Bilang bahagi ng pagpapatupad ng shipbuilding program na "Para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan", na pinagtibay noong unang bahagi ng 1898, ang gobyerno ng Russia, na kinatawan ng ITC, ay inanunsyo ang isang pang-internasyonal na kumpetisyon para sa pagtatayo ng mga labanang pandigma, mga cruiser at maninira upang palakasin ang Pasipiko. squadron. Gayunpaman, noong tagsibol ng 1898, ang panig ng Russia ay agarang nagtapos ng isang kontrata sa negosyanteng Amerikano na si Charles Cramp para sa pagtatayo ng isang nakabaluti cruiser at isang squadron ng laban sa bapor. Sa paglipas ng maraming kasunod na mga dekada, sa mga mapagkukunan ng bansa, bilang isang paliwanag para sa pagtanggi ng Marine Ministry mula sa kumpetisyon na pinlano nito, lilitaw ang akusasyon ng punong komandante ng kalipunan ng kurapsyon
At kung susubukan mong tingnan ang sitwasyon nang may bukas na isip? Parehong mga banyagang kumpanya na tumugon sa paanyaya, ang Italyano na "Gio. Ang Ansaldo & C "at ang Aleman na" Schiff- und Maschinenbau AG "Germania" ", walang karanasan sa pagbuo ng malalaking mga barkong pandigma alinsunod sa kanilang sariling mga disenyo. Sa oras ng mga pangyayaring inilarawan, ipinasa ni Ansaldo sa customer ang dalawang armored cruiser, sina Garibaldi at Cristóbal Colón, na itinayo ayon sa disenyo ng Italyanong politiko, heneral at pandagat na inhinyero na si E. Masdea (Edoardo Masdea). "Germania" - ang armored cruiser na "Kaiserin Augusta" at ang sasakyang pandigma "Wörth", na idinisenyo ng aktwal na tagapayo ng lihim na si A. Dietrich, pinuno ng Konstruktionsdepartements (Konstruktionsdepartement) ng Admiralty ng German Empire.
Ang Schiff- und Maschinenbau AG "Germania", isang shipyard na may tauhan ng ilang daang, ay nakuha ni Friedrich Krupp AG noong 1896 at pinalawak at binago sa mga sumunod na taon. Ang lugar ng taniman ng barko, na noong 1902 binago ang pangalan nito sa "Friedrich Krupp Germaniawerft", sa loob ng anim na taon ay nadagdagan mula anim hanggang dalawampu't dalawa at kalahating ektarya, ang bilang ng mga tauhan ay lumampas sa isang libong katao. "Gio. Ang Ansaldo & C "noong 1898 sa mga tuntunin ng dami ng natapos na mga order ay maraming beses na mas mababa sa mga pinuno ng industriya ng paggawa ng mga bapor sa Italya. Kaya, sa huling dalawang dekada ng ikalabinsiyam na siglo, ang taniman ng barko na "Castellammare di Stabia" para sa Italian navy ay nagtayo ng mga barko na may kabuuang pag-aalis ng 77 313 tonelada, "Venice" 49 696 tonelada, "Spezia" 47 775 tonelada. "Ansaldo "katumbas ng 10 477 tonelada. Ang bilang ng mga manggagawa sa panahon mula 1890 hanggang 1893 dahil sa kakulangan ng mga order ay nabawasan mula 600 hanggang 380 katao. Sa simula ng pagtatayo ng mga nakabaluti cruiser ng klase na "Garibaldi", nagsimulang tumaas ang tauhan ng shipyard, na umabot sa 1,250 noong 1897. Sa paghahambing sa kumpanya ng paggawa ng barko na ito sa iba pa, mapapansin na humigit-kumulang 16,000 manggagawa ang nagtatrabaho sa Armstrong shipyard noong 1897, mula 1882 hanggang 1897 ang kumpanya ay nagtayo ng mga barkong pandigma na may kabuuang pag-aalis na 179,685 tonelada. Noong 1895, si William Cramp & Sons "ay sumakop sa isang lugar ng 13 hectares na may kabuuang 6,000 manggagawa. Mula 1877 hanggang 1897, ang kumpanya ay naghahatid ng mga laban at mga barkong sibil na may kabuuang pag-aalis na 181,856 tonelada sa mga customer. Tulad ng ipinapakita ng mga katotohanang ito at numero, parehong Aleman at Italyano ang mga firm na nagsumite ng kanilang ang mga aplikasyon para sa pakikilahok sa paligsahan sa internasyonal sa simula ng 1898 ay maliit na mga kumpanya ng paggawa ng barko na may limitadong kakayahan.
Dumating si Ch Crump sa Russia noong Marso 1898. Sa oras na iyon, ang kumpanya ng paggawa ng barko na pinamunuan niya, ayon sa sarili nitong mga proyekto, ay nagtayo ng dalawang nakabaluti na cruiser ng parehong uri ng Columbia at Minneapolis, mga armored cruiser na New York at Brooklyn, tatlong mga pandigma sa Indiana "," Massachusetts "at" Iowa ".
Kasunod ng mga pagpupulong kasama si Kramp, inaprubahan ng Admiral-General Grand Duke Alexei Alexandrovich at Pinuno ng Main Naval Staff na si F. K Avelan ang pagtatayo ng isang squadron ng pandigma at isang armored cruiser sa Amerika.
Napagpasyahan na magtayo ng isa pang barkong pandigma, din sa isang hindi mapagkumpitensyang batayan, sa Pransya, sa shipyard ng Forges et chantiers de la Méditerranée. Ayon sa mga proyekto ng punong tagadisenyo at direktor ng inhinyero na A. Lagane (Amable Lagane), noong 1898, sa utos ng mga puwersang pandagat ng Pransya at mga dayuhang customer, ang taniman ng barko ay nagtayo ng mga armored cruiser na sina Amiral Cécille, Itsukushima at Matsushima, pati na rin bilang mga labanang pandigma Amiral Duperré, Marceau, Pelayo, Capitan Prat at Jauréguiberry.
Ang internasyonal na kumpetisyon para sa paglikha ng proyekto ng barkong pandigma ay hindi naganap, posibleng sanhi din ng hindi matagumpay na karanasan sa paghawak ng isa pang internasyonal na kumpetisyon, para sa paglikha ng isang armored cruiser, na inihayag ng paikot na MTK No. 2 na may petsang Marso 2, 1894. Sa Oktubre 1894, ang mga resulta ng unang pag-ikot ng kumpetisyon ay na-buod sa naisumite na siyam na mga proyekto, at noong Hunyo 1895 - ang huling resulta ng kompetisyon. Ang kumpetisyon ay tumagal ng labinlimang buwan, ngunit wala sa mga naisumite na proyekto ang maaaring "mapailalim sa agarang konstruksyon." Malinaw na, sa harap ng isang malinaw na kinikilala na lumalaking banta mula sa mabilis na pagbuo ng Japanese fleet, ang pamumuno ng Naval Ministry ay itinuturing na hindi katanggap-tanggap na ipagpaliban ang pagsisimula ng pagtatayo ng dalawang labanang pandigma sa ibang bansa sa pamamagitan ng paghawak ng mga walang kwentang kumpetisyon, kung saan ang mga resulta ay kinailangan pa ring natapos na, at sa katunayan, ang proyekto ay kailangang muling likhain.
Imposibleng patunayan o tanggihan ang bersyon ng pagkuha ng suhol ng mga opisyal, ngunit paano kung titingnan natin ang sitwasyon mula sa ibang anggulo, na tinatanong ang tanong: may katuturan para kay Ch. Crump na magbigay ng bribe upang makatanggap ng isang order na hindi nangangako ng seryosong kita?
Ayon sa kontrata, ang gastos sa sasakyang pandigma Retvizan, na mayroon at walang nakasuot, ay $ 4,358,000.00. Para sa paghahambing, ang "Tsarevich" na may baluti at walang armas ay nagkakahalaga ng 5,842,605.00 dolyar (30,280,000 francs) sa ilalim ng kontrata. Hindi namin alam ang halaga kung saan dapat magkaroon ng gastos ang pag-book ng Retvizan, subalit, ang data na magagamit namin ay nagpapahintulot sa amin na tantyahin ang gastos ng baluti ng barko ng Russia. Sa pagitan ng 1898 at 1899, binayaran ng gobyerno ng Estados Unidos ang pangunahing mga kumpanya ng bakal na Amerikano (Bethlehem Iron Company at Carnegie Steel Company) na $ 405 bawat tonelada ng Harvey armor. Isinasaalang-alang na ang kapalit, sa kahilingan ng MTK, na dapat ay mai-install ni Ch. Crump sa nakasuot ng Garvey sa Kruppovskaya (nakasuot ng Krupp) ay nagresulta sa isang karagdagang $ 310,000.00 para sa kaban ng bayan, ang nakasuot para sa Retvizan, ang kabuuang ang bigat nito ay humigit-kumulang na 3300 tonelada, nagkakahalaga ng $ 1,646,500.00. Dahil dito, ang "Retvizan" na walang baluti at sandata ay nagkakahalaga ng 2,711,500.00 dolyar.
Ihambing natin ngayon ang pigura na nakuha sa larangan ng digmaan na "Maine", na mayroong isang pag-aalis at disenyo na katulad ng "Retvizan" at itinayo sa Ch. Kramp shipyard kasabay ng larangan ng digmaan ng Russia.
Ayon sa kontrata, ang gastos ng "Maine" na walang nakasuot at sandata ay $ 2,885,000, 00, na $ 173,500, 00 na higit sa gastos ng "Retvizan" nang walang nakasuot na sandata at armas. Ang katotohanan ay higit na kapansin-pansin dahil ang presyo para sa pagtatayo ng isang serye ng tatlong mga labanang pang-klase sa Maine, na kusang-loob na hinirang ng pagkilos ng pagkapangulo noong Marso 4, 1898, ay may motibasyong pampulitika at napakababa ng mga pamantayan ng Amerika. Sa gayon, ang dating built armored cruiser na "New York" na walang nakasuot na sandata at armas sa ilalim ng kontrata ay nagkakahalaga ng 2,985,000.00, na kung saan ay isang daang libong dolyar na higit sa halaga ng sasakyang pandigma na "Pangunahin". Ang mga pandigma sa Indiana at Massachusetts, na itinayo ng parehong Ch. Crump, ay may kabuuang halaga na anim na milyong dolyar bawat isa. Ang pangatlong Oregon-class battleship na binuo ng Union Iron Works ay nagkakahalaga ng higit pa, sa $ 6,500,000.00.
Ang mga nasa itaas na numero ay nagbibigay sa amin ng dahilan upang maniwala na si Ch. Crump, na nagsisikap na makakuha ng isang paanan sa merkado ng Russia at itulak ang mga kakumpitensya, ay nagpunta sa pagtapon ng presyo. Nag-alok siya ng isang medyo mababang presyo para sa sasakyang pandigma, malinaw naman, kaakibat ng reputasyon ng kumpanya, na mukhang mas nakabubuti laban sa background ng "Gio. Ang Ansaldo & C "at" Germania "", tila, at hinimok ang pamumuno ng Russian fleet na tapusin ang isang kontrata kay Ch. Crump.
