Su-35S board number 07 red, Ramenskoye, hindi lalampas sa Agosto 25, 2013 (larawan - Vladimir Petrov, Ang pang-limang henerasyong manlalaban na T-50, na nilikha sa ilalim ng programa ng PAK FA, ay papasok sa serbisyo sa Air Force nang mas maaga sa 2015-16. Para sa ilang oras pagkatapos na mailagay sa serbisyo, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa Air Force ay hindi gaanong mahalaga at hindi sila magkakaroon ng malaking epekto sa pangkalahatang kondisyon at kakayahan ng mga armadong pwersa. Kaugnay nito, napagpasyahan na bumili ng mga karagdagang mandirigma ng ibang uri, na idinisenyo upang maging isang pansamantalang hakbang sa pag-asang may sapat na bilang ng T-50. Ang Su-35S fighter ay napili bilang pinaka moderno at perpektong sasakyang panghimpapawid na dinisenyo upang matiyak ang kakayahang labanan ng Air Force sa susunod na ilang taon.
Su-35S na may numero 01413 sa huling pagpupulong shop ng KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur, na inilathala noong 2013-05-10 (larawan - Elena Peteshova, Pagsapit ng 2015, ang Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant ay magtatayo at maglipat ng 48 na Su-35S sasakyang panghimpapawid sa mga tropa. Sa ngayon, ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, 10-12 na mga kotse ang naitayo. Bilang karagdagan, kasama sa mga plano para sa kasalukuyang 2013 ang pagtatayo ng 12 bagong sasakyang panghimpapawid. Ang parehong plano ay natutukoy para sa 2014, at sa 2015, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid mula sa Komsomolsk-on-Amur ay magtatayo ng 15 mandirigma. Maraming beses na binanggit ng mga opisyal na pagkatapos makumpleto ang trabaho sa ilalim ng kasalukuyang kontrata, posible ang isang bagong order para sa 48 na Su-35S fighters. Para sa mga halatang kadahilanan, hindi pa ganap na malinaw kung pipirmahan ang isang pangalawang kontrata.
Ang simula ng pagtatayo ng mga mandirigma ng Su-35S ay naunahan ng isang mahabang alamat sa pagbuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng pamilya Su-27. Ang pag-unlad ng isang manlalaban na may index ng Su-27M, na kalaunan ay nakatanggap ng isang bagong itinalagang Su-35, ay nagsimula noong kalagitnaan ng ikawalumpung taon ng huling siglo. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng na-update na Su-27 at ang pangunahing sasakyan ay ang paggamit ng maraming mga bagong teknikal at teknolohikal na solusyon, pati na rin ang laganap na paggamit ng modernong elektronikong kagamitan sa oras na iyon, kabilang ang digital. Noong 1988, isang prototype na T-10M-1, na na-convert mula sa serial Su-27, ay umakyat sa kalangitan sa kauna-unahang pagkakataon. Hanggang sa 1994, ang kumpanya ng Sukhoi at ang Komsomolskoye-on-Amur Aviation Production Association ay nagtayo ng 12 mga prototype ng sasakyang panghimpapawid Su-27M / Su-35 at regular na ipinakita ang mga sasakyang panghimpapawid na ito sa mga palabas sa hangin, inaasahan na makakatanggap ng mga kontrata sa pag-export. Noong 1995, nagsimula ang serial production ng Su-35 fighters, na nagresulta sa tatlong sasakyang panghimpapawid lamang. Sa kawalan ng anumang mga order noong 1997, ang proyekto na Su-27M / Su-35 ay isinara. Ang ilan sa mga pagpapaunlad sa proyektong ito ay ginamit upang lumikha ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ng pamilyang Su-27.
Ang unang prototype ng Su-27M - T-10M-1 board # 701 sa Air Force Museum sa Monino, unang bahagi ng 1990 (larawan - Christian Waser, Ang modernong kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid ng Su-35 ay nagsimula noong 2005, nang napagpasyahan na baguhin ang mayroon nang proyekto at maglunsad ng serial production ng na-update na manlalaban. Sa una, ang na-update na bersyon ng proyekto ay itinalaga ang Su-35BM, ngunit kalaunan, sa pagsisimula ng serial konstruksiyon, sinimulang tawaging Su-35S ang mga mandirigma. Kapag binago ang kasalukuyang proyekto, dapat itong radikal na i-update ang kagamitan sa radyo-elektronikong sasakyang panghimpapawid at dalhin ang mga kakayahan sa antas ng henerasyong "4 ++". Bilang karagdagan, ang proyekto ay gumamit ng ilang mga elemento at pag-unlad na tipikal ng susunod na henerasyon ng mga mandirigma.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang Su-35S fighter ay isang tipikal na kinatawan ng pamilya ng sasakyang panghimpapawid Su-27. Ang airframe ng bagong sasakyang panghimpapawid ay ginawa batay sa nakaraang proyekto, ngunit sumailalim sa ilang mga pagbabago. Una sa lahat, kinakailangang tandaan ang pagpapalakas ng airframe, na isinasagawa upang madagdagan ang mapagkukunan nito. Ayon sa magagamit na data, ang buhay ng serbisyo ng airframe ay 6,000 na oras, na magpapahintulot sa mga mandirigma na gumana sa loob ng 30 taon. Ang ilang mga yunit ng airframe ng sasakyang panghimpapawid Su-35S ay naiiba mula sa mga kaukulang bahagi ng parehong Su-27 at Su-35 ng unang bersyon. Sa panahon ng paglikha ng proyekto ng Su-35BM / Su-35S, binago ng mga taga-disenyo ng Sukhoi ang ilang mga detalye ng fuselage, wing at empennage. Kaya, ang Su-35S ay may isang patayong buntot, na naiiba sa mga keela ng nakaraang mga makina. Bilang karagdagan, nawala sa bagong manlalaban ang preno ng preno sa itaas na bahagi ng fuselage. Ginagamit na ngayon ang mga keel bilang isang air preno, kasabay na lumihis sa labas.
Ang unang prototype ng orihinal na pagpupulong ng KnAAPO - T-10M-3 / Su-35 board No. 703 sa MAKS-1995 air show, Ramenskoye, August 1995 (larawan - Maxim Bryanskiy, https://www.oksbat.ru /).
Ang sasakyang panghimpapawid ng Su-35S ay nilagyan ng dalawang AL-41F1S turbojet engine na binuo ng NPO Saturn. Ang mga engine na ito ay may kakayahang bumuo ng afterburner thrust hanggang sa 14,500 kgf, at nilagyan din ng isang thrust vector control system. Binibigyan nito ang mga sasakyang panghimpapawid na mataas na mga katangian ng flight at maneuverability. Bilang karagdagan, upang magbigay ng lakas sa isang bilang ng mga system, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang auxiliary gas turbine power plant na TA14-130-35 na may kapasidad na 105 kW. Ang mga makina ng AL-41F1S ay nagbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may mataas na ratio ng thrust-to-weight. Sa isang normal na timbang na tumagal ng humigit-kumulang 25, 3-25, 5 tonelada, ang thrust-to-weight ratio ay lumampas sa 1, 1. Sa kaso ng maximum na take-off weight (34, 5 tonelada), ang parameter na ito ay nabawasan sa 0, 76.
Sa mga nasabing tagapagpahiwatig, ang sasakyang panghimpapawid ng Su-35S ay may mataas na mga katangian ng paglipad. Ito ay may kakayahang bilis ng hanggang sa 2500 km / h sa isang altitude at 1400 km / h sa lupa. Sa mga pagsubok, nalaman na ang manlalaban na walang gamit na afterburner ay maaaring mapabilis sa bilis na higit sa 1300 km / h. Ang Su-35S ay may kisame ng serbisyo na hindi bababa sa 18 km at isang maximum na saklaw ng flight na may mga tangke ng fuel outboard na halos 4,500 na kilometro.
www.rg.ru/
Ang Su-35S ay nilagyan ng isang modernong kumplikadong mga elektronikong kagamitan, na kinabibilangan ng mga pinakabagong pagpapaunlad ng kani-kanilang mga negosyo. Ang batayan ng avionics complex ay isang istasyon ng radar na may passive phased antena array N035 "Irbis", nilikha ng Scientific Research Institute of Instrument Engineering na pinangalanang V. I. V. V. Tikhomirov. Ang hanay ng antena ng istasyong ito ay binubuo ng 1772 na mga module, na nagbibigay ng operasyon sa maraming mga mode: target na pagtuklas at pagsubaybay, pati na rin ang pagmamapa ng lupain. Nakasalalay sa mga parameter ng target, mahahanap ito ng radar N035 "Irbis" sa layo na hanggang 400 km. Ang radar ay may kakayahang subaybayan ang hanggang sa 30 air at 4 ground target o pagbibigay ng atake sa 8 air at 2 ground target nang sabay-sabay.
Bilang karagdagan sa radar, nakatanggap ang Su-35S ng isang OLS-35 na lokasyon ng optikal na lokasyon. Ang istasyon na ito ay maaaring makakita ng mga target sa mga saklaw ng optikal at thermal imaging. Bilang karagdagan, ang OLS-35 ay may isang laser rangefinder. Ayon sa magagamit na data, ang istasyon ng lokasyon ng optikal ay may kakayahang maghanap ng sasakyang panghimpapawid na hindi gumagamit ng afterburner sa mga saklaw ng hanggang sa 90 km, depende sa kamag-anak na posisyon ng manlalaban at target. Ang maximum na saklaw, na maaaring masukat sa isang laser rangefinder, ay umabot sa 30 kilometro. Ang istasyon ng OLS-35 ay maaaring sabay na subaybayan ang hanggang sa apat na mga target.
Tulad ng nakaraang sasakyang panghimpapawid ng pamilya Su-27, ang bagong Su-35S ay nilagyan ng isang fly-by-wire control system. Gayundin, ang elektronikong kagamitan ng manlalaban ay nagsasama ng mga aktibong kagamitan sa pag-jam.
Ang sasakyang panghimpapawid Su-35S GOZ-2012, board number 09, pula sa Shagol / Chelyabinsk airbase habang nasa lantsa mula sa KnAAPO, Pebrero 8, 2013 (larawan - ilius, Ang built-in na sandata ng Su-35S fighter ay binubuo ng isang 30-mm na awtomatikong kanyon na GSh-30-1 na may 150 mga bala. Ang mga rocket at bomba ay nasuspinde mula sa mga pylon sa ilalim ng wing at fuselage. Ang 8 puntos ng suspensyon ay matatagpuan sa ilalim ng pakpak, 4 pa - sa ilalim ng fuselage. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng maraming uri ng mga naka-gabay na air-to-air missile sa lahat ng mga panlabas na hardpoint. Ang mga ginabay at hindi patnubay na mga missile na naka-sa-ibabaw ay maaari lamang masuspinde sa anim na mga node. Gayundin, upang makisali sa mga target sa lupa, iminungkahi na gumamit ng naitama at hindi nabantayan na bomba ng iba`t ibang caliber.
Noong tag-araw ng 2007, natapos ang pagpupulong ng unang prototype ng Su-35BM / Su-35S sasakyang panghimpapawid. Noong Pebrero 19 ng sumunod na taon, ang manlalaban na ito ay tumakas sa kauna-unahang pagkakataon sa ilalim ng kontrol ng test pilot na si S. Bogdan. Sa kabuuan, tatlong flight prototypes ang binuo, ngunit dalawa lamang sa kanila ang lumahok sa mga pagsubok. Noong Abril 2009, ang pangatlong sasakyang panghimpapawid na prototype ay nag-crash habang ang bilis na tumakbo. Ang sanhi ng insidente ay isang pagkabigo ng engine management system.
Su-35S board number 04 na pula na may X-31 missiles sa Ramenskoye, Pebrero 2013 (larawan - Vyacheslav Babaevsky, Noong Agosto 2009, sa palabas sa hangin na MAKS-2009, ang Ministri ng Depensa at ang United Aircraft Corporation ay pumirma ng isang kontrata para sa supply ng 48 na Su-35S fighters hanggang 2015. Ang pagtatrabaho sa pagtupad ng pagkakasunud-sunod ng kagawaran ng militar ay nagsimula ng ilang buwan pagkatapos ng pag-sign ng kontrata, sa taglagas ng 2009. Ang unang fighter ng produksyon ay nagsimula noong unang bahagi ng Mayo 2011. Noong Agosto ng parehong taon, dalawang mga prototype at ang unang sasakyang panghimpapawid ng produksyon ay inilipat sa 929th State Air Force Flight Test Center para sa magkasamang pagsusuri ng estado. Na ang unang yugto ng pagsubok ay nakumpirma ang ipinahayag na mga katangian ng sasakyang panghimpapawid.
Sa ngayon, kabilang ang mga prototype, hindi hihigit sa 12-15 mga mandirigma ng Su-35S ang naitayo. Noong Agosto ng taong ito, may mga ulat ayon sa kung saan makakatanggap ang Air Force ng 12 bagong sasakyang panghimpapawid ngayong taglagas. Ang mga bagong mandirigma ay magsisilbi sa Dzemgi airbase (Komsomolsk-on-Amur). Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, hanggang sa walong mga mandirigma ay kasalukuyang nasa iba't ibang mga yugto ng produksyon. Marahil ay pupunta sila para sa pagsubok at ibibigay sa air force sa susunod na taon lamang.
Su-35S serial No. 01-06. Airfield KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, nai-publish noong 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Para sa halatang mga kadahilanan, walang tukoy na data sa mga katangian at kakayahan sa pagpapamuok ng bagong Su-35S fighter. Gayunpaman, ang impormasyong na-publish na ay nagbibigay-daan sa amin upang gumawa ng ilang mga pagpapalagay. Ang pinakabagong avionics na ginawa ng panloob ay magpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na mabisang makahanap at atake ng mga target sa hangin o lupa. Ang mataas na data ng flight ay magkakaroon din ng positibong epekto sa potensyal na labanan ng manlalaban. Kadalasan may mga pagtatantya alinsunod sa kung saan ang Su-35S ay maaaring ihambing sa isang bilang ng mga parameter na kasalukuyang sinusubukan ang T-50 fighter. Mahirap sabihin kung paano tumutugma ang naturang mga pagtatantya sa katotohanan, dahil ang isang malaking halaga ng impormasyon tungkol sa mga proyektong ito ay nauri.
Hindi alintana ang mga resulta ng paghahambing ng Su-35S manlalaban sa pinakabagong T-50, maaari nating pag-usapan ang higit na kahusayan ng una sa sasakyang panghimpapawid na magagamit sa mga tropa. Ang mahirap na sitwasyon ng mga nakaraang taon, dahil sa kung saan ang puwersa ng himpapawid ay medyo luma na kagamitan, na naaayon na nakakaapekto sa potensyal ng aviation ng militar. Sa kasong ito, ang paggawa at paghahatid ng 48 state-of-the-art na sasakyang panghimpapawid ay maaaring magkaroon ng positibong epekto sa estado ng puwersa ng hangin. Dapat pansinin na ang Su-35S ay hindi lamang ang bagong uri ng fighter na dinisenyo upang madagdagan ang potensyal ng Russian Air Force. Noong 2012, dalawang kontrata ang nilagdaan para sa supply ng 60 Su-30SM at 16 Su-30M2 sasakyang panghimpapawid. Kung gayon, kung ang lahat ng mga mayroon nang mga kontrata at plano ay natupad, pagkatapos ay sa pagtatapos ng dekada na ito, makakatanggap ang air force ng Russia ng 96 Su-35S fighters at 76 Su-30 sasakyang panghimpapawid ng maraming pagbabago.
Su-35S board No. 06 red serial No. 01-05. Airfield KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, nai-publish noong 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Sa oras na makumpleto ang mga kontrata para sa supply ng Su-35S at Su-30, dapat na makabisado ng industriya ng domestic aviation ang serial production ng mga bagong T-50, na i-optimize ang paglipat sa konstruksyon at pagpapatakbo ng mga mandirigma ng ikalimang henerasyon. Sa parehong oras, sa loob ng mahabang panahon, ang Su-35S, na mayroong mapagkukunan na halos 30 taon, ay magsisilbi kasama ang bagong T-50. Sa gayon, sa mga darating na dekada, ang Russian Air Force ay gagamit ng mga mandirigma ng mga henerasyon na "4 ++" at "5", na dapat na naaayon na makaapekto sa estado ng front-line aviation bilang isang buo.
Su-35S board number 07 na pula sa palabas sa hangin sa Le Bourget, Hunyo 17-23, 2013 (larawan - Marina Lystseva,
