Ang teksto na ito ay isang pagpapatuloy ng isang pinaikling pagsasalin ng librong Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”ng isang kasamahan ng NF68 na nagsalin ng maraming mga kagiliw-giliw na paksang nauugnay sa German Air Force. Ang mga guhit ay kinuha mula sa orihinal na libro, ang pagproseso ng panitikan ng pagsasalin mula sa Aleman ay ginawa ng may-akda ng mga linyang ito.
Teknikal na mga problema nakatagpo sa pagbuo ng mga bagong armas tulad ng Bachem BP 20 "Natter", jet fighters tulad ng HeS 11, Hütter 8-211 o DFS 228, at ang Lippisch L11 na may mas malakas na mga makina tulad ng BMW at Jumo ay pa rin malayo sa pag-aalis. Hanggang Enero 20, 1945, naitaguyod na ang sasakyang panghimpapawid ng Me 262 A-1a na uri ay maaaring magawa sa halagang katumbas ng hindi hihigit sa 50% ng pinlano. Samantala, bilang isang resulta ng mga aksyon ng kaaway, 14 na Ta-152 mandirigma ang nawala. Dahil sa pagkawala ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Focke-Wulf sa Posen, ang karagdagang paggawa ng FW-190 D-9 na mandirigma ay lubos na nabawasan. Sa parehong oras, ang kakulangan ng fuel fuel ay mas at mas apektado, kaya't sila ay umaasa lamang sa isang hindi gaanong mahalagang stock ng reserba. Halimbawa, ang nababahala nitong aviation petrolyo J2, kinakailangan para sa Me-262 na uri ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit isang mas malaking sakuna pa rin ang darating, lalo na tungkol sa sasakyang panghimpapawid ng Me-262 A-1a uri sa katimugang Alemanya, dahil hindi sila makalipad dahil sa matinding lamig. Bilang karagdagan, ang Luftwaffe ay maaari lamang gumamit ng medyo maliit na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid jet upang labanan ang mga bombang kaaway. Noong Enero 25, 1945, iniutos ng Reichsmarschall Goering ang buwanang paggawa ng 24 dalawang-puwesto na sasakyang panghimpapawid na Do-335 sa pangmatagalang bersyon ng sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat at 120 na sasakyang panghimpapawid ng Si 204D bawat isa sa mga maliliit na bersyon at pagsisiyasat sa gabi.
Mga Natitirang Gawin 335.
Samantala, nawala ang sasakyang panghimpapawid at iba pang mga pabrika sa Posen, na nangangahulugang pagbawas sa paggawa ng mga awtomatikong baril ng uri ng MK-108, pati na rin ang iba't ibang mga materyales at kagamitan sa pagguhit na ginamit sa paggawa. Totoo rin ito sa paggawa sa Upper Silesia ng mga awtomatikong kanyon ng uri na MG-151 at ang mga gyroscopic na tanawin ng EZ 42 na uri na ginawa sa Posen. Sa pagtatapos ng Enero 1945, naapektuhan din ng mga problema ang pagsisimula lamang ng paggawa ng Panterblitz laban sa mga missile ng tanke. Sa pagtatapos ng Enero 1945, 2,500 lamang sa mga misil na ito ang pinaputok, ngunit ang mga heneral na ang mga yunit ng panghimpapawid ay nakikibahagi sa paglaban sa mga tanke ng kaaway ay humiling ng hindi bababa sa 80,000 ng mga misil na ito para sa kasalukuyang laban laban sa mga tangke ng Soviet lamang. Gayunpaman, ang kakulangan ng mga supply ng piyus para sa mga misil na ito ay pumigil sa karagdagang pagpapatuloy ng missile mula sa pagpapatuloy. Ngunit hindi lamang iyon, dahil ang iba pang maliliit at malalaking problema ay lumitaw sa paggawa ng kagamitan sa paglipad. Halimbawa ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasuspinde sa pagtatapos ng Enero 1945. Dahil sa karagdagang pag-advance sa kanluran ng Red Army, ang mga pagsubok sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng uri ng Ar-234 B-2 ay kailangang ilipat mula sa Sagan patungong Alt-Lönnewitz. Ang pagwawakas ng panustos ng mga makina ng uri ng DB-603 LA ay hindi pinapayagan ang pagsisimula ng paggawa ng mga Ta-152 C na mandirigma ng uri, at ang paghinto ng uri ng sasakyang panghimpapawid ng Do-335 ay kinailangan ding ihinto. Sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Heinkel-Süd na malapit sa Vienna (Wien), ang paggawa ng mga mandirigma ng He-219 A-7 ay nabawasan ng 50%, at ang mga inilabas na materyales ay napagpasyahan na magamit para sa paggawa ng He 162 fighters. ang mga jet engine, halimbawa, HeS, Me P 1110 at isang all-weather jet fighter ng Ju EF 128 na uri, pati na rin ang mga mandirigma na may mataas na katangian ng pagganap, kung saan naka-install ang mga piston engine ng Jumo-213 at Jumo-222 na mga uri, imposibleng makabuo. Ang mga pagtatangka upang ayusin ang paggawa ng mga makapangyarihang makina ng Jumo-222 na uri ay kailangang ihinto nang mas maaga pa.
Tulad ng para sa paggawa ng isang 4-engine jet bomber ng He P 1068 na uri (kalaunan itinalagang He 343), siguro, bilang karagdagan sa mga prototype, hindi rin posible na ayusin. Sa pagtatapos ng Pebrero 1945, ang paggawa ng mga blades para sa mga jet engine compressor ng Jumo 004 na uri ay tumigil sa mga pabrika sa Wismare, sa mga pabrika ng kumpanya ng Arado sa Warnemünde, Malchin (Malchin-e, Tutow-e at Greifawald). sa mataas na katangian ng pagganap ng sasakyang panghimpapawid tulad ng FW-190 F, sa huling yugto ng giyera sa araw, bihirang ginagamit ang sasakyang panghimpapawid na ito. Sa pagtatapos ng giyera, ang kaaway ay umikot sa oras sa mga paliparan ng Aleman, na matatagpuan sa isang napakaliit na puwang dahil sa paggalaw ng mga kalaban papasok sa Alemanya. Noong unang bahagi ng 1945, ang FW-190 F-8 na sasakyang panghimpapawid ay isang mapanganib na sandata sa ilalim ng kontrol ng mga may karanasan na piloto, armado ng dalawang MG-131 machine gun na naka-mount sa fuselage sa likuran ang makina at dalawang mga awtomatikong kanyon ng MG-151 na naka-mount sa mga ugat ng pakpak. Ang ilan sa mga sandata mula sa sasakyang panghimpapawid na ito ay natanggal upang mapabuti ang mga katangian ng pagganap. Sa paglipas ng panahon, nalaman na Sa mga paliparan, ang sasakyang panghimpapawid FW-190 ay madaling target para sa kalaban, pagkatapos kung saan ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na Aleman na nilalayon upang labanan ang mga tanke ng kaaway ay ginamit upang hampasin ang mga kaalyadong sasakyang panghimpapawid na may mga bomba na nagkakalat sa mga lalagyan.
Ang sistema para sa pagbagsak ng mga bomba ng fragmentation ng Aleman ay binubuo ng mga kandado at racks ng bomba ETC 501, ETC 502 o ETC 503, na nasuspinde sa ilalim ng fuselage, at mga kandado at bomba na naka-install sa ilalim ng mga pakpak ng ETC 50 o ETC 71 na uri, na naging posible upang gamitin ang lahat ng magagamit na paraan laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang maliliit na fragmentation at pinagsama-samang bomba na nahulog mula sa mga lalagyan ay napatunayan na maging napaka epektibo laban sa parehong nakatigil at mga target sa mobile. Ang pakikipaglaban sa malalaking pormasyon ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway gamit ang mga bomba na ito ay naging posible upang magamit ang malaking potensyal ng sandatang ito. Kapag umaatake sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway, posible na gamitin ang lahat ng mga pormasyon ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ngunit dahil sa kakulangan ng fuel aviation, kaunti lamang sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang lumahok sa mga laban, na ginagamit din para sa pagsisiyasat at pagmamasid sa mga kundisyong meteorolohiko. Sa simula lamang ng 1945, ang SG 4 assault aviation squadron ay nagawang gumamit ng higit sa 100 FW-190 F sasakyang panghimpapawid nang sabay-sabay laban sa mga pormasyon ng kaaway, na inaatake ang kaaway sa isang pinakamataas na altitude, bilang isang resulta kung saan pinabagal ang pagsulong ng kaaway. Ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga mandirigma ng kaaway ay humantong sa ang katunayan na sa ilang mga kaso, kahit na sa paglapit, isang malaking bilang ng FW-190 F-8 at FW-190 F-9 na sasakyang panghimpapawid ay nawala. Kabilang sa mga squadron ng pag-atake ng pag-atake na bilang mula 1 hanggang 10, ang SG 4 squadron ay ang pinaka-madalas na ginagamit na fighter-bombers ng uri na FW-190.
Saklaw na FW-190.
Ang SG 1 assault squadron lamang ang may hanggang 115 sasakyang panghimpapawid sa serbisyo sa ilang mga oras. Sa simula ng 1945, ang SG 10 assault squadron ay may higit sa 70 sasakyang panghimpapawid. Halos lahat ng makabuluhang pag-atake ng mga tropa ng kaaway ay isinasagawa bilang bahagi ng mga pormasyon. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay nagtipon-tipon sa mga pangkat sa paglapit at sa pag-alis mula sa mga target, at ang mga pag-atake mismo ay madalas na isinasagawa ng magkakahiwalay na sasakyang panghimpapawid. Noong Pebrero 1945, ang mga panustos ng lahat ng kinakailangan para sa pagsasagawa ng giyera sa Kanluran ay nagsimulang tanggihan nang kapansin-pansin na pabor sa Eastern Front, ngunit ang mga hakbang na ito ay hindi nagbigay ng isang kapansin-pansin na resulta, dahil ang huling mga reserba ay naubos na. Ito ay humantong sa ang katunayan na ang mga pormasyon ng hukbo at tropa ng SS, natutugunan ang mga unang haligi na dumating sa kanilang paraan, nagdadala ng mga supply ng mga supply at materyales na kinakailangan para sa mga tropa, kinuha ang lahat na maaaring maging kapaki-pakinabang para sa pagsasagawa ng mga poot at ito ay humantong sa ang katunayan na ang mga nakasuot na sasakyan ay madalas na hindi nakatanggap ng lahat ng kailangan mo. Noong Enero 10, 1945, isang iskwadron ng SG 4 na sasakyang panghimpapawid na umaatake, na armado ng sasakyang panghimpapawid na may uri na FW-190, ay binubuo ng isang punong himpapawid ng koponan at tatlong mga pangkat ng hangin.
FW-190 o F-9 mula sa F-9 II / SG 4.
Bilang karagdagan, ang Reich air fleet ay nagsama ng Night Attack Groups (NSGr.) 1, 2 at 20. Mula noong Enero 1945, ang mga pormasyon ng aviation ay na-deploy kasama ang linya ng Eastern Front, na inilaan upang maghatid ng mga welga mula sa isang minimum na taas. Kasama sa Reich air fleet ang ika-3 pangkat ng hangin ng SG 3 assault squadron at isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na armado ng hindi na ginagamit na mabilis na sasakyang panghimpapawid na uri ng Ar-65 Go-145. Kasama sa 4th Air Fleet ang SG 2, SG 10 at Group 4 / SG 9. assault squadrons. Karamihan sa mga pormasyon na ito ay gumagamit ng sasakyang panghimpapawid tulad ng FW-190 at Ju-87. Ang Attack Air Groups 1 at 2 ay mayroong kabuuang 66 FW-190 sasakyang panghimpapawid. Ang mga tauhan ng 3 / SG 2 air group ay lumipad pa rin sa Ju-87 D, habang ginamit ng squadron na SG 10 ang FW-190 A at FW-190 F. Sa dulong hilaga, ang SG 10 squadron ay maaari pa ring gumamit ng 33 Ju-87 sasakyang panghimpapawid. Ang ika-6 na Air Fleet ay binubuo ng SG 1 at SG assault squadrons na may dalawang grupo bawat isa, at ang SG 77 assault squadron ay mayroong 3 grupo. Ang NSGr 4 squadron, na mayroong 60 sasakyang panghimpapawid ng mga uri ng Ju-87 at Si-204 D, ay espesyal na inilaan para magamit sa gabi. Noong Enero 11, 1945, ang mga tangke ng Soviet sa East Prussia ay nasa harap na ng Gumbinnen at Goldap.
Hanggang sa katapusan ng Enero 1945, ang malalaking pormasyon ng mga tropang Sobyet na sumakop sa buong teritoryo sa pagitan ng Königsberg at Lötzen, ay naghahangad na sumulong pa sa kanluran. Hangad din ng Pulang Hukbo na palibutan ang Graudenz at Thorn, kung saan umusad ito patungo kay Elbing na may malinaw na hangarin na sakupin ang Wartheland. Hanggang Enero 22, 1945, ang Red Army ay umusad sa kanluran sa pagitan ng Polish Lodz (German Litzmannstadt) at Czestochowa (Tschenstochau). Sumunod sa pila ay sina Brieg, Breslau at Steinau. Pagsapit ng Enero 25, dahil sa banta ng karagdagang pagsulong ng Red Army sa direksyong kanluran, kinailangan ng Wehrmacht na pasabog ang mga paliparan sa Kornau at Rostken. Sa parehong araw, ang mga paliparan ng Aleman ay sinalakay ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa panahon ng paghahatid ng mga welga sa hangin laban sa mga pormasyon ng Red Army, ang ilan sa mga tauhan ay nawala. Noong Pebrero 2, 1945, sa panahon ng pag-atake ng mga yunit ng Sobyet, 5 armored personel carrier, 151 trak, 3 espesyal na sasakyan na may boiler, maraming baril laban sa sasakyang panghimpapawid, isang depot ng bala at isang fuel depot ang nawala. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid na Aleman ay nagawang sunugin ang 160 mga sasakyang kaaway, nakamit din ang maraming mga hit sa mga umaasong tank. Ang pang-araw-araw na pagkalugi ng 232 FW-190 sasakyang panghimpapawid na kasangkot sa pag-atake ng kalaban ay umabot lamang sa 4 FW-190. Kinabukasan, Pebrero 3, ang ika-6 na Luftwaffe Air Fleet ay maaaring gumamit ng hindi lamang 165 mga mandirigma ng Me-109 at 144 na mandirigma ng FW-190, kundi pati na rin ang 139 FW-190 na sasakyang panghimpapawid na welga upang sumalakay sa umuusbong na kaaway.
FW-190 I./SG taglamig 1944-1945
Para sa mga welga na ito, ginamit ng 1st Fighter Air Division ang lahat ng magagamit na sasakyang panghimpapawid na handa nang labanan. Ang kumander ng puwersang pang-atake ng Aleman ay nagamit hindi lamang ang ika-14 na squadron na SG 151 na nakabase sa Staaken na may 17 sasakyang panghimpapawid na uri ng FW-190 at ang 15th squadron na nakabase sa Doberitz na may 19 na sasakyang panghimpapawid ng uri ng Ju-87, kundi pati na rin ang air group 2 / SG 151, na armado ng sasakyang panghimpapawid na may uri na FW-190. Hindi lamang ang FW-190 s, kundi pati na rin ang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magdala ng mga walang laban na mga anti-tank missile, ay nagdulot ng pagpipigil sa mga welga na may nahulog na bala. Sa oras na iyon, bahagi ng SG 3 assault aviation squadron ay itinalaga sa ika-6 na air fleet, habang ang 3 / SG assault group ay bahagi ng 1st air fleet at nakipaglaban sa nakapaligid na mga kaaway ng Courland. Ang ika-1 at ika-2 mga pangkat ng himpapawid ng SG 4 assault squadron mula Pebrero 6, 1945 ay nakabase sa Rosenborn airfield, at ang ika-3 air group ng squadron na ito ay nakabase sa airfield ng Weisselndorf.
Ang lahat ng mga squadron ng aviation ng pag-atake ay napailalim sa ika-6 na Air Fleet. Natanggap ng 3rd Aviation Group ng SG 5 squadron ang pagtatalaga na 3 / KG 200. Ang SG 9 squadron ay eksklusibong nakatuon sa pag-akit ng mga tanke ng kaaway, na matagumpay na ginamit ang panzerblitz at Panterschreck na walang mga anti-tank missile. Sa mga laban sa timog-silangan ng Hungary, ang ika-10 na Assault Aviation Squadron ay bahagi ng 4th Air Fleet. Ang punong tanggapan at ang una at ika-2 na mga pangkat ng pagpapalipad ng SG 10 squadron ay matatagpuan sa Tötrascöny, ang ika-3 na pangkat ng pagpapalipad ng parehong squadron ay nakabase sa Papa (Papa). Ang SG 77 assault aviation squadron ay ginamit din sa lugar ng responsibilidad ng 6th Air Fleet.
Mula sa simula ng 1945, ang reserbang ika-10 paliparan ng hangin ay nakatanggap ng isang SG 151 assault aviation squadron, na kung saan ay nag-aaklas ng mga puwersa ng kaaway sa mga harapan ng Kanluran at Silangan. Mula noong Pebrero 13, 1945, ang sitwasyon sa Glogau an der Oder ay naging mas kumplikado, nagsimula ang matinding away. Hindi bababa sa salamat sa Luftwaffe, ang tropa ng Aleman ay nakamit ang kanilang posisyon hanggang Abril 2, 1945. Noong Pebrero 1945, ang sitwasyon ay naging mas kumplikado sa lugar ng Posen. Mula sa pagtatapos ng Enero, ang Red Army ay nakatuon sa isang malakas na pagpapangkat ng mga tropa doon, na kalaunan namamahala sa paligid ng lungsod. Sa pagitan ng 19 at 23 Pebrero 1945, matagumpay na naitaboy ng nagtatanggol na tropa ng Aleman, batay sa kuta ng Posen, ang mga pag-atake ng mga tropang Sobyet, na nagdulot ng matinding pagkalugi sa kaaway. Samantala, ang mga makapangyarihang pormasyon ng mga tanke ng Soviet ay nagawang mapasok ang mga panlaban sa Aleman sa Oder. Tatlong linggo mas maaga, ang Red Army sa lugar sa pagitan ng Küstrin at Frankfurt / Oder ay pinamamahalaang makuha ang mga tulay sa gawing kanluran at nagsimulang ilipat ang mga pampalakas.
Ang pangunahing pokus ng mga pag-atake ng mga yunit ng Soviet ay ang lugar ng teritoryo na matatagpuan sa hilaga ng Fürsteberg (Fürsteberg). Hilaga ng Stettin, isa pang makapangyarihang pangkat ng mga tropa ng Red Army ang nakatuon. Sa kabila nito, ang mga puwersang Aleman ay una nang nakapaghawak ng isang tulay sa silangan na bangko sa Altdamm. Dahil sa makabuluhang bentahe ng mga tropang Sobyet sa mga tanke at artilerya, ang suporta ng mga tropang Aleman mula sa himpapawid ay mahalaga. Mabilis na naitaguyod na ang maliliit na bomba na nahulog mula sa mga lalagyan na SD-4HL at SD 10 ay lalong epektibo para sa mga naturang layunin. Ang SC 50 na bomba ay bahagyang ginamit din, dahil walang iba pang mga uri ng nahulog na bala. Nawasak ng 1st Aviation Division ang 74 na tanke ng kaaway noong unang bahagi ng Marso at nasira ang 39 pa. Sa unang araw ng labanan, ginawa ng 3 / SG 1 na Kumander na si Major K. Schepper (Karl Schepper) ang kanyang ika-800 na pagkakasunod-sunod. Makalipas ang ilang linggo, noong Abril 28, 1945, siya ang naging ika-850 na kawal ng Reich na iginawad sa mga dahon ng oak para sa Iron Cross. Sa Lower Silesia sa Lauban (Lauban), nagawang makamit ng mga tropang Aleman ang tagumpay sa paghaharap sa mga pormasyon ng Red Army. Noong unang bahagi ng Marso 1945, ang ika-7 Soviet Guards Tank Corps ay bahagyang nawasak doon. Ang tagumpay sa mga laban na ito ay nakamit din dahil sa suporta sa himpapawid ng mga tropang Aleman.
Samantala, sa panahon mula Marso 6 hanggang 12, 1945, isang malakas na pangkat ng mga tropang Sobyet ang sumulong sa direksyon ng Stolpmünde at Danzig, at salamat lamang sa pambihirang pagsusumikap ng lahat ng mga puwersa, nagawang itigil ng mga tropang Aleman ang mga pormasyon ng kaaway sa harap ng panghuli layunin ng kanilang nakakasakit. Si Oberfeldwebel Mischke mula sa Air Group 3 / SG 1 ay nagpaputok sa siyam na mga tanke ng kaaway sa dalawang pag-aayos. Sa susunod na apat na laban sa himpapawid, lumaban siya na may buong karga sa bomba. Noong Marso 18, 1945 nakamit ni Mishke ang 5 pang mga tagumpay. Mula Marso 23, 1945, ang 4th Aviation Division ay sinalakay hindi lamang ang mahahalagang target sa mga tulay ng kaaway at mga konsentrasyon ng mga sundalo: ang mga yunit na napasailalim sa SG 1 aviation squadron ay pinatindi ang kanilang pag-atake sa mga mahahalagang linya ng riles ng kaaway, na binibigyang-pansin ang pagkawasak ng mga locomotive ng singaw.
Noong kalagitnaan ng Marso, nagsagawa ang Luftwaffe ng isa pang mahalagang operasyon. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-drop ng mga lalagyan na may bala at kagamitan na nasuspinde sa mga may hawak ng ETC sa ilalim ng mga fuselage ng sasakyang panghimpapawid ng FW-190 sa mga nakapalibot na mga pormasyong Aleman. Ang mga lalagyan na ito ay unang nahulog sa Klessin sa ilalim ng Reitweiner Sporn. Sa unang naturang operasyon sa Oder, mula sa 39 mga nahulog na lalagyan, 21 lalagyan ang umabot sa kanilang target. Sa ikalawang ganoong operasyon, 7 sasakyang panghimpapawid FW-190 na may mga lalagyan na nakasuspinde sa ilalim ng mga fuselage ang lumipad sa Küstrin, ngunit dahil sa masamang panahon, 5 na sasakyang panghimpapawid lamang ang umalis sa lungsod na idineklarang isang kuta. Noong Marso 21, 1945, ang mga tauhan ng pangkat ng paglipad 3 / SG 10 ay nakatanggap ng isang hindi pangkaraniwang pagkakasunud-sunod, ayon sa kung aling mga lalagyan ay masuspinde sa kanilang FW-190s, sa tulong ng kung saan pinlano itong magbigay ng mga bala at kinakailangang kagamitan sa nakapalibot na Budapest. Ayon sa mga ulat ng mga piloto, lahat ng mga lalagyan ay nahulog ng mga ito sa lugar na ipinahiwatig ng utos. Kinabukasan, isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang magsagawa ng isang napakalaking pag-atake sa mga pormasyon ng Soviet mula sa mababang mga kaitaasan. Bilang karagdagan sa mga air group na 3 / JG 1 at 3 / JG 6, dalawang pangkat ng hangin mula sa mga squadron ng manlalaban na JG 51 at JG 52 ang lumahok sa pagsalakay na ito. Kasabay nito, nag-iisa lamang ang manlalaban na squadron na JG 77 na gumamit ng 72 na sasakyang panghimpapawid. Sa lahat ng mga squadron ng aviation ng pag-atake, hanggang sa 1 / SG 1 air group, ang mga ETC bomb racks ay naka-install sa ilalim ng mga pakpak sa lahat ng sasakyang panghimpapawid FW-190, na pinapayagan ang sasakyang panghimpapawid na ito upang magdala ng mga nahulog na sandata.
Sa panahon ng 73 sorties, ang mga piloto ng mga assault air group na 1 / SG at 2 / SG sa kanilang FW-190s sa lugar ng Görlitz ay sinalakay ang mga puwersa ng kaaway, bilang isang resulta kung saan nagawa nilang makamit ang hindi bababa sa dalawang mga hit ng mga bombang SD 500 sa tulay sa Neise River (Neise), at apat pang mga hit sa iba pang mga target sa lupa. Ang mga piloto ng 1 / SG 1 air group ay sumabog sa iba pang mga target gamit ang 500 SD, 500 at AB 250 bomb.
Ang proseso ng pag-hang ng AB 500 bomb.
Sa panahong ito, upang labanan ang mga naka-armored target ng kaaway, ang mga bombang SD 70 ay umuna, na naging isang mabisang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ayon sa mga ulat ng mga piloto ng aviation group na 3 / SG 1, kapag nag-aaklas ng mga low-flying Soviet na mandirigma na may mga air bomb, ang pinakamataas na posibilidad na magdulot ng pinsala sa kalaban.
Sa Leebschütz-Neuestadt, ang 1 / SG 4 air group, na may bilang na 69 sasakyang panghimpapawid, ay sumabog sa mga pormasyon ng tanke ng kaaway. Sa parehong oras, ang pag-atake ng pitong FW-190 F-8 sasakyang panghimpapawid mula sa 8th assault squadron ng SG 6 squadron ay hindi matagumpay dahil sa pagtutol ng mga mandirigma ng Soviet. Simula noong Marso 28, 1945, ang mga pag-uuri sa araw para sa sasakyang panghimpapawid FW-190 F-8 at FW-190 F-9 ay naging mas mapanganib dahil sa tumataas na pagtutol ng mga mandirigma ng kaaway. Kaya, sa araw na iyon, maraming mga sasakyang panghimpapawid ng Me-109 at FW-190 ang pinagbabaril.
Sa Kolberg, nawala ang buong pangkat ng pagpapalipad, pagkatapos na ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na nakahanda sa labanan ng uri na FW-190 ay nagsimulang magamit sa Western Front. Sa kabutihang palad, ang teknikal na kawani, pinamamahalaang lumikas sa nakapalibot na lungsod sa gabi sa isang sasakyang panghimpapawid na pang-Ju-52. Pagsapit ng Marso 28, 1945, ang pinakamakapangyarihang mga squadrons ng pag-atake ay nasa harap na linya ng Army Group Center at Army Group Weichsel. Ang 8th Aviation Corps doon ay sumailalim sa SG 2 Assault Aviation Squadron, na ang punong tanggapan at ang buong 1st Aviation Group ay nakabase sa Großenheim. Ang Aviation group 3 / SG 2 ay nakabase sa Kamenz, at sa Dresden-Klotsche - ang punong himpilan ng SG 4 assault squadron at ang 2nd air group ng squadron na ito.
Ang 3rd Aviation Corps ay nagbigay ng suporta sa himpapawid sa Army Group Weichsel, kasama ang mga yunit ng assault aviation squadrons na SG 1, 3, 9, 77 at 151. Sa mga yunit na ito, ang headquarters squadron ng aviation group na 1 / SG ay pansamantalang pinalakas ng pangkat 5 / SG 151, batay sa paliparan sa Fürstenwalde (Fürstenwalde). Ang pangkat 2 ng Squadron SG 1 ay nakabase sa Werneuchen, ang Squadron SG 9 ay nakabase sa Schönefeld, ang buong punong himpilan ng Squadron SG 77 at ang mga pangkat na kasama sa squadron na ito, pati na rin ang isang squadron ng anti-tank attack sasakyang panghimpapawid ay nakabase sa Altenow, Cottbus (Cottbus) at Gatow (Gatow). Ang suporta sa himpapawid para sa ika-3 Panzer Army ay ibinigay ng 1st Aviation Division at bahagi ng SG 3 As assault Squadron. Bilang karagdagan, ang mga tauhan ng 2nd Group na may mas mababang sasakyang panghimpapawid ng Group 13 / SG 151, na nakabase sa Finow, ay nagbigay ng suporta sa pwersa sa lupa. Ang buong pangkat 3 / SG 3 ay batay noon sa Oranienburg.
Sa panahon ng labanan sa Silesia, ang ilan sa mga piloto na lumilipad sa bersyon ng anti-tank ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng FW-190 ay nagbibigay ng partikular na makabuluhang suporta sa hangin, na pinindot ang mga tropa ng kaaway mula sa mababang altitude na may maliit na mga fragmentation bomb sa mga lalagyan ng AB 250. Noong Marso 1945, ang sasakyang panghimpapawid lamang Ang 1st Aviation Division sa Eastern Front ay lumipad ng 2,190 sorties, kasama ang mga tauhan na inihayag ang pagkawasak ng 172 tank ng kaaway at higit sa 250 trak. Isa pang 70 na tanke ng kaaway ang nasira. Bilang karagdagan, ang mga aplikasyon ay naisumite upang sirain ang 110 sasakyang panghimpapawid ng Soviet at makapinsala sa isa pang 21 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Bilang bahagi ng 4th Aviation Division noong Marso 1945, mayroong SG 1, 3 at 77 assault aviation squadrons, na mayroong kabuuang 123 na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Ang mga piloto lamang ng SG 1 squadron ang bumagsak ng 1,295.6 toneladang bomba at bumagsak ang mga lalagyan na may kabuuang bigat na 36.25 tonelada sa kalaban, pinamamahalaan ang ilang mga tanke at sasakyan ng kaaway at nakamit ang 26 na hit sa mga tulay.
Sa simula ng Abril 1945, ang SG 2 squadron ay armado ng 89 Ju-89 at FW-190 sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang iskwadron na ito ay nagsama ng 91 sasakyang panghimpapawid ng mga uri ng FW-190 A-8 at FW-190 F-8. Ang punong himpilan ng SG 3 squadron at ang ika-2 na pangkat ay may kabuuang bahagyang higit sa 40 sasakyang panghimpapawid ng FW-190 F-8 na uri. Tatlo pang mga pangkat ng SG 77 squadron ang may 99 na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Ngunit dahil sa kakulangan ng fuel aviation, ang mga squadrons na ito ay hindi maaaring ganap na magamit upang welga sa kaaway, at ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay nakatayo sa labas ng mga paliparan. Noong Abril 8, 1945, ang 8th Air Corps ay gumamit ng 55 sasakyang panghimpapawid sa pag-atake upang atakein ang kalaban, na nagawang masira ang hindi bababa sa 25 trak. Ngunit ang lahat ng mga dagok na ito ay parang isang patak ng tubig na nahuhulog sa isang mainit na bato. Sa mga pagsalakay na ito, halos 40 mga mandirigma ng Soviet Aviakobra ang nagawang itulak pabalik ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman.
Kinabukasan, malapit sa Ratibor, 17 FW-190s ang sumalakay sa kaaway mula sa mababang altitude. Noong Abril 10, ang mga piloto ng Aleman ay nakagamit lamang ng bahagi ng sasakyang panghimpapawid nang direkta laban sa mga yunit ng ground ground, tulad ng kanilang sarili. sa kabilang banda, napailalim sila sa napakalaking atake ng "aerocobras" ng Soviet, ngunit gayunpaman, ang pag-atake sasakyang panghimpapawid gayunpaman nakumpleto ang bahagi ng gawaing naatasan sa kanila. Noong Abril 11, 1945, matagumpay na sinalakay ng 17 FW-190 na sasakyang panghimpapawid ang mga riles ng tren at ang tulay sa Rathstock. Bilang karagdagan sa maginoo na bombang AC 500, sa kasong ito, 5 SC 500 na bomba na naglalaman ng pinaghalong trialene ang nahulog, pati na rin ang 16 bombang SD 70. Noong Abril 16, pinabagsak ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Soviet ang 2 FW-190 F-8 sasakyang panghimpapawid umaatake posisyon Soviet. Ang 16 na solong-engine na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid nang walang anumang suporta mula sa mga mandirigma ay umalis noong Abril 17 upang matulungan ang kanilang mga puwersang pang-lupa, na nasa isang mahirap na sitwasyon malapit sa Breslau. Ang isa pang 30 sasakyang panghimpapawid ay sinalakay ang tulay ng Soviet sa Zentendorf, habang ang 131 sasakyang panghimpapawid sa oras na iyon ay sumabog sa matagumpay na nilabag na mga yunit ng Soviet sa Weißwasser. Noong Abril 18, 552 mga mandirigmang Aleman at sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang bumagsak ng hindi bababa sa 27 mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa Eastern Front, na tumama sa 29 na tanke, 8 self-propelled na baril, 3 mga armored personel na carrier, 125 trak at hindi bababa sa 4 na pontoon bridges. Kasabay nito, 28 piloto ang hindi bumalik sa paliparan (23 sa kanila ay nawawala). Pagkalipas ng 24 na oras, 250 ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng ika-6 na Air Fleet na sinaktan ang kalaban, pangunahin na sasakyang panghimpapawid ng uri ng FW-190 F-8 at isang maliit na bilang ng Ju-87s, na sinamahan ng 135 Me-109 mula sa mga squadrons ng manlalaban ng JG 4, 52 at 77. Noong Abril 23, 108 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Aleman ang umakyat sa hangin, 20 sa kanila ang sumabog sa mga pasulong na yunit ng mga tropang Sobyet sa lugar ng Weißenburg-Bautzen-Dresden.
Gayundin, ang mga welga na gumagamit ng mga sandata at bomba na isinakay sa impanterya ng kaaway, ang ilang mga piloto sa Bautzen at Dresden ay nagpadala ng kanilang mga eroplano sa mga tanke ng Soviet. Sa Autobahn malapit sa Radeberg, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay nagawang masira ang tatlong tanke ng kaaway. Isang karagdagang 62 sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang sumabog sa artilerya ng Soviet sa lugar ng Cottbus-Finsterwalde-Lübben at sinalakay ang bomba ng kaaway malapit sa Bronkow ng mga bomba, na bumagsak ng 59.5 toneladang bomba, bunga nito kung saan 11 sasakyang panghimpapawid ang nawasak at mas marami ang nasira. Bilang karagdagan sa nakakaakit na mga tropa ng kaaway, ang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay kasangkot sa meteorolohiko at maginoo na pagsisiyasat, habang ang isang piloto ng Aleman ay nagawang aksidenteng pagbaril ng isang solong U-2 biplane. Ayon sa mga ulat mula sa nagbabalik na mga piloto, nawalan ng maraming sasakyan ang mga yunit ng Sobyet, isang tulay ng pontoon at isang baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa sona ng responsibilidad ng Army Group Center, 175 sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang lumahok sa mga pag-atake ng mga tropa ng kaaway. Bilang karagdagan, ang pag-atake sa kaaway ay isinasagawa sa mga lugar na malapit sa Brunn (Brno) (Brünn / Brno), Hoyerswerda, Schönftenberg (Senftenberg) at Ratibor (Ratibor). Sa lugar ng Cottbus at Bautzen, 31 Me-262 jet fighters ang nagsagawa ng mga welga sa mga target sa lupa.
Sa lugar ng responsibilidad ng Army Group West, sa pagitan ng Ulm at Passau, ang mga mandirigmang Aleman na nagdadala ng mga bomba sa mababang kataas ay umaatake sa pagsulong sa mga haligi ng Allied. Dahil sa pagbawas ng haba ng mga linya sa harap, ang mga kaalyado ay maaaring higit na mas tumutok sa mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid na malapit sa hinaharap, sa gayon pagkakaroon ng pagkakataon na mas maprotektahan ang kanilang mga pasulong na pormasyon sa mga mobile air defense system. Ang mga mahusay na pag-camouflaged na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baterya ay nagdulot ng maraming pagkalugi para sa FW-190 F. Sa bahagi, ang mga Allied night fighters ay lumikha din ng isang lalong makabuluhang banta sa mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Aleman. Ngunit sa parehong oras, ang paggamit ng kanilang sariling mga bombang pang-ilaw sa gabi ay nakakaakit ng mga night fight ng kaaway. Minsan ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman na Ju-88 at Ju-188 ay nahulog ang Düppel radar jammers sa saklaw na lugar ng kanilang aviation. Noong Abril 24, ang 8th Aviation Corps ay nagsama ng SG 2 at SG 77 assault squadrons, na may kasamang 4 na pangkat bawat isa, at kasama sa 3rd Aviation Division ang SG 4 at SG 9 squadrons na may tatlong grupo sa bawat isa at isang anti-tank attack squadron ng sasakyang panghimpapawid. Salamat sa mga espesyal na missile, ang sasakyang panghimpapawid ng FW-190 ay nagawang magdulot ng malaking pagkalugi sa kaaway sa mga tangke. Sa kabila ng malaking bilang ng kalamangan ng kaaway, ang mga piloto ng Aleman na sumusuporta sa mga puwersang pang-lupa ni Heneral Schörner ay nakapagbigay sa kanya ng mabisang tulong. Sa huling mga gabi ng Abril 1945, ang SG 1 assault squadron ay nakabase sa Gatow airfield, na lumipat mula hilagang-silangan patungong Berlin. Tuwing gabi, regular na lumilipad ang mga eroplano ng squadron ng 20 flight sa ibabaw ng nasusunog na kapital, ngunit dahil sa lakas ng kaaway, ang kanilang mga aktibidad ay hindi maaaring magkaroon ng isang mapagpasyang epekto.
Piloto III./SG200
Noong Abril 28, 1945, ang utos ng ika-6 na Air Fleet ay nakatuon sa mga pagsisikap nito sa pagsuporta sa sarili nitong mga pwersang pang-lupa na ipinagtatanggol ang kabisera ng Reich. Dito, pagkakaroon ng isang supply ng aviation gasolina, posible na gamitin ang lahat ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga jet. Matapos mawala ang huling depot ng gasolina, sinabi ni Kolonel Heneral Desloch, bilang kinatawan ng Luftwaffe High Command, sa ika-6 na Air Fleet Commander, Heneral Ritter von Greim, na ang mga supply ng gasolina ay hindi na dapat asahan.
Noong Abril 30, 1945, 18 lamang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang na-deploy laban sa mga puwersa ng kaaway sa lugar ng Wischau, na sumira sa 4 na trak at 5 traktor ng Red Army. Sa lugar ng Bautzen-Sagan-Görlitz, bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng FW-190 F, apat na sasakyang panghimpapawid na jet ang lumahok sa mga pag-atake ng mga tropa ng kaaway mula sa mga mababang altitude bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng FW-190 F. Sa pagtatapos ng Abril, ang air group 2 / SG 10 ay muling na-deploy sa Wels, air group 3 / SG 2 sa Milowitz, na matatagpuan 35 km sa hilaga ng Prague. Kasama ang jet sasakyang panghimpapawid na nakabase sa lugar ng Prague, atake ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga air group na ito noong Mayo 2, 1945, nakialam sa madugong laban ng mga puwersang pang-lupa. Noong Mayo 1, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng FW-190 F-8 mula sa 2 / KG 200 air group, na umalis mula sa paliparan sa Blankensee, malapit sa Lübeck, ay naghulog ng mga lalagyan na may bala at kagamitan sa mga tropa na ipinagtatanggol ang kabisera ng Reich.
FW-190 D-9 bilang isang fighter-bomber.
Sa panahon ng paglipad, ang parasyut ng VB 250 na lalagyan ng transportasyon, na nasuspinde sa ilalim ng eroplano ng kumander ng 3 / KG 200 na grupo, si Major H. Wiedebrandt (Helmut Wiedebrandt), kusang bumukas. Matapos ibalot ng huli ang buntot, ang eroplano ay naging hindi mapigilan at nahulog sa lupa, pinatay ang piloto. Pagkatapos nito, nagpasya ang pangkat ng punong tanggapan na ihinto ang operasyon at ang mga eroplano ay bumalik sa paliparan sa Blankensee. Sa kabila ng mahirap na sitwasyon, ang Luftwaffe noong Mayo 3, 1945 ay nagkaroon pa rin ng pagkakataong gumamit ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, subalit, ang kanilang pagiging epektibo ay kapansin-pansin na nalimitahan ng kakulangan ng fuel fuel at bumagsak ang dami ng bala. Sinuportahan ng 4th German Air Fleet ang mga tropa ng Army Groups South at Southwest, gamit ang SG 10 assault squadron para sa mga hangaring ito. Ang unang pangkat ng SG 9 squadron ay nakabase sa Budwels, ang pangalawang pangkat ng squadron na ito ay nakabase sa Welze (Wels) kasama ang sasakyang panghimpapawid na dinisenyo upang labanan ang mga tanke ng kaaway. Ang Air group 1 / SG 2 ay nakabase sa Graz-Thalerhof. Ang mga squadrons na ito, na bahagi ng pangkat ng air force ng Weiss, ay nagpapatakbo sa isang sektor ng teritoryo sa direksyon ng Alps, na sumusuporta sa mga tropa ng ika-16 na hukbo. Kasama sa Rudel Air Force Group ang 3 / NSGr 4 Night Attack Air Group at ang 2 / SG 77 Air Group. Ang mga pormasyon ng Rudel Air Force ay batay sa Niemens-Süd. Ang air group 2 / SG 2 at ang ika-10 na anti-tank squadron ay nakabase din doon. Si Koronel H. Rudel (Hans-Ulrich Rudel) ang pinakamabisang piloto ng German Air Force sa paglaban sa mga tanke ng kaaway. Noong Disyembre 29, 1944, siya, ang nag-iisa sa lahat ng militar, ay nakatanggap ng pinakamataas na gantimpala para sa katapangan sa anyo ng mga gintong dahon ng oak sa krus ng kabalyero ng bakal na krus. Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ipinagtanggol ng Fighter Air Group 2 / JG 6. Ang utos ng Luftwaffe West ay pinalitan ng pangalan na Nordalpen noong 1 Mayo, ngunit kasama rin dito ang mga labi ng mayroon nang mga yunit ng pag-atake sa gabi at ang mga labi ng natalo na JG 27, 53 at 300 na mga squadron ng manlalaban. Sa huling yugto ng giyera, ang mga yunit na ito ay higit pa at higit na nagdulot ng pag-atake sa kaaway mula sa mga mababang altitude. Sa direksyon ni Reich President Dönitz noong Mayo 6, 1945, huminto sa pakikipaglaban ang mga armadong pwersa ng Aleman laban sa mga Kanlurang Kanluranin, ngunit nagpatuloy ang poot laban sa Red Army. Ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay nagpatuloy na nakikipaglaban hanggang sa natapos ang giyera.
Gayunpaman, ang pangkalahatang kalagayan ng mga well-kagamitan na paliparan malapit sa kabisera ng Czech sa pagtatapos ng giyera ay lumubha nang masama, at ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay sinabog ng mga tauhan ng militar ng Aleman, dahil sa oras na ito ay halos walang gasolina ng panghimpapawid. Ang mga piloto ng Aleman ay nakapagpatuloy sa mga Amerikano at sumuko sa kanila, sa gayon ay nailigtas ang kanilang sarili mula sa paniniil ng populasyon ng Czech.
