Noong Pebrero 19, 2008, ang Su-35 multifunctional fighter ay nagsimula sa unang pagkakataon. Ngayon, ang "tatlumpu't limang" ay nagiging mukha ng aviation ng militar ng Russia: sa pamamagitan ng 2020, halos 100 na sasakyang panghimpapawid ang maihahatid sa Russian Aerospace Forces. Isaalang-alang ang limang kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa Su-35, ang pinakamakapangyarihang manlalaban ng ikaapat na henerasyon sa buong mundo.
1. Mayroong dalawang Su-35 sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng pagpapalipad
Ang una sa ilalim ng naturang code noong unang bahagi ng 1990 sa mga internasyonal na eksibisyon ay ang tinaguriang Su-27M - ang paggawa ng makabago ng pangunahing Su-27. Ito talaga ang unang pagtatangka upang makagawa ng isang multi-functional fighter mula sa isang interceptor. Para sa isang bilang ng mga kadahilanan, ang eroplano ay hindi pumunta, at noong 2005 lamang sila bumalik sa 35 index.
Nasa Pebrero 19, 2008 mula sa Ramenskoye airfield ng LII sa kanila. Ang bagong "tatlumpu't limang" Gr Grovov ay nagsimula. Ang eroplano ay piloto ng pinarangalan na test pilot ng Russia na si Sergey Bogdan.
Sa una, ang manlalaban ay itinalaga bilang Su-35BM (malaking paggawa ng makabago), pagkatapos ay tinawag itong Su-35 na may isang mata sa pag-export. Matapos ang hitsura ng interes mula sa Russian Air Force, lumitaw ang isang pagkakaiba-iba ng Su-35S, na may tradisyonal na titik na "C", na nagsasaad ng mga pagpipilian para sa kagamitan para sa supply ng Ministry of Defense ng Russian Federation.
2. Paano inihambing ang "tatlumpu't limang" sa isang UFO
Sa ibang bansa, ang Su-35 (pagtatalaga ng code ng NATO: Flanker-E +) ay unang ipinakita noong 2013 sa international air show sa Le Bourget. Ang mga flight ng demonstrasyon ng Russian fighter jet ay naging pinakatampok sa programa ng airshow.
Ang eroplano ay piloto ulit ni Sergei Bogdan. Nang gawin niya ang tinaguriang "pancake" sa kalangitan, literal na nagyelo ang Le Bourget. Ang aerobatics na ito - isang pahalang na pagliko ng 360 degree sa flight na walang pagkawala ng bilis at altitude - ay hindi maisagawa ng anumang iba pang manlalaban.
"Ang aming mga eroplano ay lumipad tulad ng isang pancake sa ibabaw ng paliparan - walang eroplano sa mundo ang gumagawa nito. At ang pinagsamang sistema ng kontrol sa mga eroplano na ito ay sa KRET, ang sistema ng pagkontrol ng engine ay atin din, "Nikolai Kolesov, pangkalahatang direktor ng KRET, ay nagkomento sa paglipad ng aming tatlumpu't-limang mamaya.
At kaagad na pinaghambing ng mga dayuhang dalubhasa ang Su-35 sa isang UFO para sa isang naturang "hindi malapot" na palabas. "Ako ay nasa industriya na ito sa loob ng 22 taon, marami akong nakita, ngunit ang paglipad na ito ay isang bagay na hindi kapani-paniwala," sabi ng French engineer na si Christian Kunovski. - Hindi ito isang manlalaban, UFO lang ito! Sa totoo lang, sa kauna-unahang pagkakataon sa aking buhay ay umiyak ako sa sarap!"
3. Maaaring "makita" ng Su-35 ang target para sa 400 km
Sa kabila ng kawalan ng AFAR, ang "tatlumpu't limang" radar system ay maaaring makakita ng mga target sa layo na hanggang sa 400 km, pati na rin subaybayan ang hanggang sa 30 mga target sa hangin at sabay na sunog sa walo sa kanila.
Ang nasabing mga kakayahan ng manlalaban ay ibinibigay ng isang radar control system (RLS) na may isang passive phased na antena array na "Irbis". Ang sistema ay binuo sa N. I. Ang Tikhomirov, at ang produksyon nito ay isinasagawa ng State Ryazan Instrument Plant, na bahagi ng KRET.
Sa mga tuntunin ng pagganap nito, ang radar system ng Su-35 fighter ay nasa antas ng pinaka-modernong banyagang pagpapaunlad sa lugar na ito, na daig ang karamihan sa mga Amerikano at Europa na radar na may passive at active phased array.
4. Walang mga analog instrumento na may mga arrow sa sabungan ng Su-35
Ang sabungan sa Su-35 ay kahawig ng sabungan ng mga mandirigma ng ikalimang henerasyon. Hindi tulad ng Su-27, wala itong mga analog instrument na may karaniwang mga arrow. Sa halip, mayroong dalawang malalaking kulay ng LCD na screen, na ipinapakita ang lahat ng impormasyong kailangan ng piloto sa mode na larawan-sa-larawan. Ang "glass cockpit" ng Su-35 ay mayroon ding tagapagpahiwatig ng collimator sa salamin ng hangin. Kaya, nakikita ng piloto ang mga kaukulang simbolo at palatandaan laban sa background ng kalangitan, tila lumutang sila sa hangin sa harap ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga Hydrodynamic control drive ng planta ng kuryente ay pinalitan ng mga de-kuryenteng. Hindi lamang ito nakakatipid ng espasyo at timbang, ngunit pinapayagan din na ang parallel control ay ipakilala sa control ng makina. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na ang papel na ginagampanan ng piloto ay nagiging hindi gaanong nakikita: ang computer ay nagpapasya sa kung anong bilis ng sasakyan ay maabot ang target at sa anong punto upang payagan ang piloto na gamitin ang sandata.
Sa parehong oras, ang makina ay tumatagal ng bahagi ng mga kumplikadong aerobatic mode, halimbawa, lumilipad sa napakababang altitudes sa pag-ikot ng lupain.
Ang 5. Su-35 ay nakakataas ng 8000 kg ng mga bomba
Ang isa pa sa mga pangunahing bentahe ng Su-35 ay maaari itong magdala ng isang napakalaking pagkarga ng mga air-to-air missile - isang tonelada ng naturang mga misil.
Sa kabuuan, ang Su-35 na 12 na mga matigas na puntos ay maaaring mag-angat ng 8,000 kg ng mga missile at bomba na may mataas na katumpakan. Ang 35th armament ay nagsasama ng isang buong hanay ng mga naka-gabay na missile na naka-sa-ibabaw, kabilang ang mga bagong novelty bilang limang Kh-58USHE na pinalawak na anti-radar missile, tatlong Kalibr-Isang malayuan na missile at isang malaking anti-ship missile. Saklaw ng ang uri ng "Yakhont".
Ang Su-35 fighter ay nagtataas din ng hanggang sa 11 na naitama na mga bombang pang-panghimpapawid na may mga sistemang patnubay sa telebisyon, satellite o laser. Sa hinaharap, magagamit nito ang pinabuting at mga bagong modelo ng aerial bomb na 500 at 250 kg caliber at missile na kalibre ng 80, 122 at 266/420 mm, kabilang ang mga may pagwawasto ng laser.
Sa parehong oras, ang Su-35 ay may kakayahang gamitin ang mga sandata nito sa bilis ng supersonic na may bilang na Mach na mga 1, 5 at sa taas na higit sa 13,700 metro. Halimbawa, ang American F-35 fighter ay nagpapatakbo sa taas na 9100 metro at sa bilis na may bilang ng Mach na mga 0.9.
