay isang malaking halaga lamang.
Pinahanga ng mga German minelayer, mabilis na itinayo ng British ang pinaniniwalaan nilang isang mabilis na minelayer na "Adventure". Ang mga gawain sa hinaharap na giyera para sa Great Britain hinggil sa bagay na ito ay kapareho ng sa Unang Digmaang Pandaigdig: kung saan, mabilis na magtapon ng mga mina sa mga kipot ng Denmark at harangan ang Wilhelmshaven upang ang iba't ibang mga problema ay hindi makalabas doon.
Ang "Adventure" ay naging isang hindi matagumpay na kopya. Itinayo 10 taon na ang lumipas kaysa sa mga Aleman, mayroon itong isang mas mababang bilis (27 buhol), isang mas maikling saklaw (4500 milya) at sumakay sa mas kaunting mga mina (280-340 yunit). Sa pangkalahatan, ang proyekto ay hindi gumanap.
Dagdag dito, sinubukan ng British na magpatupad ng mga proyekto ng mga minelayer sa ilalim ng tubig. 7 mga minelaying boat ang itinayo. Ngunit ang mga bangka na ito ay tumagal lamang ng 50 mga mina sakay, bagaman, syempre, ang lihim na paglalagay ng mga mina ay isang malaking bagay. Mayroong mga proyekto para sa pag-convert sa mga maninira sa minelayer alinsunod sa karanasan ng Unang Digmaang Pandaigdig, ngunit ang tagawasak ay hindi ang pinakamatagumpay na platform para sa paglalagay ng mga mina.
At, nagsasalita ng mga proyekto, ang pangatlong proyekto ng isang ibabaw na minelayer ay matagumpay.
Kakaiba, ngunit ang pangunahing priyoridad sa mga katangian ng bagong barko ay isinasaalang-alang ang bilis at saklaw. Hindi tipikal para sa British, na ang mga barko ay hindi naiiba sa bilis sa oras na iyon.
Sa pangkalahatan, ito ay naging isang bagay na, sa mga tuntunin ng pag-aalis, maaaring mailagay sa pagitan ng pamantayang British destroyer at ang hindi pamantayang light cruiser na Arethews. Ang kabuuang pag-aalis ng mga bagong barko ay medyo maikli sa "five-libo" at aabot sa 4,100 tonelada. Ngunit malinaw na hindi rin isang tagapagawasak.
Bilang isang resulta, sa loob ng balangkas ng programa ng 1938, ang Abdiel, Latona, Manxman ay itinayo, ayon sa programa ng 1939 Welshman at ayon sa programa ng 1940, ang Ariadne at Apollo ay medyo magkakaiba sa disenyo.
Ang resulta ay kagiliw-giliw na mga barko na maaaring maglagay ng 156 mga mina sa isang pagsalakay, may natatanging mataas (halos 40 buhol) na bilis at maaaring magamit bilang mga transportasyon, na kukuha ng hanggang 200 tonelada ng karga sa isang closed deck ng minahan. Ito ay isang napaka kapaki-pakinabang na pag-aari, ang mga layer ng mine ng Ebdiel na klase ay hindi gaanong kapaki-pakinabang bilang mga transportasyon, na nagse-save ng mga garison ng kinubkob na Malta at Tobruk.
Bakit ang mga barkong ito ay madalas na tinutukoy bilang mga cruise? Ang lahat ay simple at kumplikado nang sabay. Sa mga tuntunin ng kanilang mga parameter, ang mga minelayer na uri ng Ebdiel ay inuri ng departamento ng pandagat ng British bilang mga barko ng unang ranggo. Alinsunod dito, isang opisyal na may ranggo ng "kapitan" ang nag-utos ng ganoong barko, pati na rin ang isang light cruiser. Samakatuwid ang mga barko ay madalas na tinukoy bilang "Cruiser Minelayers" o "Minelaying Cruisers", iyon ay, ang mga cruising minelayer o mine cruiser.
Ang gawain mismo ay maaaring tawaging napaka-hindi pangkaraniwang. Ayon sa mga eksperto mula sa British Admiralty, ang naturang layer ng minahan ay dapat magkaroon ng kaunting kapansin-pansin na silweta, at tumutugma sa pinakabagong mga sumisira sa bilis at karagatan.
Humiling ang kagawaran ng hukbong-dagat ng bilis ng 40 buhol at inilagay ito sa unahan. Ang barko ay dapat na makakilos nang mabilis hangga't maaari sa lugar ng pagtula ng mga mina at sa lalong madaling panahon, kung kinakailangan, upang makatakas mula doon. Ang saklaw ay tinatayang sa 6,000 milya sa 15 buhol. Iyon ay, sa gabi ay kailangang maabot ng layer ng minahan ang Heligoland Bay (halimbawa), magtapon ng mga minahan doon at bumalik na hindi napapansin.
Ang armament ay hindi inilagay sa harapan, dapat itong makatulong sa barko na labanan ang solong sasakyang panghimpapawid ng kaaway at wala nang iba pa. Totoo, ang barko ay dapat na nilagyan ng isang sonar station ng uri na "Asdik" at isang stock na 15-20 lalim na singil. sa kaso ng isang pagpupulong sa isang kaaway submarine.
Sa mahabang panahon ay hindi nila napagpasyahan kung ano ang dapat na kalibre ng artilerya sa barko. Pinaniniwalaang ang 120-mm na baril, tulad ng mga nagsisira, ay maaaring pahintulutan ang cruiser, kung kinakailangan, na makipag-away sa mga maninira ng kaaway.
Matapos ang isang mahabang debate, ang mga tagasuporta ng pag-install ng hindi apat na 120-mm na baril, ngunit anim na unibersal na 102-mm na baril sa tatlong kambal na bundok, ay nanalo. Ito ay higit na napakinabangan sa mga tuntunin ng pagtatanggol sa hangin, at ang minesag ay maaaring makalayo mula sa isang tunay na banta mula sa mga pang-ibabaw na barko dahil sa mataas na bilis nito.
Sa huli, naka-out ang isang barko na may karaniwang pag-aalis ng 2,650 tonelada, haba na 127.3 m, isang maximum na lapad na 12.2 m, at isang draft na 3 m.
Ang unang apat na barko ng serye ay hindi pa nakapasok sa serbisyo nang inutos ang dalawa pang mga cruiser ng minahan: Ariadne at Apollo. Iniutos sila noong Abril 1941, kung ang digmaan ay puspusan. Tila, sinubukan na ng Admiralty na makita ang posibleng pagkalugi sa mga laban.
At sa pamamagitan ng paraan, oo, ang pagtula ng ikalimang barko ay naganap dalawang linggo bago mamatay ang una sa mga cruiser ng minahan.
Ang "Ariadne" at "Apollo" ay medyo magkakaiba sa unang apat na barko, lalo na sa komposisyon ng sandata. Ang giyera ay gumawa na ng sarili nitong mga pagsasaayos.
Tungkol sa mga pangalan. Lumapit ang British sa isyung ito sa isang kakaibang paraan. Ang nangungunang barko ng serye ay minana ang pangalan nito mula sa pinuno ng mga nagsisira, na ginawang isang mabilis na minelayer sa panahon ng pagtatayo at nakikilala ang sarili nito sa panahon ng Labanan ng Jutland.
Ang "Abdiel" ay isang bayani sa panitikan, isang seraphim mula sa librong "Paradise Lost" ni John Milton.
"Manxman" - "katutubong ng Isle of Man" - bilang paggalang din sa seaplane carrier ng First World War.
"Latona" - bilang paggalang sa pangunahing tauhang babae ng mga alamat ng Greek, ang ina nina Apollo at Artemis. Ang pangalang ito ay dating dala ng minelayer.
"Walesman" - sa pamamagitan ng pagkakatulad, isang katutubo ng Wales, iyon ay, simpleng "Welshman".
Ang "Apollo" ay isang diyos mula sa mitolohiyang Greek, ang anak na lalaki ni Latona.
"Ariadne" - gayundin ang mga alamat na Greek, ang anak na babae ni Haring Minos, na nagbigay ng bakas kay Theseus sa Cretan Labyrinth.
Frame
Smooth-deck, nang walang forecastle. Napakagaan ng timbang nang walang pangalawang ilalim. Dalawang tuluy-tuloy na mga deck: itaas at pangunahing (minahan), sa ilalim ng itaas. Sa mine deck ay may mga ginupit para sa mga compartment ng planta ng kuryente. Ang mga bulkhead ay hinati ang katawan ng barko sa 11 mga compartment.
Sa pangkalahatan, ang pagkakaroon ng isang mine deck, na kung saan ay hindi hinati ng anumang mga bulkhead, ay nagbigay ng isang tiyak na panganib at banta sakaling may sunog o pagpasok sa tubig. Malinaw na ang mine deck, na matatagpuan sa itaas ng waterline, ay hindi nagbigay ng malaking banta ng pagbaha, ngunit ang tubig na tatama dito ay maaaring humantong sa pagkawala ng katatagan ng buong barko.
Si Apollo at Ariodia ay nilagyan ng mga waterproof cofferdam kasama ang buong deck ng minahan, ngunit bahagyang inalis lamang nito ang banta.
Pagreserba
Walang reserbasyon. Ang lahat ay isinakripisyo para sa bilis, tulad ng sa lumang "Hood". Ang conning tower at ang itaas na tulay ay nai-book na may anti-splinter armor na may kapal na 6, 35 mm.
Ang mga unibersal na 102-mm na pag-install ay natakpan ng mga kalasag na nakasuot sa kapal na 3, 2 mm. At yun lang. Ang mga cruiseer ng minahan ay kailangang ipaglaban para sa kaligtasan ng buhay sa bilis at pagmamaniobra.
Planta ng kuryente
Ang dalawang propeller ng bawat cruiser ay hinihimok ng sistema ng Parsons TZA at bawat boiler ng uri ng Admiralty bawat isa.
Ang isang kagiliw-giliw na punto: ang mga chimney ng mga steam boiler No. 1 at Blg. 4 ay pinangunahan sa mga panlabas na tubo, at ng mga boiler No. 2 at Blg. 3 sa isang pangkaraniwang gitnang tubo, na bilang isang resulta ay naging mas malawak. At ang silweta ng bawat Ebdiel ay malapit na kahawig ng profile ng isang mabibigat na cruiser na nasa County.
Hindi ang pinakamahusay na pagkakahawig, upang maging matapat. Ang mga maliliit na bagay tulad ng mga nagsisira ay maaaring, syempre, matakot, ngunit ang sinumang mas malaki o mga submarino ay maaaring subukan ito.
Ang bilis ng mga barkong ito ay isang hiwalay na isyu. Ang katotohanan ay ang mga pagsukat ng mga unang barko ay hindi ginawa. Walang oras para sa mga sukat. Ang nag-iisa lamang na cruiser ng minahan na hinihimok sa sinusukat na milya ay ang Manxman, na may isang pag-aalis ng 3,450 tonelada at isang buong lakas na 72,970 hp. nagpakita ng 35, 59 buhol, na kung saan sa mga tuntunin ng nagbibigay ng maximum na bilis na may isang karaniwang pag-aalis ng 40, 25 buhol.
Oo, maraming mga cruiser ang maaaring mainggit sa lakas ng mga Ebdiel machine sa oras na iyon.
Ang "Apollo" at "Ariadne" sa mga pagsubok ay nagpakita ng 39, 25 buhol sa isang hindi kumpletong pagkarga at 33, 75 na buhol sa isang buong karga.
Ang fuel stock ng mga barko ng unang pangkat ay may kasamang 591 toneladang langis at 58 tonelada ng diesel fuel para sa mga diesel generator. Ayon sa proyekto, ang mga barko ay dapat na pumasa sa 5300-5500 milya sa reserba na ito sa bilis na matipid ng 15 buhol. Gayunpaman, ang mga pagsubok sa Manxman ay nagpakita ng isang mas mababang resulta: 4,800 milya lamang.
Ang Apollo at Ariodia ay tumaas ang kanilang mga reserves ng gasolina sa 830 toneladang langis at 52 tonelada ng diesel fuel, na nagbigay sa kanila ng isang medyo mas mahabang saklaw ng pag-cruising, kahit na, malamang, ay hindi naabot ang disenyo ng isa.
Sandata
Ang pangunahing kalibre ng mga cruiser ng minahan ay binubuo ng anim na 102 mm / 45 Mk. XVI unibersal na baril sa kambal Mk. XIXA deck mount.
Ang pangunahing unibersal na baril ng armada ng British na teoretikal ay may rate ng sunog na hanggang 20 bilog bawat minuto, bagaman ang labanan ng sunog ay mas mababa, 12-15 na bilog bawat minuto.
Ang sandatang ito ay hindi masyadong angkop para sa pakikipaglaban sa mga pang-ibabaw na barko, ngunit ang isang mataas na paputok na pagpuputok na projectile na may bigat na 28.8 kg, na may paunang bilis na 900 m / s at saklaw na 15 km, ay napakahusay para sa pakikipaglaban sa aviation.
Ang mga cruiser ay mayroong 250 bilog bawat bariles.
Ang isang apat na bariles na 40-mm na Vickers Mk. VII assault rifle ("pom-pom") ay nagsilbing isang paraan ng pagtatanggol sa hangin sa malapit na bukid.
Ang walong toneladang yunit ay hinimok ng isang 11 hp electric motor, na inilipat patayo at pahalang ang mga barrel sa bilis na 25 degree bawat segundo. Sa kaganapan ng isang emergency pagkawala ng kuryente, posible na magdirekta sa manu-manong mode, ngunit sa tatlong beses na mas mabagal na bilis.
Ang pag-install ay nagbigay ng isang mataas na density ng apoy, ang tanging sagabal ay ang mababang bilis ng pagsabog ng projectile, na naging sanhi ng pagdurusa ng mabisang pagpaputok. Mayroong mga problema sa pagbibigay ng bala, tulad ng nabanggit ng marami, ngunit ito ay dahil lamang sa paggamit ng mga di-pamantayang mga teyp na tarpaulin. Kapag gumagamit ng mga metal strip, walang mga problema sa pagpapakain ng mga cartridge.
Ang bala ng pag-install ay binubuo ng 7200 mga bilog, 1800 bawat bariles.
At ang pinakahuling linya ng pagtatanggol ng barko mula sa mga pag-atake sa hangin ay isang quadruple 12, 7-mm machine gun na "Vickers". Dalawang ganoong mga pag-install ang naka-mount magkatabi sa mas mababang baitang ng superstructure.
Amunisyon ng karga ng 2500 na bilog bawat bariles.
Ang unang apat na barko ng serye sa pamantayan ng armament ay may kasamang apat na Lewis machine gun na may 7.7 mm na kalibre sa mga light machine. Ang mga machine gun ay maaaring mailagay kahit saan, ngunit ang kanilang praktikal na halaga ay hindi maganda.
Sa mga barko ng pangalawang pangkat, ang komposisyon ng mga sandata ay magkakaiba.
Dalawang pag-install lamang ng 102-mm ang natira, sa bow at aft.
Ayon sa proyekto, ang "Apollo" at "Ariadne" ay dapat armado ng tatlong ipinares na 40-mm machine gun na Hazemeyer-Bofors Mk. IV at limang ipinares na 20-mm machine gun na si Oerlikon Mk. V.
Ipinares ang 40mm Bofors assault rifle sa isang Hazemeyer mount.
Ang assault rifle mula sa kumpanya ng Bofors (Sweden) ay ginawa sa UK sa ilalim ng lisensya at isa sa pinakamahusay na halimbawa ng awtomatikong mabibigat na mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Ang isang projectile na may bigat na halos isang kilo ay lumipad mula sa bariles na may paunang bilis na 881 m / s at lumipad sa layo na higit sa 7 km. Ang makina ay pinalakas ng isang clip-on, isang clip na naglalaman ng 4 na unitary cartridges. Ang labanan na rate ng sunog ay hanggang sa 120 na bilog bawat minuto at ang pangangailangan lamang na muling i-reload ang nagpapabagal dito.
Ang bigat ng pag-install ay tungkol sa 7 tonelada, ang obra maestra na ito ay nilagyan ng isang Type 282 personal na patnubay radar at isang Word-Leonard fire control system, ang electric drive system ay nagbibigay ng patayong patnubay sa loob ng saklaw mula -10 hanggang +90 degree, ang patnubay ang bilis umabot ng 25 degree per segundo.
Ipinares ang 20-mm machine gun na "Oerlikon".
Ang awtomatikong makina ng kumpanya ng Switzerland na "Oerlikon" ay hindi gaanong sikat, maaasahan at epektibo. Ang pagkain ay mula sa isang magazine mula sa isang 60-round drum, dahil dito, ang rate ng sunud-sunod na sunog ay nasa rehiyon na 440-460 na bilog bawat minuto, ang Oerlikon ay binaril nang mas malayo kaysa sa "pom-pom" at higit na nakamamatay kaysa sa 12, 7-mm machine gun.
Ang pag-install ay pinalakas ng isang electrohydraulik drive.
Sa cruiser ng pangalawang serye, isang "Bofors" ang na-install sa harap ng superstructure, bilang kapalit ng pag-install na 102-mm. Dalawang machine gun ang inilagay bilang kapalit ng "pom-poms" sa mahigpit na superstructure.
Dalawang ipinares na "Oerlikons" ang na-install sa mga pakpak ng ibabang tulay at sa dating platform ng searchlight sa pagitan ng pangalawa at pangatlong mga tsimenea, ang ikalima - sa susunod na kanlungan.
Sa panahon ng konstruksyon, dahil sa kakulangan ng 40-mm assault rifles, pansamantalang nakatanggap sina Apollo at Ariadne ng ikaanim na kambal na pag-install ng Erlikons sa halip na harap na pag-install ng 40-mm.
Mga sandata ng minahan
Ang mga sandata ng mga cruiseer ay, tulad ng sinasabi nila, "nasa stock". Ang katotohanan ay mula noong Unang Digmaang Pandaigdig, maraming bilang ng mga mina ang nakalatag sa mga bodega ng Admiralty. Ito ang mga minahan ng isang napakatandang modelo, na naka-install nang manu-mano, mga luma lang, na naka-install gamit ang isang cable at isang winch, at mayroon ding mga ganap na bago, na idinisenyo upang maitakda gamit ang isang chain conveyor.
Kaya, ang mga cruiser ng minahan ng uri ng "Abdiel" ay maaaring maglagay ng lahat ng tatlong uri ng mga mina. Madali at kaswal. Ang modernong pamamaraan ng conveyor na may isang mas malawak na track ay ginamit bilang pangunahing. Ang mekanismo ng chain drive ay matatagpuan sa compart ng magsasaka sa mas mababang kubyerta. Para sa pagtatakda ng mga mina ng mga lumang uri (H-II at katulad nito) ang mga drum winches ay na-install sa dakong bahagi ng mine deck at isang pangatlong naaalis na riles. Ang pagbabago mula sa isang uri ng mga mina sa isa pa ay tumagal ng 12 oras.
Ang nominal na pagkarga ng minahan ay 100 mga mina ng uri ng Mk. XIV o Mk. XV, na kinuha sa dalawang panlabas na mga track ng minahan. Dalawang panloob na mga landas ng minahan ay maaaring tumagal ng isa pang 50 minuto. Sa pamamagitan ng iba't ibang mga trick, ang mga marino ng Britain ay maaaring tumagal ng 156 o kahit 162 na mga mina sa lahat ng paraan. Ang pagtatanghal ng dula ay isinasagawa sa pamamagitan ng apat na malalakas na port ng gate.
Ang mga mina ay isinakay sa pamamagitan ng anim na hatches sa deck. Ang apat na pangunahing mga hatcher ng mineway ay sinerbisyuhan ng dalawang electric crane. Dalawang hatches ang pinaglingkuran ng mga naaalis na derrick crane, na ginagamit pa rin upang mai-install ang mga paravans ng aksyon ng mina.
Kasama sa kagamitan sa minahan ang naturang yunit bilang isang meter ng distansya ng lubid.
Ito ay binubuo ng isang drum na may 140 milyang manipis na bakal na kable na 6 mm ang lapad na may bigat sa dulo. Ang kawad ay naibukas mula sa ulin ng barko sa pamamagitan ng isang gulong na siklometric na may isang bilog na 1, 853 m (isang libu-libong isang milya), nilagyan ng isang tachometer at isang dynamometer. Ayon sa manwal ng Admiralty navigator, ang aparato ay nagbigay ng mga pagsukat sa distansya na may katumpakan na 0.2%. Masasabing ito ang katumpakan ng pagtula ng mga mina na may kaugnayan sa bawat isa.
Upang maprotektahan laban sa mga anchor mine, ang mga barko ay mayroong apat na S Mk. I. Sa nakatago na posisyon, nakalakip ang mga ito sa bow superstructure, sa harap ng signal bridge.
Mga sandatang laban sa submarino
Ang mga cruiseer ng minahan ay armado upang kontrahin ang mga submarino ng kaaway. Ang pangunahing sandata ay ang Asdic type 128 sonar station, kung saan posible ring makita ang mga anchor mine. Sa pagsasagawa, nasa ugat na ito na pangunahing ginagamit ang istasyon.
15 lalim na singil ang naimbak sa mga racks sa likod. Iyon ay, sapat na upang pahirapan ang buhay para sa anumang submarine.
Kagamitan sa radar
Sa oras na ang unang mine cruiser ay pumasok sa serbisyo, ang istasyon ng radar ay naging isang kailangang-kailangan na katangian ng armament ng mga ranggo na 1 barko. Ipinagkatiwala sa mga radar ang dalawang mahahalagang pag-andar: target na pagtuklas at kontrol ng apoy ng artilerya.
Ang mga mine cruiser ng unang serye ay nilagyan ng mga radar type 285 at 286M
Ang uri ng radar na 286M ay pinamamahalaan sa isang haba ng haba ng haba ng 1.4 m (dalas 214 MHz), ay may lakas na 10 kW at ginawang posible upang makita ang parehong mga target sa hangin at sa ibabaw. Ang "kama", na tinawag sa kapaligiran sa dagat, ay naayos sa pangunahin na nakatigil at nagtrabaho sa isang sektor na 60 degree ang lapad sa bow. Ang saklaw ay hindi masama, ang eroplano ng kama ay maaaring napansin ng 25 milya ang layo, ang cruiser-class ship - 6-8 milya, na deretsahang hindi sapat. Dagdag pa, ang katumpakan ng pagtuklas ay napakababa.
Ang uri ng radar 285 ay inilaan upang makontrol ang sunog ng 102-mm na baril, na pinapatakbo sa isang haba ng haba ng haba na 0.5 m, ay may lakas na 25 kW, isang saklaw na hanggang 9 na milya at maaaring magamit para sa aksyon laban sa parehong mga target sa hangin at ibabaw. Ang sistema ng antena, na binubuo ng anim na emitter, ay mayroong palayaw na "fishbone" na naka-install sa direktor upang ang radar beam ay sumabay sa optikong linya ng paningin.
Mayroon ding uri ng 282 na istasyon para sa pagkontrol sa sunog ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ito ay nakikilala ng dalawang emitter sa halip na anim sa "uri 285" at isang mas maliit na saklaw, hanggang sa 2.5 milya. Ang radar antena ay naka-mount nang direkta sa direktor ng "pom-pom" sa unang apat na barko o sa isang 40-mm machine gun sa pangalawa.
Simula noong 1943, sa halip na ang Type 286 RSL, ang mga barko ay nagsimulang tumanggap ng mas modernong Type 291. Ang palayaw nito ng slang ay "The Cross" dahil ang transmit / accept dipoles ay naka-mount sa isang umiikot na X-frame. Ang bagong radar ay pinamamahalaan sa metro alon ng banda, may lakas na 80 kW at nagbigay ng pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid sa layo na hanggang 50 milya, mga pang-ibabaw na barko - hanggang sa 10 milya.
Bilang karagdagan sa mga radar, mula sa kalagitnaan ng giyera, ang mga cruiser ng minahan ay nilagyan ng mga electronic reconnaissance station na nakakakita ng radiation ng mga radar ng kaaway, at mga istasyon ng pagkakakilanlan ng kaibigan o kaaway (IFF).
Kasaysayan ng serbisyo
Abdiel
Sinimulan niya ang kanyang serbisyo sa pakikipaglaban noong Marso 1941, nang magsagawa siya ng isang serye ng minahan na inilalatag ang katimugang baybayin ng England at Brest, kung saan dumating ang mga pandigma ng Aleman na Scharnhorst at Gneisenau. Noong Abril 1941 ay lumipat siya sa Alexandria. 21.5.1941 inilatag ang mga mina sa Golpo ng Patras (Greece), lumahok sa pagbibigay ng garison ng Tobruk, kung saan gumawa siya ng higit sa isang dosenang mga flight ng supply.
Sa kabuuan, sa panahon ng kanyang pakikilahok sa giyera, nagpalabas si "Ebdiel" ng 2209 na mga mina, na sumabog ng isang napaka disenteng bilang ng mga barko. Karamihan sa Italyano.
5 maninira:
- "Carlo Mirabello" 1941-21-05;
- "Corsaro" 1943-09-01;
- "Saetta" 1943-03-02;
- "Lanzerotto Malocello" at "Askari" 24.3.1943.
2 maninira:
- "Hurricane" 1943-03-02;
- "Cyclone" 1943-07-03.
1 gunboat: "Pellegrino Matteucci" 1941-21-05).
2 German transports, "Marburg" and "Kibfels" 1941-21-05.
Ang isa pang mandurot, si Maestrale, ay nakatanggap ng matinding pinsala noong Enero 9, 1943 at hindi naayos.
Ang 11 mga barko at sasakyang-dagat ay higit pa sa sapat upang mabawi ang buong proyekto.
1942-10-01 "Ebdiel" dumating sa Colombo at sa pagtatapos ng buwan ay gumawa ng 7 mga palabas malapit sa Adaman Islands, pagkatapos nito sumailalim ito sa pag-aayos sa Durban at noong Agosto 1942 ay bumalik sa metropolis.
Noong 1942-30-12 inilatag ang mga mina sa baybayin ng Inglatera, at noong unang bahagi ng Enero 1943 ay lumipat sa Hilagang Africa, kung saan gumawa siya ng maraming minahan sa paglalagay ng baybayin ng Tunisia, mga flight sa Malta at Haifa. Nakilahok sa operasyon ng landing sa Sisilia.
Kinagabihan 1943-09-09 namatay siya sa Taranto, sinabog ng isang minahan na nakalantad ng mga German boat na S-54 at S-61. Pumatay sa 48 na tauhan ng crew at 120 sundalo na nakasakay.
Latona
21/6/1941 dumating sa Alexandria sa paligid ng Cape of Good Hope. Kasama si "Ebdiel" ay lumahok siya sa pagbibigay ng garison ng Tobruk, na gumagawa ng 17 paglalayag.
Nalubog noong 1941-25-10 sa hilaga ng Bardia ng mga bomba ng dive na Ju-87. Ang bomba ay tumama sa lugar ng ikalawang silid ng makina, sumiklab ang sunog, na humantong sa pagsabog ng kargamento ng bala. Ang barko ay lumubog, 23 miyembro ng tripulante ang napatay.
Ang "Latona" lamang ang naging barko sa serye na hindi nag-deploy ng isang solong minahan.
"Manskman"
Noong Agosto 1941 ay gumawa siya ng dalawang flight patungo sa Malta, na nagtago bilang pinuno ng Pransya na Leopard ng Jaguar class. Bilang karagdagan sa paghahatid ng kargamento, nagpakalat siya ng 22 mga mina sa baybayin ng Italya.
Mula Oktubre 1941 hanggang Marso 1942, inilatag niya ang mga mina sa baybayin ng Noruwega, sa English Channel at sa Bay of Biscay.
Noong Oktubre 1942, sumali siya sa mga operasyon ng supply sa Malta mula sa Alexandria.
1942-01-12 na torpedo ng submarino ng Aleman na U-375 malapit sa Oran at wala nang aksyon nang higit sa 2 taon.
Sa kabuuan, tumambad ang barko ng 3,112 minuto.
Noong 2/2/1945 dumating sa Sydney at isinama sa British Pacific Fleet, ngunit hindi lumahok sa poot. Mula 1947 hanggang 1951 nagsilbi siya sa Malayong Silangan. Noong 1962 siya ay naging isang pandiwang pantulong na barko sa mga malalawak na puwersa ng Navy. Noong 1969 siya ay naging isang barko sa pagsasanay, noong 1971 siya ay nakuha mula sa kalipunan ng barko at ipinadala para sa scrap.
Walesman / Welshman
Sinimulan niya ang kanyang karera sa aktibong pagtula ng minahan.
Setyembre-Oktubre 1941 - tatlong mga pagtatanghal sa baybayin ng Great Britain.
Oktubre 1941 - dalawang produksyon sa English Channel.
Nobyembre 1941 - itinanghal sa Bay of Biscay.
Pebrero 1942 - Bay of Biscay, anim na pagtatanghal sa 912 minuto.
Abril 1942 - tatlong palabas sa English Channel sa loob ng 480 minuto.
Noong Mayo - Hunyo 1942 ay gumawa siya ng tatlong paglalayag na may kargamento sa Malta. Noong Nobyembre, nakilahok siya sa Operation Torch, naghahatid ng mga kargamento sa mga yunit na nakarating sa Morocco. Pagkatapos ay naghatid ulit siya ng mga kalakal sa Malta.
1943-01-02 torpedoed ng German submarine U-617 sa baybayin ng Libya, lumubog makalipas ang 2 oras. 148 mga miyembro ng tauhan ang napatay.
Sa kabuuan, 1941-1942. na-field na 3,274 na mga mina.
Ariadne
Mula Disyembre 1943 hanggang sa katapusan ng 1944 nagpatakbo siya sa Dagat Mediteraneo. Matapos siyang mailipat sa teatro sa Karagatang Pasipiko. Dumating sa Pearl Harbor noong Marso 1943.
Noong Hunyo 1944 nagtayo siya ng barrage malapit sa isla ng Vewak (New Guinea), sumali sa mga operasyon sa Mariana at Philippine Islands.
Sa simula ng 1945 bumalik siya sa Great Britain, kung saan nagsagawa siya ng 11 pagtula ng mga mina (higit sa 1500). Pagkatapos ay gumawa siya ng isang paglalakbay sa supply sa Sydney na may kargang mga ekstrang bahagi para sa mga barkong British. Nanatili sa Dagat Pasipiko hanggang 1946.
Sa panahon ng giyera naglagay siya ng halos 2,000 mga mina.
Noong 1946 ay inilagay siya sa reserba, noong 1963 ay ipinagbili siya para sa scrap.
Apollo
Sa simula ng 1944, inilatag niya ang mga mina sa baybayin ng Pransya (1170 mga mina ang nakalantad). Noong Hunyo siya ay nakilahok sa operasyon ng landing ng Normandy. Noong taglagas ng 1944, nag-set up siya ng mga hadlang laban sa submarino sa baybayin ng Inglatera.
1945-13-01 nag-set up ng isang hadlang sa halos. Utsira (Noruwega). Noong Pebrero-Abril 1945 ay nagtakda siya ng mga hadlang laban sa submarino sa Dagat Irlanda. Ang 1945-22-04 ay nagtakda ng 276 na mga mina sa pasukan sa Kola Bay.
Sa panahon ng giyera, inilagay niya ang pinakamaraming bilang ng mga mina kasama ng mga kapatid na babae - 8,500.
Hindi kasama sa fleet noong Abril 1961, naibenta para sa scrap noong Nobyembre 1962
Ito ay ligtas na sabihin na ang proyekto ay naging mas matagumpay. Mahigit sa 30 libong mga minahan na na-deploy ng mga mine cruiser ay isang malaking pigura.
Maraming mga kopya ang nasira sa paksa ng kung ang Ebdiel ay maaaring maituring na cruise. Maaari Hayaan ang pag-aalis at ang pangunahing kalibre ng artilerya ay hindi paglalakbay sa lahat, ang bilis at saklaw ng pag-cruise, pati na rin ang kakayahang magsagawa ng mga misyon ng labanan sa isang distansya mula sa kanilang mga base (iyon ay, eksakto kung ano ang tinawag na cruising) payagan ang Ebdieli upang maiuri bilang isang cruiser.
Ang isang ganap na nakapaloob na minahan ng minahan ay naging isang kakaibang tampok ng mga cruiser ng minahan ng British. Halata ang mga kalamangan, kamag-anak ng seguridad (may kondisyon) at malaking kapasidad. Ang kawalan ay ang posibleng pagkalat ng tubig sa pamamagitan ng nasirang deck ng minahan. Pinaniniwalaan na ito ang naging papel sa pagkamatay ng "Welshman".
Ang mga mine cruiser o mabilis na minelayers ng uri na "Ebdiel" ay kinikilala bilang matagumpay na mga barko, maraming mga eksperto at mananaliksik ang sumasang-ayon dito. Ang mga barkong ito ay gumawa ng mahusay na trabaho ng pagtula ng mga mina sa iba't ibang mga lugar.
Ang mga barko ng klase na ito ay talagang isang uri. Ang iba pang mga fleet ay gumamit ng mga cruiser o destroyer upang maglatag ng mga mina. Ngunit ang mga ganitong uri ng barko ay kumuha ng isang maliit na bilang ng mga mina, at sa pangkalahatan, ang paglipat ng mga barkong pandigma sa minahan ng pagtula ay hindi magandang ideya.
Ang isang mahusay na halimbawa nito ay ang mga aksyon ng Italian navy. Ang patuloy na paglihis ng mga cruiser sa minahan ng pagtula ay humantong sa ang katunayan na ang Italya ay nagsimulang "pumasa" sa mga British convoy na pupunta sa Africa at Malta.
Ang mga cruiser ng minahan ng British fleet ay nagpalabas ng halos 31.5 libong mga minahan sa panahon ng giyera, na 12.5% ng kabuuang bilang ng mga mina na na-field ng Royal Navy. Kung bibilangin mo kung magkano ang kailangan ng mga cruiser at maninira sa trabaho upang maglagay ng ganoong bilang ng mga mina, magiging malinaw na ang anim na mabilis na mga cruiser ng minahan na naglatag ng mga mina mula sa Noruwega hanggang sa Dagat Pasipiko ay may napakahalagang papel sa giyera na iyon.
