Sa halagang medyo mababa ang nasawi, ang mga kamikaze piloto ay nagawang talunin ang kalahati ng US Navy!
Medyo mababa ang pagkalugi? Ang lahat ay natutunan sa pamamagitan ng paghahambing: sa mga taon ng giyera, 60,750 na mga piloto ng Hapon ang hindi bumalik mula sa misyon. Sa mga ito, 3912 lamang ang "opisyal" na kamikaze. Ang mga kaso ng pagsasakripisyo sa sarili sa isang desperadong sitwasyon sa kanilang sariling pagkukusa ay dapat isaalang-alang nang magkahiwalay.
Sinusuri ng artikulong ito ang pagiging epektibo ng "mga espesyal na pag-atake" bilang pangunahing taktika ng Japanese aviation sa huling yugto ng giyera.
Kaya, ano ang pinagpalit ng 3912 pilots na nagpakamatay?
Sa loob ng anim na buwan ng labanan - 16 mabibigat na sasakyang panghimpapawid sa basurahan. Ito ay tulad ng lingguhang Midway marathon. Sa lahat lamang ng yugto ng marapon na iyon ay "naka-raked" ang fleet ng Amerika. Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … higit sa isang beses!
Ang bilang ng mga tinatangay ng hangin at nasunog na mga cruiser at maninira ay napunta sa dose-dosenang; mga transportasyon at mga landing ship - daan-daang mga yunit!
Ano ba yun?
Isang mabilis na pagmamaneho ng sasakyan sa pag-atake ng hangin na nilagyan ng pinakamahusay, mabibigo-ligtas at walang kapantay na sistema ng patnubay. Sa pamamagitan ng mga mata ng isang buhay na tao.
Kinakalkula ng mga Hapon ang lahat.
Sa mga "sibilisadong" pamamaraan ng labanan, ang piloto ay naghulog ng mga bomba mula sa isang tiyak na distansya mula sa target (mataas o mababang altitude), na iniiwan ang kanyang sarili ng pagkakataong lumabas sa pag-atake. Sa pinsala ng kawastuhan ng welga.
Sinira ni Kamikaze ang mga umiiral na stereotype. Tulad ng naghahanap ng isang modernong misayl, ang bomba ng pagpapakamatay ay "ikakandado" ang kanyang eroplano sa napiling target at pupunta sa imortalidad.
Ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay maaaring kunan ng larawan hanggang sa sila ay asul sa mukha, ngunit kung ang bombero ng pagpapakamatay ay lumabas sa target na hanay ng mga awtomatikong kanyon (Bofors ≈ 7 km, sa isang tunay na paghinto kahit na mas kaunti - ang malapit sa defense zone), pagkatapos ang sitwasyon nakuha ang isang hindi maiiwasang kadahilanan. Hindi ito sapat upang mabaril ang eroplano. Ang nakamamatay na mga shot na blangko ay madalas na walang silbi. Patuloy na patungo sa direksyon ng target ang bugtong "zero" kasama ang napatay na piloto.
Napagtanto ang laki ng sakuna, sinimulan ng mga Amerikano ang muling pagsasaayos gamit ang 76-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril - ang napatunayan na 40-mm na Bofors ay walang sapat na lakas upang ikalat ang isang target sa hangin sa maliliit na labi.
Ang tanging maaasahang paraan lamang ay upang maharang sa malayong mga diskarte ng manlalaban na sasakyang panghimpapawid, salamat sa mga kakayahan ng pinakamakapangyarihang sasakyang panghimpapawid ng US Navy. Sa kasamaang palad, ang Hapon, bilang karagdagan sa mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, ginamit ang lahat ng maaaring lumipad, kabilang ang mga clumsy seaplanes.
Ang pamamaraan ay nagkaroon ng maraming kalamangan at isang drawback lamang - dahil sa hindi mahulaan ang sitwasyon at ang paghihirap sa pagkilala sa mga target sa hangin, imposibleng maharang ang bawat kamikaze.
14% ng kamikaze ang nagtagumpay sa pamamagitan ng echeloned na pagtatanggol sa mga pormasyon, sinira ang 368 na mga barko at lumubog ang isa pang 34. 4,900 na mga marino ang naging biktima ng mga pag-atake na ito, at halos 5 libo ang nasugatan. (Ayon sa Kagawaran ng Pananaliksik sa Kasaysayan, Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos.)
Sa mga tuntunin ng kombinasyon ng mga nakakasamang kadahilanan, ang piston sasakyang panghimpapawid ay nakahihigit sa mga cruise missile ng ating panahon. Una sa lahat, ang lakas nitong mekanikal. Sa halip na mga plastic fairings at antena sa pinuno ng "Harpoons" at "Calibers", ang Japanese na "zero" ay nagbunga ng isang nakakabingi na palo sa isang 600-kg na bakal na "baboy" (14-silindro engine na "Nakajima Sakae"). Samakatuwid ang nadagdagan na pagtagos ng satanas na sandatang ito.
Tulad ng isang pulang-mainit na kutsilyo, ang kamikaze ay tumusok sa mga gilid at bigat (sa ilang mga kaso kahit na ang mga armored flight deck at ang pahalang na proteksyon ng mga laban sa laban), na ibinuhos ng isang shower ng nagniningas na gasolina sa mga compartement ng tambak ng mga mainit na labi at kanilang "kagamitan sa pakikipaglaban ", Na kung saan ay hindi mas mababa sa kapangyarihan sa mga yunit ng labanan ng mga modernong mis-laban na barko. Halimbawa, ang bersyon ng A6M5 ng "zero" na bomber ng pagpapakamatay ay nilagyan ng 500-kg aerial bomb sa isang ventral mount (na maihahambing sa warhead na "Caliber", Tomahawk-TASM, o ang pinakabagong LRASM).
Ang may hawak ng record para sa bilang ng mga pampasabog ay ang rocket na "Oka", na dinala sa mga pakpak nito na 1, 2 toneladang ammonal. Gayunpaman, ang paggamit ng mga proyekto ng sasakyang panghimpapawid ng MXY7 ay naging hindi epektibo dahil sa mataas na kahinaan ng kanilang mga carrier - ang mga bombang kambal na engine ng G4M.
Sa mga bagay na napinsala, ang masa ng sasakyang panghimpapawid mismo ay hindi mahalaga. Ang mga pakpak, tin sheathing at iba pang mga "malambot" na elemento ay agad na natanggal nang makamit nila ang isang balakid. Tanging ang warhead at napakalaking mga bahagi ng engine ang sumulong.
Tulad ng para sa bilis, ang napakaraming mga cruise missile (~ 0.8M) ay hindi malayo mula sa Japanese kamikaze sa piston sasakyang panghimpapawid (ang kanilang bilis sa oras ng pagpupulong sa target ay maaaring lumampas sa 500 km / h).
Na patungkol sa saklaw, mananatiling hindi maaabot ang mga tala ng pagpapakamatay para sa mga modernong sandata laban sa barko. Sa panahon ng Operation Tan No. 2, ang mga live na bomba ay inilunsad sa isang atake mula sa layo na 4,000 km laban sa isang Amerikanong iskwadron na nakaangkla sa Ulithi Atoll. Ang mga barko ng US ay natatakpan ng night haze, kung saan ang Japanese "ninja" ay umusbong patungo sa target. Gayon pa man, ang atake ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid na si Randolph ay walang kakayahan (ang flight deck ay nabutas, 27 patay, 100+ sugatan, pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid).
Isinasaalang-alang ang lakas ng pagsingil (800 kg), na nilagyan ng mga bombang kambal na engine na "Yokosuka P1Y", na lumahok sa pag-atake sa Uliti, at iba pang mga halimbawa ng mga nakatagpo na kamikaze, ang mga tauhan ng "Randolph" ay kathang-isip lamang. masuwerte
Ang paghahambing ng mga piloto ng Hapon na may mga anti-ship missile ay isang pagtatangka na ipaliwanag, gamit ang mga tanyag na halimbawa, na ang kamikaze ay hindi marupok, nakakatawang mga "cornmen" na pinamamahalaan ng mga kabataan na walang balbas. Na itinapon sa isang walang katuturang pag-atake ng isang kriminal na desisyon ng utos.
Ito ang pinakapanganib na mga sasakyang pang-labanan, kung saan, isinasaalang-alang ang mga kakayahan ng pagtatanggol sa hukbong-dagat ng panahong iyon, ay may mataas na pagkakataong makalusot sa mga target. At pagkatapos ay dumating ang pahayag para sa kaaway.
Ang pinaka perpektong sandata
Pinagtapat ko na ako mismo ay may pag-aalinlangan tungkol sa pagiging epektibo ng pag-atake ng pagpapakamatay nang ilang sandali. Sa mga nangungunang linya ng listahan ng mga opisyal na pagkalugi ng US Navy, mayroon lamang 14 mga lumubog na mananakbo at tatlong mga escort na sasakyang panghimpapawid. Sa isang pahiwatig na hindi nila maaaring lumubog ang anumang mas malaki kaysa sa kamikaze.
Ang interes sa paksa ng pinsala sa labanan sa mga barko ay tumingin sa amin ng sitwasyon sa isang bagong paraan: ang totoong pinsala mula sa mga aksyon ng kamikaze ay napakalaking. Sa puntong ito, ang mga pahayag ng propaganda ng Hapon tungkol sa "dose-dosenang nawasak na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid" ay mas malapit sa katotohanan kaysa sa sadyang pinigilan na mga pahayag ng mga Amerikano tungkol sa "nalubog na mga maninira".
Upang magsimula, ang mga hit sa itaas ng waterline ay bihirang makagambala sa buoyancy ng isang malaking barko. Ang isang hindi nakontrol na sunog ay maaaring sumiklab sa mga deck nang maraming oras, lahat ng mga aparato at mekanismo ay nawala sa pagkakasunud-sunod, ang mga bala ay maaaring sumabog. Ngunit ang barko (o sa halip, kung ano ang natitira dito) ay nakalutang pa rin. Ang isang halimbawa ng mahabang tula mula sa kasaysayan ng hukbong-dagat ay ang paghihirap ng mabibigat na cruiser na Mikuma, na nawasak ng pagsabog ng 20 ng sarili nitong mga torpedo.
Mula sa posisyon na ito na dapat magpatuloy ang isa kapag tinatasa ang pagiging epektibo ng mga pag-atake ng kamikaze.
Ano ang mas mahalaga sa sukat ng fleet: ang paglubog ng mananaklag o "pinsala lamang" sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Bunker Hill na may kabuuang pag-aalis ng 36,000 tonelada? Kung saan, bilang isang resulta ng isang pag-atake ng dobleng pagpapakamatay, 400 katao at ang buong pakpak ng hangin ay nasunog. Ang Bunker Hill ay hindi naitayo.
At narito ang maalamat na Enterprise. Makulay na inilalarawan ng panitikan ang kanyang mga pinagsamantalahan sa lahat ng pinakamahalagang laban ng Pacific theatre ng operasyon. Ngunit bihira mong marinig ang tungkol sa kung paano natapos ang kanyang kapalaran.
… Si Lieutenant Tomiyasu ay pumasok sa kanyang "zero" sa huling pagsisid. "Kung nais mong marinig ang aking tinig, pindutin ang shell sa iyong tainga, tahimik akong kumakanta."
Ang pagsabog ay pinunit ang pag-angat ng ilong - iyon ang pagtatapos ng kuwento ng Enterprise. Bago ito, ang barko ay dalawang beses nang naging biktima ng mga pag-atake ng kamikaze (kasama na ang kaso ng sunog na dulot ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid nang maitaboy ang isang atake sa pagpapakamatay), ngunit sa tuwing kinikilala ito bilang mapapanatili at ibabalik sa serbisyo.
Ang pangatlong pagpupulong sa kamikaze ay nagtapos sa karera ng pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid.
Ang 80mm armored flight deck ay naging isang kaligtasan para sa mga kalapit na sasakyang panghimpapawid ng British (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable at Indifatigable). Ayon sa mga alaala ng British, pagkatapos ng bawat tupa, itinapon ng mga marinero ang malaking bahagi ng kamikaze, pinahid, pinunasan ang mga gasgas, at ipinagpatuloy ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ang mga misyon sa pagpapamuok. Ang kagandahan! Walang katulad sa impiyerno na nangyari sa Essex at Yorktowns.
Ang pagsabog ay bumagsak ng isang piraso ng armor deck na may sukat na 0.6x0.6 metro. Ang mga labi nito ay natanggal ang mga duct ng gas na dumadaan sa lugar na ito. Sa kanila, ang mga pulang piraso ng metal ay tumagos sa silid ng makina at, dumaan sa mga daanan, ay napadpad sa ilalim ng sasakyang panghimpapawid. Ang Formidable ay nababalutan ng mga ulap ng usok at sobrang init ng singaw, ang bilis niyang bumaba sa 14 na buhol. Ang mga nasusunog na eroplano ay lumipad sa dagat mula sa flight deck”.
Ang natitira lamang ay malumanay na kuskusin ang "gasgas" gamit ang isang papel de liha …
Hindi ito tungkol sa katotohanan na ang nakabubuo na pagtatanggol ay hindi natupad ang layunin nito. Walang alinlangan na ang katatagan ng mga sasakyang panghimpapawid ng British ay mas mataas kaysa sa American Essex at Yorktowns, na mas malaki ang nalugi. Ipinapahiwatig lamang ng kaso sa itaas na ang mapanirang lakas ng kamikaze ay pinapayagan silang lumaban kahit na may protektadong mga target.
At muli ang mga linya ng salaysay ng militar:
"Ang mga biktima ng unang kamikaze ay 11 mandirigma na nakatayo sa deck. Sa ikalawang pag-atake, nakatanggap ang "Formidebl" ng bagong pinsala at nawala ang isa pang 7 mga kotse. Sa oras na iyon, 15 na sasakyang panghimpapawid na nakahanda ay nanatili sa pakpak ng hangin …"
Ang kakayahang labanan ang Formidable mismo sa sandaling iyon ay mukhang halata: isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may isang pakpak ng hangin ang natumba.
Ang pinsala ay hindi maaaring manatili nang walang mga kahihinatnan. Ang naipon na pinsala ay humantong sa isang pagbawas sa katatagan ng labanan. Sa pagtatapos ng cruise, sumiklab ang apoy sa Formidebla hangar deck habang nagsasagawa ng pagpapanatili sa sasakyang panghimpapawid. Mabilis na kumalat ang apoy at tinupok ang buong hangar dahil sa pagkabigo ng mga firewall drive, napinsala ng mga pag-atake ng kamikaze. Ang apoy ay pumatay sa lahat ng sasakyang panghimpapawid sa hangar.
Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay target na bilang 1 para sa kamikaze. Isa sa pinakamahalagang kagamitan ng digmaang pandagat, na nakakuha ng mga bombang nagpakamatay sa laki nito at mahina ang konstruksyon. Isang kasaganaan ng mga paputok at nasusunog na materyales na inilagay nang walang anumang proteksyon sa itaas na (flight) deck, na ginagarantiyahan ang isang kamangha-manghang resulta.
Karamihan sa mga bombang nagpakamatay ay hindi pinalad para matupad ang kanilang pangarap: kinailangan nilang umatake ng mga barko ng iba pang mga klase. Marami, na hindi matapang na "tuksuhin ang kapalaran", ay pumili ng mga mananaklag na may mahina na anti-sasakyang panghimpapawid na apoy kaysa sa malalaking barko ng ika-1 ranggo bilang kanilang target. Lalo na tinamaan ang mga nagsisira ng radar patrol, ang mga sakripisyo na "mga kordero" ng fleet, nagpapatrolya palayo sa pangunahing mga puwersa, sa mga pinaka-mapanganib na lugar.
Sa puntong ito, ang mga taktika ng US Navy ay talagang hindi naiiba mula sa kamikaze ng Hapon: ang mga mananakay at kanilang mga tauhan ay sadyang ipinadala sa pagpatay, kasunod ng brutal na lohika ng giyera.
Ang mas malaki at mas protektadong mga barkong kamikaze ay nagutom. At sa mga tuntunin ng laki ng pagkasira, ang mga kahihinatnan ng isang serye ng mga naturang pag-atake ay hindi mas mababa sa pagtaas ng sasakyang panghimpapawid ng Enterprise na lumipad sa kalangitan.
Bumaling tayo sa talaan ng labanan:
"Ang suntok ng pangalawang kamikaze ay nahulog sa deck ng" Australia "sa pagitan ng mga pag-install ng medium caliber sa gilid ng starboard (14 ang napatay, 26 ang sugatan). Sa cruiser, ang kakulangan ng mga nakahandang kalkulasyon para sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang maramdaman nang marubdob (isinasaalang-alang ang unang pag-atake, na pumatay sa 50 ng mga mandaragat sa itaas na deck). Dalawang unibersal na yunit lamang ang nanatiling pagpapatakbo - isa bawat board."
Sa gabi ng parehong araw, ang "Australia" ay sinalakay ng pangatlong kamikaze, ngunit ang kanyang sasakyang panghimpapawid ay binaril ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid ng American cruiser na "Columbia" - na naging biktima rin ng mga bombang nagpakamatay.
Sa American cruiser, isang istorbo ang nangyari: isang kamikaze ang sumabog sa istrik na seksyon at sumabog sa mas mababang mga deck (13 patay, 44 na sugatan), na nagtatakda ng isang malakas na apoy na mapanganib na malapit sa mga cellar ng mga malalaking tower ng pangunahing baterya. Ang kanilang kasunod na pagbaha, na sinamahan ng pinsala sa bahaging ito ng katawan ng barko, ay pinagkaitan ng kalahati ng pangunahing caliber artilerya ng Columbia. Sa kredito ng tauhan, ang cruiser ay nagpatuloy na magbigay ng suporta sa sunog sa pag-landing sa Lingaen Bay, habang sabay na nakikipaglaban sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, na tinatakpan ang kanyang sarili at iba pang mga barko mula sa mga pag-atake sa hangin. Hanggang sa sumunod na bomber ng pagpapakamatay ay bumagsak sa deck nito, na binagsak ang anim na director ng pagkontrol sa sunog at 120 miyembro ng crew. Pagkatapos lamang na makatanggap ang "Columbia" ng pahintulot na umalis sa war zone at pumunta sa Estados Unidos para sa anim na buwan na pag-aayos.
Tulad ng para sa nabanggit na "Australia", sumailalim ito sa kabuuang limang pag-atake. Sa pagtatapos ng pagganap ng infernal, ang mutilated cruiser na may 5 ° roll (ang resulta ng pagkahulog ng kamikaze sa lugar ng waterline at isang 2x4 meter hole na nabuo sa lugar na ito) ay umalis sa base area at hindi na muling sumali sa giyera.
Ang mga banggaan ng 180-meter hulks na may pag-aalis ng 14 libong tonelada na may sasakyang panghimpapawid ay malinaw na resulta. Upang mapilit ang cruiser na huminto sa pakikilahok sa operasyon, kinakailangan ito inulit tumatama sa kamikaze.
Malinaw na upang labanan ang mas malaki at mas protektadong mga yunit, nagsimulang mabigo ang mga taktika na "kamikaze". Ang disenyo ng "mga barko ng linya" ay idinisenyo upang mapaglabanan ang mga suntok mula sa kung saan ang mga mahihinang barko ay agad na naghiwalay, na pinapaulan ang sahig ng karagatan ng mga labi.
Nagawa ni Kamikaze na mag-ram ng mga battleship (LC) ng 15 beses, ngunit wala sa mga inaatake na barko ang nakagambala sa kanilang pakikilahok sa operasyon.
Ang antas ng panteknikal ay hindi pinapayagan para sa remote control ng mga baril at aparato, na pinipilit ang dose-dosenang mga post ng pagpapamuok sa kubyerta ng sasakyang panghimpapawid. Mahigpit na pinalo ng mga pagsabog ang mga tagapaglingkod ng baril at lahat na nasa kalapit. Bilang isang resulta ng isang direktang pagbagsak sa superstructure, ang kumander at 28 mga opisyal, kabilang ang matataas na miyembro ng delegasyong British, ay pinatay sa sasakyang panghimpapawid ng New Mexico.
Sandali 0:40 sa video: ang hit ng kamikaze sa LC "Tennessee". Sa pagkalito ng labanan at mga ulap ng usok na umaangat mula sa nasusunog na mananakop na Zellars (sinaktan ng isa pang kamikaze gamit ang isang 500-kg na bomba), isa pang bombang nagpakamatay ang nakita mula sa distansya na halos 2 km lamang. Sa kabila ng matinding barrage fire na napunit ang landing gear ng Aichi D3A dive bomber (ayon sa mga nakasaksi) at sinaktan ang makina nito, bumagsak ang eroplano sa superstructure, pinatay ang 22 at sugatan ang 107 mga marino. Ang pinsala sa mismong barko ay naging maliit: ang sasakyang pandigma ay nanatili sa battle zone sa susunod na 4 na buwan, hanggang sa katapusan ng giyera.
Sa kabila ng lahat ng pagsisikap, malinaw na walang kapangyarihan ang sasakyang panghimpapawid na puno ng bomba upang labanan ang LK. Alin ang hindi nakakagulat: sa mga nakaraang taon ng giyera, ang bawat isa na sumubok na malutas ang gayong problema ay naging kumbinsido sa natatanging pagiging kumplikado nito. Lalo na sa paglipat, sa matataas na dagat.
Armas ng huling pagkakataon
Ang pagkakahanay ng sitwasyon sa kamikaze ay halata: 34 nalubog at 368 nasira na mga barko.
Tulad ng para sa pagkalugi ng tauhan, ang mga Kaalyado ay nagdusa ng hindi bababa sa dalawang beses kaysa sa malalaking pagkalugi, kabilang ang mga nasugatan na miyembro ng tripulante.
Ang hindi masisira na pader ng Japan ay ang sheathing sheet ng mga eroplano nito. Ang mga pagkilos ng "Special Attack Corps" ay maaaring tumigil sa anumang fleet. Ang mga puwersang nasa ibabaw ng Kriegsmarine, ang Italyano Reggia Marina o ang Soviet Navy ay titigil sa pagkakaroon sa susunod na araw. Ang tanging bagay na hindi alam ni Takijiro Onishi at ng kanyang pakpak samurai tungkol sa: ang mga pang-industriya na kakayahan ng Estados Unidos ay ginawang posible upang mabayaran anumang pagkalugi … Sa halip na daan-daang mga lumpo, ganap na walang kakayahan na mga yunit, ang mga silhouette ng mga bagong barko ay lumitaw sa abot-tanaw.
At kung isasaalang-alang natin ang mga pwersang pandagat ng Imperyo ng Britanya, kung gayon ang magagamit na bilang ng mga bomber ng pagpapakamatay (kahit na isinasaalang-alang ang kanilang kamangha-manghang pagiging epektibo) ay malinaw na hindi sapat upang mabago ang balanse sa teatro ng mga operasyon.
Palaging maraming magagaling na layunin, ngunit ang buhay ay iisa
Militarily, walang duda tungkol sa pagiging epektibo ng kamikaze. Digmaan ay ang parehong negosyo. Kung ang negosyo ay naayos nang tama, kung gayon ang kaaway ay may malaking pagkalugi.
Tulad ng para sa mga moral at etikal na aspeto tungkol sa pagsasanay ng mga piloto ng kamikaze, ang mga sumusunod ay para sa akin. Kung kinikilala at inamin ng lipunang Hapon ang pagkakaroon ng mga naturang yunit, kung gayon ito ay isang personal na bagay para sa mga Hapon. Tulad ng tula ni Tvardovsky: "Ang kalaban ay matapang. / Mas malaki ang ating kaluwalhatian."
