Sa mga lokal na salungatan sa buong mundo, maraming mga kaso ng paggamit ng orihinal na pulos mapayapang sasakyang panghimpapawid sa mga poot. Kadalasan, ang naka-convert na sasakyang panghimpapawid na pang-agrikultura ay nasangkot sa mga welga ng pag-atake sa kurso ng maraming mga lokal na giyera at mutinies.
Kaya't, sa panahon ng giyera sa Timog Silangang Asya, ang mga Vietnamese An-2 biplanes ay hindi lamang naghahatid ng iba't ibang mga kargamento at inilabas ang mga nasugatan, ngunit sinaktan din ang mga target sa lupa at sinubukan pa ring umatake sa South Vietnamese at American warships sa gabi. Noong dekada 80 sa Nicaragua, ang agrikulturang An-2 ay binomba ng mga detatsment ng maka-Amerikanong "kontras". At noong dekada 90, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nabanggit sa mga pag-aaway sa teritoryo ng dating Yugoslavia.
Bilang karagdagan sa mga lalagyan na may mga kemikal at sprayer, ang mga eroplano na kasangkot sa pag-spray ng mga defoliant upang masira ang mga halaman na naglalaman ng droga ay madalas na bitayin ang mga bloke ng NAR at mga machine gun para sa pagtatanggol sa sarili. At gumawa din ng mga hakbang upang mapabuti ang kaligtasan at seguridad ng mga tauhan.
Ang lahat ng ito, pati na rin ang pagnanais na madagdagan ang mga benta, sinenyasan ang pamamahala ng Air Tractor Inc na lumikha ng isang bersyon ng labanan batay sa Air Tractor AT-802 na sasakyang panghimpapawid nito. Ang Air Tractor Inc ay itinatag ng dating piloto na si Leyland Snow noong 1978. Si Snow mismo ay lumipad ng maraming taon sa sasakyang panghimpapawid sa agrikultura at alam na alam ang mga tampok ng gawaing ito. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay ang piston Air Tractor AT-300 na may kapasidad ng tank na 320 galon (1200 liters). Pratt & Whitney R-1340, pinalamig ng hangin, radial piston engine, 600 hp. pinapayagan ang sasakyang panghimpapawid na mabilis na bumilis sa 270 km / h.
Air Tractor AT-300
Ang isang tampok na tampok ng lahat ng mga machine ng Air Tractor ay isang mataas na cockpit, na nagbibigay ng isang mahusay na pagtingin at ang pagkakaroon ng piloto sa isang daloy ng malinis na hangin, na mahalaga kapag nagtatrabaho sa mga pestisidyo. Ang pansin ay binigyan din ng pansin sa thrust-to-weight ratio, maneuverability at proteksiyon na patong ng istraktura ng fuselage upang maprotektahan ito mula sa mga kinakaing unti-unting epekto ng mga kemikal.
Ang sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay sikat hindi lamang sa Estados Unidos, kundi pati na rin sa ibang mga bansa. Ang dami ng pagbebenta ng Air Tractors ay tumaas at lumitaw ang mga bagong modelo. Ang Air Tractor AT-400 series na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga makina ng turboprop at isang sobrang laking kemikal na tangke. Ang pagpapakilala ng carbon fiber reinforced plastic at mga elemento ng pag-load na gawa ng mas malakas na mga haluang metal na ginawang posible upang madagdagan ang kapasidad sa pagdadala. Ang mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid na AT-400, AT-401, AT-402 ay magkakaiba sa bawat isa sa mga makina, dashboard, kapasidad ng tanke at kagamitan sa auxiliary.
Air Tractor AT-402
Sa serye na 500, ang laki ng fuselage at ang wingpan ay nadagdagan, na naging posible upang mapaunlakan ang isang tangke ng mga kemikal na may kapasidad na 1,900 liters. Sa hinaharap, bilang karagdagan sa mga sprayer ng patlang ng hangin, gumawa ang kumpanya ng 500 serye ng pagsasanay at mga sasakyang panghimpapawid na bumbero.
Air Tractor AT-502
Ang Air Tractor AT-602 ay naging pinakamalaking sasakyang panghimpapawid kumpara sa mga nauna sa kanya, salamat kung saan ang kapasidad ng tanke na may mga kemikal ay tumaas sa 2385 liters. Pratt & Whitney PT6A -60AG turboprop na may 1,050 hp pinabilis ang sasakyang panghimpapawid sa isang maximum na bilis ng 318 km / h.
Air Tractor AT-602
Ngunit higit sa lahat ang sasakyang panghimpapawid ng 800 serye ay sumikat. Sa ikalawang kalahati ng 1980s, ang mga kinakailangan para sa sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ay tumaas, sa parehong oras, ang pangangailangan sa merkado ng aviation na nakikipaglaban sa sunog ay tumaas. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, sa kalagitnaan ng 1989, nagsimula ang disenyo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid na may mas malaking sukat at may isang mas malakas na planta ng kuryente kaysa sa lahat ng sasakyang panghimpapawid na dating itinayo ng kumpanya. Ang sasakyang panghimpapawid, na itinalagang Air Tractor AT-800, ay gumawa ng unang paglipad noong Oktubre 1990.
Ang malaking sukat at nadagdagang bigat ng sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan ng paggamit ng Pratt & Whitney Canada PT6A engine, na pamantayan para sa lahat ng paglaon na pagbabago ng sasakyang panghimpapawid ng Air Tractor sa bersyon ng PT6A-67AF 1350 hp. Ang propeller ay nanatiling pareho - isang limang talim na nababaligtad na metal na Hartzell na may pare-pareho ang bilis. Ang kapasidad ng mga tanke ng gasolina ay tumaas sa 946 liters, at ang kapasidad ng mga tanke ng kemikal sa 3,066 liters.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Air Tractor na nilagyan ng mga turboprop engine ay halos magkatulad sa bawat isa at naiiba lamang sa mga sukat ng geometriko. Gayunpaman, mapapansin lamang ito kapag ang mga kotse ay malapit sa paradahan ng airfield, sa hangin lahat sila ay magkatulad. Ang pagbubukod ay ang mga pagpipilian sa bumbero na nilagyan ng Wipaire float chassis. Ang mga hydroplanes ay nakapag-iisa na kumuha ng tubig mula sa ibabaw ng mga reservoir. Ito ay makabuluhang nagdaragdag ng bilang ng mga "battle sorties" kumpara sa mga sasakyang panghimpapawid na umaapoy na pumupuno sa mga tangke ng tubig sa paliparan.
Air Tractor AT-802 Fire Boss
Noong Oktubre 30, 1990, ang AT-802 Fire Boss float ay kumalas sa kauna-unahang pagkakataon. Ang "flying firefighter" na ito ay naging laganap, at ginagamit hindi lamang sa Amerika, kundi pati na rin sa maraming mga bansa sa Europa, tulad ng Greece, Spain, Portugal, France, Croatia, pati na rin ang Argentina, Brazil at Chile.
Dalawang iba pang mga pagbabago ng pangunahing modelo ng AT-800 ay kilala. Ito ang AT-802 two-seater na pang-agrikultura at pagsasanay na sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng isang sertipiko ng paglipad noong Abril 1993, at ang sasakyang panghimpapawid ng AT-802A, na isang pagbabago ng solong-upuan ng sasakyang panghimpapawid ng AT-802 na may parehong planta ng kuryente at katulad data ng timbang
Sa kabuuan, hanggang 2014, higit sa 2000 mga sasakyang panghimpapawid ng Air Tractor ng lahat ng mga pagbabago ang itinayo, kung saan 800 serye na sasakyang panghimpapawid - higit sa 500. Maliwanag, ang unang kaso ng "paggamit ng labanan" ng sasakyang panghimpapawid ng Air Tractor AT-802 ay naganap sa Colombia sa noong unang bahagi ng 2000, nang ang mga plantasyon ng coca ay na-pollen ng mga defoliant mula sa mga makina na ito. Doon, ang "Air Tractors" ay madalas na binomba mula sa lupa. Sa pagtatapon ng mga militante ng mga drug cartel at mga leftist rebel group ay hindi lamang gaanong maliliit na armas, kundi pati na rin ang mga kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na machine gun at RPG-7 grenade launcher. Ang sandatang ito ay nagbigay ng isang seryosong panganib sa ganap na walang proteksyon na sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa sobrang mababang mga altitude. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanang "sa isang kurso na labanan" nang mag-spray ng mga kemikal na AT-802 ay lumipad nang hindi nagmamaniobra sa mababang bilis. Matapos magsimulang bumalik ang mga eroplano na may mga butas ng bala, kailangang isagawa ang isang rebisyong pang-emerhensiyang handicraft. Ang sabungan ay natakpan mula sa mga gilid at ibaba na may improvisasyong nakasuot - hindi nakasuot ng bala, at ang mga tangke ng gasolina ay puno ng mga walang kinalamanang gas. Gayunpaman, ang mga passive na hakbang upang madagdagan ang kakayahang mabuhay ay hindi limitado sa. Sa mga misyon ng pagpapamuok, ang mga lumilipad na sprayer ay sinamahan ng Cessna A-37 Dragonfly at Embraer EMB 312 Tucano na sasakyang panghimpapawid ng Colombian Air Force.
Sa Paris Air Show noong 2009, ang AT-802U light attack sasakyang panghimpapawid, batay sa AT-802 two-seat model, ay ipinakita. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dinisenyo para sa malapit na suporta sa hangin at aerial reconnaissance, pagmamasid at pagwawasto ng mga puwersa sa lupa.
Ang isang 1600 hp Pratt & Whitney Canada PT6A-67F turboprop engine ay nagpapabilis sa isang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 7250 kg sa bilis na hanggang 370 km / h. Ang kabuuang kapasidad ng fuel system ay nagbibigay ng kakayahang magpatrolya sa hangin nang higit sa 10 oras. Ang wingpan ng sasakyang panghimpapawid ay 18, 06 m, at ang haba ay 10, 87 m.
Light attack sasakyang panghimpapawid AT-802U
Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng AT-802U ay naiiba sa bersyon ng pang-agrikultura sa kanyang kontra-bala na nakasuot ng engine at sabungan, pinoprotektahan ang mga tangke ng gasolina at isang mas matibay na istraktura ng fuselage at mga pakpak. Pinananatili ng sasakyang panghimpapawid ang kakayahang mag-install ng isang tangke na may mga kemikal at sprayer. Sa kompartimento kung saan naka-install ang tangke, posible ring magdala ng iba't ibang mga kalakal, maglagay ng karagdagang kagamitan at mga tanke ng gasolina.
Ang kumplikadong mga sandata at espesyal na kagamitan na AT-802U ay binuo at na-install ng mga dalubhasa ng kumpanya ng IOMAX (Mooresville, North Carolina). Ang sasakyang panghimpapawid ay may siyam na mga hardpoint upang mapaunlakan ang mga sandata at kagamitan. Kasama sa sandata ang parehong gabay at hindi nabantayan na mga sandata ng sasakyang panghimpapawid na may timbang na hanggang 4000 kg.
Posibleng suspensyon ng dalawang three-larong malaking-kalibre na machine gun GAU-19 / Isang kalibre 12.7 mm, mga bloke ng 70-mm NAR at mga bomba na may bigat na hanggang 226 kg, pati na rin mga may gabay na air-to-ground missile na may patnubay ng laser tulad ng AGM-114M Hellfire II at DAGR (Direct Attack Guided Rocket).
Para sa paggamit ng mga gabay na munisyon, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang optoelectronic sighting system na tumatakbo sa mga nakikita at infrared na saklaw - AN / AAQ 33 Sniper xr mula kay Lockheed Martin. Kasama sa mga system ng survey ang IR at L3 Wescam MX-15Di video camera. Matatagpuan ito sa ibabang bahagi ng hemisphere sa toresilya at nilagyan ng linya ng komunikasyon na sasakyang panghimpapawid-sa-lupa na tumatakbo sa isang protektadong mode sa mga tagatanggap ng signal ng video ng ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver), na nagpapahintulot sa paghahatid ng imahe sa real time.
Upang maprotektahan laban sa mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid, mayroong kagamitan para sa babala tungkol sa paglulunsad ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile na may awtomatikong pagbuga ng "mga traps" at mga elektronikong countermeasure na AAR-47 / ALE-47. Pinapayagan ng kumplikadong kagamitan sa onboard na AT-802U ang paggamit ng sandata sa gabi. Sa mga tuntunin ng mga kakayahan at seguridad ng welga ng kombat, ang ilaw na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay maihahambing sa dalubhasang mga helikopter na labanan, ngunit higit na nalampasan ang mga ito sa mga tuntunin ng oras na ginugol sa altitude ng hangin at flight. Ang isang praktikal na kisame na 7,620 metro ay nagbibigay-daan sa AT-802U na mag-welga gamit ang mga bala na may mataas na katumpakan, na maabot ng maliliit na kalibre na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at MANPADS. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang oxygen system, na nagbibigay-daan para sa mga pang-matagalang flight na may mataas na altitude. Ang iba pang mahahalagang kadahilanan para sa mga potensyal na mamimili ay ang kakayahang umangkop ng paggamit, mababang gastos at mababang gastos sa pagpapatakbo ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na itinayo batay sa isang sasakyang panghimpapawid na pang-agrikultura. Ang data na inilabas ng US Department of Government Maintenance Statistics ay nagpapakita na ang AT-802 ay may average na 1.7 man-oras na pagpapanatili bawat oras ng paglipad.
Simpleng maaasahang disenyo, lubos na sopistikadong mga avionics, kaunting kagamitan sa suporta sa lupa, pati na rin ang nasubok na oras na Pratt & Whitney PT6A-67F engine na ginagawang pinakamainam ang AT-802U sa mga tuntunin ng pagiging epektibo sa gastos para sa mga mahihirap na bansa na may mga problema sa lahat ng uri ng mga rebelde at mga separatista.
Sa kabila ng malaking seleksyon ng pagsisiyasat at pag-atake ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid at mga helikopter sa pagtatapon ng mga espesyal na serbisyo ng Amerika at militar, sa mga espesyal na operasyon laban sa mga drug trafficker, na naganap kamakailan sa mga gubat ng Latin America, ang Bureau of International Drug Control at Ang Pagpapatupad ng Batas (INL) at ang istrakturang dibisyon na INL Air Wing ay ginusto ang AT-802U. Ayon sa mga ulat ng INL Air Wing, mahusay ang pagganap ng sasakyang panghimpapawid sa mga misyon na nangangailangan ng koordinasyon ng mga puwersang pang-lupa, suporta sa sunog, pagsisiyasat at pagsubaybay.
Ang kakayahang lumipad ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga lugar na limitado sa lugar ay naging napakahalaga. Ang AT-802U ay kasangkot din sa paghahatid ng mga kalakal, ang pagtanggal ng mga sugatan at mahahalagang saksi mula sa lugar ng espesyal na operasyon. Maraming beses na natanggap ng sasakyang panghimpapawid ang pinsala sa labanan dahil sa pagbaril mula sa lupa, ngunit sa tuwing sila ay hindi gaanong mahalaga, at wala kahit isang sasakyang panghimpapawid na nakuha sa serbisyo nang mahabang panahon. Kumikilos para sa interes ng INL Air Wing, ang light sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay nagdala ng mga butas ng bala nang maraming beses, kung mula sa isang napakababang altitude, na gumagawa ng maraming mga pamamaraang labanan, "pinroseso" nila ang mga target mula sa malalaking kalibre ng mga baril ng makina o "minarkahan" ang mga ito ng NAR na may posporus. warheads. Sa mga welga ng gabi sa paggamit ng bala na may gabay na tumpak, walang oposisyon ng kaaway.
Ayon sa mga eksperto sa Amerikano at Colombia, ang multifunctional Air Tractor AT-802U ay naging isang karapat-dapat na kapalit para sa na-decommission na OV-10 Bronco, na may makabuluhang mas mababang mga gastos sa pagpapatakbo at mas malaki ang mga kakayahan ng reconnaissance kagamitan at pagkakaroon ng isang buong araw na kumplikadong mga gabay na sandata.
Batay sa mga resulta ng praktikal na aplikasyon, ang pangkat ng AT-802U ay nakuha ng Air Force ng Colombia at ng United Arab Emirates. Nasa serbisyo na kasama ang UAE Air Force, ang AT-802U light attack sasakyang panghimpapawid ay naka-deploy sa Falaj-Hazza airfield sa hangganan ng Oman. Walong pagsisiyasat at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na Cessna AC-208 Combat Caravan ay nakabase din doon. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay mas mababa sa UAE Special Operations Command.
AT-802U sa Yemen
Matapos ang interbensyon ng koalisyon ng Saudi sa armadong tunggalian sa Yemen, bahagi ng AT-802U mula sa UAE Air Force ay inilipat sa mga pwersang Yemeni na nakikipaglaban laban sa mga Houthis. Ayon sa mga ulat, ang mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid ng AT-802U ay dinala sa Jordan at Croatia.
Ang Archangel BPA ng kumpanya ng Amerika na IOMAX ay naging isa pang sasakyang panghimpapawid sa pagpapamuok, na dinisenyo batay sa "tagapangalaga ng mais". Ang sasakyang panghimpapawid ay unang ipinakita sa Le Bourget Air Show noong Hunyo 2013. Mas maaga pa rito, binuo ng kumpanya ng IOMAX ang kagamitan sa paningin at pagsisiyasat at sistema ng armament para sa sasakyang panghimpapawid ng Air Tractor AT-802U.
Airplane Thrush 710
Ang Archangel BPA ay batay sa sasakyang panghimpapawid ng Thrush 710. Ang Air Tractor AT-802 at Thrush 710 ay magkatulad sa istraktura at kumakatawan sa mga bersyon ng parehong sasakyang panghimpapawid na dinisenyo ni Leland Snow. Ang Thrush 710 sasakyang panghimpapawid ay bumubuo ng isang bilis na mas mataas sa pamamagitan ng 35 km / h at may pinakamahusay na ratio ng bigat ng armas at kapasidad ng gasolina. Ang Archangel na may timbang na 6720 ay may kakayahang sakupin ang 2500 km sa bilis ng paglalakbay na 324 km / h.
Arkanghel BPA sabungan
Ang reconnaissance at welga na "Archangel" ay nilagyan ng mas advanced avionics kumpara sa AT-802U. Ang isang lalagyan ng isang electronic reconnaissance system at isang synthetic aperture radar at isang electron-optical turret, na gawa ng FLIR Systems, ay maaaring masuspinde sa ilalim ng sasakyang panghimpapawid. Sa pagbabago ng Archangel BPA Block I, ang two-seater tandem cockpit ay may dalawahang kontrol at nilagyan ng tatlong 6-inch na kulay na multifunctional na tagapagpahiwatig sa piloto sa harap na sabungan, at isang 6-pulgada at isang 12-pulgada (para sa pagmamasid at mga target na sistema ng pagtatalaga) tagapagpahiwatig sa operator sa likurang sabungan. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang sentralisadong radar at missile atake ng sistema ng sensor ng babala.
Ang cabin ng operator ng Archangel BPA
Ang pangunahing diin sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid ng Archangel BPA ay inilagay sa paggamit ng mga gabay na sandata, at hindi ito nagdadala ng maliliit na armas. Sa paggalang na ito, ang mga kakayahan nito ay mas mataas kaysa sa Air Tractor AT-802U.
Anim na underwing hardpoints ay maaaring magdala ng hanggang sa 16 70-mm Cirit missiles na may isang laser guidance system, hanggang sa 12 AGM-114 Hellfire missiles, hanggang sa anim na JDAM o Paveway II / III / IV UABs. Ang Archangel sa bersyon ng pagkabigla ay may kakayahang magdala ng maraming sandata sa panlabas na suspensyon kaysa sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid na may parehong kategorya ng timbang. Ito ay inilaan para sa independiyenteng paghahanap at pagkawasak ng maliliit na grupo ng mga militante, kung ang paggamit ng mga helikopter ng labanan, jet fighters o pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay mahirap mula sa pananaw ng pagiging epektibo ng labanan o hindi magastos para sa mga pang-ekonomiyang kadahilanan. Ang gastos ng makina ay humigit-kumulang na $ 8 milyon, para sa paghahambing, ang gastos ng tanyag na light turboprop atake na sasakyang panghimpapawid EMB-314 Super Tucano ay $ 12-13, at ang AH-64D Apache Longbow (Block III) na helicopter ng labanan - $ 61.0 milyon
Isa sa unang Archangel BPA
Tila, ang "Archangel" ay daig pa ang AT-802U sa kakayahang umangkop. Ang pagkakaroon ng isang perpektong on-board electronic system ay ginagawang pantay itong epektibo kapwa sa mga tagong operasyon at sa mga regular na flight ng patrol. Karamihan sa proteksyon ng nakasuot sa Archangel BPA ay gawa sa mabilis na matanggal, at naka-mount kung kinakailangan, depende sa likas na katangian ng gawaing ginagawa. Naiulat na ang ilang mga elemento ng proteksyon ay maaaring makatiis sa epekto ng mga bala ng 12.7 mm caliber.
Ang reconnaissance at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Archangel BPA Block III
Ang pinaka-advanced na pagkakaiba-iba ay ang Archangel BPA Block III. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang "baso sabungan" at isang mas advanced na sistema ng paningin at pag-navigate at mga sandata. Kung ikukumpara sa orihinal na bersyon, ang Block III ay muling idisenyo at ngayon ay mukhang naiiba mula sa base Thrush 710. Ang baso na may dalawang silya na sabungan para sa piloto at operator ng sandata ay isinulong at itinaas. Dinagdagan nito ang pasulong at pababang kakayahang makita. Pinalaya din nito ang puwang sa apoy ng fuselage upang mapaunlakan ang mga elektronikong yunit ng avionics at iba pang kagamitan. Ang isang mas nakapangangatwiran na layout na ginawang posible upang madagdagan ang dami ng mga tinatakan na tanke ng gasolina.
Kapag lumilikha ng Archangel BPA Block III, binigyan ng pansin ang pagprotekta sa sasakyang panghimpapawid mula sa mga misil gamit ang TGS na ginamit sa MANPADS. Kung ikukumpara sa AT-802U, ang thermal signature ng sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang nabawasan. Kapag lumilipad sa mga lugar na may mataas na peligro ng paggamit ng modernong MANPADS, bilang karagdagan sa mga heat traps, dapat gamitin ang isang nasuspindeng lalagyan na may kagamitan sa laser upang mabulag ang ulo ng homing.
Ang modelong ito, nilikha na isinasaalang-alang ang naipon na karanasan sa labanan, na isinama ang lahat ng pinakamahusay mula sa sasakyang panghimpapawid ng AT-802U at ang mga unang bersyon ng Archangel BPA. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay malakas na kahawig ng German Junkers Ju 87 Stuka dive bomber at maaaring makunan sa tampok na mga pelikula tungkol sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na "walang pampaganda". Ang light attack sasakyang panghimpapawid na si Archangel BPA Block III ay partikular na nilikha upang lumahok sa isang kumpetisyon na inihayag ng gobyerno ng Pilipinas upang palitan ang labis na pagod na "anti-guerrilla" na OV-10 Bronco. Nilalayon ng Philippine Air Force na bumili ng anim na malapit na sasakyang panghimpapawid na suporta sa hangin sa halagang $ 114 milyon. Bago ito, maraming mga sasakyang panghimpapawid ng Archangel BPA Block I at Block II ang binili ng UAE. Opisyal, plano ng Air Force ng UAE na gamitin ang "Archangels" bilang isang "border patrol sasakyang panghimpapawid", sa katunayan, malamang na nilayon nilang mapunan ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ng mga espesyal na puwersa. Bilang karagdagan sa UAE at Pilipinas, ang Angola, Bolivia, Egypt, Cote d'Ivoire, Niger at Turkey ay nagpakita ng interes sa sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng IOMAX. Hindi mo kailangang maging isang mahusay na dalubhasa sa geopolitics upang maunawaan na hindi ang mga pinakamayamang bansa, na nagkakaroon ng mga problema sa lahat ng uri ng mga rebelde at separatista, ay interesado sa eroplano.
Ang isang makabuluhang bahagi ng mga mambabasa ng website ng Voennoye Obozreniye ay tradisyonal na pinupuna ang light turboprop atake na sasakyang panghimpapawid, na tinawag silang alinman sa isang "dead-end branch" ng military aviation, o "underplanes." Sa parehong oras, ipinahiwatig na sa mga tuntunin ng seguridad, bilis ng paglipad at kargamento, ang mga makina na ito ay mas mababa sa klasikong jet attack sasakyang panghimpapawid na nilikha para sa "malaking giyera" - ang Su-25 at A-10. Gayunpaman, maaari nating tandaan na ang lahat ng mga modernong labanan na helikopter ay mas mababa din sa mga katangiang ito sa klasikong pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, ngunit walang nagtataguyod na iwanan ang mga helikopter. Sa mga modernong kundisyon na nagbago ng malaki mula pa noong Cold War, ang magaan, medyo murang mga sasakyang pang-multipurpose ay papasok sa eksena. Sa kabaligtaran, walang sinuman ang magpapatuloy sa paggawa ng mahusay na protektadong Su-25 at A-10.
Ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop, hindi bababa sa, ay hindi mas mababa sa komposisyon ng mga sandata at avionics upang labanan ang mga helikopter, na daig ang mga ito sa bilis, altitude at saklaw ng paglipad. Sa parehong oras, ang mga sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng magaan, dahil sa kanilang mga tampok sa disenyo, ay mas mahina laban sa mga maliliit na kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang MANPADS ay nagdadala ng parehong banta sa parehong mga helikopter at magaan na sasakyang panghimpapawid, ngunit, gayunpaman, ang mga helikopter ng labanan ay aktibong ginagamit sa mga away sa iba't ibang bahagi ng mundo at hindi naririnig na madalas silang binaril. Maaari itong tutulan sa akin na ang helikoptero ay may kakayahang mag-hover at magtago sa mga kulungan ng lupain, ngunit ilan ang nakakita sa Ho-24 na lumilipad sa isang misyon ng labanan? Sa parehong oras, ang isang sasakyang panghimpapawid na turboprop ay maaaring umakyat sa itaas ng kisame ng paglunsad ng MANPADS at mabisang gumamit ng mga gabay na sandata mula doon.
Kung ikukumpara sa "malaki" na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, mga manlalaban ng bomba at mga helikopter ng labanan, mas mababa ang gastos ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake, at ang gastos sa pagsasagawa ng isang misyon ng labanan ay maraming beses na mas mura. Mayroong isang opinyon na ang pera ay hindi binibilang sa isang giyera. Ang isa ay maaaring sumang-ayon dito, ngunit sa "malaking giyera" lamang. Hindi makatuwiran na magpadala ng mga malalawak na bomba o cruise missile na nagkakahalaga ng sampu-sampung milyong rubles upang sirain ang maraming mga sasakyan sa kalsada, isang tent na may dosenang mga militante o maliliit na warehouse na malayo, kung posible na maisagawa ang parehong gawain gamit ang isang medyo murang mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, kahit na ang isa na walang brutal na hitsura at kamangha-manghang data. Bilang karagdagan, hindi laging posible na gumamit ng mga bomba at missile ng cruise, kung ano ang naaangkop sa teritoryo ng ibang bansa, na ang bahagi ay kinokontrol ng mga militante, ay ganap na imposible, halimbawa, sa North Caucasus. Ang bawat trabaho ay nangangailangan ng sarili nitong tool, bobo ang pagmartilyo ng mga pindutan gamit ang isang sledgehammer o, mas masahol pa, isang mikroskopyo.
Ang mga UAV at light turboprop combat sasakyang panghimpapawid bawat isa ay sumasakop sa kanilang sariling angkop na lugar at hindi direktang mga katunggali. Hindi lihim na ang mapagkukunan ng sasakyang panghimpapawid ng tao ay maraming beses na mas mataas kaysa sa mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Dahil sa higit na kapasidad sa pagdadala, ang sasakyang panghimpapawid na may manned ay nakasakay sa isang mas malawak na hanay ng mga sandata, na daig ang mga drone sa mga tuntunin ng mga katangian ng kagamitang nabigasyon sa paningin. Alam na ang karamihan sa welga ng Amerika at mga reconnaissance UAV sa Afghanistan, Iraq at iba pang mga "mainit" na lugar ay nawala dahil sa pagkabigo ng mga kagamitan sa pagkontrol at mga pagkakamali ng operator. Sa pamamagitan ng kahulugan, imposibleng malayuan na maharang ang kontrol ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake o pagbaril ito gamit ang isang direktang pulso ng radyo.
Sa palagay ko, hindi dapat tutulan ang isang ilaw na unibersal na makina ng turboprop sa iba pang sasakyang panghimpapawid ng militar. Ang magaan na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay isang mura at mabisang paraan ng pagharap sa mga iligal na armadong grupo, pati na rin isang lubos na kakayahang umangkop na tool sa pagbabantay at pagsubaybay. Bilang karagdagan sa trabaho sa lupa, ang mga sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay maaaring sirain ang mga helikopter at drone. Sa ngayon, ang light turboprop multipurpose na sasakyang panghimpapawid ay labis na hinihiling, at ang pangangailangan para sa mga ito ay lumalaki bawat taon. Sa kasamaang palad, ang ating bansa ay walang maalok sa merkado na ito sa ngayon.
