Hunyo 19, 1910 (ayon sa bagong istilo) ay maaaring isaalang-alang na isa sa mga kaarawan ng paglipad ng Rusya - pagkatapos, isang daang taon na ang nakalilipas, ang isang eroplano ay unang lumusot sa langit ng Russia, na buong binuo at itinayo sa Russia.
Ang aparato, na nagdala ng pangalang "Gakkel-III", ay dinisenyo ng namamana na inhenyero na si Yakov Modestovich Gakkel na 34 taong gulang, isang guro sa St. Petersburg Polytechnic University, isa sa mga nagtatag ng tram sa Moscow at tagabuo ng unang linya ng kuryente sa Russia - sa mga mina ng ginto ng Lena.
Tulad ng maraming mga may talino na inhinyero, si Gakkel ay hindi dumaan sa dating naka-istilong libangan para sa paglipad. Noong tagsibol ng 1910, nagtayo siya ng isang pagawaan sa Novaya Derevnya malapit sa paliparan ng kumandante malapit sa St. Petersburg, kung saan nagsimula siyang magtrabaho sa kanyang mga eroplano.
Ang unang makina na Gakkel - "Gakkel-I" - ay namatay nang hindi nag-alis, nasunog habang sinusubukan ang makina. Ang pangalawang makina, "Gakkel-II", ay hindi makalabas dahil sa isang hindi matagumpay na disenyo at itinayong muli sa "Gakkel-III", na, bilang isang resulta, ay gumawa ng isang matagumpay na unang flight. Ang eroplano na ito ay hindi gumawa ng mahabang flight dahil sa isang hindi maaasahan na engine, ngunit naiwan ang marka nito sa aviation.
Totoo, ang karangalan ng unang paglipad sa isang aparatong itinayo sa bahay ay pinagtatalunan ng isa pang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, isang propesor sa Kiev Polytechnic Institute, inhenyero na si Kudashev, tungkol sa kaninong paglipad ay mayroong isang tala sa pamamahayag: "Noong Mayo 23, isang Ang pagsubok na paglipad ng propesor ng Polytechnic Institute na si Prince Kudashev, ay naganap sa isang eroplano na kanyang sariling disenyo."
Gayunpaman, hindi katulad ni Gakkel, hindi binalaan ni Kudashev ang mga opisyal na awtoridad tungkol sa paglipad at ang kanyang tagumpay ay hindi naitala.
Si Yakov Gakkel ay nagpatuloy na gumana sa mga bagong sasakyang panghimpapawid: noong 1910-12 nilikha niya ang matagumpay na paglipad na sasakyang panghimpapawid na "Gakkel-IV", "Gakkel-V" (ang unang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa Russia) at "Gakkel-VI" pagkatapos ng isang pagkasira sa pagsubok, napabuti at naibalik sa ilalim ng index na "Gakkel-VII". Ito ay ang nag-iisa lamang sa lahat ng sasakyang panghimpapawid na ipinakita sa "Unang Kumpetisyon ng Militar para sa Sasakyang Panghimpapawid na Itinayo sa Russia" na hawak ng Ministri ng Digmaan, na nakatiis sa lahat ng mga kundisyon ng isang komplikadong programa. Sumakay pa ang eroplano at lumapag sa isang araro na bukid.
[gitna]
Ang Gakkel-VII ay naging pinakamatagumpay na sasakyang panghimpapawid ng Yakov Gakkel. Sa kurso ng programa ng kumpetisyon, ang piloto na si Gleb Alekhnovich ay lumipad sa Petersburg - Gatchina ng limang beses sa isang hilera noong Setyembre 23, 1911, na sumasaklaw sa isang kabuuang 200 km sa isang average na bilis ng 92 km / h at noong Setyembre 24 - isang flight na tumatagal ng tatlong at kalahating oras sa malakas na hangin. Ang eroplano ni Gakkel ay nag-iisa lamang sa lahat ng ipinakita na mga eroplano upang matupad ang programa ng kumpetisyon. Gayunpaman, nasa ilalim ng pasangil na ito na isinasaalang-alang ng Main Engineering Directorate na hindi wasto ang kumpetisyon at hindi iginawad ang gantimpala kay Ya M. M. Gakkel. Ang eroplanong "Gakkel-VII" ay binili ng kagawaran ng militar para sa 8 libong rubles.
Masunurin sa kontrol, na may isang napakalakas na landing gear, "Gakkel-VII", tulad ng paniniwala ng mga eksperto, ay maaaring maging isang mahusay na sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay. Gayunpaman, ang mga nagtuturo ng paaralan ng Gatchina, na sanay sa mga "magsasaka" ng Pransya, ay hindi nagsimulang master ang hindi pamilyar na kotse. Nakalimutan pa nilang alisan ng tubig ang tubig mula sa radiator, at sa kauna-unahang nagyelo na gabi ang radiator ay napunit ng yelo. Walang bagong makina, at ang eroplano ay nawasak.
Mas masaya ang naging kapalaran ng pangalawang halimbawa ng "Gakkel-VII", na itinayo noong unang bahagi ng 1912. Sa Second International Exhibition of Aeronautics sa Moscow (Marso 25 - Abril 8, 1912), natanggap niya ang Great Gold Medal ng Moscow Aeronautics Society. Matapos isara ang eksibisyon, si Gleb Alekhnovich ay nagsagawa ng mga flight dito. Sa panahon ng kumpetisyon na gaganapin noong Mayo 1912, itinakda ni Gleb Vasilyevich ang tala ng altitude para sa mga biplanes sa "Gakkele-VII" - 1350 metro.
Ang kakulangan ng mga order para sa serial konstruksiyon ng sasakyang panghimpapawid pinilit si Gakkel na lumayo mula sa aktibong konstruksyon ng mga bagong makina, kahit na nagpatuloy siya sa disenyo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Nang maglaon, nakilala si Yakov Gakkel bilang tagalikha ng unang domestic diesel locomotive, na itinayo sa Leningrad noong Agosto 5, 1924, at kalaunan ang kanyang pangunahing gawain ay konektado sa transportasyon. Si Propesor LIIZhT (dating Unibersidad ng Riles) na si Yakov Mikhailovich Gakkel ay namatay sa Leningrad noong Disyembre 12, 1945.
