Mula noong Unang Digmaang Pandaigdig sa mga maunlad na bansa, ang konsepto ng tinaguriang. squadron submarine - isang barkong may torpedo at artilerya na sandata na may kakayahang magsagawa ng pang-ibabaw na labanan bilang bahagi ng isang pormasyon. Sa mga tatlumpung taon, ipinatupad ng industriya ng Soviet ang ideyang ito sa balangkas ng serye ng mga submarino ng IV ("Type" P "), ngunit ang mga resulta ay malayo sa nais.
Mula sa konsepto hanggang sa proyekto
Sa pagtatapos ng twenties, isang empleyado ng Leningrad "Ostekhbyuro" OGPU sa halaman Blg. 189 (planta ngayon ng Baltic) na si Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) ay iminungkahi na paunlarin at bumuo ng isang diesel-electric submarine na may kakayahang mga advanced artilerya na sandata ng pakikipaglaban bilang bahagi ng isang squadron. Ang nasabing isang bangka ay maaaring umakma sa panguna at atake sa kaaway sa paunang yugto ng labanan o suntukin sa kanya kapag umatras. Maaari din itong magamit upang manghuli ng mga puwersang pang-atake ng amphibious sa panahon ng kanilang paglipat.
Maraming mga kagiliw-giliw na solusyon sa teknikal ang iminungkahi upang ipatupad ang hindi pangkaraniwang konsepto. Upang mapabuti ang pagpapatakbo at maneuvering mga katangian sa pang-labanan, ang mga contour ng katawan ng barko ay dinisenyo na may isang mata sa mga nagsisira ng oras na iyon. Sa parehong oras, ang submarine ay nakatanggap ng isang mataas na panig, kung saan ang reserba ng buoyancy ay kailangang dalhin sa antas na 80-90 porsyento. Kasama sa proyekto ang paggamit ng mga torpedo tubes at kanyon hanggang sa 130 mm na kalibre.
Sa taglagas ng 1930, ang draft na disenyo ng hinaharap na serye ng IV ay sinuri at naaprubahan ng utos ng fleet, pagkatapos na nagsimula ang pag-unlad ng dokumentasyong nagtatrabaho. Gayunpaman, ang mga problema sa organisasyon ay lumitaw halos kaagad. Iminungkahi na gamitin ang mga engine na diesel na gawa sa Aleman sa mga bagong bangka, ngunit hindi mabilis na nakuha ng Ostechbyuro ang kinakailangang data tungkol sa mga ito. Nang hindi naghihintay para sa kanila, ang bureau noong Enero 1931 ay nagsimulang bumuo ng pangwakas na bersyon ng proyekto.
Ang pagkakaroon ng naka-save na oras, ang shipyard # 189 ay inilatag na ang pundasyon ng nangungunang barko noong Mayo. Natanggap ng bangka na ito ang bilang P-1 at ang pangalang Pravda. Noong Disyembre, nagsimula ang pagtatayo sa P-2 Zvezda at P-3 Iskra submarines. Napagpasyahan nilang pangalanan ang mga kaso ng bagong serye pagkatapos ng mga tanyag na pahayagan sa partido.
Kritika
Laban sa background ng pagsisimula ng konstruksyon, nagsimula ang mga pagtatalo tungkol sa totoong mga posibilidad at prospect ng mga submarino. Ipinakita ng mga pagkalkula na ang sediment ay tinatayang. 3 m at isang margin ng buoyancy na higit sa 90% na nagpapahirap sa pagsisid, at isang mabilis na tangke ng pagsisid ay hindi naisip sa proyekto. Pinapayagan ng matapang na katawan ang pagpapatakbo sa kailaliman na hindi hihigit sa 60 m, na itinuring na hindi sapat. Mayroon ding mga reklamo tungkol sa hindi sapat na torpedo armament, atbp. Nang maglaon, natukoy ang mga bagong problema.
Dahil sa natukoy na mga pagkukulang at kritikal na pag-uugali ng mga dalubhasa sa Navy, sa pagtatapos ng 1931 ay nasuspinde ang pagtatayo ng tatlong mga submarino. Sa oras na ito, ang "Ostekhbyuro" ay nabago sa isang Espesyal na disenyo at panteknikal na tanggapan Blg. 2, at ang rebisyon ng proyekto ay ipinagkatiwala sa nabagong organisasyon. Noong Oktubre 1932, isang bagong bersyon ng "Type P" ang naaprubahan, at pagkatapos ay pinayagan itong ipagpatuloy ang pagtatayo ng "Pravda". Sa parehong oras, sina Iskra at Zvezda ay dapat na mothballed.
Maaga sa susunod na taon, isang pangkat ng mga inhinyero na pinangunahan ng A. N. Binisita ni Asafov ang Alemanya upang ayusin ang supply ng kinakailangang mga sangkap na na-import. Pag-uwi, ang punong taga-disenyo ay nagkasakit ng malubha. Noong Pebrero 21, 1933, pumanaw siya. Ang lugar ni Asafov ay kinuha ng P. I. Serdyuk. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang pagbuo ng proyektong "P" ay nakumpleto, at nagpatuloy ang pagbuo ng seryeng "Baby".
Noong Enero 30, 1934, ang natapos na submarino P-1 ay inilunsad at inilipat sa mga pagsubok sa dagat. Ang mga pangunahing katangian ay nakumpirma, ngunit ang tanong ng lakas ng kaso at ang pinapayagan na lalim ng paglulubog ay nanatiling bukas. Noong Setyembre 12, ang "Pravda" na walang isang tauhan, na may ballast at kagamitan sa pagsukat, sa tulong ng "Kommuna" vessel, ay ibinaba sa lalim na 72.5 m. Batay sa mga resulta ng kaganapang ito, ang nagtatrabaho lalim ng bangka ay natutukoy sa 50 m, ang maximum - 70 m.
Matapos makapasa sa mga pagsubok, nagpunta ang P-1 na "Pravda" para sa huling rebisyon bago mailagay sa serbisyo. Pinayagan din ng Navy ang pagtatayo ng P-2 at P-3 na mga submarino alinsunod sa binagong disenyo upang magpatuloy. Ang Iskra ay inilunsad noong Disyembre 4, at ang Zvezda ay pumasok lamang sa mga pagsubok noong kalagitnaan ng Pebrero 1935. Gayunpaman, ang mga submarino ng bagong serye ng IV ay hindi na itinuturing na mga barkong pandigma. Plano nilang magamit bilang pagsasanay sa mga barko, pati na rin upang makakuha ng karanasan sa mga bagong solusyon at teknolohiya.
Mga tampok sa disenyo
Iminungkahi ng Project "P" ang paggamit ng isang two-body scheme. Ang matatag na katawan ng barko ay nahahati sa pitong mga kompartamento at sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasanay sa tahanan ay itinayo gamit ang mga panlabas na frame. Ang light hull ay bumuo ng mga pangkalahatang contour na idinisenyo upang mapagbuti ang pagganap sa ibabaw. Ang isang hanay ng mga tanke ng ballast ay inilagay sa pagitan ng dalawang katawan ng barko. Ang pagpuno at paghihip ng mga balbula ay nilagyan ng electric at pneumatic remote actuators.
Para sa serye ng IV, ang mga diesel engine na MAN M10V48 / 49 na may kapasidad na 2700 hp ay binili sa Alemanya. Sa oras na iyon, ito ang pinakamakapangyarihang mga makina sa gusali ng submarino ng Soviet. Gayundin ang "Type" P "ay nakatanggap ng dalawang rechargeable na baterya ng uri ng EK sa dalawang grupo ng 112 mga PC. at dalawang propulsion electric motors na PP84 / 95 na may kapasidad na 550 hp bawat isa. Ang normal na supply ng fuel ng diesel ay lumampas sa 28 tonelada, ang buo ay tinatayang. 92 t.
Sa panahon ng mga pagsubok, ang "Pravda" ay nagpakita ng isang maximum na bilis ng ibabaw na 18.8 mga buhol. Sa bilis na ito, ang normal na reserba ng gasolina ay nagbigay ng saklaw na cruising na 635 nautical miles. Ang pang-ekonomiyang kurso sa 15, 3 buhol ay nagbigay ng saklaw na 1670 milya. Ang maximum na bilis sa ilalim ng tubig ay umabot sa 7, 9 na buhol, habang ang mga baterya ay sapat na para sa 108 minuto ng paggalaw. Tumagal ng halos 14 na oras upang muling magkarga ng mga baterya.
Nakatanggap ang P-1/2/3 ng nabigasyon at iba pang mga aparato na tipikal para sa mga domestic submarino ng panahong iyon. Sa partikular, ginamit nila ang tagahanap ng direksyon ng tunog ng MARS-12, maraming mga istasyon ng radyo at tagatanggap ng iba't ibang mga saklaw, ang Sirius tunog aparato sa komunikasyon sa ilalim ng tubig, atbp.
Sa bow ng submarine mayroong 4 na torpedo tubes na kalibre ng 533 mm, dalawa pang aparato ang inilagay sa hulihan. Kasama sa amunisyon ang 10 torpedoes - bawat isa sa mga sasakyan at 4 na karagdagang mga iyon sa kompartamento ng bow. Ang mga torpedo ay na-load sa pamamagitan ng patakaran ng pamahalaan at sa pamamagitan ng isang hiwalay na hatch.
Orihinal na iminungkahi na bigyan ng kagamitan ang squadron submarine na may 130 at 37 mm na mga kanyon. Sa huling bersyon ng proyekto, dalawang 100-mm B-24 na baril ang ginamit sa saradong mga pag-install sa bow at stern ng enclosure ng wheelhouse. Isang 45-mm 21-K na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ang inilagay sa tuktok ng bakod. Amunisyon - 227 at 460 na mga shell, ayon sa pagkakabanggit.
Ang tauhan ng submarino na "P" ay binubuo ng 53 katao, kasama na. 10 opisyal. Ang huli ay matatagpuan sa magkakahiwalay na mga kabin; isang pinabuting layout ay iminungkahi para sa kumander, komisaryo at navigator. Mayroon ding gulo ng mga opisyal at isang wardroom. Ang 44 na puwesto para sa mga foreman at kalalakihan ng Red Navy ay nahahati sa maraming mga kompartamento.
Ang awtonomiya ng disenyo ng Pravda at iba pang mga bangka ay umabot sa 28 araw, ngunit ang tunay na isa ay nabawasan sa 15 araw. Ang isang sistema ng pagbabagong-buhay ng hangin na may 13 machine ay naisip. Mayroong 17 mga silindro ng oxygen na may kabuuang dami ng higit sa 650 liters at 1438 RV-3 na mga cartridge na pagbabagong-buhay.
Sa orihinal na proyekto, ang haba ng bangka na "P" ay umabot sa 90 m, pagkatapos ay nabawasan ito sa 87, 7 m. Lapad - 8 m. Ang average draft sa huling bersyon ng proyekto ay nanatili sa antas ng 2, 9 m. Ang pag-aalis ng ibabaw ay 955 tonelada, sa ilalim ng tubig - higit sa 1670 T.
Mga submarino sa serbisyo
Noong Hunyo 9, 1936, ang lahat ng tatlong mga bangka ng seryeng IV ay kinuha ng navy. Pagkaraan ng ilang linggo ay isinama sila sa Baltic Fleet. Dahil sa limitadong taktikal at panteknikal na mga katangian at tukoy na sandata, ang mga naturang barko ay hindi interesado bilang mga yunit ng labanan, at nakilala sila bilang mga pagsasanay.
Hanggang sa katapusan ng 1937, sina Pravda, Zvezda at Iskra ay nagbigay ng pagsasanay para sa Red Navy at mga opisyal ng submarino ng Baltic Fleet at pinatunayan na napakahusay sa kanilang kakayahan sa pagsasanay. Bilang karagdagan, paulit-ulit silang nagkaroon ng okasyon upang makatanggap ng iba`t ibang mga delegasyon ng militar at pampulitika na pamumuno ng bansa.
Noong taglagas ng 1937, nagsimula ang isang "Type P" na modernisasyon na programa, isinasaalang-alang ang karanasan sa pagpapatakbo. Sa mga kundisyon ng dry dock, ang mga indibidwal na sangkap at pagpupulong ay napalitan dahil sa pagkaubos ng mapagkukunan o pagkaluma. Gayundin, ang magaan na katawan ng katawan at ang guwardiya ng wheelhouse ay napabuti. Sa partikular, ang mga B-24 na kanyon ay bukas na matatagpuan ngayon. Sa pagtatapos ng 1938, si Pravda ay ibinalik sa serbisyo; sumunod sa kanya ang dalawa pang bangka.
Noong Hunyo 22, 1941, ang lahat ng tatlong mga submarino ay nasa Oranienbaum. Noong unang bahagi ng Setyembre, inilipat sila sa Kronstadt upang malutas ang iba`t ibang mga problema. Kaya, ang P-1 ay upang maghatid ng bala, gamot, pagkain, atbp. ang aming mga bahagi sa tungkol sa. Hanko Setyembre 8 "Pravda" sa ilalim ng utos ni Tenyente-Kumander I. A. Dumating si Loginova sa Kronstadt, kung saan nakatanggap siya ng halos 20 toneladang kargamento. Kinabukasan ay pinuntahan niya si Hanko. Noong Setyembre 11-12, ang submarine ay dapat na dumating sa punto ng pagkakarga, ngunit hindi ito nangyari. Noong Oktubre, ang barko ay pinatalsik mula sa Navy na nawawala.
Noong 2011, natagpuan ang isang nasirang submarine 6 na milya timog ng Kalbodagrund Lighthouse. Nang sumunod na taon, itinuro ng ekspedisyon na "Bow to the ships of the Great Victory" na ito ang nawawalang P-1. Sa paglalakbay sa Hanko, ang barko ay sinabog ng isang minahan ng Aleman. Ang isang plaka ng pang-alaala ay na-install sa namatay na si Pravda. Ang submarino ay kinikilala bilang isang libingan sa masa.
Ang P-2 "Zvezda" ay dapat ding lumahok sa operasyon ng transportasyon, ngunit pagkatapos ng pagkawala ng P-1, iniwan ito. Hanggang sa katapusan ng Oktubre, ang P-2 ay nanatili sa Kronstadt, nang ipadala ito sa apoy sa mga posisyon ng kaaway sa baybayin. Dahil sa mga problemang panteknikal, kailangang bumalik ang submarine; sa panahon ng exit exit, maraming beses siyang nasunog. Pagkatapos ng pag-aayos, noong Disyembre, ang P-2 ay paulit-ulit na ginamit upang maghatid ng gasolina sa Leningrad.
Ang P-3 "Iskra" noong Setyembre ay nahulog sa ilalim ng mga fragment ng isang bombang pang-kaaway at nangangailangan ng kaunting pag-aayos. Noong Oktubre 29, nakarating siya sa Leningrad at naging bahagi ng sistema ng pagtatanggol sa hangin sa lungsod. Noong Mayo 1942, ang P-2 at P-3 ay hindi na-mothball. Sa simula ng susunod na taon, inilipat sila sa paghahati ng mga submarino sa ilalim ng konstruksyon at pagsasaayos.
Noong Agosto 1944, ang P-2 at P-3 na mga submarino ay nakuha mula sa Navy. Ang "Zvezda" ay inilipat sa Research Institute ng Komunikasyon at Telemekanika bilang isang pang-eksperimentong barko, at ang "Iskra" ay inilipat sa Higher Naval Engineering School. Gayunpaman, noong Agosto at Nobyembre 1945, ang mga bangka ay naibalik sa fleet para magamit bilang pagsasanay. Noong 1949, ang parehong mga pennant ay inuri bilang malaking submarine. Di nagtagal natanggap ng P-2 ang bilang B-31, at P-3 - B-1.
Noong 1952, dahil sa pagkabulok ng moral at pisikal, ang B-1 submarine ay nakuha mula sa Navy, na-disarmahan at binuwag. Ang gusali ay inilipat sa NII-11 para sa pagsasaliksik. Ang B-31 ay nanatili sa serbisyo hanggang 1955. Sa susunod na taon ay ipinasa ito para sa pagputol.
Kapaki-pakinabang na karanasan
Ang proyekto na "P" ay batay sa orihinal na ideya ng isang squadron submarine na may kakayahang magsagawa ng bukas na pagbabaka ng artilerya at lihim na umaatake ng mga target gamit ang mga torpedo. Ang pagpapatupad nito sa anyo ng mga serye ng IV barko ay hindi matagumpay. Ang mga may-akda ng proyekto, dahil sa kakulangan ng kinakailangang karanasan, ay gumawa ng isang seryosong mga pagkakamali, bilang isang resulta kung saan ang tatlong binuo na mga submarino ay naging hindi angkop para sa ganap na paggamit ng labanan.
Gayunpaman, sa tulong ng Pravda at dalawang iba pang mga submarino, posible na subukan ang mga bagong ideya, solusyon at sangkap. Ang naipon na karanasan sa paglikha ng proyekto na "Type" P "ay agad na ginamit sa pagbuo ng cruising submarines na" K ". Itinayo ang mga ito sa isang mas malaking serye, aktibong ginamit sa Great Patriotic War at nagpakita ng katanggap-tanggap na pagganap.
