Napagpasyahan ang mga prinsipyo na dapat saligan ng matalinong patakaran sa paggawa ng mga bapor ng Russia, kailangan mong isailalim ang mga ito sa hindi bababa sa isang teoretikal na pagsubok. Sa isang kahulugan, ginawa ito gamit ang halimbawa ng mga corvettes sa huling artikulo, na malinaw na ipinakita kung anong uri ng mga barko ang matatanggap ng Navy kung susundin ang mga simpleng alituntuning ito.
Ngunit kinakailangan na ilagay ang tanong nang mas malawak, at sa prinsipyo upang maipakita kung anong uri ng pang-ibabaw na fleet ng Russian Federation ang kayang bayaran, kung hindi habol ang mga chimera.
Sa isang banda, mapupuksa nito ang isang tao ng mga ilusyon, at sa kabilang banda, ito ay magiging isang karapat-dapat na tugon sa mga tagasuporta ng thesis na ang Russian Federation ay hindi makakaya ng isang mabilis dahil sa pagbagsak ng industriya. Marahil ang aming mga problema ay puro pang-organisasyon.
Isasaalang-alang ang fleet sa ibabaw. At, syempre, may ilang mga paghahambing sa kung ano ang ginagawa at kung ano ang maaaring gawin sa halip.
Magsimula tayo sa Main Power Plants - GEM.
Pangunahing halaman ng halaman bilang isang kondisyon sa hangganan
Ang isa sa mga naglilimita na kadahilanan na naglilimita sa uri ng mga barkong nasa ilalim ng konstruksyon ay ang kakayahang makagawa ng pangunahing halaman ng kuryente na kinakailangan para sa barko, ang mga (halos nagsasalita) na mga makina at paghahatid, kung mag-apila kami sa mga bagay na naiintindihan mula sa isang pang-araw-araw na pananaw. Sa ngayon, isang bilang ng mga halaman ng kuryente ang gawa ng masa sa Russia.
Ang mga tagapagtustos ng mga diesel engine na ginagamit upang bigyan ng kasangkapan ang mga pang-ibabaw na barko ay ang PJSC "Zvezda" (kasama ang radial multi-silinder diesel engine ng iba't ibang mga modelo) at JSC "K plant", na gumagawa ng medium-speed diesel engine ng pamilya D49 na may iba't ibang kapangyarihan Ang mga kalamangan at dehado ng pareho ay malawak na kilala. Kaya't ang Zvezd ay may mga problema sa pagiging maaasahan at ang posibilidad ng pangmatagalang operasyon sa maximum na lakas. Ang pagiging maaasahan ng Kolomn ay dinala sa isang katanggap-tanggap na antas, ngunit ang hindi sapat na lakas ay nanatili (ang mga banyagang kamag-aral sa parehong sukat ay mas malakas). Gayunpaman, ang mga makina na ito ay napatunayan na angkop para sa mga barkong pandigma sa kabila ng kanilang mga ugat ng diesel.
Dahil sa pagiging tiyak ng mga produkto ng Zvezda, sulit na ilagay ito sa isang hiwalay na seksyon, ngunit sa ngayon, tungkol sa Kolomny.
Sa mga domestic warships, 10D49 engine na may kapasidad na hanggang 5200 hp ang ginagamit. kasama si (BDK proyekto 11711, frigates pr. 22350) at 16D49 na may kapasidad na hanggang 6000 litro. kasama si (corvettes ng mga proyekto 20380 at 20385, mga patrol ship ng proyekto 22160).
Ang mga diesel na ito ay nangangailangan ng mga gear drive upang mai-convert ang rpm at magbigay ng kakayahang baligtarin ang direksyon ng pag-ikot ng propeller. Ang reducer ay gawa ng JSC "Zvezda-reductor", ang negosyong ito ay isang monopolista, hindi ito maaaring palitan. Kaya, sa mga patrol ship, ginagamit ang isang gearbox RRP-6000 (5RP), isang gearbox para sa engine at isang shaft line. Ang isang katulad na gearbox ay ginagamit sa BDK.
Sa corvettes, ginagamit ang RRP-12000, na nagbubuod ng gawain ng dalawang 16D49 diesel engine para sa isang karaniwang linya ng baras, at sa kabuuang mga form ng diesel reverse gear unit na DDA-12000, kung saan 12000 ang kabuuang maximum na lakas ng yunit sa horsepower. Ang bawat corvette ng mga proyekto 20380 at 20385 ay may dalawang kagaya ng mga yunit na may kabuuang kapasidad na 24,000 liters. kasama si
Ang isang mahalagang punto ay ang mga gear drive para sa mga patrol ship at corvettes ay pinag-isa at ginawa sa parehong kagamitan. Dahil dito, ang RRP-6000 ay mayroong masyadong maraming masa, hindi naaangkop para sa isang solong diesel engine.
Ang isang hiwalay na kuwento ay ang planta ng kuryente ng mga frigate, kung saan ginagamit ang diesel engine para sa drive ng ekonomiya, at para sa afterburner - ang M-90FR gas turbine na ginawa ng UEC-Saturn. Ang nasabing pag-install - ang M-55R diesel-gas turbine unit bilang bahagi ng Kolomna 10D49 diesel engine, ang M-90FR GTU at ang PO55 reducer - ay naka-install sa isang frigate sa dami ng 2 yunit, sa dalawang linya ng baras. Para sa mga frigate ng proyekto 22350, ito ang pinakamaliit na posibleng planta ng kuryente.
Ilan sa mga naturang pag-install ang maaaring magawa ng domestic industriya?
Tungkol sa mga frigate at kanilang M-55, bukas ang tanong, habang ang domestic industriya ay gumawa lamang ng isang kumpletong hanay, at kung anong bilis ang maipapakita sa hinaharap na hindi alam. Maaari nating ipalagay na sa ngayon makatuwiran na umasa sa isang kit ng barko bawat dalawang taon.
Isang mahalagang punto - hindi ito dahil sa totoong mga kakayahan ng "Star-Reducer"! Ito ay paunang natukoy ng gulo ng organisasyon sa paligid ng organisasyong ito, na artipisyal na sapilitan ng ilang mga istraktura
Sa katotohanan, kung ibabalik mo sa normal ang samahan ng paggawa sa enterprise, magtapon ng iba't ibang mga gasket mula sa proseso ng produksyon at i-debug ang mga pagsubok, kung gayon pwede kang maglakad. Ano ang posibilidad ng pagbibigay ng mga power plant para sa o iba pang mga barko na nangangailangan ng isang planta ng kuryente ng isang katulad na lakas.
Ngunit, dahil ang isyu sa pang-organisasyon na ito ay hindi pa nalulutas (at walang dahilan upang maniwala na malulutas ito sa malapit na hinaharap), pipigilan namin ang aming sarili sa isang empirical na isang hanay (barko) sa loob ng dalawang taon.
Sa kasamaang palad, dahil sa pangangailangan na magbigay ng isang pang-eksperimentong hindi pang-serial na gearbox ng 6RP para sa ilalim ng proyekto na 20386, ang trabaho sa pagpapatuloy ng paggawa ng mga gearbox para sa mga frigates ay ipinagpaliban para sa taong ito - Ang 6RP ay ginawa sa parehong kagamitan tulad ng P055, na bahagi ng M-55R. Inaasahan natin na ang 20386 ay mananatiling isang nakahiwalay na labis, isang bantayog sa kabaliwan na nagwalis sa mga isyu sa pandagat noong 2010. Gayunpaman, upang gawin ito, kailangan mong wakasan ang kabaliwan na ito.
Kaya, ang mga posibilidad para sa pagtatayo ng mga diesel-gas turbine unit ay dapat tasahin hanggang sa isang hanay sa loob ng dalawang taon o isang frigate na antas ng 22350 sa loob ng dalawang taon. Ito ay kung paano nililimitahan ng GEM ang kakayahang gumawa ng mga naturang barko.
Tulad ng para sa ganap na pag-install ng diesel, ang larawan ay ang mga sumusunod.
Ang "Star Reducer" ay maaaring tipunin hanggang sa apat na RRP-12000 bawat taon. Iyon ay, ang mga barko ng antas ng corvette 20380 ay maaaring mailagay sa halagang dalawang yunit bawat taon taun-taon. Ang isang kahalili ay ang paggawa ng RRP-6000, na, kahit na pinag-isa sa RRP-12000, ay mas simple sa istraktura at maaaring magawa, kung pinag-iisa mo, sa halagang hanggang sa 5-6 na yunit bawat taon, na sa teorya ay ginagawa ito posible na mag-ipon ng hanggang sa 3 mga barko na may isang pares na mga diesel engine at tulad ng mga gearboxes bawat taon, isang halimbawa ng isang barko na may tulad na isang planta ng kuryente ay ang Project 22160.
Sa gayon kinakailangan na pumili - alinman sa dalawang "maginoo na corvettes", o tatlong "maginoo na mga patrolmen o ilang maliliit na corvettes na may dalawang diesel engine", sa parehong oras ay hindi gagana.
Ibuod natin.
Nililimitahan ng GEM ang mga kakayahan ng Russian Federation para sa pagtula at pagtatayo ng mga barkong pandigma tulad ng sumusunod:
- 1 frigate ng uri 22350 o isang analogue sa parehong katawan ng barko bawat dalawang taon na may pag-asang pagpabilis hanggang sa 2 yunit bawat taon, ngunit hindi alam kung kailan;
- sabay-sabay na 2 corvettes, katulad ng 20380 sa mga pangunahing sukat, o bahagyang mas mababa (halimbawa, sa kaso 11661) bawat taon;
- o sa halip na ang mga ito ng 3 mas maliit na mga barko na may dalawang diesel bawat isa, isang taon din.
Sa teoretikal, maaaring asahan ng isang tao na posible na makatanggap ng 1-2 paghahatid ng RRP-6000 bawat taon, kasama ang apat na RRP-12000. Kung gayon, nangangahulugan ito ng paglalagay ng isa pang barko sa loob ng isang taon o dalawa. Ngunit ito ay "kaduda-dudang."
Magbibigay ang K Zavod ng kinakailangang bilang ng mga diesel engine nang walang anumang problema, kung posible na planuhin nang maaga ang kanilang produksyon.
Ganito ang hitsura ng aming mga kakayahan ngayon.
May magsasabi na hindi ito gaanong. Maaaring ito ay gayon, ngunit ito ay higit pa sa itinatayo natin ngayon, at higit pa. Sa mga tuntunin ng pagtatayo ng mga corvettes, ito ay halos isang tulin ng Tsino - nagla-mortgage sila at inaabot ang tatlo sa kanilang 056s sa isang taon (sa average). Kami, lumalabas, ay maaaring dalawang corvettes sa isang taon, kung nagsisimula lamang kami mula sa planta ng kuryente, nang hindi isinasaalang-alang ang iba pang mga kadahilanan. Napakarami para sa gumuho na industriya.
Sa isang 8-taong tagal ng panahon, ang mga ito ay 4 frigates at 16 corvettes na may hindi bababa sa apat pang maliliit na barko (maliit na corvettes, malaking landing craft, SDK o iba pang katulad na uri) sa anyo ng isang "bonus". Sa isang sampung taong gulang, ayon sa pagkakabanggit, mayroong 5 frigates, 20 corvettes, at 4-5 na mas maliit na mga barko. Malinaw na hindi ito ang bilang ng mga barkong maaaring maitayo sa oras na ito, ngunit kung gaano karaming mga barko ang maaaring gawin ng isang planta ng kuryente.
Mahirap na pagsasalita, na may tulad na mga diskarte, sa teknikal, mula sa simula ng 2011 hanggang sa katapusan ng 2020, posible na mag-ipon - 20 mga corvettes, 4-5 na mga landing ship, o ang parehong bilang ng isang bagay na katulad sa proyekto ng Intsik 056. Sa Ang mga frigates ay hindi ito nag-ehersisyo dahil sa mga problema sa pagpapalit ng pag-import, ngunit lalabas ito ngayon, kung ang iba't ibang 20386 at mga katulad na "proyekto" ay hindi tumawid sa kalsada. Ang bilang ng mga frigate ay maaaring itayo ng maraming naitayo, maliban na posible hanggang 2014 upang subukang "hilahin" ang ilan pang mga hanay ng mga halaman ng kuryente para sa 11356 mula sa Ukraine, pinapayagan ang oras, ngunit ngayon ito ay isang ganap na pumasa sa entablado.
Ang isang hindi sapat na bilang ng pagsubok ay nangangahulugan para sa pagpupulong ng mga yunit ng diesel na maaaring magsilbing isang preno sa mga all-diesel ship. Ngunit malulutas ang problemang ito, kailangan mo lang at iyon lang
Ang ginawa ng Defense Ministry sa halip na lahat ng ito ay kilalang kilala ngayon, at hindi kami babalik sa malungkot na paksang ito sa ngayon.
Anong mga proyekto ngayon ang "nag-aangkin" para sa mayroon nang serial production ng mga power plant?
Sa RRP-6000 at, nang naaayon, ang planta ng kuryente na may isang Kolomna diesel engine bawat valolinium, mayroong mga patrol ship ng Project 22160, ang kanilang "pagpapatuloy" ay tinalakay ngayon, isa pa, sa katunayan, isang "lagarian".
Sa DDA-12000 - corvettes 20380, 20385, BDK, na binuo ayon sa binagong proyekto na 11711 ("Vladimir Andreev", "Vitaly Trushin", marahil ay magpapatuloy ang serye).
Sa parehong oras, inuulit namin - maaari mong gawin o ang maximum na bilang ng RRP-12000 para sa mga corvettes at RRP-6000 "hangga't maaari." O gawin hangga't kinakailangan para sa lahat ng mga uri ng mga barko, ngunit lumilitaw ang kadahilanan ng oras. Iyon ay, mayroong kumpetisyon para sa mga pang-industriya na kakayahan sa pagitan ng mga barko na may "power plant ng corvette" at "power plant ng patrol ship".
Sa kaso ng M-55R, na ginagamit sa mga frigate ng proyekto 22350, kung gayon, bilang karagdagan sa mga frigate, malamang na kinakailangan ito para sa unibersal na mga amphibious assault ship ng proyekto 23900 (uri ng itinatayo ngayon sa Kerch), at bukod sa, para sa parehong mga mapagkukunang pang-industriya na kinakailangan para sa mga yunit na ito, nakikipagkumpitensya ang proyekto 20386 (para dito, kailangan ng parehong M-90FR pagkatapos ng sunud-sunod na mga turbine).
Sa gayon, magkakaroon ng kumpetisyon para sa planta ng kuryente sa pagitan ng mga frigate ng proyekto 22350, mga underfrigates ng proyekto 20386 at UDC ng proyekto na 23900.
Ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa kung paano mo magagamit nang makatuwiran ang mga magagamit na pagkakataon.
Magagamit na mga enclosure at kanilang mga kakayahan
Bahagyang nag-i-abstract kami mula sa mga magagamit na uri ng mga barko at iniisip kung anong "maximum na fleet para sa parehong pera" ang maaaring makuha sa mga naturang mapagkukunan at gabayan ng mga diskarte na binibigkas nang mas maaga?
Tumingin kami - isang "frigate" na planta ng kuryente bawat dalawang taon ay nangangahulugang ang pagtula ng isang barko na may ganap na pag-aalis ng 4800-5400 tonelada bawat dalawang taon.
At nangangahulugan ito na sa loob ng lima hanggang anim na taon (medyo makatotohanang maabot ang ganoong timeframe) maaari kang magsimulang makatanggap ng isang barko sa loob ng dalawang taon.
Sa prinsipyo, sa proyekto na 22350, makatotohanang maabot ang mga petsang ito at pagkatapos ay suportahan sila, sa kondisyon na, una, napipilitang lumipat ng mas mabilis si Severnaya Verf, at pangalawa, kung hindi sila makakasama sa ritmo na ito mula noong 20386 at mga pagpapantasyang hipotesis nito at UDC (kung saan ang GEM na ito ay napaka suboptimal, ngunit walang ibang naaangkop na lakas).
Ngunit paano kung hindi natin kailangan ng isang unibersal na frigate na maaaring higit pa o mas kaunti gampanan ang anumang mga gawain, ngunit halimbawa, isang barkong nagtatanggol sa hangin?
Ang lahat ay simple - sa parehong katawan ng barko na may parehong halaman ng kuryente, ang isang barko ay ginawa gamit ang mas binuo na mga elektronikong sandata, na may pinababang komposisyon ng mga nakakasakit na sandata ng misayl (halimbawa, sa halip na 3 patayong mga yunit ng paglunsad, magkakaroon ng 1 para sa walong mga misil, at sa likod ng palo ay magkakaroon ng mga uranium missile launcher …Kapareho ng 20380 corvettes), ngunit may mas mataas na bilang ng mga Redut air defense missile launcher. Sa ipinanukalang kaso, ito ay lubos na makatotohanang - 6 na launcher na "Reduta", na nagbibigay ng 48 missiles na 9M96. Sa halip na isang 130-mm na kanyon, ang naturang barko ay maaaring magkaroon ng 100-mm A-190, na kinunan sa huling mga corvettes kaya't mahal itong tingnan, at gumagana ito ng maayos para sa mga target sa hangin.
At paano kung ang isang dalubhasang anti-submarine vessel ng malayo na sea zone?
Muli ang pareho - ang parehong planta ng kuryente, ang parehong katawan ng barko, isang dobleng hangar para sa dalawang mga helikopter, muling inayos (isinasaalang-alang ang katunayan na ang dami ay may hangganan - pinasimple) na mga armas na artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid, kung kinakailangan, pagkatapos ay isang nabawasan na numero ng mga launcher ng misayl.
At ang parehong "klase sa ibaba" na diskarte. Mayroon kaming 12,000 liters. kasama si sa isang pares ng mga diesel engine at 24,000 hp. kasama si sa dalawa, ang mga sukat ng katawan ng barko sa halimbawa ng isang corvette ay halos malinaw, at sa prinsipyo posible na "magkasya" nang malaki sa kanila: halimbawa, ang katawan ng barko na ito ay sapat na malawak upang mapaunlakan ang dalawang mga helikopter.
Ang maximum na bilang ng mga patayong unit ng paglunsad dito ay 3 mga yunit (sa kondisyon na mayroon lamang isang helikopter), na maaaring makita sa halimbawa ng 20385, kung gawing simple ang radar system at palayain ang parehong missile deck tulad ng sa 20380, kung gayon posible na maglagay ng isang KRO sa naturang barkong "Uranus", at mula sa UKSK, halimbawa, upang talikuran, pabor sa tatlo launcher na "Reduta" at 28 missile.
Kung inabandona natin ang hangar para sa helikoptero at ikukulong ang ating sarili sa airstrip, posible na taasan ang bilang ng mga misilong armas sa board hanggang sa 30 missile sa Reduta air defense unit ng 16 na magkakaibang uri sa air defense unit at panatilihin pa rin ang Uranium. O upang mabawasan ang bilang ng mga launcher, ngunit upang mai-mount ang "Pantsir" sa barkong ZRAK, radikal na pinalalakas ang pagtatanggol ng hangin nito sa malapit na zone (kumpara sa kung ano ang).
Iyon ay, nakakakuha ulit tayo ng maraming mga pagpipilian. Sa parehong oras, hindi tulad ng isang frigate, ito ay talagang isang masa - dalawampung mga barko sa loob ng sampung taong panahon at limang BDK / SDK bilang isang bonus - marami ito sa anumang mga pamantayan, lalo na isinasaalang-alang ang posibilidad na bumuo ng mga pangkat ng labanan mula sa mga barko na, sa isang banda, ay pinag-isa, at sa kabilang banda - umakma sa bawat isa sa kanilang mga kakayahan (ang isa ay mayroong dalawang mga helikopter, ang pangalawa ay mayroong isa, ngunit may isang PLUR, ang pangatlo ay walang mga helikopter, ngunit isang "nasa hustong gulang "radar, kahit na ang parehong" Polyment "at 30 mga missile ng sasakyang panghimpapawid, atbp.) …
At kumusta naman ang mga landing ship na may ganitong diskarte?
Oo, ang lahat ay mabuti sa kanila, sa loob ng sampung taon 10-20 mga gearbox na nagtatrabaho sa isang diesel engine ay maaaring gawin nang walang mga problema, at ito ang 5-10 scows ng uri na "Ivan Gren", mas simple lamang, halimbawa, ang parehong proyekto 21810 SDK.
Sa kabilang banda, upang hindi maiwan nang walang ganitong pagpipilian tulad ng "patayong saklaw" sa isang malayong distansya mula sa mga katutubong baybayin, posible na buuin ito:
Ito ang DVD, na kinakalkula sa ilalim ng code na "Surf", ang totoong "Surf", at hindi ang pinag-uusapan ngayon ng mga mamamahayag na malayo sa paksa. Ruso na "Rotterdam". Bago ang epiko sa Mistrals, nais ng fleet nang eksakto ang mga barkong ito. At ang "Korvetovskaya" GEM (2 DDA-12000) ay maaaring ilipat ang mga ito sa kinakailangang bilis. Sa pamamagitan ng pagsasakripisyo ng apat na hypothetical corvettes mula sa dalawampung mga hipotesis, posible na lumikha ng isang reserba para sa planta ng kuryente, sapat para sa pagtatayo ng naturang mga barko, at ito ay magiging isang mas matalinong desisyon kaysa sa epiko ng UDC, na nangangako na maging hindi kapani-paniwalang mahal at talagang mahaba, at maaari pa rin itong magtapos sa kabiguan.
Kaya, kahit na ang umiiral na GEM ay hindi talaga nililimitahan sa amin.
Lalo itong magiging halata kung ibaling mo ang iyong atensyon sa mga "star motor".
Mga halaman ng kuryente na multi-silindro mula sa Zvezda - М507, 504 at iba pa
Ang mga makina ng multi-silindro, mga uri ng M503, 504, 520, kambal (dalawang bahagi) 507 ay matagal nang malawak na ginagamit sa mga yunit ng Navy at hangganan. Sa kasalukuyan, ang 128-silindro М507Д ay naka-install sa 22800 Karakurt MRK, at isang espesyal na low-magnetic modification ng 42-silindro М503 ay naka-install sa Project 12700 minesweepers. Kailangan ng Navy ang mga nasabing engine para sa mga mayroon nang MRK, IPC, at Soviet- nagtayo ng mga bangka ng misayl.
Ilan ang mga naturang planta ng kuryente sa bawat taon?
Mayroong isang sagot - PJSC "Zvezda" ay may kakayahang gumawa ng anim na M507 engine o (dahil ang M504 ay isang "kalahati" ng M507) labindalawang M504s. Ang Espesyal na M503 ay isang hiwalay na kumplikadong kuwento, hindi namin ito makikipag-ugnay dito, para sa natitirang bahagi ay malinaw ang mga istatistika.
Bilang karagdagan, mayroong posibilidad na panteorya upang mapalawak ang produksyon sa Kingisepp Machine-Building Plant, at ginagawa ang mga nasabing pagtatangka. Kaya, posible na magtipon at ilipat sa serbisyo ng hangganan para sa pagsubok sa M520 engine na ginawa sa KMZ. Iyon ay, mayroong isang tiyak na potensyal na paglago. Naku, ang estado ay hindi partikular na sumusubok na paunlarin ang potensyal na ito, sa halip na kabaligtaran, ngunit ang lahat ay maaaring magbago, tandaan lamang sa ngayon na mayroon ito. Ngunit magsisimula tayo mula sa katotohanan.
Ano ang anim na M507 bawat taon?
Ito ang dalawang RTO na "Karakurt" bawat taon. Ngayon ay nabubuo ang mga ito nang mas mabagal, ngunit sa anumang kaso, ang seryeng ito ay maitatayo sa lalong madaling panahon. Ang katotohanan na ang pagtatayo ng isang serye ng naturang lubos na dalubhasang mga barko ay isang pagkakamali na nasabi na, ngunit sa mga sukat ng katawan ng "Karakurt" at kasama ang planta ng kuryente nito (3xM507, tatlong mga valoline) posible na gumawa ng isang para sa lahat ng layunin barko, maliit lamang, walang helikopter at walang landing pad …
Ang nasabing barko ay maaaring palitan ang parehong MRK at IPC, labanan ang mga submarino, welga laban sa baybayin ng mga cruise missile at mga pang-ibabaw na barko. Ang posibilidad ng paglikha ng naturang barko ay tinalakay nang higit sa isang beses. Bukod dito, ayon sa ilang mga ulat, ang Almaz Central Marine Design Bureau ay mayroon ding proyekto ng naturang barko, kung saan, tulad ng sa Karakurt, ang lahat ay serial at maaaring agad na maisagawa at maisagawa nang walang pagbabago.
At saan at paano gamitin ang mga makina na ito pagkatapos ng pagtatayo ng isang serye ng mga naturang barko para sa muling pagkabuhay ng OVR? Halimbawa, isang serye ng anti-submarine na "Karakurt-2 PLO" sa minimum na bilang upang masakop ang mga base ng nabal?
Una, kailangan namin ng isang bagong missile boat sa loob ng mahabang panahon, nilikha ayon sa mga modernong konsepto - matulin ang bilis, hindi bababa sa 45 mga buhol, hindi kapansin-pansin, murang. Maaaring ipalagay na ang isang pares ng M507 at dalawang valoline ay maaaring magkalat sa isang maliit na bangka na armado ng isang Uran anti-ship missile o ibang missile ng parehong sukat sa kinakailangang bilis. Nangangahulugan ito na nililimitahan ng mga planta ng kuryente ang paglalagay ng mga bangka sa rate ng tatlong mga bangka bawat taon.
Gayunpaman, maaari mong lapitan ang isyu mula sa ibang anggulo. Sa artikulo ng may-akda, na nakatuon sa mga planta ng kuryente ng barko sa pahayagan VPK-Courier, ang sumusunod na halimbawa ay ibinigay:
Sa kasalukuyan, nakagawa ang Zvezda ng tatlong mga engine ng M507D bawat taon na may garantiya, na, halimbawa, ginagawang posible na magtayo ng isang barko sa mga sukat ng Karakurt. Marahil sa hinaharap na hinaharap posible na makagawa ng apat na mga makina bawat taon. Ngunit ang tatlong M507D ay mahalagang anim na M504s, at apat ay walo na. Ang M507 ay, simpleng ilagay, isang pares ng dalawang M504s. Posible bang makakuha ng katanggap-tanggap na pantaktika at panteknikal na mga katangian sa "halves" ng M507? Kaya mo pala.
Sa kasalukuyan, ang mga pag-install na multi-shaft water jet ay nagiging mas malawak sa mga bansang Kanluranin. Mahalaga ito ay isang "baterya" ng mga kanyon ng tubig, na sinasakop ang buong lapad ng daluyan mula sa gilid hanggang sa gilid.
Sa ngayon, ang mga naturang propeller ay pangunahing ginagamit sa mga ferry na may bilis. Halimbawa, ang Silvia Ana, na may haba na 125 metro, isang lapad ng 18, isang kabuuang pag-aalis ng 7895 tonelada at anim na engine na may kapasidad na 5650 kilowatts, ay bumubuo ng bilis ng hanggang sa 42 knot. Ang nasabing paglipat ay ibinibigay sa kanya ng isang pag-install ng multi-shaft water jet.
Madaling makalkula na para sa isang barko ang laki ng Karakurt at ang parehong pag-aalis (mas mababa sa 1000 tonelada), ang isang katulad na multi-shaft na pag-install ng water jet ay magbibigay ng maihahambing na data sa bilis sa isang mas mababang lakas. Kaya, sa halip na tatlong M507D, maaaring magamit ang apat na M504, na ang bawat isa ay gagana sa sarili nitong kanyon ng tubig.
Iyon ay, anim na М507Д ay tatlong mga water-jet ship sa klase na "Karakurt", o, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga misilong bangka (tatlong mga kanyon ng tubig na may М504), pagkatapos ay apat na bangka sa isang taon.
Ngunit maaari mo ring lapitan ang tanong mula sa kabilang panig.
Paano kung ang bawat M507D ay binabago ang kanyon ng tubig nang mag-isa? At kung ang anim na M507Ds ay pupunta sa isang uri ng mga mabilis na pangangaso na barko? Sa bawat isa sa apat na mga kanyon?
Ito ay magiging isang napakabilis na barko.
Oo, ang mga water cannon ay may mga problema. Sa aming mga kondisyon, ito ay, una sa lahat, yelo sa ibabaw ng tubig, halimbawa, slush. Mayroong iba pang mga pormasyon na mapanganib para sa isang kanyon ng tubig.
Bilang karagdagan, sa isang mabilis na barko, ang mga nozel ng mga kanyon ng tubig sa mataas na bilis ay wala sa ilalim ng tubig, ang dami ng tubig ay walang oras upang isara sa likod ng barko. At ito sa ating klima ay nangangahulugang pagyeyelo ng nguso ng gripo. Gayunpaman, ang parehong mga problema ay hindi maituturing na hindi malulutas, at ang mga kanyon ng tubig ay hindi maaaring isaalang-alang bilang isang mahirap na pamahalaan na posisyon ng deficit.
Ang lahat ng nasa itaas ay hindi kailangang maunawaan bilang isang tawag na magtayo ng ganoong mga barko, hindi. Indikasyon lamang ito na mayroon kaming pagpipilian. Ang mga serial gearbox, "Kolomna" at turbines M-90FR ay ginagawang posible upang "isara" ang angkop na lugar ng mga barko na may kabuuang pag-aalis na 1500 hanggang 5400 tonelada. At nang walang kabaliwan sa engineering ng uri ng isang apat na-shaft na planta ng kuryente sa isang barko na laki ng isang frigate, at mga katulad na trick. At ginagawang posible na magtayo ng isang malaking bilang ng mga barkong pandigma - higit pa sa itinatayo namin. Nang walang anumang pag-import.
"Mga Bituin" kahit sa kasalukuyan nilang dami, nang walang paggawa ng makabago at pagpapalawak ng produksyon, nang hindi inilalagay ang tulad sa KMZ (na posible sa loob ng limang taon, kung susubukan mo), gawing posible na mabilis na masakop ang pangangailangan ng mga barko na may kabuuang pag-aalis ng 400-1000 tonelada.
Ang bilang ng mga barko na maaaring mailatag at maitayo nang walang pagkaantala sa supply ng mga planta ng kuryente ay mas malaki kaysa sa itinatayo natin, at pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga barko ng lahat ng klase - mula sa isang missile boat at isang OVR corvette hanggang sa isang malakas na welga ng missile frigate at hindi ang pinakamalaki, ngunit medyo angkop na landing landing ship ng Navy.
Ang GEM at corps ay hindi nililimitahan ang pag-unlad ng aming Navy
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na sa itaas ay hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa anumang promising na produkto o isang produkto na walang kahilingan na kinakailangan para sa agarang produksyon bilang bahagi ng planta ng kuryente ng barko. Ang mga sistemang serial at subok na barko lamang ang nabanggit. Kusa itong ginagawa. At sa ibaba ng tanong ng "pananaw" ay itataas.
Gayundin, ang mga produkto tulad ng M70 at M75 gas turbine engine ay naiwan. Ang dahilan: walang mga gearbox para sa mga turbine na ito, walang mga serial power plant kung saan sila maaaring gumana, kahit na may mga proyekto para sa mga naturang planta ng kuryente, ngunit ang paggamit ng serial pagpuno sa mga serial ship ay isa sa pangunahing mga prinsipyo, tama ba?
Sa parehong dahilan, ang mga pagpipilian na may buong kilusan ng kuryente ay hindi isinasaalang-alang - ang pagpapatakbo ng mga de-kuryenteng motor na paglalakbay nang direkta sa baras, nang walang mga gearbox. Sa pangkalahatan, ang halimbawa ng pagtatayo ng mga Arctic icebreaker ay nagsasabi na makayanan ng industriya ng domestic ang ganoong gawain, ngunit muli - walang serial power plant ng militar, at walang pera, ang pagpipiliang ito ay sadyang naiwan sa mga braket
Ngunit kahit na walang anumang bagong R&D, mga pagpapabuti at mga katulad nito, maaari naming ligtas na sabihin na wala kaming mga paghihigpit sa lakas ng barko. Ang isa ay, pinapayagan kaming bumuo ng isang serye ng mga pang-ibabaw na barko, na sumasaklaw sa karamihan ng mga isyu na maaaring lumitaw sa malapit na hinaharap para sa aming Navy. At ang seryeng ito ay magiging mas malaki kaysa sa mayroon tayo ngayon, at walang kapantay na mas mataas sa pagiging epektibo ng labanan, mas makatuwiran at may mas mataas na antas ng pagsasama-sama ng barko kaysa sa ginagawa natin ngayon.
Siyempre, itinuturo ng pamamaraang ito ang bar - walang mga barkong mas malaki ang sukat at pag-aalis kaysa sa mga Project 22350 frigates. Ngunit ang mga barkong mas malaki sa 22350 ay dapat na itayo sa ilalim ng kanilang sariling doktrinang pandagat, sa ilalim ng madiskarteng konsepto para sa kung ano ang prinsipyo ng ating bansa. Wala ngayon, at hindi ito inaasahan. Sa halip, mayroon kaming mga mantra tungkol sa lupa at kontinente, na husay na pinalakas. Kung biglang ang pangangailangan para sa mga malalaking barko ay bumangon kaagad bukas, pagkatapos ay palagi tayong may pagkakataon na gumamit ng planta ng atomic power at tipunin ito mula sa mga nakahanda nang sangkap na serial.
Ang diskarte ba na inilarawan sa itaas ay sumusunod sa mga pangunahing prinsipyo ng patakaran sa paggawa ng mga bapor, inilarawan sa nakaraang artikulo?
Oo, ito ay lubos. Tinitiyak ng pamamaraang ito ang pagtatayo ng isang malaking bilang ng mga ganap na at ganap na labanan na mga barko, ang mga taktikal at panteknikal na katangian na kung saan ay sapat na para sa paglutas ng mga misyon sa pagpapamuok na maaaring harapin ng Navy sa malapit na hinaharap.
At paano ang natitirang nilalaman?
Mga sistema ng barko at sandata
Ang pagkakaroon ng mga katawan ng barko at halaman, maaari mong piliin ang naaangkop na mga sandata, mga system ng barko, electronics, at iba pa.
Ang isyu ng mga missile launcher ay isiniwalat sa itaas - sa katunayan, kung gaano kabilis ang serye ng mga RTO ng proyekto na 21631 at 22800 na natanggap ang kanilang mga patayong missile launcher na sinabi ang lahat - maaari silang maihatid nang mabilis.
Walang gaanong mga problema sa KRO "Uran" - ang kumplikadong ito ay ibinibigay din sa mga corvettes ng Project 20380 at binago ang mga MRK na itinayo ng Soviet, kahit na may ilang pagkaantala sa paggawa ng barko, maaaring makuha ang mga kinakailangang sandata.
Gayundin sa artilerya.
Ngayon, ang serye ay nagsasama ng mga artilerya na naka-mount na may kalibre 76, 100 at 130 mm. Marahil, sa mga pang-ibabaw na barko na "mula sa 2000 tonelada at mas mabibigat" lohikal na magkaroon ng 100 o 130 mm. Sa mas maliit na mga barko - 76. Pinapayagan lamang ang isang pagbubukod kung ang mga barko ay hindi nakabubuo gamit ang pinakamalakas na depensa ng hangin. Pagkatapos ay naging kritikal na tingnan ang baril, una sa lahat, bilang isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril, at may dahilan upang maniwala na ang 76-mm na baril ay maaaring ang pinakamahusay na pagpipilian dito. Ngunit nangangailangan ito ng tumpak na pagtatasa.
Sa mga serial air defense system para sa ngayon, walang kahalili sa "Redut". Una, ang pagsasama nito sa bagong mga barkong BIUS ("Sigma") ay nagawa na. Gumagana ito ng maayos sa naka-install na istasyon ng radikal ng Poliment sa mga frigate ng Project 22350. Ang katugma nito sa istasyon ng Positiv radar ng iba't ibang mga pagbabago ay nagawa.
Ang isa pang makapangyarihang argumento na pabor sa "Redoubt" ay ang 9M96 missile - ang parehong misayl ay kinakailangan hindi lamang ng fleet, kundi pati na rin ng air defense missile system ng Aerospace Forces, at ang tanging paraan lamang upang mabawasan ang presyo nito ay upang tumaas ang malawakang paggawa nito.
Bilang karagdagan, posible nang teoretikal na bigyan ng kagamitan ang kumplikado sa iba pang mga misil na hindi pa nalilikha at napalawak ang mga kakayahan nito nang hindi gumagawa ng mga pagbabago sa disenyo ng barko.
Ang isa pang sistema ng pagtatanggol ng hangin na ginagamit pa rin sa mga barkong post-Soviet ng Navy - Ang "Kalmado" ay hindi maaaring isaalang-alang bilang anumang uri ng kahalili. Ang kumplikado ay nangangailangan ng isang radar target na pag-iilaw MR-90 "Nut", at, tulad ng sinasabi nila, "sa dami" - mayroong apat sa kanila sa mga frigate ng Project 11356. Bilang karagdagan, gumagana ang "Shtil" sa BIUS na "Kinakailangan", na hindi naka-install sa mga modernong barkong pandigma, ay hindi maaaring kunan ng larawan ang 9M96 missile at pinaputukan ang "mismong" mga missile. Kaya, kahit na sa labas ng koneksyon sa bisa ng komplikadong ito, walang pusta ang mailalagay dito. At sa mga tuntunin ng kahusayan, mawawala ito kahit sa kombinasyon na "Positive-M + ZUR + Redut radio correction", hindi banggitin ang komplikadong "Polyment-Redut".
Sa mga malapit na zone na sistema ng pagtatanggol ng hangin, tanging ang Pantsir-M na sistema ng pagtatanggol ng hangin at ang Broadsword air defense system ang may serye at ganap. Lahat ng iba pa (parehong AK-630M, Duet, at 57-mm na artilerya na naka-mount) alinman ay hindi nasiyahan sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap (halimbawa, ang mga sistema ng paningin ay hindi naka-mount sa parehong karwahe ng baril na may bariles ng bariles), o hindi serial at nasubok na produkto (57 mm).
Ang posibilidad ng pag-install ng 57-mm na mga pag-install ng artilerya ay dapat tiyakin, kung sa hinaharap kinakailangan ito, ang mga barkong nasa ilalim ng konstruksyon ay dapat magkaroon ng kinakailangang batayan para sa paggawa ng makabago, ngunit masyadong maaga upang umasa sa mga sistemang ito bilang pangunahing mga. Tulad ng para sa 30-mm na anim na-baril na baril batay sa AO-18 assault rifle, ngayon mayroon silang karapatang mabuhay alinman sa mga system ng paningin sa isang pangkaraniwang karwahe ng baril, o sa ilang mga pandiwang pantulong na barko kung saan ang paggamit ng pinasimple na mga sistema ng sandata ay pinahihintulutan
Katulad nito, sa mga sistema ng sandata laban sa submarino, walang kahalili sa kumplikadong "Package", bagaman kailangan itong seryosong pagbutihin, at hindi lamang sa mga tuntunin ng pagpapalit ng napakalaking SM-588 launcher sa isang normal na torpedo tube.
Tanging ang Poliment radar ay angkop bilang isang base radar station upang matiyak ang paggamit ng mga air defense system para sa mga barko ng unang ranggo (frigates ng iba't ibang mga variant).
Upang makita ang mga target sa ibabaw - mga radar na "Monolith", "Mineral" at "Monument".
Mayroong Fourke radar para sa pagtuklas ng mga target sa hangin, ngunit hindi ito dapat gamitin para sa pagturo ng mga sandata, ang paggamit nito ay posible lamang sa iba pang mga radar, dahil ipinatupad ito sa mga frigate ng Project 22350. Gayunpaman, maaari itong iwan sa hinaharap.
Para sa mas maliit na mga barko, makatuwiran na gamitin ang "Positibong" radar, kapwa para sa pagtuklas ng mga target sa hangin at para sa pagkontrol sa apoy ng Redut air defense system. Ang Pantsir-M ay may sariling istasyon ng radar.
Ang Puma radar ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng pagkontrol sa apoy ng artilerya.
Sa mga hydroacoustics, sa isang banda, ang lahat ay hindi perpekto - ang GAS "Zarya" na ginagamit sa corvettes at frigates ay hindi pinakamainam sa mga tuntunin ng saklaw at puno ng mga na-import na sangkap, na may suplay na mayroon nang mga problema. Ngunit sa parehong oras, hindi rin ito maituturing na masama. Ginamit kasabay ng isang hinila na GAS, isang mababang-dalas na "pag-iilaw" para dito, isang normal (at hindi isang Ka-27M) na helikopter, ito ay naging napakahusay. Bilang karagdagan, sa karamihan ng mga kaso sapat pa rin ito.
Ang maliit na "Platina" ng GAS na ginamit sa mga frigate ng proyekto 11356, batay sa kung saan ang GAS ay nilikha para sa corvette 20386 at mga anti-submarine na bersyon ng RK na proyekto 11661, ay lipas na sa panahon at hindi maituturing na isang ganap na modelo ng sonar armas. Ngunit ang pagiging tiyak nito ay na sa pagkakaroon ng isang panlabas na mababang-dalas na "pag-iilaw", maaari itong gumana sa saklaw ng mababang dalas, na hindi magagamit para sa "Zarya". Ito ay isang malaking plus. Ang downside ay kumpleto na kakulangan nang walang pag-iilaw.
Gayunpaman, ang mga katangian ng pagganap ng dalawang istasyong ito ay ginagawang posible na bumuo ng mga ganitong uri ng mga barko na magkakaloob sa bawat isa sa kanilang mga kakayahan. At ang pangkalahatang antas ng domestic hydroacoustics ay nagsasabi sa atin na posible na lumikha ng isang mas mahusay na GAS sa maikling panahon.
Kabilang sa mga hinila na GAS ay walang kahalili sa "Minotaur", at ang GAS na ito ay ganap na sumasaklaw sa lahat ng mga kagyat na pangangailangan ng Navy.
Sa gayon, mayroong isang tiyak na pangunahing hanay ng mga serial system, gamit kung saan posible na magbigay ng kasangkapan sa mga barko para sa iba't ibang mga layunin - at ito ang magiging magagaling ang mga barko na may mataas na kakayahan sa pagbabaka, at pinakamahalaga - nang walang sorpresa sa pagpapatakbo ng mga sandata at iba pang mga system, nang walang karagdagang R&D, nagkakahalaga ng maraming pera, nang hindi ipinataw ang hindi kinakailangang mga pagpapaunlad. Ginagawa ng potensyal ng domestic industriya na posible na buuin ang mga ito nang simple bilang isang tagadisenyo - para sa mga gawaing nasa yugtong ito ng pag-unlad sa kasaysayan.
Anong uri ng barko ang kailangan mo? Ang isang missile strike na may mahusay na bilis? Na-optimize na "para sa bilis" na katawan ng barko na may isang planta ng kuryente na katulad ng 22350, pinasimple sa paghahambing sa totoong 22350 sonar complex upang bigyan ang mga "high-speed" na contour sa katawan ng barko, "Polyment-Redut", 100-mm na baril upang mabawasan ang dami na kinakailangan para sa artilerya, isang hangar para sa helikopterang AWACS, isang nabawasan na bilang ng PU SAM na "Redut", isang nakakasakit na sandata sa UKSK.
"Universal" na frigate? Mayroong 22350. "Malinis" na anti-submarine para sa BMZ? Kumuha ng isang corvette kasama ang isang pares ng mga helikopter. Atbp At ang lahat ng ito ay magmumula sa mga karaniwang bahagi, na may purong dami ng pagkakaiba (higit pang mga missile - mas kaunting mga missile), pinag-isa sa isa't isa (minsan sa parehong mga katawan ng barko) at may kakayahang makipaglaban.
Ang pangunahing bagay sa lahat ng ito ay seriality. Kung masisiguro ang serial production, masasampal ng industriya ang mga barkong ito na "tulad ng cake", patuloy na binabawasan ang oras ng konstruksyon, at maa-update ang fleet sa isang napapanahong paraan at walang pagkabigo sa mga numero. Magkakaroon ng matatag na kooperasyong intra-industriya nang walang pagkawala ng mga kakayahan at pera mula sa bayad na mga order, na kung saan ang industriya ay makakatanggap ng mas mabilis, mas mabilis na maihatid ang mga barko. Siyempre, ang Ministri ng Depensa ay hihilingin na magbayad para sa kanila, at hindi tulad ng ngayon.
Ito ang magiging fleet na ang industriya ng domestic sa kasalukuyang estado nito, nang walang makabuluhang paggawa ng makabago at karagdagang mga pamumuhunan, ay makabisado ngayon din. At ang fleet na ito ay hindi magiging mahina sa anumang paraan.
Medyo tungkol sa hinaharap
Ang lahat ng nasa itaas ay hindi talaga binubura ang gawain para sa hinaharap, ngunit dapat itong itayo sa isang makatwirang batayan - ang pagkakaroon ng isang pang-agham at panteknikal na batayan, isang may malay na taktikal at panteknikal na pagtatalaga batay sa mga kinakailangan para sa pagiging epektibo ng labanan, mga pagsubok sa ground stand, sa mga lumulutang na nakatayo, kung gayon, kung maaari, sa isang pang-eksperimentong daluyan o isang barko, pagkatapos ay sa lead ship na may isang bagong sistema at pagkatapos lamang ng matagumpay na mga pagsubok sa estado - sa isang serye, sa mga serial ship.
Ang pag-ikot na ito ay hindi dapat masira - kung ano ang hahantong sa paglabag nito, nakita natin nang maayos sa kasaysayan ng mga corvettes, aba, patuloy at walang nakakaalam kung ano ang sa huli ay puno.
Bukod dito, mahalagang maunawaan na ang paksa ng nangangako ng OCD ay hindi maaaring lumabas kahit saan. Dapat ito ay batay sa isang bagay, kahit papaano - isang ganap na gawaing pagsasaliksik, na may mga eksperimento at gawaing pang-eksperimentong, kasama ang ilang mga gumagawang modelo na nagpapatunay na posible ang R&D para sa isang bagong produkto (halimbawa, ang Zaslon radar complex, halimbawa, ay gumawa ng eksaktong "mula saanman").
Anong mga lugar ang nangangako ngayon? Ang una ay ang MA7 gas-tube unit, na kinabibilangan ng pangunahing turbine ng M-70, ang M-90 afterburner at ang gearbox. Ang nasabing pag-install ay magiging mas simple kaysa sa M-55, na ginagamit para sa mga frigate (mas madaling i-synchronize ang dalawang mga turbine na may bilis na bilis kaysa sa isang turbine at isang mabagal na diesel engine na ihinahambing dito), at maaari itong maging ginamit sa mga barko hanggang sa 8,000 toneladang pag-aalis.
Ang nangangako na proyekto na 22350M ay dapat na hinihimok ng partikular na planta ng kuryente ng dalawang mga yunit.
Naturally, una dapat itong itayo at subukin sa mga stand, at pagkatapos lamang ay dapat mag-order para sa mga barko. Bilang isang backlog, mayroon nang mga nakahandang turbine at isang pre-engineered na gearbox.
Isang mahalagang punto - ang Ministri ng Depensa at industriya ay maaaring gawing ito sa isang "lagarian". Ang multi-way ay maaaring maging simple - inilalagay namin ang "malaki" 22350M, nang walang nasubok na planta ng kuryente sa metal, nang walang ginugol na radar, ngunit sa mga pangako ng "Barrier" upang likhain ito minsan, batay sa "ngayon "mayroon kaming (sa katunayan hindi) isang malaki, tunay na rocket ship, pinutol namin ang serye ng 22350, sa halip ay inilunsad namin mula sa sarili nitong planta ng kuryente na" 20386-overgrown ", na mababasa tungkol sa artikulo "Ang pagmula ba ng proyekto noong 20386 ay binulay-bulay?", at voila - isang bungkos ng pangmatagalang konstruksyon, pagpapaunlad ng badyet, maraming mga proyekto sa pag-unlad, mga daloy sa pananalapi sa mga "tamang" tao, walang mga bagong barko na nagsisilbi nang hindi bababa sa sampung taon na may malaking gastos para sa kanila, pangmatagalang pagpino kung ano ang itatayo pa rin, at ang lahat ng mga katanungan sa lipunan ay malulunod ang aming makapangyarihang propaganda, na tinanggal na ang kakayahang makilala ang kasalukuyan mula sa hinaharap sa mga taong may hindi pa nabuong talino. Ang mga 22350 na iyon ay hindi na napapanahon, ngunit ngayon … Ang pagpipiliang ito ay direkta sa tapat ng tama, ngunit, aba, mas malamang sa aming mga tukoy na kundisyon. Ngunit huwag nating pag-usapan ang tungkol sa malungkot na mga bagay.
Ang pangalawang pinakamahalagang direksyon sa bahagi ng planta ng kuryente ay ang paglikha ng isang linya ng mga diesel engine ng barko ng halaman ng Kolomna D500. Ang mga makina na ito ay mayroon ding bahagyang nabuo at may sapat na pagpopondo ay mabilis na madala sa serye. Ngunit ang paglalagay ng kanilang produksyon sa Kolomna ay magiging mas madali kung mayroong isang malaki at napapanahong bayad na order para sa D49 diesel engine para sa mga pang-ibabaw na barko ng kasalukuyang henerasyon. Alin ang dapat manatili sa base diesel engine ng Navy hanggang sa paglunsad ng pamilya D500 sa serye. Ang paglikha ng pamilyang ito ng mga makina ay seryosong tatanggalin ang mga kamay ng mga domestic shipilderer, dahil sa bersyon na 20-silindro, mayroon itong maximum na lakas na 10,000 hp. na may., na ginagawang posible na makabuo ng mas malaking mas malaki pulos mga diesel ship kaysa ngayon.
Katulad din promising ay ang pagbuo ng buong electric propulsyon para sa mga barkong pandigma gamit ang "icebreaker" teknolohikal na reserba.
Sa kaso ng mga motor para sa maliliit na barko, dapat nating pag-usapan ang pagpapatupad ng lahat ng mga magagamit na pagpapaunlad upang mapabuti ang pagiging maaasahan ng "mga bituin" at bawasan ang gastos ng kanilang siklo ng buhay. Ang Ministry of Industry and Trade at Zvezda sa halip, tulad ng alam mo, namuhunan sa proyekto ng M150 Pulsar engine, na hindi kailanman nakumpleto, higit sa lahat dahil sa imposible ng kooperasyon sa mga kasosyo sa ibang bansa pagkatapos ng 2014. Iyon ay, mayroong isang "tumalon para sa kreyn sa kalangitan", na labis na sumasalungat sa mga tamang prinsipyo ng paggawa ng barko.
Posible nang teoretikal na isaalang-alang ang kakayahang magamit ng isang planta ng kuryente batay sa mga turbine na M70 at M75, halimbawa, para sa mga missile boat.
Iyon ay, ang pagtatrabaho para sa hinaharap ay maaari at dapat ding batay sa isang tunay na "pundasyon".
At paano ang tungkol sa paglikha ng mas advanced na mga turbine ng susunod na henerasyon, na mas mahusay kaysa sa M-70 at M-90? Dapat silang malikha nang hiwalay mula sa mga pang-dagat na gawain, na may pera mula sa Ministri ng industriya at Kalakalan. At pagkatapos lamang ng kanilang paglikha ay may katuturan na makisali sa kanilang pagpapatupad sa Navy, bago ang fleet ay hindi dapat umaasa sa mga turbine na ito kahit na ang mga katanungan ay maaaring at dapat itaas bago ang MPT.
Aling paraan pa rin ang sulit tingnan?
Patungo sa mga naaayos na pitch screws (CPP). Ang pagtatrabaho sa kanila sa Russian Federation ay isinasagawa, mayroon ding mga gumaganang sample, nangangako silang susubukan ang isa sa parehong 20386, at ito ay isang madiskarteng direksyon. Ang paglitaw ng isang linya ng mga CPP na may kakayahang magpadala ng mataas na lakas ay magbubukas ng pintuan sa pag-abanduna sa mga kumplikadong reverse gear transmissions, pinapasimple at binabawasan ang gastos ng mga gearbox at ang posibilidad ng mas napakalaking konstruksyon ng barko. Ang CPP ay isang posibilidad ng scheme na "Amerikano" na may dalawang echelon na may apat na turbine, isang pares ng mga reducer ng kombinasyon at dalawang linya ng baras. Ito ay isang makabuluhang pagbaba sa mga volume na kinakailangan para sa planta ng kuryente sa loob ng katawan ng barko.
At, halimbawa, ang isang circuit ng pagbawi ng init mula sa mga turbine exhaust gas na may isang turbine ng singaw na tumatakbo sa parehong reducer-combiner, kahit na isang kumplikadong disenyo, ay isang direktang kalsada sa isang sasakyang panghimpapawid, lalo na sa isang mataas na bilis, na may isang pag-aalis ng 40-45 libong tonelada. At mayroon ding kung saan ito maitatayo - higit pa tungkol dito sa mga artikulo "Carrier ng sasakyang panghimpapawid para sa Russia. Mas mabilis kaysa sa inaasahan mo " sa Pagsusuri sa Militar at "Ang aming sasakyang panghimpapawid ay totoo. Ang mga Ruso ay may kakayahang gawin ang ginagawa ng mga Indian. " sa military-industrial complex-Courier. Kami ay apat na hakbang ang layo mula sa mga posibilidad na ito (ang pagmamartsa ng pagbabago ng M-90FR, isang medyo simpleng gearbox, CPP at afterburner kumpara sa P055). At muli, hindi namin kailangan ng isang seryosong muling pagtatayo ng produksyon.
Sa mga tuntunin ng sandata, ang lahat ay mas simple pa - para sa mga susunod na taon, dalawampung magkakaibang bersyon ng "Uranus", "Caliber", "Onyx" at "Zircon" ay sapat na sa isang margin. At pinapayagan ka ng UKSK na lumikha ng iba pang mga missile para sa isang karaniwang launcher. Sa hinaharap na mga missile na "Reduta" ng parehong bagay - mayroong isang kumplikadong, mga missile para dito ay maaaring malikha at maiakma halos.
Mayroong mga katanungan tungkol sa hinaharap na mga radar system ng RLK.
Ngayon, ang mga lobbyist ng Zaslon ay sumisigaw ng malakas na ang hinaharap ay kabilang sa tulad ng mga Zaslon, integrated tower system na may AFAR. Sa pangkalahatan, tama ang mga ito - maliban sa katotohanang ang mga sistemang ito ay hindi dapat gawin ng bilog na "Crazy Hands", ngunit ng isang samahan na mayroong kahit kaunting karanasan sa mga ganitong bagay. Ang "mga nakatutuwang kamay" ay maaari ding aminin sa paksa - ngunit mahigpit na matapos ang mga istasyon ng radar sa mga barko na kanilang nakuha ay kumpirmahin ang paunang hinihiling na taktikal at panteknikal na mga katangian, at ang kanilang presyo ay mabawasan sa makatotohanang 2, 5-3, 5 bilyon para sa "tower" … Hindi mas maaga Ang mga taong ito ay may isang malaking patlang para sa mga eksperimento - lahat ng mga corvettes pagkatapos ng "Aldar Tsydenzhapov" ay pupunta sa kanilang mga gawaing kamay, posible na sanayin nang mahabang panahon. Ito ay, syempre, perpekto, sa katotohanan, agad nilang sisirain ang mga puwersang pang-ibabaw ng Russian Navy sa isang lugar sa 2030, at magkakalat, ang ilan sa kanilang mga tahanan, at kung sino sa Oklahoma, kung ang lahat ay napupunta sa ngayon, ngunit umaasa para sa isang bagay na walang sinumang magbabawal sa atin ng pinakamahusay, tama?
Kabilang sa mga totoong manlalaro sa merkado na ito, ang mga pagpapaunlad sa integrated radar system na may AFAR ay sa JSC NPP Salyut, NII Fazotron at Almaz-Anteya. Ang potensyal na intelektwal ng mga organisasyong ito ay pinapayagan silang lumikha ng mga naturang system. Narito ang ilang mga halimbawa.
Ipinapakita ng larawan ang isang pang-eksperimentong "turret" kasama ang AFAR mula sa "Fazotron", na naka-mount sa isang missile boat ng Pacific Fleet. Tulad ng dapat na nasa ilalim ng normal na mga kondisyon, una may gawaing pagsasaliksik, pagkatapos ay nakuha ang isang pang-eksperimentong produkto, ang kawastuhan ng mga ideya kung saan ay nasubukan sa isang pang-eksperimentong barko. Ang "tugatog" pagkatapos ay nagsimulang gumana, pagkatapos ng lahat, ito ay ginawa ng mga dalubhasa sa mga radar, at hindi lamang sinuman. Ang problema ay sa setting ng layunin - ginawa ito ng "Phazotron" upang makontrol ang artilerya ayon sa datos nito, sapagkat walang sistema ng pagtatanggol ng hangin sa bangka. At para sa isang kanyon na nag-shoot sa isang direksyon, maraming mga canvases ang hindi kinakailangan. Gayunpaman, ipinakita ang mga pagsubok na, kung kinakailangan, makakalikha sila ng isang normal na "tower" sa "Faztotron".
Ang isang normal na sistema, na may kakayahang malutas ang lahat ng mga problema nang walang mga paghihigpit, ay binuo din ng Phazotron, ngunit hindi na ito ginawa sa metal.
Ang isa pang halimbawa ay ang proyekto NIIP sa kanila. Ang Tikhomirov, ang pinakamatanda at pinaka-awtoridad na samahan sa larangan ng radar na teknolohiya, na nagmungkahi ng isang sistema batay sa Irbis sasakyang panghimpapawid radar na ginamit sa Su-35 fighter. Totoo, ito ang PFAR, hindi AFAR, ngunit, sa kabilang banda, kailangan ba natin ng magagandang katangian sa pagganap o iba pa? Bilang isang intermediate na yugto, ang pagpipiliang ito ay ganap na "gumagana".
Haharapin din ni Almaz-Antey ang gawain ng paglikha ng isang kumplikadong iyon.
Naku, ang "mga respetadong tao" ay dumating sa pag-clear ng radar, at laban sa background ng kanilang kasakiman, tulad ng isang katanungan bilang "kakayahan sa pagtatanggol" ay wala, lalo na't ang ilan sa mga "respetadong tao" ay may mahusay na koneksyon sa Estados Unidos, napakahusay na ang ilan sa FSB ay hindi makatulog sa gabi dahil dito, ngunit, aba, tulad ng noong panahong Soviet, ang Opisina ay hindi maaaring gumana laban sa "totoong respetadong tao" … Samakatuwid, magkakaroon kami ngayon ng isang serye ng mga mass-dimensional na mga modelo ng mga radar complex sa mga hindi lumalaban na barko para sa malaking pera sa halip na mga operating system, na sinamahan ng kumpletong transparency ng prosesong ito para sa mga "kasosyo" ng Amerikano.
Gayunpaman, tandaan namin na upang magtrabaho para sa hinaharap at lumikha ng isang tunay na radar system na may AFAR, na may kakayahang gawin ang lahat na ipinangako ni Zaslon, ngunit "nababagay para sa katotohanan," ang Russia ay mayroong lahat, may mga samahan, tauhan, mayroon silang mayroon groundwork, development and prototypes, at sa pangkalahatan, sa anim hanggang pitong taon maaari kang makakuha ng isang modernong radar, kung nagsimula ka, medyo nagsasalita, "ngayon o bukas."
Iyon ay, kahit na dito posible na gumana ayon sa tamang pamamaraan - isang pang-eksperimentong produkto, ang pagsubok nito sa mga stand at pang-eksperimentong barko - ang lead ship kasama nito - pag-debug - isang serye.
Ang lahat ng mga pagkakataong ito ay magagamit na sa Russia.
Konklusyon
Kapag tinanggal ang kaguluhan sa organisasyon sa domestic paggawa ng mga barko, bigla nating matutuklasan ang isang kaaya-aya, ngunit sa ngayon hindi maa-access sa atin ng pagkakataon - ang kakayahang mabilis at hindi magastos na ibalik ang ganap na pagiging epektibo ng labanan at lakas ng mga pwersang pang-ibabaw ng hukbong-dagat. Ito talaga talaga ngayon. At ito lamang ang masasamang kalooban ng ilang may hangganan, ngunit napakalaking bilang ng mga tao na pumipigil sa nangyayari. Karamihan sa kanila ay interesado na punan ang kanilang mga bulsa ng mga pamamaraan na hindi matapat at nakakasama sa lipunan. Ang mas maliit ay pareho, ngunit din sa kasiyahan ng mga banyagang tagapangasiwa nito.
Kung biglang balang araw ang ating kalipunan ay kailangang makisali sa isang malaking giyera, kahit na may ilang mahina, ngunit may kakayahang kalaban, pagkatapos ay upang bigyang-katwiran ang mga pagkalugi na maabot nito, maraming impormasyon ang itatapon sa lipunan na may napakalaking lakas na hindi rin maaaring gawin ng industriya. isa pang bagay, wala kaming oras, ang mga kahihinatnan ng 90s, at iyon ang dahilan kung bakit …
Ngunit bago pa man nangyari ang lahat ng ito, sa simula ng 2021, kung wala pa ring giyera sa sinuman, maaari nating ligtas na sabihin na hindi ito totoo, tulad ng mas maaga na maaari nating tawagan ang mga pahayag na
"Bumubuo kami ng 22160 sapagkat wala kaming ibang magawa"
o
"Mga RTO lang ang itinatayo namin, dahil wala kaming ibang magagawa"
at mga katulad na dreg na ang malaking hukbo ng mga mersenaryong bot ay nagtatapon sa mga forum at website ng militar sa mga nakaraang taon.
Ang Russia ay mayroong lahat upang makabuo ng isang malakas na mabilis ngayon, at hindi ito mangangailangan ng phenomenal money. Mayroong industriya, teknolohiya at tauhan.
Mayroong isang reserba para sa hinaharap at ang kakayahang gawin itong katotohanan sa loob ng maraming taon. Mayroong kahit pera, sapagkat sa pag-aalis ng kaguluhan sa organisasyon at mga paksang "sawing", bigla itong magiging malinaw na may sapat na pera din.
Ang kailangan lang ay sundin ang napaka-simple at naiintindihan na mga prinsipyo kahit para sa isang tao na walang espesyal na edukasyon. At sila, ang mga prinsipyong ito, naiintindihan ng maraming tao, at para sa kanilang pagpapatupad bilang paggabay na kailangan mo, sa katunayan, isang bagay.
Bigyan ang Opisina ng unahan upang linisin ang "respetadong tao" at wala nang iba
Ang lahat ng iba pang mga kadahilanan na naglilimita sa pag-unlad ng fleet bilang isang instrumento ng lakas militar (at sila) ay walang kinalaman sa industriya at mga kakayahan nito.
Ngayon alam mo na din yan.
