Ang teksto na ito ay isang pagpapatuloy ng isang pinaikling pagsasalin ng librong Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”ng isang kasamahan ng NF68 na nagsalin ng maraming mga kagiliw-giliw na paksang nauugnay sa German Air Force. Ang mga guhit ay kinuha mula sa orihinal na libro, ang pagproseso ng panitikan ng pagsasalin mula sa Aleman ay ginawa ng may-akda ng mga linyang ito.
Aircraft FW-190 na may "Panzerblitz" at "Panzerschreck"
Noong Abril 9, 1945, ang utos ng ika-6 na Air Fleet, upang mabawasan ang pagkalugi mula sa mga epekto ng mga mandirigma ng kaaway, iniutos ang mga piloto nito na hampasin ang mga puwersang ground ground ng kaaway mula sa isang minimum na taas, kung saan, pagkatapos ng paglipad, dapat na panatilihin ng mga piloto ng Aleman sa isang minimum na taas at welga lamang sa gaanong nakabaluti o hindi protektadong nakasuot sa mga target, na nagbigay ng pag-asa para sa ilang tagumpay. Gayunpaman, alam ng utos ng fleet na hindi posible na mabilis na mai-install ang missile launcher sa welga sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga yunit ng panghimpapawid dahil sa mga pagkilos ng kaaway. Dagdag dito, binalak itong ilipat sa assault air group na 1 / SG 9 na maraming mga squadrons na armado ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magdala ng Panzerblitz at Panzerschreck missiles.
Ang konsepto na ito, na batay sa mga nakaraang tagumpay, ay pinalawak sa iba pang mga squadrons. Plano nitong magbigay ng sasakyang panghimpapawid ng welga sa mga rocket launcher, pati na rin sa pagsasanay sa piloto. Ngayon ay nababahala ito hindi lamang sa mga pilot-instruktor, kundi pati na rin sa mga tauhan sa lupa sa mga paliparan sa Erding, Manching at iba pang mga lungsod. Noong Abril 11, 1945, hindi lamang ang mga pangkat ng himpapawid na nilagyan ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, kundi pati na rin ang maraming mga air group ng mga mandirigma na lumahok sa mga pag-atake ng hangin laban sa kalaban. Sa partikular, ang 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 at 4 / JG 51, na ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na bomba ang kaaway o samahan ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Kinabukasan, ang mataas na utos ng ika-6 na Luftwaffe fleet ay nag-utos ng mga welga sa hangin na makagambala sa paghahanda ng opensiba ng Soviet sa harap ng Unien.
Sa parehong oras, isang mahalagang papel ang naatasan sa mga squadrons ng sasakyang panghimpapawid na armado ng mga missile ng Panzerblitz, na kung saan ay upang welga sa mga tanke ng Soviet na pumutok patungo sa direksyon ng kabisera ng Reich. Noong Abril 14, 1945, ang 3 / SG 4 assault aviation squadron ay mayroon pa ring 31 FW-190 F-8 at F-9 na itinapon nito, kung saan 21 ang magagamit. Sa 23 FW-190 sasakyang panghimpapawid ng assault squadron 1 / SG 77, 12 sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng Panzerblitz missiles, kung saan 10 ang magagamit. Sa ika-2 air group ng assault squadron na ito, sa 9 sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magdala ng mga Panzerblitz missile, pito ang handa sa pag-alis. Sa kabuuan, ang 9th squadron ng SG 77 assault squadron ay mayroong 13 sasakyang panghimpapawid na uri ng FW-190 F-8, na may kakayahang magdala ng mga missile ng Panzerblitz. Ang pangunahing problema ay ang kakulangan pa rin ng gasolina, na madalas na imposibleng magsagawa ng mga flight flight matapos na ayusin ang sasakyang panghimpapawid. Ang mahinahusay na sasakyang panghimpapawid ay nakatayo nang matagal sa labas ng mga paliparan, at higit sa lahat ay nawasak ng Allied aviation, na tumatakbo sa mga paliparan ng Aleman mula sa mababang mga altub.
Sa kabila ng mabibigat na pagkalugi sa mga kundisyon ng labis na pagkalaki ng kaaway, nagpatuloy ang mga laban sa paggamit ng German ground attack sasakyang panghimpapawid.
Noong Abril 14, 1945, sinalakay ng 42 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Aleman at mga mandirigma ang mga tangke ng Russia na sumulong sa kahabaan ng Reichsautoban sa pagitan ng Breslau at Lienit, na nakamit ang mga hit sa mga inaatake na target. Noong Abril 15, ang squadron 9 / SG 4, na binubuo ng pitong FW-190 F-8 na sasakyang panghimpapawid, sa unang pag-atake, ay nagputok ng tatlumpu't anim na missile ng Panzerblitz sa mga T-34 tank, bilang resulta kung saan apat na tanke ang nasunog. Sa ikalawang pag-atake, tatlo pang T-34 tank ang nawasak. Sa kasunod na pag-atake sa parehong araw, ang FW-190 F-8 troika ay nagpaputok ng isa pang 16 na missile ng Panzerblitz, na tinamaan ang T-34 tank at self-propelled gun. Sa tatlong kasunod na pag-atake, 32 pang mga anti-tank missile ang pinaputok, sinira ang apat na T-34 tank. Noong Abril 15, 1945, matapos ang gantimpalang pag-atake ng mga mandirigma ng Sobyet, limang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang hindi bumalik sa kanilang mga paliparan. Ang isa sa pinakamatagumpay na hakbangin gamit ang mga missile ng Panzerblitz ay ang operasyon laban sa mga tropa ng Soviet malapit sa Köberwitz noong Abril 16, 1945, nang ang 12 mabibigat na tanke ng Soviet ay nasira, isa pang tanke ang nasira, at tatlong posisyon ng artilerya din ang inatake. Gayunpaman, sa pagpapatakbo na ito, anim na sasakyang panghimpapawid ng Aleman, kasama ang limang FW-190 F-8 na may Panzerblitz anti-tank missiles, ay pinilit, ilang sandali bago lumapit sa mga pormasyon ng kaaway, upang tumanggi na makilahok sa mga welga dahil sa mga problemang panteknikal. Limang iba pang sasakyang panghimpapawid, para sa isang bilang ng mga kadahilanan, higit sa lahat dahil sa mga maling pag-andar sa mga sistema ng paglunsad ng misayl, pinilit ding makagambala sa pakikilahok sa operasyon. Sa kabila nito, 12 piloto ng squadron 9 / SG 4 ang nakapag-welga kasama ang mga missile ng Panzerblitz sa posisyon ng artilerya ng mga tropang Sobyet at sa isang pangkat ng halos apatnapung sasakyan. Apat pang sasakyang panghimpapawid na Aleman ang sumalakay sa tren ng kaaway. Sa kabuuan, noong Abril 16, 1945, 453 ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay nakilahok sa mga operasyon ng hangin sa Eastern Front, kasama na ang 51 na dala ng misil. Sa mga operasyon na ito, binaril ng Soviet anti-aircraft artillery ang dalawang sasakyang panghimpapawid FW-190 F-8 mula sa air group 3 / SG 4, habang ang mga sugatang piloto ay nakaligtas sa pagka-capture. Noong Abril 17, 8 FW-190 F-8 sasakyang panghimpapawid ang sumabog sa lugar ng tagumpay ng Soviet sa harap na sektor sa pagitan ng Brünn at Troppau. Sa panahon ng welga na ito, siguro, isang mabibigat na tanke ng kaaway ang nawasak at isang gun na itinutulak ng sarili ang nasira. Bilang karagdagan, 22 na walang armadong mga sasakyan ng kaaway ang sinalakay. Sa panahon ng pag-atake, matagumpay na natakpan ng mga piloto mula sa 2 / SG 2 air group ang lugar ng akumulasyon ng mga tanke ng kaaway at mga sasakyan na malapit sa Weißwasser. Ang mga bomba at Panzerblitz missile ay tumama sa isang malaking bilang ng mga sasakyang kaaway. Sa isang maikling panahon, ang mga welga na ito ay humantong sa pagtigil ng paggalaw ng mga yunit ng Soviet sa na-atake na sektor ng Reichsautoban.
Ayon sa mga ulat mula sa mga German fighter pilot at ground attack pilot, limang eroplano ng Soviet ang pinagbabaril habang naganap ang welga. Noong 18 Abril 15 mga piloto ng Air Group 3 / SG 4, na gumagamit ng mga missile ng Panzerblitz, ay inatake ang paglipat ng mga tangke ng Soviet timog-silangan ng Cottbus at Spremberg. 25 FW-190 F-8 Squadron 9 / SG 7 na malapit sa Weißenberg at timog ng Spremberg ay sinalanta ng mga bomba na nagkakalat at mga missile ng Panzerblitz. Labinlimang ng 72 FW-190 sasakyang panghimpapawid ng 2 / SG 2 air group ang sumubok na welga sa mabibigat na tanke ng kaaway at sa gayon mabawasan ang atake ng mga yunit ng Aleman. Noong Abril 18, 59 na may kakayahang magdala ng mga missile at bomba ng Panzerblitz mula sa sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay naglunsad ng isang misayl at bomb strike, na tumama sa 27 mga tanke ng kaaway at 6 na self-propelled na baril, at si Oberfelfebel Fedler mula sa anti-tank squadron 10 (Pz) / SG 2 na sunud-sunod na na-hit apat na tanke at dalawang self-propelled na baril na kaaway. Gayunpaman, dahil sa matinding air defense ng kalaban, 23 piloto ang hindi bumalik sa kanilang mga airfield. Noong Abril 19, anim na FW-190 F-8 at F-9 na sasakyang panghimpapawid ng 3 / SG 4 na air group ang nakagawa ng isang mahihinang suntok sa kaaway sa mga missile ng Panzerblitz malapit sa Brünn. 20 sasakyan ng 2 / SG 77 air group ang naglunsad ng mga misil sa mga sasakyang kaaway sa lugar sa pagitan ng Görlitz at Breslau. Sa parehong oras, dahil sa kakulangan ng aviation fuel, ang mga pangkat ng hangin ay maaaring gumamit lamang ng bahagi ng kanilang mga machine. Pagsapit ng Abril 20, isang kabuuang 320 sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang maaaring magdala ng isang bagong uri ng sandata. Ang 12 squadrons ay armado ng mga Panzerblitz missile, dalawa pang mga squadrons ay armado ng mga missile ng Panzerschreck.
Sa pagtatapos ng Abril 1945, ang sasakyang panghimpapawid ng anti-tank squadron 1. (Pz) / SG 9 ay nakabase sa Wittstock at Rechlin airfields. Malapit nang malapit ang madugong labanan para sa kabisera ng Reich. Medyo mas maaga, ang mga tangke ng Sobyet ay pumasok sa linya ng Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg, na matatagpuan ang kanilang sarili 20 km lamang ang layo mula sa base ng 1 / SG 9. air group. Kaya't ang pangkat ng hangin na ito ay hindi maaring nakabase sa Mecklenburg, iniutos sa kanya upang sumilong sa mga lugar na sinakop ng mga Amerikano o British. Bilang isang resulta, ang mga piloto kasama ang kanilang FW-190 ay unang lumipat sa lugar ng Sülte, at pagkatapos ay sa lugar ng Schwerin Lake.) mula sa anti-tank squadron 3. (Pz) / SG 9. Nang magsimulang lumapag ang sasakyang panghimpapawid ng pangkat na ito sa palaruan ng Sülte, bigla silang sinalakay ng mga mandirigmang British.natakbo ang sasakyan at sumabak ang piloto bago pa mapalaya ng mga tauhan ng malapit sa lupa ang piloto mula sa kanyang mga sinturon ng pwesto. Nagawang mapunta ni Izer ang eroplano sa kanyang tiyan at nagawang makatakas sa pamamagitan ng paglabas sa sabungan ng kanyang nasusunog na FW-190 F-8. Ang kotse ni Feldwebel Gottfried Wagners ay sumabog sa isang patlang ng oat. Ang kotse ng kumander ng anti-tank squadron 1. (Pz) / SG 9, punong tenyente Wilhelm Bronen, ay binaril din, ngunit si Bronen, na malubhang nasugatan sa ulo, ay nagawang iwan ang eroplano. Ang kanyang parachute ay nahuli sa bubong ng Schwerin Castle, at ang piloto ay naligtas. Nagawang iwasan ni Tenyente Boguslawski ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway at matagumpay na makalapag. Si Lieutenant Reiner Nossek ay hindi makatanggap ng tawag para sa tulong mula kay Tenyente Josef Raitinger, na ang eroplano ay binaril ng isa sa 41st Squadron Spitfires. Ang parehong kapalaran ay ibinahagi ng tatlong hindi opisyal na opisyal, na hindi rin makakalayo sa British. Ilang araw bago matapos ang giyera, noong Mayo 3, 1945, ang anti-tank squadron 13. (Pz) / SG 9 ay sumasailalim sa muling pagsasanay sa Welse, at kasabay nito ang mataas na utos ng Luftwaffe ay nagbigay ng utos na disband pagbuo na ito. Ang air group 3 / SG 4 ay nakabase sa Kosteletz at 2 / SG 77 sa Schweidnitz. Air group 1 / SG 1 hanggang Mayo 3, 1945 ay nakabase sa Graz-Thalendorf. Sa oras na ito, ang karamihan sa mga squadrons na nilagyan ng sasakyang panghimpapawid na may mga Panzerblitz missile ay nakalista lamang sa papel o talagang mga link lamang.
Gayunpaman, hanggang sa huling araw ng giyera, ang mga piloto ng pag-atake ng Aleman ay nagdala ng banta sa kaaway sa kanilang sorpresang atake. Ang pinaka-makabuluhang kaso ay ang kaso na naganap sa mga unang araw ng Mayo. Pagkatapos ay sinusuportahan ng mga tankmen ng Soviet ang kanilang mga yunit ng impanteriya, isinasaalang-alang ang giyera, inilagay ang kanilang mga tangke sa harap ng Brandenburg Gate sa dalawang hanay, na para bang sa isang parada. Maraming piloto mula sa anti-tank squadron 10. (Pz) / SG 9, kasama na si Tenyente J. Reitinger (Josef Raitinger), ang gumawa ng isa sa kanilang huling atake sa kaaway. Ang mga rocket na "Panzerblitz", na parang nasa isang ehersisyo, ay pinaputok mula sa layo na 900 metro, pagkatapos, habang lumilipad sa target, ang mga karagdagang bomba ay nahulog. Sa huling patak ng gasolina, ang FW-190 F-9 ay bumalik sa kanilang mga paliparan sa Rechlin Müritz. Kasama sa huling pag-ayos ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo pa rin mula sa SG / 3 assault squadron, na nakabase sa Flensbeerg-Weiche airfield sa Courland.
Sinubukan ang "Föstersonde" at "Zellendusche"
Bilang karagdagan sa mga anti-tank missile na dala ng FW-190, ang iba pang mga sistema ng sandata na binuo noong panahong iyon ay sinubukan din sa simula ng 1945. Ang espesyal na aparato na SG 113 "Föstersonde", na isinasaalang-alang ang sandata laban sa tanke sa hinaharap, ay binuo ni Rheinmetall-Borsig.
Ang sistema ng sandata na ito ay binubuo ng maraming patayo na naka-mount na tubular launcher, ang kalibre nito ay nabawasan sa panahon ng pag-unlad mula 5 hanggang 4.5 cm.
Una, ang piloto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng sistemang ito ng sandata ay kailangang tuklasin ang target, pagkatapos ay inilunsad ang sistema, at pagkatapos ay ang awtomatikong paglunsad ng limang mga misil sa isang salvo ay isinagawa gamit ang mga sensor nang lumipad ang sasakyang panghimpapawid sa target.
Ang pangkalahatang pamamahala ng pagpapaunlad ng sistemang ito ng sandata ay isinasagawa sa Graf Zeppelin Research and Testing Center (FGZ) sa ilalim ng pamumuno ng isang sertipikadong inhinyero na si Propesor G. Madelung. Noong Enero 18, 1945, ang sasakyang panghimpapawid ng Hs 129 at FW-190 ay ginamit bilang mga tagadala ng sistemang sandata na ito, at ang tangke ng German Panther at ang nakunan na tangke ng T-34 ay ginamit bilang mga pang-eksperimentong target.
Ang mga missile ay inilunsad sa panahon ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa taas na siyam na metro sa itaas ng target. Ang kapal ng pahalang na nakasuot ng isang tanke ng tanke ng Soviet ay mula 17 hanggang 30 mm. Sa mga pagsubok na isinagawa sa Rechlin, ang baluti ng tangke ng American M4 A3 Sherman, na may kapal na 48 mm, ay binutas din. Ang mga patayo na naka-mount na launcher ay ikiling 8 degree paatras. Sa mga pagsubok na isinagawa bilang karagdagan sa Rechlin at din sa Völkenrode, inilunsad ng misayl mula sa minimum na mga altitude na posible upang makamit ang isang resulta ng 90% ng mga hit. Sa simula ng Pebrero 1945, handa na ang kagamitan para sa limang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid. Ang kauna-unahang naturang sasakyang panghimpapawid ay inihanda para sa pagsubok sa Stuttgart-Ruit. Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ay inihanda para sa pagsubok noong Pebrero 6, 1945. Sa timon ng sasakyang panghimpapawid na ito ay si Dietrich, isang sertipikadong inhinyero, na lumipad ng sasakyang panghimpapawid mula sa Langenhagen, malapit sa Hannover, hanggang sa Nellingen malapit sa Stuttgart. Ang lahat ng kagamitan na kinakailangan para sa pagsubok ay inihanda para sa pag-install sa isang pangalawang sasakyang panghimpapawid na prototype sa kalagitnaan ng taglamig, at noong Pebrero 14, 1945, ang sasakyang panghimpapawid ay handa na para sa pagsubok ng kinatawan ng Luftwaffe test center, Dr. Spengler (Spengler). Ang FW-190 F-8 sasakyang panghimpapawid ay handa na para sa pagsubok ng ilang araw mas maaga, ngunit ang unang pagsubok na flight ay ginanap noong Pebrero 21, 1945. Bagaman ang pangalawang prototype ay may mas malaking FW-190 F-8 sasakyang panghimpapawid na handa para sa pagsubok sa SG 113 system kaysa sa unang handa para sa pagsubok ng SG 113 system, timbang, sa panahon ng mga pagsusulit na isinagawa noong Pebrero 27, 1945 sa Boblingen, apat na fired fired missile ang pinamamahalaang tumama sa nakuha na tangke ng KV-1. Ang mga missile ay inilunsad mula sa taas na humigit-kumulang na 11 metro sa itaas ng tangke. Tatlo sa kanila ang tumama sa target, isa pang rocket ang sumabog malapit sa target. Sa pangkalahatan, sa panahon ng mga pagsubok, napagpasyahan nila na ang pag-install na ito ay maaaring magamit sa mga laban. Gayunpaman, naging kinakailangan upang mapabuti ang sistema ng paglunsad ng misayl. Ang mga sensor mount ay binuo ng Wandel & Goltermann, ang mga de-koryenteng kagamitan ng Siemens & Halske, ang mga sensor ay ginawa sa Graf Zeppelin R&D Center (FGZ). Ang sandata noong Marso 20, 1945 ay ginawa ng Rheinmetall-Borsig kasama ang Luftwaffe test center sa Rechlin, at ang mga elemento para sa paglakip sa sistema ng sandata ay binuo ni Focke-Wulf. Gayunpaman, napagpasyahan na talikuran ang paggamit ng sistemang sandata na ito, dahil ang Panzerblitz anti-tank missiles ay mas madaling makagawa, at sa pagsasagawa, ang Panzerblitz 2 missiles na 8.8 cm caliber ay mabisang na-hit ang mga target sa isang direktang hit. Sa parehong oras, isa pang espesyal na aparato ay binuo sa LFA Aviation Research Center, na tumanggap ng pagtatalaga na SG 116 "Zellendusche". Upang makagawa ng sistemang sandata na ito, na batay sa patayo na naka-mount na 30 mm. Ang MK-103 na kanyon na may awtomatikong pinagmulan, dapat din ay ginawa ng Rheinmetall-Borsig. Ang apoy ng mga kanyon ng sistemang ito ay nagbukas matapos mailapat ang signal mula sa photocell, kasabay ng pagbaril mula sa bariles ng baril, isang counterweight ang itinapon paatras, na bumabawi sa recoil. Ang sistema ng sandata ng SG 116 ay na-install sa hindi bababa sa dalawang sasakyang panghimpapawid FW-190 F-8 na kabilang sa JG / 10 fighter air group. Ang dalawang sasakyang ito ay gagamitin upang sanayin ang mga tauhan ng mabibigat na mga bomba. Sa Luftwaffe EK 25 Parchim test center, ang sistema ng SG 116 ay na-install sa tatlong sasakyang panghimpapawid FW-190 F-8. Ang sistema ng pag-trigger na nagbigay ng senyas upang buksan ang apoy ay binuo sa Graf Zeppelin Research and Test Center (FGZ). Ayon kay F. Si Khan (Fritz Han), ilang sandali bago matapos ang giyera, gumawa siya ng maraming pag-ayos sa isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng sistema ng SG 116, ngunit ang mga detalye ng paggamit ng sistemang ito ay hindi alam hanggang ngayon.
Pagkaraan ng Mayo 8, 1945, ang mga Kaalyado ay nagbawi ng dokumentasyon at mga prototype ng mga nabanggit na sistema ng sandata para sa kasunod na paggamit ng mga makabagong pag-unlad na ito, pati na rin ang hindi mabilang na iba pang mga promising sistema ng sandata ng Aleman.
