Pinag-uusapan ang tungkol sa "bombero sa hinaharap" PAK DA, ang media ay madalas na gumagamit ng mga imahe ng isang eroplano ng mga kamangha-manghang mga balangkas: na may isang malawak na flat fuselage, maaaring iurong mga pakpak at malawak na spaced keels. Walang totoong mga imahe ng PAK DA sa pampublikong domain - ang eroplano ay nasa proyekto, at ang isa ay malalim na naiuri - at hindi alam ng lahat na ang mga larawan ng "eroplano sa hinaharap" ay naglalarawan ng promising T-4MS missile carrier, na binuo ng Sukhoi Design Bureau noong unang bahagi ng 70, nagsusulat ng "Armas ng Russia". Sa kabila ng katotohanang ang pag-unlad ni Sukhoi ay nanalo sa kumpetisyon na inihayag ng Air Force, ang bantog na Tu-160, isang kotse ng kakumpitensya mula sa Tupolev Design Bureau, ay nagpunta sa produksyon para sa iba't ibang mga kadahilanan.
"Sotka"
Ang hinalinhan ng T-4MS ay simpleng T-4 (produkto 100 o "paghabi"), isang supersonic strike at reconnaissance missile carrier na idinisenyo upang maghanap at sirain ang mga grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang eroplano ay naging kamangha-mangha: isang katawan ng titan, mga bagong prinsipyo ng kontrol, ang pinakabagong electronics … Mga 600 na imbensyon ang ginamit sa T-4.
Ang bilis ng pag-cruise ng "daang" ay nasa ilalim ng 3000 km / h, kaya't sa supersonic mode ay mabilis na lumipad ang tauhan - pagkatapos ng paglabas, ang kono na ilong ay itinakda sa isang pahalang na posisyon at tinakpan ang canopy ng sabungan, na ang baso ay hindi maiwasang matunaw ganun kabilis. Kung sakali, ang komandante ay nagkaroon ng isang periskop, ngunit ito ay hindi gaanong magagamit.
Ang unang prototype ay tumagal noong Agosto 22, 1972. Ang mga pagsubok ay matagumpay, ang militar ay nag-order ng 250 sasakyang panghimpapawid, ngunit pagkatapos ng 10 matagumpay na flight, ang proyekto ay sarado. Mayroong maraming mga kadahilanan para dito. Sa oras na iyon, ang Sukhoi Design Bureau ay nakikibahagi sa T-10 mabigat na manlalaban - na kalaunan ay naging kamangha-manghang Su-27 - at nagpasya ang gobyerno na huwag paalisin ang mga puwersa nito. Ang planta ng gusali ng makina ng Tushinsky, na pangunahing para sa disenyo ng tanggapan, ay hindi mahila ang serial production ng makabagong misil carrier, at ang Kazan sasakyang panghimpapawid na halaman na inilaan para dito ay hindi inilipat sa Sukhoi.
Nang magsimula ang Konseho ng Mga Ministro na maghanda ng isang atas sa paggawa ng T-4 sa Kazan, napagtanto ng pangunahing kakumpitensya ni Pavel Sukhoi, si Andrei Tupolev, na nawawalan siya ng serial enterprise kung saan ginawa ang kanyang Tu-22 … At ginawa niya ang bawat pagsisikap na maiwasan ito. Sa partikular, iminungkahi niya ang pag-set up ng paggawa ng pagbabago ng Tu-22M sa Kazan - para dito, sapat umano ito upang bahagyang idisenyo muli ang produksyon. At bagaman ang output ay naging isang ganap na bagong eroplano, ang halaman ng Kazan ay nanatili kay Tupolev.
Dahil sa kaso ng titanium, ang T-4 ay naging napakamahal at kahit na ang alam ng bureau ng disenyo na bawasan ang pagkonsumo ng metal sa panahon ng paggawa at hinang ay hindi makapaniwala sa mga industriyalista at ekonomista. Tama ang paghusga nila na isang bagay ang paglalapat ng mga advanced na pagpapaunlad sa produksyon ng piloto, at upang ipakilala ang mga ito sa isa pang halaman sa panahon ng pagpupulong na nasa linya ay iba pa.
Bilang karagdagan, noong 1969, binago ng Air Force ang mga kinakailangan para sa mga katangian ng paglipad ng misayl carrier at ang "daang" proyekto na nilikha ng oras na iyon ay hindi nakamit sa kanila. Noong 1976, nilagdaan ng Ministro ng Aviation Industry na si Petr Dementyev ang isang utos na isara ang proyekto ng T-4 at ilipat ang lahat ng mga pagpapaunlad dito sa Tupolev Design Bureau para sa paglikha ng Tu-160. Ang nag-iisang kopya ng "daang" ay ipinadala sa Air Force Museum sa Monino, at ang tumataas na fairing ay nakatanggap ng isang Tu-144 - kahit na may mga bintana. Sa kasamaang palad, ang bilis ng pag-cruise ng kauna-unahang pasahero na "supersonic" ay hindi gaanong kataas - "lamang" 2300 km / h.
"Dvuhsotka"
Ang pagkakaroon ng nabigo sa "sasakyang panghimpapawid carrier killer", ang Sukhoi disenyo bureau reworked ang proyekto upang lumahok sa kumpetisyon para sa isang madiskarteng bomba. Ganito ipinanganak ang T-4MS (modernisadong madiskarteng). Kasama ang mga gilid ng triangular fuselage, lumilitaw ang maliliit na mga pakpak ng variable na pag-sweep, ang keel na bifurcated, ang mga makina sa underwing gondolas ay bumalik, na nagbibigay ng lugar para sa mga sandata. Ayon sa proyekto, ang sasakyang panghimpapawid ay nagdala ng 24 X-2000 ballistic missiles o apat na malalaking X-45 cruise missile sa mga panloob na kompartamento at sa panlabas na tirador sa mga espesyal na lalagyan na nagpapabuti sa aerodynamics sa bilis ng supersonic. Natanggap ng T-4MS ang code na "produkto 200" sa mga tuntunin ng timbang na take-off, na malapit sa 200 tonelada.
Ang mga pagsusuri sa modelo sa isang tunel ng hangin ay ipinakita na ang "dvuhsotka" ay may kamangha-manghang aerodynamics: 17.5 sa bilis ng subsonic at 7, 3 sa Mach 3. Ang maliit na lugar ng mga rotary wing consoles at ang mahigpit na eroplano na gitnang ay ginagawang posible na lumipad sa mataas na tunog na supersonic malapit sa lupa. Ang sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng isang mahusay na impression sa militar - bilang karagdagan sa aerodynamics, naaakit sila ng bilis, tatlong beses na mas mataas kaysa sa bilis ng tunog, at sa mababang pirma ng radar. Sa pamamagitan ng lahat ng mga account, ang T-4MS ay isang "pambihirang tagumpay sasakyang panghimpapawid" na hindi maharang ng mayroon at mga hinaharap na sistema ng pagtatanggol ng hangin.
Sa pagtatapos ng pagpupulong na nakatuon sa mga resulta ng kumpetisyon para sa pagpapaunlad ng isang madiskarteng bombero, ang Pangulo ng Pinuno ng Soviet Air Force, si Air Marshal Pavel Kutakhov ay nagsalita: "Alam mo, magpasya tayo sa ganitong paraan. Oo, ang disenyo ng Sukhoi Design Bureau ay mas mahusay, binigyan namin ito ng nararapat, ngunit nasali na ito sa pagpapaunlad ng Su-27 fighter, na talagang kailangan talaga namin. Samakatuwid, gagawin namin ang desisyon na ito: inaamin namin na ang nagwagi sa kumpetisyon ay ang Sukhoi Design Bureau at obligado naming ilipat ang lahat ng mga materyales sa Tupolev Design Bureau upang maisagawa ang karagdagang gawain …"
Sa oras na iyon, ang kompanya ng Tupolev ay gumagawa na ng Tu-160 at inabandona ang mga pagpapaunlad ni Sukhoi. Gayunpaman, ang mga rebolusyonaryong solusyon na "daang" at "dalawandaang" kalaunan ay lumitaw sa Tu-160, Su-27, MiG-29 at sasakyang panghimpapawid ng siglo XXI.
T-4 missile attack at reconnaissance bomber
