Ang teksto na ito ay isang pagpapatuloy ng isang pinaikling pagsasalin ng librong Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”ng isang kasamahan ng NF68 na nagsalin ng maraming mga kagiliw-giliw na paksang nauugnay sa German Air Force. Ang mga guhit ay kinuha mula sa orihinal na libro, ang pagproseso ng panitikan ng pagsasalin mula sa Aleman ay ginawa ng may-akda ng mga linyang ito.
Napailalim sa malakas na pag-atake ng kaaway, ang yunit ay lumipad sa ibabaw ng Hannover patungong Lüneburg. Pagdaan sa Schwerin, nagpatuloy patungo sa Husum. Noong Mayo 4, 1945, ang ilan sa mga tauhan ng night attack squadron ay nagpatuloy sa pag-uuri, na nagdulot ng huling desperadong hampas sa mga puwersang ground ground ng Britain. NSGr night stormtroopers squadron. 1 (Süd) ay nasa Itaas na Bavaria sa pagtatapos ng digmaan. Noong Mayo 3, ang mga unit ng flight ng squadron ay nakabase sa Albing. Kasabay nito, ang mga tauhan ng lupa ng squadron na ito ay nakilahok sa mga laban, hindi pangkaraniwan para sa kanila, laban sa mga puwersang ground ground. NSGr night stormtroopers squadron. Tumigil si 1 (Süd) sa pakikipaglaban noong Mayo 9, 1945 sa Bad Reichenhal. NSGr night stormtroopers squadron. Ang 2 ay bahagi rin ng yunit ng labanan sa Hallensleben. Matapos ang disbandment ng yunit na ito, ang squadron ay kumilos nang nakapag-iisa. Ang mga paliparan sa Ostheim at Köln-Wahn, kung saan nakabase ang iskuwadron, ay kinailangan agad na iwan dahil sa papalapit na mga yunit ng Amerikano, at sa mga unang araw ng Marso 1945 ang NSGr. 2 ay lumipat sa lugar na malapit sa Westerwald (mula sa Westerwald). Mula sa kalagitnaan ng Marso 1945, ang NSGr. 2 at NSGr. 1 sa kanluran ng Rein River, sama-sama silang lumaban sa pagtatangka na wasakin ang tulay sa Remagen. Noong Marso 13, ang mga paliparan ng parehong mga squadrons ay sinalakay ng American B-26 at P-47 sasakyang panghimpapawid mula sa 9th Air Army. Sa mga pag-atake na ito, nawasak ng kaaway ang 22 sa 26 Ju-87 D-5 sa mga taxiway. Matapos iwanan ng squadron ang intermediate base sa Oberhessen at Westerwald, inilipat ito sa southern Germany. Pagkatapos, sa pagtatapos ng Marso, ang squadron ng NSGr. Ang 2 ay inilipat sa mahusay na nakahandang paliparan sa Bayreuht. Dagdag dito, mula Abril 19, ang isang pangkat ng squadron ay nakabase sa paliparan sa Straubing. Ang mapanganib na malalim na pagpasok ng mga tanke ng kaaway sa kahabaan ng Autobahn patungo sa direksyon ng Regensburg ay nagbigay panganib sa pangkat, at noong Mayo 2, 1945, ang huling mga tauhan kasama ang kanilang Ju-87 D-5 ay bumalik sa paliparan sa Albing (Albing). Ang ilan sa mga tauhan ay nakabase sa paliparan sa Holzkirhen, kung saan noong Mayo 8, sinabog ng mga tauhan ang halos lahat ng mga nakaligtas na sasakyang panghimpapawid. NSGr night stormtroopers squadron. 4 mula sa pagtatapos ng 1944 na nakamit upang makamit ang mahusay na tagumpay, ngunit sa parehong oras ang pagkawala ng squadron ay naging sensitibo. Oktubre 15, 1944 pangkat ng paglipad 1 / NSGr. 4 ay nakabase sa Lübben. Ang 2nd squadron ng grupong ito ay halos armado ng sasakyang panghimpapawid ng mga uri ng Ju-87 D-3 "N" at D-5 "N" na may mga nag-aresto sa apoy at karagdagang kagamitan sa pag-navigate, na naging posible upang mapatakbo sa gabi sa mababang mga altub. Noong Pebrero 1, 1945, ang punong himpilan ng air group ay mayroong karagdagang Ju-87 5 D-5 at limang sasakyang panghimpapawid ng Si-204 D-1.
Sa kabuuan, ang air group, sa kabila ng pagkalugi nitong mga nakaraang linggo, ay mayroong higit sa tatlumpung sasakyang panghimpapawid na uri ng Ju-87. Noong Enero at Pebrero, ang ika-3 na squadron ng pangkat sa laban ng Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf at Bömmischdorf ay muling nawala ang maraming mga tauhan. Hanggang Pebrero 27, ang mga nakaligtas na tauhan ay lumipad mula sa Kamenz airfield timog-silangan ng Dresden, na nag-aaklas sa lugar ng Bautzen. Sa mga unang araw ng Marso, ang Ju-87 D mula sa 1 / NSGr.4 ang lumahok sa matinding pakikipaglaban sa lugar ng Kolberg, ngunit dahil sa hindi magandang panahon, ang pakikilahok ng mga stormtroopers sa laban ay nagdulot ng kaunting tagumpay. Karamihan sa mga bomba ay nahulog mula sa AB 250 at AB 500 lalagyan ay hindi naabot ang target. Samantala, ang mga pormasyon ng Red Army, dahil sa ang katunayan na ang haba ng linya sa harap ay lumiliit araw-araw, na pinamamahalaang dagdagan ang konsentrasyon ng mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid, pangunahin na apektado nito ang mga pagbuo ng mobile at tank, samakatuwid, hinahampas ang kaaway para sa mga tauhan ng Ju-87 D ay naging mas mapanganib. Noong Marso 21, ang squadron ay armado ng dalawang sasakyang panghimpapawid ng Ju-87 D at 3 na sasakyang panghimpapawid ng Si 204. Isa pang 16 na sasakyang panghimpapawid ng Ju-87 ang nasa 1st Squadron, 12 na sasakyang panghimpapawid sa ikalawang Skuadron at 19 na sasakyang panghimpapawid sa Ikatlong Skuadron. ang grupo. Mula sa ulat ng squadron ng NSGr. 4 sumusunod na noong Marso 1945 ang sasakyang panghimpapawid ng squadron na ito ay sinalakay ang mga komunikasyon sa transportasyon ng mga tropang Sobyet. Gayunpaman, ang nakakagulat na mabilis na organisadong pagtutol ng mga tropang Sobyet ay humantong sa ang katunayan na ang mga pagtatangka sa pagsalakay sa gabi ay nagsimulang maging isang banta sa mismong paglipad ng Aleman, habang ang Red Army ay nagbigay ng espesyal na pansin sa pagprotekta sa mga tulay at mahahalagang lugar mula sa mga pag-atake ng hangin.
Abril 1, 1945 punong himpilan ng NSGr night attack squadron. 4, na nasa lugar ng responsibilidad ng 3rd Aviation Division ng ika-6 Air Fleet, ginamit hindi bababa sa 2 o 3 Si-204 D-1 sasakyang panghimpapawid na may mga lalagyan ng bomba para sa mga welga sa gabi. Sa gabi ng Abril 8, 1945, 6 na sasakyang panghimpapawid ng Ju-87 ang dapat bumagsak ng 2040 kg para sa nakapalibot na garison ng Breslau. bala at kagamitan, nakapaloob sa mga lalagyan, ngunit dahil sa masamang panahon sa lugar ng lungsod, tatlong sasakyang panghimpapawid ang sapilitang bumalik sa kanilang paliparan. Kasabay nito, ang 16 Ju-87 Ds, na sinamahan ng 8 mandirigma ng piston, ay lumipad patungong Küstrin. Makalipas ang ilang sandali, ang pangkat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay sumabog sa mga tropa ng Soviet na gumagalaw kasama ang Reichsautoban sa seksyon sa pagitan ng Breslau at Liegnitz. Noong Abril 9, 1945, ang medyo malakas na squadron ng night attack sasakyang panghimpapawid ay mayroon pa ring higit sa apatnapu't limang Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 at Si-204 D-1 sasakyang panghimpapawid. Noong Abril 13, 8 sasakyang panghimpapawid mula sa iskwadron na ito ang lumipad upang maghanap ng mga naaangkop na target sa lugar ng Reichsautobahn malapit sa Breslau, at noong Abril 17, 23 na sasakyang panghimpapawid ng uri ng Ju-87 D mula sa ika-2 at ika-3 na pangkat ng squadron ng NSGr. 4 ang sumalakay sa mga puwersa ng kaaway sa lugar ng Ratibor. Ang isang Si-204 D-1 sa lugar ng Brünn mula sa dalawang lalagyan ng AB 250 ay naghulog ng 8 bombang SD 70 sa mga posisyon ng kaaway.
Malakas na sasakyang panghimpapawid na torpedo na bomba VT 1400
Noong gabi ng Abril 24, 16 na Ju-87s, na suportado ng Ju-88s na nahulog ang mga bombang ilaw, ay sinalakay ang mga puwersa ng kaaway sa lugar ng Rathstock. Sa kasong ito, ginamit ang mga lalagyan lalo na AB 250 at AB 500. Mayo 3, air group 2 / NSGr. 4 ay batay sa Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 ay batay sa Ludwigsdorf. Pagkatapos ang naunang nabanggit na 3rd Squadron ng Otto Weiß ay bahagi ng pagbuo ng labanan na "Weiß" at pinapatakbo sa lugar ng responsibilidad ng 17th Ground Army. Ang squadron na ito ay batay sa Werneuchen airfield. Squadron NSGr. Ang 8 ay inilipat mula sa Norwega malapit sa Frankfurt / Oder, kung saan naghatid ng mga welga na partikular na kahalagahan laban sa mga puwersa ng kaaway sa lugar ng Berlin at sa harap na sektor sa tabi ng Oder River. Noong Pebrero 1, 1945, ang sasakyang panghimpapawid ng Ju-87 D-5 at ilang uri ng magaan na pantulong na sasakyang panghimpapawid ay ginamit upang salakayin ang kaaway (ang ika-4 na iskwadron ay pangunahin na armado ng hindi napapanahong Ar-66 at Go-145 na sasakyang panghimpapawid. Hanggang Pebrero 27, ang lahat ng tatlong mga squadrons ay nakabase sa Werneuchen airfield. Sa gabi ng Marso 23-24, 48 Ju-87 squadron NSGr. Sinalakay ng 8 ang tulay ng kaaway sa Görlitz, at dahil doon medyo naibsan ang kalagayan ng kanilang mga puwersang pang-lupa sa sektor na ito ng harapan. Noong Marso 25, matagumpay na sinalakay ng parehong squadron ng aviation ang mga posisyon ng kaaway, na sinalakay ang 712th Infantry Division. Bilang karagdagan, ang tumpak na welga laban sa kaaway sa Lebus (Lebus) nang ilang oras ay binawasan ang atake ng mga yunit ng Sobyet. Sa pitong araw ng Marso, isang kabuuang 187 Ju-87s at dalawang Go 145 ang tumama sa kalaban.
Ang Biplanes ay ginamit sa Eastern Front hanggang sa natapos ang giyera. Larawan sa Go 145
Maraming mga beses ang sasakyang panghimpapawid na ito habang ang mga misyon ng pagpapamuok ay sinamahan ng Ju-88 at Ju-188, na naglalayon ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa mga target, habang nahuhulog ang LC 50 na mga bombang ilaw. Noong 1 Abril lamang, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay gumawa ng 37 pag-uri-uriin. Para sa higit pa, ang German aviation ay hindi na kaya dahil sa kakulangan ng gasolina. NSGr night stormtroopers squadron. 8 ang bumagsak na bomba gamit ang 61 AB 500 na lalagyan, 143 AB 250 na lalagyan na may SD 10 bomb at 262 AB 250 container na may SD-1 bomb. Bilang karagdagan, ang mga bomba ay nahulog din mula sa dalawang lalagyan ng AB 70. Nang maglaon, ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay nahulog ng anim na SC 500 na bomba, 19 na bombang SD 250 at 250 na bombang SD 70. Noong Abril 11, 1945, sa huling mabigat na welga laban sa kalaban, 32 Ar 66, Go 145 at maraming Ju-87 D-5s. Ang mga pag-atake ay nakadirekta sa mga tropa ng kaaway na nakadestino sa lugar ng Görlitz, at pagkatapos ay ang buong iskwadron ay inilipat sa hilagang Alemanya, kung saan paminsan-minsan ay ginagawang maliit na hampas sa kaaway. Para sa isang mas malaking squadron, dahil sa kakulangan ng gasolina at bala, ito ay walang kakayahan. Noong unang bahagi ng Mayo, ang mataas na utos ng Luftwaffe sa Schleswig ay binuwag ang pangkat ng pagpapatakbo pa rin. Sa mga labanang nagtatanggol, ang NSGr. 9 gumanap ng isang espesyal na papel. Sa kabila ng katotohanang ang squadron ay isang mahina mahina na pormasyon, ang mga nakaranasang tauhan ng iskwadron na ito ay nagdulot ng sensitibong hampas sa ilang mga haligi ng mga puwersang Amerikano at British sa lupa. Naku, ang kakulangan ng gasolina at ekstrang mga bahagi ay binawasan ang kahusayan ng squadron na ito.
Sa pagtatapos ng Disyembre 1944, 12 na sasakyang panghimpapawid ng Ju-87 ay nanatili sa iskwadron. Mula sa simula ng Enero 1945, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na nakahanda ay nakatuon sa punong himpilan ng punong himpilan at sa ika-2 at ika-3 na squadrons, na naging posible upang palakasin ang koneksyon. Sa susunod na anim na gabi, ang sasakyang panghimpapawid ng squadron ay gumawa ng isa pang 90 na pag-uuri. Noong Pebrero 2, ang punong himpilan ng squadron ay inilipat mula sa Bovolone patungong Villafranc. Ang unang squadron ay nilagyan ng FW-190 F-8 sasakyang panghimpapawid.
FW 190 F-8 mula sa III./KG 200, bumabalik mula sa isang misyon ng pagpapamuok. Kapansin-pansin ang mga butas sa katawan ng barko, nabuo bilang isang resulta ng mga hit ng shell.
Hindi inaasahan, sa pagtatapos ng Pebrero, 12 matulin na mandirigma ng bomba ng 1 / NSGr air group na ipinadala sa iskuwadron. 9. Parehong iba pang mga squadrons at punong tanggapan ng grupo ang lumipad sa maginoo Ju-87 D. Noong Marso 1, mayroon pa ring 26 sasakyang panghimpapawid sa pangkat. Sa kabila ng katotohanang ang lahat ng sandatahang lakas ng Aleman ay nawasak na, ang bilang ng Ju-87 D night na sasakyang panghimpapawid sa NSGr squadron. 9 sa pagtatapos ng Marso ay tumaas sa 27 na yunit. Noong Abril 1, ang bilang ng sasakyang panghimpapawid sa squadron ay tumaas sa 60, kasama ang 40 Ju-87 D. Ayon sa departamento ng GenQ 6 ng Luftwaffe, noong Abril 9, 1945 sa NSGr squadron. 9, mayroon pa ring 35 magagamit na sasakyang panghimpapawid FW-190 at Ju-87 sa serbisyo. Ang huling oras na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagpalipad ng mga misyon ng labanan noong Abril 22 at 23, nang ang isang magkahalong grupo ng 20 FW-190 at Ju-87 D sasakyang panghimpapawid ay sumabog sa mga puwersa ng kaaway malapit sa Moden sa pagsapit ng gabi. Noong Abril 27, ang huling limang FW-190 F-8s at 13 Ju-87 D-3 / D-5 ay inilipat sa ilalim ng presyon ng kaaway kay Innsbruck, kung saan nanatili ang squadron hanggang sa natapos ang giyera. NSGr night stormtroopers squadron. 10 mula kalagitnaan ng Setyembre 1944 ay nasa southern wing ng Eastern Front sa hilaga ng Balkans. Pagkatapos ang squadron na ito ay nakilahok sa mga laban sa Hungary. Sa pagtatapos ng Marso 1945, ang punong himpilan ng NSGr squadron. Ang 10 ay mayroong dalawang Ju-87 D-5s, at noong Marso 30 ang sasakyang panghimpapawid na ito ay lumahok sa huling pangunahing operasyon. Kinabukasan, ang Pangkat 1 / NSGr.10 ay mayroong labing pitong Ju-87 D. Ang Pangkat 2 / NSGr.10 ay inilipat sa kanluran at, noong Mayo 3, 1945, nakabase sa Wels, kung saan ito ay natanggal. Upang mabawasan ang presyur sa mga tropang Aleman mula sa Allied aviation sa Western Front, inayos ng utos ng Aleman ang isang espesyal na pagbuo ng aviation noong Setyembre 16, 1944. Si Tenyente Koronel R. Hallensleben ay hinirang na kumander ng yunit na ito. Kasama sa yunit na ito ang pangatlong pangkat ng KG 3 squadron, ang KG 51 squadron at 2 squadrons mula sa NSGr squadron. 2. Kalaunan ang pangkat na "Schenk", nilagyan ng Me 262 (3 / KG 51) sasakyang panghimpapawid, sumali sa pagbuo na ito. Noong Nobyembre 26, ang yunit na ito ay napailalim muna sa Ikalawang Aviation Corps, at pagkatapos ay sa 15th Aviation Division. Disyembre 31, 1944Ang compound ng Hallensleben ay mayroong 87 Ju-87 D-3 at D-5 sasakyang panghimpapawid, bagaman ang mga mandirigma sa gabi ng kaaway ay lalong inaatake ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Aleman. Sa kalagitnaan ng Disyembre, umusbong ang opensiba ng Aleman sa Ardennes. Bilang karagdagan sa welga laban sa maraming target sa komunikasyon at posisyon ng kaaway, matagumpay na binomba ng mga indibidwal na tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang mga barkong kaaway na naglalayag sa kahabaan ng Maas River. Ang opensa ng Aleman sa Ardennes sa pagtatapos ng Disyembre ay nabigo, at muling nakuha ng mga puwersang Allied ang kanilang dating posisyon. Noong unang bahagi ng Enero 1945, naganap ang mabangis na labanan sa kaldero sa Baston, kung saan dahan-dahang itinulak ng kaaway ang mga puwersang Aleman papuntang silangan. Sa kabila ng maraming pagkalugi sa mga nakaraang linggo, sa simula ng Enero 1945, 49 ng 86 Ju-87s ay nagpapatakbo pa rin sa sektor na ito ng harapan. Sa kabila ng patuloy na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa mga negosyo sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman, noong Enero 1945 ang tropa ay nakatanggap ng 29 pang sasakyang panghimpapawid, at sa pagtatapos ng Enero 90 ay inilipat ang sasakyang panghimpapawid ng Ju-87 D-3 at D-5 sa mga yunit ng paglipad sa kabuuan. Di nagtagal, ang pagkalugi ng mga pormasyon mula sa impluwensya ng kaaway ay umabot sa 13 sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, at isa pang 31 sasakyang panghimpapawid ay nawasak sa lupa. Sa mga ito, 17 ang kabilang sa squadron ng NSGr. 1 at 14 para sa NSGr squadron. 2. Habang tumataas ang pagkalugi, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa mga air unit ng Aleman ay nabawasan. Hanggang kalagitnaan ng Pebrero, ang German aviation sa gabi ay sumabog sa mga tropa ng kaaway, at noong Pebrero 21 ang yunit na ito ay nawasak. Mahigit sa 3,100 na pag-aayos, higit sa 140 sasakyang panghimpapawid ang nawala, at 30 sa kanila ang nawala bilang resulta ng mga pag-atake sa hangin. Ang pagkawala ng mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay pinilit na higit pa at higit pa upang paikliin ang oras ng pagsasanay para sa mga bagong tauhan, sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay naging mas at mas maraming. Mga labi ng mga squadron ng NSHr. 1 at NSGr. Ang 20 ay inilipat sa 14th Aviation Division. Bilang karagdagan sa FW-190s nito, maraming Ju-87s sa night squadrons ng aviation division na ito. Sa parehong oras, ang Me-262 A-1 / Bo A-2 sasakyang panghimpapawid mula sa pormasyon ng Schenk ay muling ibinalik sa squadron ng SG 51 Edelweiß.
