Ang Russian Air Force ay naghahanda para sa isang pangunahing paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Sa malapit na hinaharap, ang mga yunit ng labanan, sa kauna-unahang pagkakataon sa huling 20 taon, ay makakatanggap ng isang makabuluhang bilang ng mga bagong sasakyang panghimpapawid at helikopter. Ang Combat aviation ay direktang naapektuhan ng kasalukuyang yugto ng reporma sa militar.
Ang Chief of Aviation - Deputy Commander-in-Chief ng Air Force for Aviation na si Lieutenant General Igor SADOFIEV, ay nagsalita tungkol sa mga resulta ng mga aktibidad ng Air Force noong 2010 at ang mga prospect para sa kanilang pag-unlad.
Igor Vasilyevich, ano ang mga resulta ng gawain ng Air Force aviation noong 2010? Sa anong pangunahing mga gawain ng pagsasanay sa pagpapamuok sa loob ng Armed Forces na nakilahok ang mga tauhan ng Air Force?
- Ang gawain ng Air Force aviation noong 2010 ay naglalayong pagbutihin ang propesyonal na pagsasanay ng mga opisyal sa pangkalahatan at, syempre, pagsasanay sa paglipad ng mga tauhan lalo na, ang kanilang kahandaang magsagawa ng mga operasyon ng labanan ayon sa nilalayon. Ang partikular na pansin ay binigyan ng komisyon at pagsasanay ng mga batang tauhan ng paglipad, pagsasanay para sa kategoryang kwalipikasyon. Ang mga gawain ng 2010 ay natupad sa pamamagitan ng paglipad. Ang average na oras ng paglipad bawat piloto ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga dokumento sa pagkontrol at tumaas ng 9% kumpara sa nakaraang taon. Ang kalidad ng taktikal na pagsasanay sa paglipad ay napabuti. Walang alinlangan, ang bilang ng mga pantaktika na pagsasanay sa paglipad ay may epekto, na tumaas ng 14%, kasama na ang mga may live na apoy - ng 18%. Ang dami ng pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad bawat klase ay nadagdagan ng isa at kalahating beses. Ang lahat ng ito ay resulta ng masipag na gawain ng pamumuno at ang buong tauhan ng mga asosasyon ng pagpapalipad, pormasyon at yunit, unibersidad at sentro ng paggamit ng labanan.
Ang resulta ng gawaing ito ay ang matagumpay na paglahok ng mga flight crew ng Air Force sa malakihang pagpapatakbo-estratehikong pagsasanay ng Armed Forces ng Russian Federation, kasama ang sama-sama sa sandatahang lakas ng iba pang mga estado. Kaya, ang mga gawain sa loob ng balangkas ng "Pakikipag-ugnay-2010", "Peaceful Mission-2010", "Indra-2010" at "Vostok-2010" na pagsasanay ay ginampanan nang may mataas na kalidad.
Si Tenyente Heneral Igor Vasilievich SADOFIEV ay isinilang noong 1956. Noong 1977 nagtapos siya mula sa Kachin Higher Military Aviation School for Pilots, noong 1987 - mula sa Air Force Academy na pinangalanang V. I. Yu. A. Gagarin, noong 2001 - ang Academy of the General Staff ng Armed Forces ng Russian Federation.
Pinagkadalubhasaan niya ang tungkol sa sampung uri ng kagamitan sa pagpapalipad, lumipad ng higit sa 2, 5 libong oras. Lumipad siya ng higit sa 100 mga misyon ng pagpapamuok habang naglilingkod sa Afghanistan.
Mula noong 1987 senior navigator ng regiment, kumander ng squadron ng isang regiment ng aviation ng manlalaban sa Lithuania.
Mula noong 1990, nagsilbi siya sa Western Group of Forces, representante ng regiment komandante.
Mula noong 1993 - kumander ng isang rehimeng panghimpapawid sa Transbaikalia, mula noong 1996 - pinuno ng kawani, pagkatapos ay kumander ng isang pormasyon sa Buryatia.
Mula noong 1998 - deputy deputy ng isang magkakahiwalay na corps ng Air Force at Air Defense sa Chita, noong 1998-1999. - Kumander ng air division ng Far Eastern Air Force and Air Defense Association (Komsomolsk-on-Amur).
Mula noong 2001 - Deputy Commander ng Air Force at Air Defense Association sa Rostov-on-Don, mula Enero 21, 2002 - Kumander ng 11th Air Force at Air Defense Army (Khabarovsk) ng Far Eastern Air Force at Air Defense Association.
Mula Mayo 10, 2007 hanggang sa kasalukuyan - Chief of Aviation - Deputy Commander-in-Chief ng Air Force for Aviation.
Sniper pilot, Pinarangalan ang Pilot ng Militar ng Russian Federation.
Paano nakaayos ang gawain ng pagpapalipad sa interes ng iba pang mga sangay at sangay ng Armed Forces ng Russia sa panahon ng mga pagsasanay tulad ng, halimbawa, Interaction 2010, Peace Mission 2010, Indra 2010?
- Ang gawain ng pagpapalipad sa interes ng iba pang mga sangay at sangay ng Armed Forces ay naayos ayon sa plano batay sa mga aplikasyon mula sa mga sangay at sangay ng sandatahang lakas. Sa mga pang-araw-araw na gawain nito, ginagawa ng aviation ang mga gawain ng pagdadala ng mga tauhan, militar at espesyal na kagamitan, at nagbibigay ng pagsasanay sa parasyut para sa mga tauhan. Sa kurso ng batalyon at brigade na pagsasanay, ang pagpapalipad ay nagsasagawa ng mga gawain ng pagkilos laban sa isang kondisyunal na kaaway alinsunod sa mga plano ng pagsasanay, mga tauhang nasa hangin, labanan at mga espesyal na kagamitan sa pamamagitan ng mga pamamaraang landing at parachute. Sa kurso ng malakihang pagsasanay, tulad ng Vostok-2010, Interaction-2010, at Peaceful Mission-2010, hindi lamang tinitiyak ng aviation ang kanilang pag-uugali, ngunit nakikilahok din sa mga pagsasanay bilang isang independiyenteng sangay ng Armed Forces, na nagsasanay ng mga gawain ng paglikha ng mga pagpapangkat ng aviation, samahan at pag-uugali ng poot.
Tuluyan nang mas detalyado ang paglahok ng isang malaking bilang ng mga kagamitan sa pagpapalipad sa pagpapatakbo-madiskarteng ehersisyo na "Vostok-2010". Anong mga gawain ang ginampanan ng mga flight crew, kung ano ang kinatawan ng mga Air Force at Air Defense Command?
- Direkta ang mga flight crew na kasangkot sa ehersisyo ng Vostok-2010 ay nagsagawa ng isang bilang ng mga mahahalagang gawain. Ito ang paglikha ng isang pagpapangkat sa isang madiskarteng direksyon - ang mga tauhan ay gumawa ng mga non-stop flight na may refueling sa hangin, nagsasagawa ng aerial reconnaissance, mining, jamming detection at guidance system, nagpapatrolya at nagsasagawa ng mga air battle upang maitaboy ang isang malawak na misayl at air strike, escorting at sumasaklaw sa landing sa ruta at sa landing area, pantulong sa hangin para sa mga operasyon ng labanan ng Ground Forces na may taktika at sa paggamit ng mga sandatang panghimpapawid, suporta sa suporta at muling pagsisiyasat.
Dapat sabihin na sa kauna-unahang pagkakataon ang paglikha ng isang pagpapangkat ng aviation ay natupad kasama ang paglahok ng pagpapalipad mula sa lahat ng mga pormasyon ng air force, kasama ang paglipat ng kagamitan mula sa European na bahagi ng bansa - mula sa mga rehiyon ng Lipetsk, Rostov, Voronezh. Ang paglipad ng dalawang mga unit ng Su-24M ay nakumpleto na may tatlong refuelings sa hangin. Siyempre, sa kurso ng ehersisyo, ang mga katanungan ng malapit na pakikipag-ugnayan sa Ground Forces at Navy ay nagawa.
- Dalawang tauhan ng Su-34 fighter-bombers mula sa Lipetsk PPI at PLC ang nagtrabaho sa Vostok-2010 OSU. Mangyaring, suriin ang pakikilahok ng Su-34 sa isang malakihang ehersisyo. Paulit-ulit na sinabi ng mga opisyal na ang Air Force ay lubhang nangangailangan ng mga makina na ito. Kaya kailan papasok ang mga multifunctional complex na ito sa mga yunit at pormasyon ng Air Force?
- Sa panahon ng paglikha ng aviation group ayon sa plano para sa Vostok-2010 OSU, dalawang regular na crew ng sasakyang panghimpapawid ng Su-34 sa kauna-unahang pagkakataon na ginanap nang walang humpay, higit sa walong oras na flight na may dalawang refueling sa hangin mula sa ang Lipetsk airfield sa Dzemgi airfield (Komsomolsk-on-Amur) at pabalik … Ang mga tauhan ay nagpakita ng isang mataas na antas ng kasanayan, at ang kagamitan sa pagpapalipad ay nagpakita ng hindi gaanong mataas na pagiging maaasahan. Ang sasakyang panghimpapawid ng Su-34 ay isinasaalang-alang ng pamumuno ng Air Force at ng Armed Forces ng Russian Federation bilang labis na promising modernong sasakyang panghimpapawid. Ang pagsasangkot sa mga ito sa tulad ng isang malakihang ehersisyo ay pangunahing idinidikta ng pangangailangang subukan ang kanilang totoong mga kakayahan sa labanan at suriin ang mga prospect para sa napagtanto ang mas mataas na potensyal na labanan ng aviation ng pambobomba sa harap na harap ng pagbabago sa mga madiskarteng direksyon.
Muli, nais kong tandaan na, kasama ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid Su-34, higit sa 20 mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid Su-24M ang nagsagawa ng katulad na gawain ng muling pagdaragdag sa isang bagong madiskarteng direksyon na may tatlong mga refueling sa hangin at isang hindi ihinto ang tagal ng flight ng tungkol sa 8 oras. Ito rin ay isang napakahalagang tagapagpahiwatig ng kasanayan ng flight crew at ang pagiging maaasahan ng aming aviation technology.
Ang Su-34 na sasakyang panghimpapawid ay patuloy na lumahok sa mga pagsubok sa militar, isinasagawa ang seryosong gawain upang madagdagan ang kanilang mga kakayahan sa pagpapamuok at pagbutihin ang kanilang mga teknikal na katangian. Kasabay nito, nagsimula na ang kanilang planong paghahatid sa mga tropa at ang kanilang pag-unlad ng mga tauhan ng paglipad sa mga yunit ng labanan.
Magbabago ba ang diskarte sa pagkuha ng kinakailangang antas ng oras ng paglipad ng mga tauhan ng paglipad ng Air Force kaugnay sa muling pagtatalaga ng mga puwersang pang-aviation at paraan sa USC? Paano maaayos ang mga kaganapan sa kwalipikasyon ng tauhan?
- Ang pinakamababang rate ng paglipad ng mga tauhan ng flight ay natutukoy ng kaukulang mga order ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation.
Kapag nagpaplano ng trabaho sa paglipad sa malalaking pormasyon, mga pormasyon ng eroplano at mga yunit sa loob ng isang taon, ang nakamit at nakaplanong antas ng pagsasanay ng bawat piloto (miyembro ng flight crew), mga aktibidad ng pagsasanay sa pagpapamuok (ehersisyo, mga kampo ng pagsasanay) at mga gawain na partikular na nakatalaga sa bawat yunit ay din isinasaalang-alang.
Ang antas ng oras ng paglipad ng mga tauhan ng paglipad ng Air Force, bilang isang patakaran, ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng mga kagamitan sa paglipad at ang mga limitasyon ng fuel ng aviation na inilalaan para sa pagsasanay, na kasalukuyang sapat para sa sistematikong pagpapatakbo ng paglipad.
Iyon ay, ang antas ng oras ng paglipad ng mga tauhan ng paglipad ay hindi nakasalalay sa pagpapailalim ng mga pormasyon at yunit ng air force.
Tulad ng para sa pagtanggap ng klase ng mga tauhan ng Air Force, pagkatapos sa bawat pagbuo, pagbuo at yunit, ang mga komisyon sa kwalipikasyon ay nilikha at gumana. Sa kanilang trabaho, ginagabayan sila ng mga kinakailangang itinakda sa mga nauugnay na utos ng Ministro ng Depensa at ang Pinuno ng Pinuno ng Air Force. Itinakda ng mga dokumentong ito ang pamamaraan para sa pagtukoy ng mga kwalipikasyon ng mga tauhan, pagtatalaga at pagkumpirma ng mga kategorya ng kwalipikasyon. Ang pagsasanay para sa mga kategorya ng kwalipikasyon ay isinasagawa batay sa naaprubahang mga plano, na iginuhit para sa isang taon batay sa nakamit na antas ng pagsasanay sa tauhan.
Ang mga kategorya ng kwalipikasyon ay itinalaga sa mga piloto ng Central Qualification Commission ng State Aviation Flight Personnel sa ilalim ng Ministry of Defense pagkatapos ng naaangkop na mga pagsubok ng kaalaman sa teoretikal at ang antas ng pagsasanay sa paglipad.
Ang muling pagtatalaga ng mga puwersa ng paglipad at mga pag-aari sa USC ay hindi makakaapekto sa pagtatalaga ng mga kategorya ng kwalipikasyon sa parehong mga tauhan ng flight at mga dalubhasa sa serbisyo sa ground force ng air force.
Sabihin sa amin ang tungkol sa mga pangunahing direksyon ng paggawa ng makabago ng mga kagamitan sa paglipad ayon sa uri. Aling mga sangkap ang dapat palitan muna? Inaasahan ba ang pagdating ng mga bagong kagamitan sa paglipad sa mga yunit at pormasyon ng Air Force? Gaano katagal?
- Ang military-teknikal na mga priyoridad para sa pagpapaunlad ng Air Force alinsunod sa programa ng muling kagamitan para sa malapit na hinaharap na maisip ang maraming mga direksyon. Ito ang muling kagamitan ng mga yunit ng labanan ng front-line at military aviation na may modernong teknolohiya, ang pagpapatupad ng mga hakbang upang mapanatili ang kakayahang magamit ng mga sandata at kagamitan sa militar sa isang antas na tinitiyak ang katuparan ng mga misyon ng labanan na inilaan, pati na rin ang R&D upang lumikha ng mga pangako ng sandata ng digma.
Para sa Long-Range Aviation, ang priyoridad ay upang mapabuti ang mga panteknikal na kagamitan, pangunahin dahil sa paggawa ng makabago ng Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M sasakyang panghimpapawid. Sa katamtamang term, halos 80% ng mga makina na ito ay gawing makabago.
Inaasahan din na pahabain ang itinalagang buhay ng serbisyo ng Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M sasakyang panghimpapawid, suporta sa impormasyon para sa paggamit ng malayuan na aviation complex. Walang alinlangan, ang Air Force ay hindi tatanggi na bumili ng mga bagong sasakyang panghimpapawid.
Tulad ng para sa aviation fleet ng Military Transport Aviation, ipinapalagay na muling bigyan ng kagamitan ang dalawang kagamitan para sa katamtamang termino, kapwa sa pamamagitan ng paggawa ng moderno ng sasakyang panghimpapawid sa pagbuo at sa pamamagitan ng pagbili ng mga bago, ang bilang nito ay magkakaroon ng higit sa 50%.
Mahahalagang pagbabago ay magaganap sa kagamitan ng front-line at military aviation.
Sa gayon, bahagi ng umiiral na sasakyang panghimpapawid ng panghuling panghimpapawid na aviation ay gawing modernisado, at ang sasakyang panghimpapawid na panon ay mapunan sa katamtamang termino ng higit sa kalahati sa bago at humigit-kumulang na 14% na nangangakong sasakyang panghimpapawid.
Sa parehong panahon, halos 70% ng mga bagong kagamitan sa pagpapalipad ang bibilhin sa aviation ng hukbo, at pagkatapos ay planong taasan ang bilang nito sa 100%.
Ang mga aksyon sa paglipad ay ibabatay sa prinsipyo ng pagsasama sa isang solong sistema ng lahat ng mga sandata ng digma sa mga madiskarteng lugar, anuman ang kanilang mga species, na may saklaw na apoy, impormasyon, radio-electronic at espesyal na epekto sa mga target ng kaaway sa lupa, sa dagat, sa hangin at sa kalawakan hanggang sa buong lalim ng kanilang lokasyon.
Sa kabuuan, sa pamamagitan ng 2020, planong bumili at gawing moderno ang tungkol sa dalawang libong sasakyang panghimpapawid at mga helikopter sa isang patuloy na pagtaas ng taunang rate. Sa parehong oras, ang bilang ng mga bagong kagamitan ay magiging higit sa isa at kalahating libong sasakyang panghimpapawid at mga helikopter, at ang gawing makabago - mga apat na raang mga aviation complex.
Bilang karagdagan sa isang radikal na pag-renew ng teknolohiya ng paglipad, ang mga kaganapan na pinlano hanggang sa 2020, ayon sa paunang mga kalkulasyon, ay magbibigay-daan sa isang halos 18 beses na pagtaas sa bahagi ng mga modernong armas na may mataas na katumpakan, na nagdadala ng kanilang bilang sa 70%, at isang halos 4.5 -fold pagtaas sa bilang ng mga aviation complex na may kakayahang mag-operate sa buong oras at all-weather. upang mabawasan ang antas ng pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng 10-12 beses, upang madagdagan ang bahagi ng mga walang sasakyan na sasakyan ng 6 na beses, na nagdadala ng komposisyon nito sa 30% ng kabuuang aviation, upang matiyak ang 100% kakayahan ng mga air base upang mapatakbo sa isang solong patlang ng pagmamanman at impormasyon.
Sa malapit na hinaharap, alinsunod sa order ng pagtatanggol ng estado para sa 2011, planong bumili at magtustos sa mga tropa ng Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130 sasakyang panghimpapawid. Para sa aviation ng hukbo noong 2011 planong magbigay ng Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 at Ansat-U helicopters.
Ano ang mga prospect para sa paglipat ng Yak-130 combat trainer sa Krasnodar Air Force Station?
- Sa kasalukuyan ang eroplano
Ang Yak-130 ay sumasailalim sa operasyon ng pagsubok sa Lipetsk flight staff training center. Sa parehong oras, ang mga tauhan ng flight at engineering ng sangay ng Krasnodar ng Air Force Military Educational Scientific Center ay sumasailalim sa muling pagsasanay sa parehong sentro.
Sa simula ng 2011, ang Yak-130 ay papasok sa serbisyo kasama ang mga yunit ng pagsasanay ng Krasnodar branch ng VUNC Air Force. Matapos itong ganap na mapangasiwaan ng kawani ng magtuturo, magsisimula ang sangay sa pagsasanay ng mga kadete sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.
Paano mo masusuri ang antas ng propesyonal na pagsasanay ng batang muling pagdadagdag ng Air Force? Nabawasan ba ang pagpasok sa mga unibersidad? Anong mga pagbabago ang naganap sa sistema ng pagsasanay ng mga tauhan ng flight?
- Ang propesyonal na pagsasanay ng mga hinaharap na opisyal ay nasa ilalim ng masusing pagsisiyasat ng utos ng Air Force. Ang mga panukala ng isang pang-organisasyon, pamamaraan at logistikong kalikasan ay naglalayong dagdagan ito.
Sa pamamagitan ng mga hakbang na ginawa noong 2010, posible upang makamit ang pinakamataas na antas ng propesyonal (flight) na pagsasanay sa kasaysayan ng modernong Russia para sa mga nagtapos ng mga unibersidad ng paglipad ng Air Force. Ang average na oras ng paglipad ay umaayon sa mga kwalipikasyon at umakyat nang 13% sa nakaraang taon. Mahigit sa 30% ng mga nagtapos ang iginawad sa kategoryang kwalipikasyon na "Pilot ng ika-3 klase".
Nabawasan ba ang pagpapatala sa mga unibersidad?
- Sa nagdaang 2-3 taon, may mga pagbabago sa lakas ng pakikipaglaban at istrakturang pang-organisasyon ng Air Force. Sa kurso ng mga pagbabago sa istruktura, mayroong isang bahagyang pagbawas sa bilang ng mga tauhan ng paglipad at, bilang isang resulta, ang pangangailangan para sa mga nagtapos sa unibersidad upang mabayaran ang natural na pagkawala ay nabawasan. Alinsunod dito, ang kinakailangang pagpapatala sa mga unibersidad sa paglipad ay nabawasan. Mula noong 2006-2008 ang pangangalap ng mga kandidato ay ginawa batay sa dating lakas ng labanan, sa panahon ng 2011-2013 isang labis na bilang ng mga kadete ang magiging angkop para sa pagtatapos. Upang maiwaksi ang sitwasyon, noong 2009 at 2010 napagpasyahan na higpitan ang pangangalap. Simula sa 2011, ang pagpapatala sa mga unibersidad ay gagawin upang mabayaran ang natural na pagkawala ng lakas ng labanan sa pagtatapos ng 2016.
Anong mga pagbabago ang naganap sa sistema ng pagsasanay ng mga tauhan ng flight?
- Ang sistema ng pagsasanay ng mga tauhan sa paglipad ay sumasailalim ng mga pagbabago alinsunod sa pag-unlad ng agham militar, pagpapabuti ng teknolohiya ng paglipad, mga pagbabago sa sistema ng mas mataas na propesyonal na edukasyon.
Sa balangkas ng pangkalahatang kalakaran patungo sa pagsasama-sama ng mga unibersidad, ang pagsasanay ng mga opisyal sa mga specialty sa paglipad ay isinasagawa sa pinag-isang Military Educational at Scientific Center ng Air Force na Air Force Academy na pinangalan kay Propesor N. Ye. Zhukovsky at Yu. A. Gagarin”ng dalawang sangay: sa mga eroplano - sa lungsod ng Krasnodar, sa mga helikopter - sa lungsod ng Syzran.
Ang pagsasanay sa piloto ay nagaganap sa tatlong yugto. Ang una ay pangunahing pagsasanay sa unibersidad, ang pangalawang yugto ay teoretikal at praktikal na pagsasanay muli para sa mga bagong kagamitan sa paglipad sa Lipetsk State Center para sa Pagsasanay ng Personnel ng Aviation at Pananaliksik sa Militar, at ang pangatlo ay ang pagsasanay ng isang piloto na handa nang labanan sa yunit ng panghimpapawid. Bilang isang resulta ng pagsasanay ayon sa scheme na ito, ang pilot-officer ay magiging buong handa para sa pagsasagawa ng mga poot para sa inilaan na uri ng aviation.
Anong gawain ang ginagawa upang muling sanayin ang paglipad at mga teknikal na tauhan ng Air Force na naalis sa serbisyo militar?
- Ang muling pagsasanay ng flight at mga tauhang teknikal na naalis mula sa serbisyo militar ay isinasagawa sa pangkalahatang sistema ng muling pagsasanay ng mga naalis na tauhang militar, nilikha alinsunod sa mga utos ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation. Isinasagawa ang muling pagsasanay sa mga institusyong pang-edukasyon ng militar na may paglahok ng mga propesyonal na tauhang nagtuturo mula sa parehong mga institusyong pang-edukasyon ng militar at sibilyan. Sa kasalukuyan, batay sa VUNC Air Force sa Monino at sa iba pang mga lungsod, mayroong isang bilang ng mga kurso kung saan ang mga naalis na opisyal ay pinuno ng propesyon na nauugnay sa pamamahala ng tauhan, paggawa, at pagtuturo.
Paano makakaapekto ang bagong panuntunan ng Federal para sa paggamit ng airspace, na nagsimula noong Nobyembre 1, 2010, na nagtaguyod ng isang pamamaraang abiso para sa paggamit ng ilang mga seksyon ng airspace nang hindi nakakakuha ng pahintulot sa pagpapadala, makakaapekto sa paggamit ng aviation ng militar?
- Ang atas ng gobyerno na "Sa pag-apruba ng mga patakaran ng Pederal para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation" na nagpatupad noong Nobyembre 1, 2010, sa katunayan ay gumawa ng isang bilang ng mga pagsasaayos sa pamamaraan para sa pag-aayos ng mga flight.
Sa parehong oras, dapat bigyang diin na, alinsunod sa kasalukuyang Air Code ng Russian Federation (Artikulo 13), ang mga prayoridad ng estado sa paggamit ng airspace ay mananatiling hindi matitinag. Ang artikulong ito ay nagbibigay para sa priyoridad na pagkakaloob ng airspace para maitaboy ang isang pag-atake sa hangin, pinipigilan at ihinto ang mga paglabag sa hangganan ng estado ng Russian Federation o isang armadong pagsalakay sa teritoryo nito, pati na rin para sa paglipad na sasakyang panghimpapawid para sa interes ng depensa at seguridad ng bansa..
Ang pagpapakilala ng isang pamamaraan ng pag-abiso para sa paggamit nito sa isang tiyak na bahagi ng airspace ng Russia ay idinidikta, una sa lahat, ng mga kakayahan ng mga katawan ng kontrol sa trapiko ng hangin upang magamit ang buong kontrol sa sasakyang panghimpapawid sa lugar na ito. Dahil ang puwang na ginamit sa order ng abiso ay hindi nagbibigay para sa pagpapadala ng mga serbisyo, tila lohikal na ang pahintulot sa pagpapadala mismo ay hindi kinakailangan.
Sa kasong ito, ang buong responsibilidad para sa pagpigil sa mga banggaan sa sasakyang panghimpapawid at iba pang mga materyal na bagay sa himpapawid, ang mga banggaan na may mga hadlang ay nakasalalay sa komandante ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga bihasang at nakarehistrong gumagamit ng airspace lamang na kinakailangang malaman ang aeronautical at meteorological na sitwasyon kasama ang nakaplanong ruta ng paglipad ay papayag sa mga naturang flight.
Sa parehong oras, ipinapalagay na mas mahihigpit na parusa laban sa mga gumagamit na hindi pinapansin ang mga pamantayan ng batas sa hangin.
Ang mga flight ng Air Force aviation para sa mga gawain sa pagsasanay ng kombat, kapwa mas maaga at ngayon, ay isinasagawa alinsunod sa mga plano na isinumite nang maaga, batay sa kung saan ang mga katawan ng pinag-isang sistema ng pamamahala ng airspace ay nagpapataw ng ilang mga paghihigpit sa paggamit ng airspace para sa iba pang mga gumagamit alinsunod sa mga priyoridad ng estado.
Sa ngayon, walang mga seryosong batayan para sa mga alalahanin tungkol sa napapanahong pagbibigay ng airspace sa military aviation.
Sinimulan nang bawiin ng Russia ang grupo ng helikopter mula sa Republic of Chad. Anong mga aktibidad ang isinasagawa ng BBC bilang bahagi ng prosesong ito?
- Matapos matanggap ang balangkas ng pambatasan, na nagbibigay ng ligal na batayan para sa pag-atras ng aming mga sundalo mula sa UN Mission sa Republic of Chad, nagsimula kaming direktang magsagawa ng mga flight ng mga tauhan ng An-124 at Il-76 military transport sasakyang panghimpapawid sa tiyakin ang pagdadala ng mga tauhan, sandata at pag-aari ng pangkat sa teritoryo ng Russia alinsunod sa naaprubahang iskedyul.
Siyempre, ito ay ang pagsusumikap ng maraming mga istraktura, at higit sa lahat, ng mga tauhan ng pangkat ng pagpapalipad. Malayo mula sa tinubuang bayan, sa mahirap na kondisyong pisikal at pangheograpiya, sa kawalan ng posibilidad na magbigay ng anumang tulong na panteknikal, mahirap na magkasama at ilipat ang 800 km mula sa Abeche patungo sa kabisera ng Chad N'Djamena kasama ang lahat ng pag-aari, kagamitan sa ground at aviation.
Ang aming mga piloto ng helikoptero ay tinupad ang kanilang mga gawain nang may karangalan at nakakuha ng isang mataas na pagsusuri mula sa Pangkalahatang Kalihim ng UN, na nagpahayag ng pasasalamat sa kanyang mensahe sa Pangulo ng Russia.
Paano mo masusuri ang kasalukuyang estado ng airfield network ng Air Force, ano ang mga pangunahing direksyon ng pag-unlad nito sa mga darating na taon? Ano ang magiging pamamaraan para sa paggamit ng aviation ng militar ng Russia mula sa mga co-based airfield?
- Ang network ng airfield ng Air Force ay kasalukuyang nasa isang kasiya-siyang kondisyon.
Sa parehong oras, ang pagpapanatili nito sa kundisyon ng pagpapatakbo ay nangangailangan ng makabuluhang paggasta ng materyal at mapagkukunang pampinansyal. Tandaan ko na ang ilan sa mga paliparan na bahagi ng airfield network ng Air Force ay hindi ginagamit ng aviation ng militar sa kapayapaan.
Sa mga darating na taon, pinaplano na muling itaguyod ang mga pangunahing paliparan ng air Force ng Air Force, na tataas ang bilang at mga uri ng sasakyang panghimpapawid batay sa mga ito. Bilang karagdagan, isasagawa ang muling pagtatayo at pagtatayo ng mga gusali at istraktura ng serbisyo at mga lugar ng tirahan sa mga paliparan na ito.
Ang mga Airfield, na hindi inilaan upang magamit sa kapayapaan, ay pinaplano na mothballed o ilipat para sa pagpapanatili sa mga organisasyon ng third-party.
Ngayon patungkol sa pamamaraan para sa paggamit ng magkakasamang landig na mga paliparan sa pamamagitan ng aviation ng militar. Ang listahan ng mga naturang aerodromes ay naaprubahan ng order ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 2007 No. 1034-r.
Sa parehong oras, ang Air Force airfield network ay nagsasama ng isang bilang ng mga paliparan na sama-sama na nakabase sa pagpapalipad ng iba pang mga federal executive body at samahan. Ang pamamaraan para sa paggamit ng mga aerodromes na ito ay natutukoy ng mga nauugnay na dokumento sa regulasyon.
Sa kasalukuyan, ang Russian Ministry of Defense ay binuo at naaprubahan ng mga interesadong federal executive body ng mga draft na susog at karagdagan sa Federal Law on Defense at Air Code ng Russian Federation. Papayagan nila ang aviation ng militar na gumamit ng mga paliparan ng ibang mga ministeryo at kagawaran, na hindi naiuri bilang mga paliparan ng magkasanib na pagbasehan at magkasanib na paggamit, kapag gumaganap ng mga nakatalagang gawain.
Anong lugar ang ibinibigay sa bagong hitsura ng Army Aviation Air Force?
- Tulad ng bago ang mga hakbang sa organisasyon, ang military aviation ay magpapatuloy na isagawa ang mga nakatalagang gawain bilang bahagi ng Air Force. Patuloy na malulutas ng aviation ng hukbo ang isang malawak na hanay ng mga gawain, pangunahin sa interes ng Ground Forces.
Sa usapin ng karagdagang pag-unlad ng aviation ng hukbo, inuuna ng Air Force High Command ang pagdaragdag ng pagiging epektibo ng paggamit ng nilikha na pangkat ng aviation ng hukbo kasama ang pagsasama nito sa mga modernong sandata at kagamitan sa militar. Sa partikular, ang aviation ng hukbo ay nagpapatakbo ng mga bagong Mi-28N Night Hunter combat helicopters at sa unang bahagi ng 2011 ay magsisimulang pagpapatakbo ng Ka-52 Alligator helicopter.
