Hindi mapigilan ang pag-usad
Palaging mahal ng militar ang lahat ng bago. Kadalasan, pinapayagan ka ng isang walang limitasyong badyet na mag-eksperimento at piliin ang pinakamahusay na solusyon mula sa mga iminungkahing. At ngayon ang Opisina ng Kritikal na Teknolohiya ng US Army ay naglaan ng 32 milyong dolyar upang makabuo ng isang de-kuryenteng paghahatid para sa Bradley BMP. Maliwanag, napagtanto ng kawani ng engineering sa Estados Unidos ang kawalang halaga ng karagdagang pagpapabuti ng panloob na mga engine ng pagkasunog at lumipat sa mga kahaliling teknolohiya. Ang mabuting lumang pamamaraan ng pagmamaneho ng mga propeller na may mga de-kuryenteng motor, na sinubukan ni Ferdinand Porsche sa kanyang mga baril na self-propelled na kontra-tangke, ay naging demand sa Estados Unidos. Ang British BAE Systems ay responsable para sa teknolohikal na bahagi, nagtatrabaho sa pakikipagtulungan sa QinetiQ, na nagdisenyo ng elektrikal na Modular EX-Drive na transmisyon. Ang bloke ng mga motor na ito ay matatagpuan sa buong katawan at hinihimok ang mga gulong sa pagmamaneho ng nakasuot na sasakyan. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang American Bradley ay paunang dapat gamitin bilang isang modelo.
Ang halatang bentahe ng solusyon na ito ay ang pagbawas ng mga pag-load sa pangunahing motor, na gumaganap ng papel ng isang generator. Ang kawalan ng isang mahigpit na koneksyon sa paghahatid ay dapat magkaroon ng isang positibong epekto sa mapagkukunan ng diesel engine. Ang bilis ng makina gamit ang de-kuryenteng drive ng mga gulong ng drive ay medyo matatag sa lahat ng oras, na kung saan, binabawasan ang average na pagkonsumo ng gasolina. Ngunit ang pangunahing bonus mula sa paghahatid ng kuryente ay ang halos hindi maubos na mapagkukunan ng supply ng kuryente para sa mga kagamitan sa onboard. Kung mas maaga ito ay kinakailangan upang bumuo ng mga makapangyarihang generator para sa mga naturang layunin, at madalas na mga auxiliary power plant, ngayon ay hindi na kakailanganin para sa kanila. Sinasabi ng BAE Systems na ang mga de-kuryenteng motor ay mas magaan at mas compact kaysa sa mga hydromekanical transmissions. Kahit labinlim o dalawampung taon na ang nakalilipas ay mahirap paniwalaan, ngunit ngayon mayroong bawat dahilan para dito. Sama-sama, ang Modular EX-Drive na paghahatid ng kuryente ay nagpapalit ng maraming mga pantulong na kagamitan, na sa huli ay nagbibigay ng isang pagtaas ng timbang. Oo, at ang pag-usad sa larangan ng konstruksyon ng de-kuryenteng motor ay hindi tumahimik: ang kagamitan ay naging mas magaan at mas siksik.
Sa ngayon, ang QinetiQ ay nakabuo ng tatlong laki ng pagpapadala ng kuryente. Para sa magaan na nakabaluti na sasakyan Light Tracker Military Vehicles, para sa "middle class" - Medium Tracker Military Vehicles at para sa mabibigat na sasakyan (hanggang sa 80 tonelada) - Heavy Tracker Military Vehicles. Sinubukan na ng QinetiQ ang mga prototype sa lahat ng tatlong mga kategorya ng mga nakabaluti na sasakyan, kabilang ang mga tanke ng Abrams. Ang bentahe ng Modular EX-Drive modular system, na binubuo ng QinetiQ mula pa noong 1998, ay ang kakayahang isama sa mga menor de edad na pagbabago sa halos anumang modernong kompartimento ng transmisyon ng engine ng US Army na nakabaluti na mga sasakyan. Ang pangunahing mga pagpipilian sa pagsasama ay maaaring maging AMPV (armored multipurpose sasakyan), M109A7 self-propelled na baril at MLRS (Multiple Launch Rocket Systems) MLRS pamilya.
Ang matulungin na mambabasa ay tiyak na mapapansin na ang Bradley hybrid ay nabanggit sa pamagat ng artikulo. Sa katunayan, ang paghahatid ng kuryente ang pangunahing, ngunit hindi lamang ang bahagi ng panteknikal na pagbabago sa US Army BMP. Ang buong kwentong elektrikal na ito, batay sa German Ferdinand self-propelled gun, ay bahagi ng isang malaking sistema ng Hybrid Electric Drive (HED). Dahil mayroong isang hybrid drive, pagkatapos ay dapat ding magkaroon ng isang baterya na nagpapagana ng mga de-kuryenteng motor. Sa kaso ng Bredley-HED, ito ay isang pack ng baterya ng lithium-ion na gumagana nang naka-sync sa base engine kung kinakailangan, pagtaas ng bilis ng sasakyan, o nang nakapag-iisa na pinapagana ang mga motor na elektrikal na Modular EX-Drive.
Narito ang pangunahing bentahe ng buong pakikipagsapalaran ay napagtanto - walang ingay na operasyon sa isang ganap na mode ng pagpapatakbo ng baterya. Ang nasabing isang sasakyan sa pakikipaglaban ng impanterya ay maaaring stealthily sneak malapit sa kaaway, pagkuha ng pinaka-maginhawang posisyon para sa isang atake. Ang isang hindi gumaganang diesel engine ay dramatikong binabawasan ang thermal signature ng BMP para sa parehong mga system ng pagmamasid at mga naghahanap ng ulo. Ang isa pang bagay ay ang isang hybrid drive na nangangailangan ng mga malalaking baterya para sa isang mabigat na kotse, na malinaw naman, ganap na sinisira ang lahat ng pagtitipid ng timbang. At mahirap paniwalaan ang mga pahayag ng BAE Systems tungkol sa pagiging siksik at gaan ng pagiging bago. Kahit na isinasaalang-alang ang katunayan na ang Modular EX-Drive na mga de-kuryenteng motor ay kumikilos din bilang mga tagabuo para sa nagbabagong pagsingil ng mga baterya. Ang pangalawang malubhang sagabal ay ang potensyal na mataas na panganib sa sunog ng mga baterya ng lithium-ion. Mayroon nang sapat na mga nasusunog na sangkap sa board ng kombat na sasakyan, at pagkatapos ay mayroong lithium, na hindi man mapapatay ng foam at tubig. Sa pangkalahatan, ang isang tao ay maaaring magtalo ng mahabang panahon tungkol sa kombinasyon ng mga pakinabang at kawalan ng bagong produkto mula sa BAE Systems.
Mga sasakyang nakabaluti sa kalikasan
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Modular EX-Drive ay maaari ding mai-mount sa mga sasakyan na may gulong. Ang diagram ng eskematiko ng aparato ay hindi sumasailalim sa mga pangunahing pagbabago, isang compact electric motor lamang ang naka-install sa bawat gulong. Ang mga axle, drivehafts, transfer case at gearbox ay maaaring itapon. Sa naturang "gulong na tren" ang panloob lamang na pagkasunog engine, generator, mga wire at motor-gulong ang mananatili. Ang natitira lamang ay ang mai-plug ito sa isang smart control system, at ang paghahatid ng kuryente ay handa nang kumilos. Isang bagay na katulad ay ipinatupad sa demonstrador ng teknolohiya ng German Genesis.
Ang walong-gulong platform na ito, katulad ng diskarteng mula sa isang murang pelikula sa science fiction, ay nilagyan ng isang 1,860-horsepower na motor-generator. Ang mga gulong ay maaaring paikutin nang nakapag-iisa sa bawat isa, na dapat magbigay ng mahusay na kakayahan sa cross-country at maneuverability. Naturally, mayroong isang baterya pack, sa enerhiya na kung saan ang Genesis ay maaaring maglakbay ng hanggang sa 150 kilometro. Lilinawin ko na ito ang data ng developer, maaari silang seryosong hindi sumasang-ayon sa katotohanan. Bukod dito, ito ay isang demonstrador lamang ng teknolohiya. Sa mga teknolohiya ng hybridization ng militar, nakalilito ang maraming komplikasyon ng teknikal na sangkap. Sa halip na mga solusyon na nasubukan nang oras, ang mga inhinyero ay hindi kahit na sa pagpapaunlad ng ebolusyon, ngunit agad sa electromekanikal na rebolusyon. At alam na kung mas kumplikado ang system, mas maraming kahinaan ito at hindi gaanong maaasahan ito. Kung kahit sa sektor ng sibilyan na mga hybrid na teknolohiya ay nag-ugat nang may kondisyon dahil sa kanilang labis na pagiging kumplikado at masa, kung gayon sa kapaligiran ng militar ay magiging mas problemado ito. Ang pagbawas ba ng ephemeral sa ingay at kakayahang makita ay nagkakahalaga ng tulad ng teknolohikal na mga pag-aayos? Ang pakiramdam na ang pag-unlad sa lugar na ito ay para lamang sa kaayusan ng pag-unlad mismo.
Saan pupunta ang susunod na mga armored na sasakyan? Kung ang mga prototype ay lilitaw na, kumplikado ng mga sistema ng pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina na kinuha mula sa mundo ng automotive, kung gayon ang linyang ito ng pag-unlad ay magpapatuloy sa hinaharap. Ngayon, sa mga paglabas ng press, ang mga korporasyong militar ay hindi nag-aalangan na banggitin ang kabaitan sa kapaligiran ng kanilang mga nakasuot na sasakyan. Sa pamamagitan ng gayong kasaysayan sa hinaharap, ang mga tanke ay maaaring magkaroon ng mga sistema ng muling pag-recirculate ng gas at mga multi-stage na particulate filter. Sa huli, ang gasolina ay muling magpupuno ng kagamitan hindi lamang sa diesel fuel, ngunit sa urea, na naka-istilong ngayon, kung wala ang diesel engine sa Europa na maaaring magawa nang wala. Sa kawalan ng urea sa tanke, ang automation ay malayang malilimitahan ang lakas ng engine upang ang mga tanke ay hindi marumihan ang himpapawid na may labis na emissions. Katawa-tawa, syempre, ngunit ang pinaka sopistikadong mga teknolohiya sa pag-save ng gasolina na paparating sa hukbo, posible, ay magdadala sa kanila ng pag-greening ng armor.
