Nasa Oktubre 1941, naging malinaw na ang bagong light tank na T-60, ang serial production na nagsimula isang buwan mas maaga, ay halos walang silbi sa battlefield. Ang kanyang nakasuot ay malayang natagos ng lahat ng mga sandatang kontra-tangke ng Wehrmacht, at ang kanyang sariling sandata ay masyadong mahina upang labanan ang mga tangke ng kaaway. Hindi posible na mapalakas ang pareho nang walang radikal na pagbabago sa disenyo. Ang makina at gearbox ay tumatakbo sa ilalim ng sobrang pagkabalisa ng mga kundisyon. Ang isang pagtaas sa masa ng isang sasakyang pang-labanan, hindi maiiwasan na may pagtaas ng sandata at sandata, ay hahantong lamang sa pagkabigo ng mga yunit na ito. Iba't ibang solusyon ang kinakailangan.
Noong Setyembre 1941, ang bureau ng disenyo ng numero ng halaman na 37, sa oras na iyon ang nangunguna para sa paggawa ng T-60, ay nagpanukala ng isang pagpipilian para sa paggawa ng makabago, na tumanggap ng T-45 index. Sa katunayan, ito ay ang parehong T-60, ngunit may isang bagong toresilya, kung saan isang 45 mm na kanyon ang na-install. Ang makina na ito ay dapat na gumamit ng isang bagong engine ng ZIS-60 na may kapasidad na 100 hp, na magpapataas sa kapal ng frontal armor ng tanke sa 35 - 45 mm. Gayunpaman, ang master ng ZIS ay hindi maaaring makabisado sa paggawa ng makina dahil sa paglikas mula sa Moscow patungong Urals, sa lungsod ng Miass. Ang pagtatangka na mai-install ang isang 86 hp ZIS-16 na engine sa tanke ay hindi rin nai-save ang sitwasyon. Hindi lahat ay naging maayos sa pag-unlad nito, at ang oras ay hindi naghintay.
Kahanay ng numero ng halaman 37, magtrabaho sa paglikha ng isang bagong light tank na binuklat sa Gorky Automobile Plant. Walang kakaiba sa pagpapaunlad na ito ng mga kaganapan - ang negosyong ito ay mayroon nang karanasan sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan, nakikibahagi sa serial production ng T-27 tankettes at T-37A maliit na mga tanke ng amphibious noong 1930s. Dito, isang bilang ng mga prototype ng mga nakabaluti na sasakyan ang dinisenyo at ginawa. Noong Setyembre 1941, ang planta ay nakatanggap ng isang gawain upang ayusin ang malawakang paggawa ng isang light tank na T-60, kung saan isang magkahiwalay na yunit ng istruktura ng paggawa ng tank at ang kaukulang bureau ng disenyo ay nilikha sa GAZ. Noong unang bahagi ng Setyembre, ang punong taga-disenyo ng halaman No. 37 NA Astrov ay nalampasan sa ilalim ng kanyang sariling kapangyarihan mula sa Moscow hanggang sa Gorky isang prototype ng tangke ng T-60, na gagamitin sa GAZ bilang isang pamantayan ng NA Astrov mismo naiwan din sa GAZ upang makatulong na ayusin ang paggawa ng mga tanke.
Si Astrov ang nagtanghal sa Red Army GABTU ng isang proyekto ng isang bagong light tank na may pinatibay na sandata at sandata, na nilikha batay sa T-60. Bilang isang planta ng kuryente sa makina na ito, gagamitin umano ang paggamit ng isang pares ng mga GAZ-202 na automobile engine. Ang mga prototype ng ipinares na mga yunit ng kuryente, na tumanggap ng index ng GAZ-203, ay ginawa noong pagtatapos ng Nobyembre. Gayunpaman, sa kauna-unahang mga pagsubok ng pares, pagkatapos ng 6-10 na oras ng operasyon, ang crankshafts ng pangalawang engine ay nagsimulang masira, at salamat lamang sa mga pagsisikap ng mga taga-disenyo sa ilalim ng pamumuno ni AA Lipgart, ang mapagkukunan ng ipinares naabot ng power unit ang kinakailangang 100 oras. Ang disenyo ng isang bagong tangke sa GAZ Design Bureau ay nagsimula sa pagtatapos ng Oktubre 1941. Napakabilis na natupad, gamit ang diskarteng pinagtibay sa industriya ng automotive, hindi pangkaraniwan para sa mga taga-disenyo ng tanke. Ang mga pangkalahatang pananaw sa sasakyan ng pagpapamuok ay iginuhit sa buong sukat sa mga espesyal na plato ng aluminyo na may sukat na 7x3 m, pininturahan ng puting enamel at nasira sa mga parisukat na may sukat na 200x200 mm. Upang mabawasan ang lugar ng pagguhit at dagdagan ang kawastuhan nito, isang plano ang na-superimpose sa pangunahing view - isang paayon na seksyon - pati na rin ang buo at bahagyang mga seksyon ng krus. Ang mga guhit ay isinasagawa bilang detalyado hangga't maaari at isama ang lahat ng mga bahagi at bahagi ng panloob at panlabas na kagamitan ng makina. Ang mga guhit na ito ay nagsilbing batayan para sa kontrol kapag nag-iipon ng isang prototype at kahit na ang buong unang serye ng mga machine.
Sa pagtatapos ng Disyembre 1941, para sa tanke, na tumanggap ng pagtatalaga sa pabrika GAZ-70, isang armored hull ang na-welding at isang toresilya na idinisenyo ni V. Dedkov ay itinapon. Kasama ang cast one, isang variant ng isang welded turret ang binuo din. Ang pagpupulong ng tanke ay nagsimula noong Enero 1942 at, sa maraming kadahilanan, ay mabagal. Ang bagong kotse ay hindi pumukaw ng labis na sigasig sa militar. Sa mga tuntunin ng proteksyon ng nakasuot, bahagyang nalampasan lamang ng tangke ang T-60, at ang nominally na pagtaas ng lakas ng sandata, salamat sa pag-install ng isang 45-mm na kanyon, ay na-level sa pamamagitan ng paglalagay ng isang tao sa tower, isang jack ng lahat mga kalakal - isang kumander, gunner at loader. Gayunpaman, nangako si N. A Astrov na aalisin ang mga pagkukulang sa lalong madaling panahon. Mabilis na mabilis, posible na madagdagan ang nakasuot, na nagdadala ng kapal ng mas mababang frontal hull plate sa 45 mm, at sa itaas na 35 mm. Sa ilalim ng itinalagang T -70. Makalipas ang dalawang araw, ang utos ng GKO sa paggawa ng tanke ay nakakita ng ilaw, ayon sa kung aling mga pabrika No. 37 at No. 38 ang nasangkot sa paggawa nito simula pa noong Abril. Gayunpaman, hindi pinayagan ng katotohanan ang mga planong ito na ganap na maisakatuparan. Para sa halimbawa, isang bagong tangke na kinakailangan ng dalawang beses sa maraming mga makina ng T- 60 Ang tagumpay ng paggawa ng cast turret ay hindi matagumpay, at ang GAZ ay kinailangan na magmadali na magbigay ng iba pang mga pabrika na may dokumentasyon para sa hinang turret. Bilang isang resulta, ang plano sa Abril para sa paggawa ng T-70 ay natupad lamang ng GAZ, na nagtipon ng 50 mga sasakyan. Ang Pabrika # 38 sa Kirov ay nakagawa lamang ng pitong tank, habang ang pabrika # 37 ay nabigo na tipunin ang mga ito alinman sa Abril o mas bago.
Ang layout ng bagong sasakyan ay hindi pangunahing naiiba mula sa tangke ng T-60. Ang drayber ay matatagpuan sa bow ng hull sa kaliwang bahagi Sa umiikot na toresilya, lumipat din sa kaliwang bahagi, ay ang kumander ng tanke. Sa gitna ng katawan ng barko sa gilid ng starboard, dalawang mga makina ang naka-install sa serye sa isang karaniwang frame, na bumubuo ng isang solong yunit ng kuryente Ang paghahatid at mga gulong ng drive ay matatagpuan sa harap …
Ang katawan ng tanke ay hinangin mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot na may kapal na 6, 10, 15, 25, 35 at 45 mm. Ang mga seam ng seam ay pinalakas ng riveting Ang mga frontal at stern na katawan ng palo ay may makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig. Sa itaas na frontal sheet ay may hatch ng pagmamaneho, sa takip na kung saan ang mga tangke ng mga unang paglabas ay may slot ng panonood na may isang triplex, at pagkatapos ay naka-install ang isang rotary periscope na aparato sa pagmamasid.
Ang isang welded na harapan na tore, gawa sa mga plate ng nakasuot na 35 mm ang kapal, ay naka-mount sa isang bola na may tindig sa gitna ng katawan ng barko at may hugis ng isang pinutol na piramide. Ang mga pinagsamang magkasanib na pader ng toresong ay pinatibay na may nakabaluti na mga sulok. Ang pangharap na bahagi ay may isang maskara ng cast na may mga hugis para sa pag-install ng isang kanyon, machine gun at paningin. Ang isang hatch sa pasukan para sa kumander ng tanke ay ginawa sa bubong ng tower. Ang isang periskopik na salamin na aparato ng pagmamasid ay na-install sa nakabaluti na takip ng hatch, na nagbigay sa kumander ng isang buong pag-view. Bilang karagdagan, ang takip ay may hatch para sa pagsenyas ng watawat.
Sa tangke ng T-70, isang 45-mm na tank gun model na 1938 ang na-install, at sa kaliwa nito ay isang coaxial DT machine gun. Para sa kaginhawaan ng kumander ng tanke, ang baril ay inilipat sa kanan ng paayon na axis ng toresilya. Ang haba ng baril ng baril ay 46 caliber, ang taas ng linya ng apoy ay 1540 mm Ang mga patayong tumutukoy na anggulo ng kambal na pag-install ay mula -6 ° hanggang + 20 ° Ginamit ang mga teleskopiko ng teleskopiko TMFP para sa pagpapaputok (ang TOP paningin ay na-install sa ilan sa mga tank) at mekanikal - bilang isang backup na pagpapakita ng saklaw na pagpapaputok ay 3600 m, maximum - 4800 m Kapag gumagamit ng isang paningin sa makina, direktang sunog lamang ang posible sa layo na hindi hihigit sa 1000 m. Ang rate ng sunog ng baril ay 12 bilog bawat minuto. …Ang mekanismo ng pag-trigger ng kanyon ay paa, ang pag-trigger ng baril ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa kanang pedal, at ang machine gun - sa kaliwa. Ang bala ay binubuo ng 90 na bilog na may mga butas ng armor-piercing at fragmentation para sa kanyon (kung saan 20 shot ang nasa tindahan) at 945 na bilog para sa DT machine gun (15 disks). Ang paunang bilis ng isang nakasuot na armor na projectile na may bigat na 1, 42 kg ay 760 m / s, isang projectile ng fragmentation na may bigat na 2, 13 kg - 335 m / s. Matapos ang pagpaputok ng isang shot gamit ang isang projectile na butas sa baluti, ang manggas ay awtomatikong naalis. Kapag pinaputok ang isang projectile ng fragmentation, dahil sa mas maikling haba ng pag-recoil ng baril, ang pagbubukas ng bolt at pag-alis ng manggas ay isinagawa nang manu-mano.
Ang planta ng kuryente na GAZ-203 (70-6000) ay binubuo ng dalawang apat na stroke na 6-silindro na GAZ-202 na mga carburetor engine (GAZ 70-6004 - harap at GAZ 70-6005 - likuran) na may kabuuang lakas na 140 hp. Ang crankshafts ng mga makina ay konektado sa pamamagitan ng isang pagkabit sa mga nababanat na bushings. Ang pabahay ng flywheel ng front engine ay konektado ng isang pamalo sa gilid ng starboard upang maiwasan ang mga pag-ilid ng pag-ilid ng power unit. Ang sistema ng pag-aapoy ng baterya, sistema ng pagpapadulas at fuel (hindi kasama ang mga tanke) na sistema para sa bawat engine ay malaya. Dalawang mga tanke ng gas na may kabuuang kapasidad na 440 liters ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng aft na kompartimento ng katawan ng barko sa isang kompartimento na nakahiwalay ng mga nakabaluti na partisyon.
Ang paghahatid ay binubuo ng isang dalawang-disk na semi-sentripugal pangunahing dry friction clutch (bakal na ayon sa ferrodo), isang apat na bilis na uri ng automotive-type na gearbox (4 + 1), isang pangunahing gear na may isang bevel gearbox, dalawang panig na may mahigpit na brake at dalawang simpleng panghuling drive ng solong-hilera. Ang pangunahing klats at gearbox ay pinagsama mula sa mga bahaging hiniram mula sa isang ZIS-5 na trak.
Ang tagataguyod ng tanke, na inilapat sa isang gilid, ay nagsama ng isang drive wheel na may naaalis na singsing na singsing na singsing, limang solong panig na gulong na may gulong na kalsada at tatlong mga all-metal support roller, isang gabay na gulong na may mekanismo ng pag-igting ng crank track at isang pagmultahin. link ng uod ng 91 mga track. Ang disenyo ng idler wheel at ang road roller ay pinag-isa. Ang lapad ng cast track track ay 260 mm Suspension - indibidwal na torsion bar.
Ang mga tanke ng utos ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo na 9P o 12RT, na matatagpuan sa moog, at isang panloob na interkom na TPU-2F. Sa mga tangke ng linya, isang ilaw na aparato na nagbigay ng senyas ay na-install para sa panloob na komunikasyon sa pagitan ng kumander at ng driver at isang panloob na intercom na TPU -2.
Sa panahon ng paggawa, ang dami ng tanke ay tumaas mula 9, 2 hanggang 9, 8 tonelada, at ang saklaw ng cruising sa highway ay nabawasan mula 360 hanggang 320 km.
Sa simula ng Oktubre 1942, ang GAZ, at noong Nobyembre, ang plantang No. 38 ay lumipat sa paggawa ng mga T-70M tank na may pinahusay na chassis. Ang lapad (mula 260 hanggang 300 mm) at track pitch, ang lapad ng mga gulong sa kalsada, at ang diameter ng mga torsion bar (mula 33, 5 hanggang 36 mm) ng suspensyon at gear rims ng mga gulong sa pagmamaneho Ang bilang ng mga track sa track ay nabawasan mula 91 hanggang 80 mga PC. Bilang karagdagan, ang mga roller ng suporta, paghinto ng preno at panghuling drive ay pinalakas. Ang masa ng tanke ay tumaas sa 10 tonelada, at ang saklaw ng cruising sa highway ay nabawasan sa 250 km. Ang bala ng baril ay nabawasan hanggang 70 bilog.
Mula sa pagtatapos ng Disyembre 1942, ang Plant No. 38 ay tumigil sa paggawa ng mga tanke at lumipat sa paggawa ng SU-76 na self-propelled na baril. Bilang isang resulta, simula noong 1943, ang mga light tank para sa Red Army ay ginawa lamang sa GAZ. Sa parehong oras, sa ikalawang kalahati ng 1943, ang paglabas ay sinamahan ng matinding paghihirap. Mula 5 hanggang 14 Hunyo, ang halaman ay sinalakay ng German aviation. 2170 na bomba ang ibinagsak sa distrito ng Avtozavodsky ng Gorky, kung saan 1540 ang direktang nahulog sa teritoryo ng halaman. Mahigit sa 50 mga gusali at istraktura ang ganap na nawasak o malubhang napinsala. Sa partikular, ang mga workshop ng chassis, gulong, pagpupulong at pang-init na Blg. 2, ang pangunahing conveyor, ang depot ng lokomotor ay nasunog, at maraming iba pang mga pagawaan ng halaman ay sineseryoso na nasira. Bilang isang resulta, ang paggawa ng mga armadong sasakyan ng BA-64 at ang mga kotse ay dapat na ihinto. Gayunpaman, ang paggawa ng mga tanke ay hindi tumigil, kahit na bahagyang nabawasan ito - noong Agosto lamang na posible na putulin ang dami ng produksyon ng Mayo. Ngunit ang edad ng light tank ay natapos na - noong Agosto 28, 1943, isang dekreto ng GKO ang inilabas, ayon dito, mula Oktubre 1 ng parehong taon, lumipat ang GAZ sa paggawa ng SU-76M na self-propelled na mga baril. Sa kabuuan, noong 1942 - 1943, 8226 tank ng mga pagbabago sa T-70 at T-70M ang ginawa.
Ang light tank na T-70 at ang pinabuting bersyon nito ng T-70M ay nagsisilbi kasama ang mga tank brigade at regiment ng tinatawag na halo-halong samahan, kasama ang medium medium na tanke ng T-34. Ang brigada ay mayroong 32 na T-34 tank at 21 T-70 tank. Ang nasabing mga brigada ay maaaring bahagi ng tank at mekanisadong corps o magkahiwalay. Ang rehimen ng tangke ay armado ng 23 T-34 at 16 T-70. Brigades o ihiwalay ni tagsibol ng 1944, ang mga light tank na T-70 ay naibukod mula sa tauhan ng mga tank unit ng Red Army. Gayunpaman, sa ilang mga brigada, nagpatuloy sila sa pagpapatakbo ng mahabang panahon. Bilang karagdagan, ang ilan sa mga tanke ng ganitong uri ay ginamit sa self-propelled artillery dibisyon, regiment at brigades ng SU-76 bilang mga sasakyang pang-utos. World War II.
Ang bautismo ng apoy ay natanggap ng mga tangke ng T-70 sa panahon ng mga laban sa direksyong Timog-Kanluran noong Hunyo-Hulyo 1942 at dumanas ng malubhang pagkalugi. Ang mga makina sa Wehrmacht ay mabilis na bumababa), at ang proteksyon ng nakasuot ay hindi sapat noong ginamit sila bilang mga tanke para sa direktang suporta ng impanterya. Bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng dalawang tanker lamang sa tauhan, isa sa kanino ay labis na overload. maraming mga tungkulin, pati na rin ang kakulangan ng mga kagamitan sa komunikasyon sa mga sasakyan ng pagpapamuok ay pinakahirap gamitin ang mga ito bilang bahagi ng mga subunit at humantong sa pagtaas ng pagkalugi.
Ang pangwakas na punto sa karera ng pagpapamuok ng mga tangke na ito ay itinakda ng Labanan ng Kursk - ang kakayahang mabuhay, pabayaan na lumabas na matagumpay, sa isang bukas na labanan kasama ang mga bagong mabibigat na tanke ng Aleman, ang T-70 ay malapit sa zero. Kasabay nito, nabanggit din ng mga tropa ang positibong merito ng "pitumpu". Ayon sa ilang mga kumander ng tanke, ang T-70 ay ang pinakaangkop sa paghabol sa isang umaatras na kaaway, na naging kaugnay noong 1943. Ang pagiging maaasahan ng planta ng kuryente at chassis ng T-70 ay mas mataas kaysa sa T-34, na naging posible upang makagawa ng mahabang martsa. Ang "Pitumpu" ay tahimik, na muling mahigpit na naiiba mula sa umuungal na makina at dumadaloy na mga track ng "tatlumpu't apat", na sa gabi, halimbawa, ay maaaring marinig sa 1.5 km.
Sa mga sagupaan sa mga tanke ng kaaway, ang mga tauhan ng T-70 ay kailangang magpakita ng mga himala ng talino sa paglikha. Karamihan din ay nakasalalay sa kaalaman ng mga tripulante tungkol sa mga tampok ng kanilang sasakyan, mga pakinabang at kawalan. Sa kamay ng mga bihasang tanker, ang T-70 ay isang mabibigat na sandata. Kaya, halimbawa, noong Hulyo 6, 1943, sa mga laban para sa nayon ng Pokrovka sa direksyon ng Oboyansk, ang tauhan ng isang tangke ng T-70 mula sa 49th Guards Tank Brigade, na pinamunuan ni Tenyente BV Pavlovich, ay nagawang talunin ang tatlo katamtamang mga tanke ng Aleman at isang Panther. … Isang ganap na pambihirang kaso ang naganap noong Agosto 21, 1943 sa 178th Tank Brigade. Kapag pinatalsik ang isang counterattack ng kaaway, ang kumander ng tanke ng T-70 na si Lieutenant A. L. Napansin ni Dmitrienko ang isang umaatras na tanke ng Aleman. Naabutan ang kaaway, inutusan ng tenyente ang kanyang driver-mekaniko na lumipat sa tabi niya (tila, sa "patay na sona"). Posibleng magbaril nang malayo, ngunit nang makita niya na ang hatch sa tanke ng Aleman turret ay bukas bukas na hatches ng tower), si Dmitrienko ay umakyat mula sa T-70, tumalon sa baluti ng isang sasakyang kaaway at nagtapon ng isang granada sa hatch. Ang mga tauhan ng tangke ng Aleman ay nawasak, at ang tangke mismo ay hinila sa aming lokasyon at, pagkatapos ng kaunting pag-aayos, ginamit sa mga laban.
