Sa Marso 4, ibubuod ng Izvestia Media Center ang mga resulta ng unang kumpetisyon sa disenyo ng pang-industriya na All-Russian sa paggawa ng mga bapor na "Building the Fleet of a Strong Country", na inayos ng United Shipbuilding Corporation (USC). Ang mga detalye sa tagbalita sa Izvestia na si Yulia Krivoshapko ay sinabi ng pangulo ng USC Roman Trotsenko.
Izvestia: Gaano kagiliw-giliw ang kumpetisyon sa mga kalahok - mga taga-disenyo ng sibilyan?
Roman Trotsenko: Napaka-kawili-wili, at hindi ito nakakagulat: ang pang-industriya na pang-industriya na disenyo ay palaging nakararami isang disenyo ng mga sandata, kahit na sa mga produktong sibilyan ay palaging isang "istilo ng militar". Pagkatapos ng lahat, ano ang ibinigay ng Russia sa mundo sa pang-industriya na disenyo? Ang unang bagay na naisip ang mga barkong pandigma, mandirigma. Hindi tulad, halimbawa, ang industriya ng automotive, Soviet at pagkatapos ay ang mga sasakyang militar ng Russia ay hindi pa naging pangalawa sa paghahambing sa mga katapat na banyaga. Ang hitsura ng aming mga barko, sasakyang panghimpapawid, tanke ay naging isang modelo para sa buong mundo, na lumilikha ng mga trend sa mga dekada. Palagi itong natatangi at orihinal na mga solusyon sa disenyo, at ngayon nakikita namin ang pagpapatuloy ng paaralang ito.
at: Ilan sa mga gawa ang naisumite sa kumpetisyon at ano ang masasabi mo tungkol sa kanilang kalidad?
Trotsenko: Nakatanggap kami ng 150 mga entry. Ang kalidad ay kamangha-mangha, sa kabila ng katotohanang ang gawain ay itinakda nang mahirap: upang mabuo ang konsepto mismo, ang tatlong-dimensional na modelo ng computer, na may pagsangguni sa mga sistema ng sandata, upang magbigay ng mga sagot sa mga katanungang nauugnay sa hinaharap na pagpapatakbo ng barko, at sa huli din upang lumikha ng isang animated na video ng barko na nakaalerto … Limang buwan lamang ang ginugol nila upang maghanda. Ang gawain ay napakalaki, lalo na isinasaalang-alang ang bilang ng mga hindi pamantayan, mga tagumpay sa tagumpay na inaalok ng mga kalahok ng kumpetisyon. Halimbawa, ang proyekto ng isang barko na may dalawang asymmetric hulls at isang helikopter hangar sa interhull bridge ay nagwagi ng nominasyon na "Hitsura ng isang corvette" na may pinakamalaking puwang sa kubyerta na maaaring magkaroon ng naturang isang compact ship. Pinapayagan kang maghatid ng dalawang helicopters nang sabay.
I: Ito ang unang karanasan sa pag-akit ng mga taga-disenyo ng sibilyan na magtrabaho sa malalaking order ng gobyerno sa larangan ng paggawa ng barko ng militar. Bakit mo kailangang lumikha ng kumpetisyon sa disenyo ng mga barkong pandigma? Pagkatapos ng lahat, bago ito ginawa ng eksklusibo ng mga dalubhasang buro ng disenyo
Trotsenko: Ang pangunahing dahilan ay ang lumalaking agwat sa pagitan ng mga progresibong teknolohiya ng paggawa ng mga bapor na sibil at paggawa ng mga bapor ng militar. Ito ay isang problemang kinakaharap hindi lamang ng Russia. Nauugnay ito para sa lahat ng mga bansa na may isang navy. Ang pagtatayo ng mga barkong pandigma, dahil sa pagiging kumplikado ng kanilang mga mekanismo, ay may isa sa pinakamahabang siklo ng produksyon. Lumipas ang ilang mga dekada mula sa sandaling ang proyekto ay binuo hanggang sa huling barko ng ito o ng seryeng iyon na umalis sa taniman ng barko. Sa parehong oras, ang mga elektronikong sistema ay ang pangunahing halaga ng isang sasakyang militar ngayon. Ang isang rebolusyon sa kanila ay nangyayari humigit-kumulang bawat limang taon. Kaya't ang pagkahuli sa elektronikong "pagpupuno" ay naging napakahalaga. Ang paraan upang mabawasan ang oras na ginugol sa disenyo at pagtatayo.
at kung paano?
Trotsenko: Sa pamamagitan ng pagbuo ng kumpetisyon, pag-akit ng maraming mga dalubhasa hangga't maaari sa proseso. Ang pakinabang ay hindi lamang sa oras. Kung ihinahambing namin ang gantimpalang pera na babayaran bilang isang resulta ng kumpetisyon, at ang mga pondo na gugugol sa indibidwal na pagsasaliksik sa mga lugar na ito, kung gayon ang pagtipid ay 10 beses. At nakakakuha sila ng mahusay na mga resulta nang napakabilis. Ngunit ang problema ay walang sapat na mga dalubhasa. Sa pamamagitan ng pag-oorganisa ng kumpetisyon, nais lamang naming makilala ang pinakamahusay upang maanyayahan sila sa kooperasyon. Sa pamamagitan ng paraan, ang huling oras tulad ng isang diskarte ay sinusunod sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung saan ang buong potensyal na produksyon ng paggawa ng barko ay itinapon sa mga pangangailangan ng paggawa ng mga bapor ng militar. Ngayon ay kailangan na rin ito. Ang dahilan lang ang naiiba.
at: Ginagamit ba ang pagsasanay na ito sa ibang bansa?
Trotsenko: Oo, sinimulan nilang gamitin ito lima o pitong taon na ang nakalilipas. Ang una ay ang mga Amerikano. Nagsagawa sila ng isang bukas na kumpetisyon upang lumikha ng isang pang-dagat na barko ng labanan. Ang gawain ay upang bumuo ng isang proyekto ng isang barko na may magandang puwang ng deck, ngunit isang maliit na pag-aalis. Ang mga tagabuo ng Kalayaan, na ngayon ay nasa serbisyo ng US Navy, lutasin ito. Kinuha nila bilang batayan na mga trimaran, na ginamit lamang sa paggawa ng mga bapor ng sibil upang magdala ng mga pasahero sa pagitan ng mga isla. Ngayon, halos lahat ng malalaking kagamitan na ginawa sa Estados Unidos bilang bahagi ng kautusan ng gobyerno ng militar, gaganapin ang mga bukas na kumpetisyon, kasama na ang paglahok ng mga biro ng disenyo ng sibilyan. Ang kasanayang ito ay ginagamit din ng ibang mga bansa. Ang carrier ng Mistral helicopter, na dinisenyo din ng mga espesyalista sa sibilyan. At ang French shipyard na pagmamay-ari ng kumpanya ng Korea na STX, kung saan ito itinatayo, ay isang shipyard ng sibilyan.
at: Ito ay lumalabas na ang mga biro ng disenyo ng militar ay hindi na maaaring makipagkumpitensya sa mga biro ng sibilyan?
Trotsenko: Maaari nila. Ngunit ang mga desisyon ng mga taga-disenyo ng sibilyan at tagaplano ay tulad ng sariwang dugo para sa industriya. Mayroon kaming humigit-kumulang na 6 libong pamantayan sa industriya para sa paggawa ng barko ng militar, alinsunod sa aling mga biro ng disenyo ang pinilit na gumana. Ang ilan sa mga pamantayang ito ay nangangailangan ng pagbabago. Halimbawa, telepono ng isang barko. Ang pamantayan ng militar para dito ay isang kagamitan na gawa sa ebonite, na may kakayahang makatiis ng temperatura na 400 degree at isang labis na karga ng 13 G. Nagkakahalaga ito ng napakalaking pera. Ngunit ang tanong ay lumitaw, sino ang magsasalita sa naturang telepono, na binigyan ng ipinahiwatig na labis na karga at temperatura. Sa pamamagitan ng paraan, bago simulan ang kumpetisyon, gumawa kami ng mahusay na trabaho sa Navy upang sumang-ayon sa pag-alis mula sa isang bilang ng mga pamantayan. Lahat ng nauugnay sa kaligtasan, ang paggamit ng sandata at ang proteksyon ng buhay ng mga tauhan, siyempre, ay hindi tinalakay. Ngunit ang iba ay maaaring iwanan sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila ng mga pamantayan ng paggawa ng mga bapor ng sibilyan. Pagkatapos ng lahat, ang mga pamantayan ng militar ay pinagtibay bawat 20 taon, at ang mga pamantayan ng sibilyan ay nababago taun-taon. Samakatuwid, ang mga espesyalista sa sibilyan ay nag-aalok ng panibagong mga bagong solusyon - kung ano ang kailangan ng fleet ngayon.
at: Mayroon bang garantiya na ang mga proyekto ng mga nanalo sa kumpetisyon ay ipapatupad at ang pamumuno ng Navy ay hindi susuportahan sa huling sandali?
Trotsenko: Mula sa aming panig, nangangako kaming gagawin ang lahat upang matiyak na ang pinaka-promising mga proyekto ay hindi mananatili sa papel. Plano naming imbitahan ang ilan sa mga kalahok sa aming lugar ng trabaho. Karamihan ay talagang nakasalalay sa posisyon ng aming pangunahing customer - ang Navy. Sa ngayon mayroon kaming kumpletong pag-unawa. Sa pamamagitan ng paraan, ang ilan sa mga desisyon, kasama ang corvette para sa proteksyon ng lugar ng tubig, ay gagawin ng Navy sa susunod na dalawang buwan. Nais naming matanggap ang mga resulta ng kumpetisyon ngayon upang maakit namin ang pansin ng pamamahala ng fleet sa mga bagong solusyon sa teknolohiya.
at: Bakit, sa pagkakaroon ng gayong mga mapagkukunang paggawa ng bapor sa militar, hindi kami nagtatayo ng parehong "Mistrals"?
Trotsenko: Tulad ng para sa mga Mistrals, ang pinakamahalagang bagay sa proyektong ito ay ang tiyempo: inaasahan ng Navy na makatanggap ng barko sa loob ng 36 na buwan. At ang yugto lamang ng disenyo ng naturang barko ay tumatagal ng hindi bababa sa dalawa at kalahating taon. Siyam na kababaihan, sa lahat ng kanilang pagsisikap, ay hindi magagawang manganak ng isang bata sa isang buwan, at gayundin sa barko. At ang desisyon na lumikha ng isang consortium ng Pransya-Ruso ay tama. Hindi ito dapat makuha nang masakit, dahil may mga plus. Sa partikular, may pagkakataon tayong matuto ng mga bagong diskarte at teknolohiya. Kinakailangan na maunawaan na may pag-unawa na ang bansa ay hindi maaaring maging pantay na matagumpay sa paggawa ng lahat. Oo, ito ay simpleng hindi makatuwiran - na kunin at iguhit ang iyong ikapitong proyekto mula sa simula, kung ang iba ay mayroon nang hanggang anim na mga katulad na de-kalidad na proyekto na naipatupad sa metal, ay nakapasa sa yugto ng pagsubok at pagpapatakbo. Matagumpay na naipasa ng Aviation ang yugtong ito ng pag-unlad, tulad ng nakikita natin mula sa halimbawa ng proyekto sa Europa ng Airbus, kung saan maraming mga bansa ang nakikilahok, o ang Eurofighter fighter.
Napakabilis ng pagbabago ng mundo ngayon. Halimbawa, sino ang maaaring hulaan limang taon na ang nakakalipas na magkakaroon ng gayong problema sa pandarambong sa Golpo ng Aden? Agad na umunlad ang sitwasyong ito, at walang sinuman ang maaaring malutas ito nang mag-isa. Ang kinabukasan ng paggawa ng mga bapor ng militar ay may kasamang mga internasyonal na alyansa na may kakayahang malutas ang mga gawain na itinakda ng Russian Navy sa pinakamaikling panahon.
