Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay naalala ng mga kalahok para sa napakaraming mga trenches, wire at iba pang mga hadlang, pati na rin ang iba pang mga katangian ng trench warfare. Ang kahirapan ng kagamitan at pag-overtake ng posisyon at kanilang paraan ng proteksyon ay humantong sa paglitaw ng maraming mga bagong klase ng kagamitan. Sa partikular, sa panahon ng giyera, nagsimulang lumitaw ang mga unang proyekto ng kagamitan sa paggalaw ng lupa, na naging posible upang gawing simple ang paghahanda ng mga trenches. Bago sumiklab ang World War II, ang mga ideyang ito ay karagdagang binuo. Ang isa sa mga resulta ng bagong trabaho ay ang paglitaw ng NLE Trenching Machine na Mark I o White Trither ng labanan ng trencher.
Noong 1939, ang sitwasyon sa Europa ay lumala at ipinahiwatig ang napipintong pagsisimula ng isang pangunahing digmaan, na pinilit ang mga estado na bigyan ng espesyal na pansin ang teknolohiya at mga sandata ng mga tropa. Sa parehong oras, ang utos ng British ay may ideya na lumikha ng isang espesyal na makina na gumagalaw sa lupa na may kakayahang madaig ang mga hadlang ng kaaway. Ang isang nangangako na modelo ay dapat na lumikha ng isang daanan para sa mga tropa nito, na kung saan ang mga sundalo at kagamitan ay maaaring mas malapit hangga't maaari sa mga posisyon ng kaaway, na dumadaan sa iba't ibang mga hadlang. Nakatutuwang ang may-akda ng orihinal na ideya ay ang Punong Ministro ng Britanya na si Winston Churchill, na mula pa noong nakaraang pangunahing digmaan ay may kanya-kanyang mga account na may mga trenches at hadlang.
Labanan ang trencher sa paglilitis. Sa harapan ay si Winston Churchill. Larawan Aviarmor.net
Ang pangunahing ideya ay sapat na simple. Kinakailangan upang lumikha ng isang espesyal na makina na may kagamitan na gumagalaw sa lupa. Kaagad bago ang pag-atake, tulad ng isang diskarteng, sa ilalim ng takip ng gabi o isang screen ng usok, ay dapat na pumutok sa isang bagong trench ng mahusay na haba at lapad, dumaan sa ilalim ng mga hadlang ng kaaway at maabot ang unang linya ng kanyang trenches. Ang pag-atake sa isang bagong kinubkub na kanal, tulad ng paniniwala ng may-akda ng ideya, na posible upang mabilis na ihanda ang larangan ng digmaan para sa isang atake, at bilang karagdagan, bawasan ang posibilidad na maabot ang mga umaatake na sundalo at kagamitan. Ang pangunahing "target" ng mga bagong machine ay ang tinaguriang. Ang Siegfried Line ay isang kumplikadong kuta sa kanlurang bahagi ng Alemanya.
Ang panukala ng Punong Ministro ay hindi interesado sa departamento ng militar. Ang maraming mga pagkukulang ng trencher ng labanan ay naging sanhi ng pag-aalinlangan. Ang gayong pamamaraan ay hindi nakikilala ng mataas na kadaliang kumilos, dahil kung saan maaari itong maging isang maginhawang target para sa artilerya ng kaaway. Gayundin, ang proyekto ay nakita bilang masyadong kumplikado kapwa sa mga tuntunin ng pag-unlad at sa mga tuntunin ng serial konstruksiyon at karagdagang pagpapatakbo ng kagamitan. Gayunpaman, pinahintulutan ng mataas na posisyon ang may-akda ng ideya na simulan ang ganap na gawaing disenyo. Di-nagtagal, ang tagabuo ng hinaharap na sasakyang pang-engineering ay napili, at ang ilang mga plano para sa mass production ay nakilala din.
Ang pagpapaunlad ng proyekto ay ipinagkatiwala sa mga dalubhasa mula sa isang espesyal na nilikha na Kagawaran ng Naval Land Equipmen (NLE). Ito ay sa pangalan ng samahang ito, at isinasaalang-alang din ang layunin ng teknolohiya, natanggap ng bagong proyekto ang itinalagang NLE Trenching Machine na Mark I - "NLE development trencher, ang unang modelo." Kasunod, lumitaw ang pinaikling hindi opisyal na pangalan na Nellie. Bilang karagdagan, ang hindi pangkaraniwang proyekto ay may iba pang mga pangalan. Kaya, sa yugto ng paggawa, lumitaw ang palayaw na White Rabbit ("White Rabbit" - bilang paggalang sa karakter ng libro ni Lewis Carroll, na patungo sa butas). Ginamit din ang pangalang "agrikulturang" Cultivator # 6, na naging posible upang maitago ang totoong layunin ng makina.
Ang harap ng makina, ang araro at ang chain excavator ay malinaw na nakikita. Larawan Imperial War Museum / Iwm.org.uk
Ang mga dalubhasa ng bagong likhang Kagawaran ay walang karanasan sa pagpapaunlad ng kagamitan sa engineering, kung kaya't ang pangunahing gawaing disenyo sa bagong makina ay inilipat sa Ruston-Bucyrus Ltd. Ang kumpanyang ito ay nakikibahagi sa paggawa ng mga naghuhukay at iba pang kagamitan sa paglipat ng lupa. Bilang isang resulta, nagkaroon siya ng karanasan na kinakailangan upang bumuo ng isang labanan sa trencher. Dapat pansinin na ang mga may-akda ng proyekto ng NLE Trenching Machine Mark I ay kumuha ng bagong order nang may sigasig, kaya't ang pag-unlad ay hindi tumagal ng maraming oras. Sa pagtatapos ng 1939, ang mga espesyalista ay naghanda ng bahagi ng dokumentasyon, at gumawa din ng isang malakihang modelo ng pagpapakita.
Noong Disyembre, isang modelo ng trencher, na may haba na halos 1.2 m, ay ipinakita sa Punong Ministro. Bilang karagdagan, ipinakita ito ni W. Churchill sa ilang mga kinatawan ng kagawaran ng militar, kabilang ang hinaharap na pinuno ng General Staff, Edmond Ironside. Naging interesado si Sir Ironside sa proyekto at naging tagasuporta nito, na lubos na nag-ambag sa pagpapatuloy ng trabaho. Nakatutuwang ang unang pagbanggit ng pangalang "Cultivator No. 6" ay nagsimula sa panahong ito. Ang mabilis na pagpapatupad ng gawaing disenyo ay humantong sa ang katunayan na noong Disyembre 6, 1939, inihayag ng Punong Ministro W. Churchill ang posibilidad ng isang maagang pagsisimula ng produksyon ng masa sa isang mataas na rate. Sa tagsibol ng 1941, ang hukbo ay maaaring makatanggap ng hanggang dalawang daang "White Rabbits".
Noong Enero 22, 1940, ang kumpanya ng pag-unlad ay nakatanggap ng isang kontrata para sa hinaharap na serial konstruksiyon ng mga kagamitan sa engineering ng isang bagong uri. Noong unang bahagi ng Pebrero, lumitaw ang isang karagdagang dokumento, na tumutukoy sa dami ng kinakailangang kagamitan. Ang unang kontrata ay upang magtayo ng 200 NLE Trenching Machine Mark I machine sa pagbabago ng Infantry ("impanterya") at 40 "Opisyal na" tank ". Ang iba't ibang mga pagbabago sa trencher ay may kaunting pagkakaiba na nauugnay sa pagtiyak sa gawaing pagpapamuok ng iba't ibang uri ng tropa. Kasabay ng paghahanda ng serial production, ginawang pagtatangka ni W. Churchill na hilig ang hukbong Pransya sa bagong pag-unlad. Ang posibilidad ng pagsiklab ng giyera ay dapat na nag-ambag sa paglitaw ng interes sa mga kagamitang gumagalaw sa lupa.
Ang driver's cabin ay matatagpuan sa likurang seksyon. Photo Drive2.ru
Sa pagtatapos ng 1939, ang kumpanya ng pag-unlad ay nakilala ang pangunahing mga tampok ng disenyo ng makina. Ang tiyak na layunin at hindi pangkaraniwang mga kinakailangan ay humantong sa pagbuo ng isang hindi pamantayan at orihinal na hitsura. Kaya, ang kotse ay dapat na nahahati sa dalawang pangunahing mga yunit na responsable para sa paglipat at pagputol ng mga trenches. Bilang karagdagan, iminungkahi ng proyekto ang ilang iba pang mga hindi pangkaraniwang ideya.
Sa natapos na form, ang White Rabbit combat trencher ay binubuo ng dalawang pangunahing seksyon. Ang harap ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang kagamitan para sa pakikipag-ugnay sa lupa, at ang likuran ay responsable para sa paglipat ng makina. Dahil sa mga kakaibang pamamaraan at tukoy na pagbabalanse, ang mga may-akda ng proyekto ay kailangang gumamit ng medyo mahaba at mabibigat na seksyon sa likuran, na responsable para sa paggalaw. Ang harapan naman ay mas maliit at mas magaan, ngunit dinala ang lahat ng mga target na kagamitan. Ang mga seksyon ay may mga mekanismo ng pagkonekta na may kakayahang baguhin ang kanilang kamag-anak na posisyon. Sa pamamagitan ng pagbaba sa harap na seksyon, maaaring dagdagan ng tauhan ang lalim ng trench, habang tinaasan ito - bawasan ito.
Ang harap na seksyon ng NLE Trenching Machine Mark I ay isang makina na gumagalaw sa lupa mismo. Nakatanggap siya ng isang kumplikadong hugis ng katawan na may bukas na ibabang bahagi ng harapan at mga kalakip para sa kagamitan. Ang pangharap na bahagi ng katawan ay ginawa sa anyo ng isang istraktura ng maraming mga sheet na matatagpuan sa iba't ibang mga anggulo sa bawat isa. Mayroong isang malawak na pahilig na dahon at isang makitid na itaas na patayo. Ibinigay para sa paggamit ng mga patayong gilid at isang pahalang na bubong. Sa itaas na bahagi ng mga gilid, sa tabi ng puli, mayroong dalawang nakausli na mga frame ng mga conveyor ng sinturon.
Ang isang araro ay matatagpuan sa harapan na bahagi ng katawan upang lumikha ng isang trench. Mayroon itong isang hugis na kalso na plano na may isang makitid na mas mababa at lumawak na mga itaas na bahagi. Ang disenyo na ito ay nagbigay ng paglikha ng isang trench, ang mas mababang seksyon na kung saan ay mas malawak kaysa sa katawan ng sasakyang pang-engineering. Ang itaas na "mga pakpak" ng pagtatapon ay naging posible upang mailipat ang lupa pataas at sa mga gilid, hindi kasama ang posibilidad na bumagsak ito pabalik sa trench. Ang araro ay mahigpit na naayos sa harap ng katawan gamit ang isang hanay ng mga poste. Sa parehong oras, ang mas mababang hiwa ng araro ay nasa isang tiyak na taas sa itaas ng sumusuporta sa ibabaw.
Kaliwang bahagi ng seksyon sa likuran. Ang mga hatches sa gilid ay bukas, ang mga tekniko ay nagsisilbi sa mga yunit. Larawan Imperial War Museum / Iwm.org.uk
Ang ipinanukalang disenyo ng araro ay hindi nagbigay ng pagpili ng lupa hanggang sa lalim ng ilalim at mga track ng makina. Dahil dito, nakatanggap ang front section ng karagdagang mga paraan para sa paghuhukay sa anyo ng isang chain excavator. Sa likod ng araro, sa ibabang bahagi ng noo ng katawan ng barko, mayroong isang malaking bintana kung saan mayroong dalawang tanikala na may malaking bilang ng maliliit na timba. Ang mga ngipin ng balde ay nakadirekta paitaas at ang kadena ay pinakain mula sa ibaba. Sa panahon ng operasyon, ang mga balde sa sinturon ay kailangang kumuha ng lupa mula sa puwang sa likod ng araro at pakainin ito sa dulong bahagi ng seksyon. Doon ay ibinuhos ito sa isang lalagyan, kung saan inilabas ito sa tulong ng mga onboard conveyor belt. Ang mga conveyor na matatagpuan sa isang anggulo ay natiyak ang pag-aalis ng lupa sa labas ng trench, na bumubuo ng mababang mga parapet.
Ang dulong bahagi ng harap na seksyon ng "White Rabbit" ay may mga kalakip para sa pagkonekta sa natitirang mga yunit. Bilang karagdagan, ang yunit na ito ay nakatanggap ng isang baras para sa paglilipat ng metalikang kuwintas mula sa planta ng kuryente sa kagamitan sa paggalaw ng lupa. Sa loob ng seksyon sa harap, mayroon lamang mga espesyal na kagamitan. Ang mga trabaho sa Crew ay hindi ibinigay doon.
Ang likurang seksyon ng trencher ay isang mahaba, malapit sa hugis-parihaba na yunit. Ang isang tampok na tampok ng katawan ng seksyon ay ang paggamit ng mga track na sumasakop sa mga compartment sa gilid. Sa harap ng hull ng seksyon, may mga aparato ng paghahatid na nagpapadala ng kuryente sa kagamitan sa paggalaw ng lupa. Mayroon ding isang maliit na kompartimento ng kontrol para sa mga tauhan. Para sa kaginhawaan ng pagmamasid sa lupain, ang control compartment ay may isang toresilya na may dalawang piraso na hatch sa bubong. Ang pag-access sa mga lugar ng trabaho ay ibinigay ng mga pintuan sa gilid. Ang isang kompartimento para sa dalawang mga makina ay matatagpuan sa likuran ng toresilya. Ang feed ay ibinigay sa ilalim ng paghahatid na nagkokonekta sa engine sa mga gulong ng drive ng tagapagbunsod ng uod.
Aft na bahagi ng trencher. Larawan Imperial War Museum / Iwm.org.uk
Dahil sa laki at bigat nito, ang likurang seksyon ng kotse ay nahahati sa dalawang bahagi. Ang mga compartment sa isang hinati na form ay maaaring transported sa mga umiiral na paraan ng transporting mabibigat na nakabaluti sasakyan. Ang paghahati ay naganap ayon sa dami sa pagitan ng dalawang mga makina. Gayundin, sa panahon ng transportasyon, kinakailangan ng isang pangatlong platform upang maihatid ang harap na seksyon ng makina.
Sa una, pinlano na magbigay ng kasangkapan sa isang promising engineering sasakyan sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng Rolls-Royce Merlin na may kapasidad na 1000 hp. Gayunpaman, sa panahon ng pag-unlad ng proyekto, naka-out na ang naturang mga motor, sa ilalim ng tuluy-tuloy na pag-load, ay may kakayahang mapanatili ang lakas na hindi hihigit sa 800 hp, at bilang karagdagan, ang bilis ng serial na produksyon ay naiwan nang labis na nais. Ang mga serial engine ay sapat lamang para sa pag-install sa sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi sa mga bagong kagamitan sa lupa. Ang problema sa makina ay nalutas sa 600 hp na Paxman-Ricardo diesel. Ipinakita nila ang mga kinakailangang katangian, at hindi rin ginagamit sa iba pang mga proyekto.
Ang battle trencher ay dapat na makatanggap ng dalawang engine nang sabay-sabay. Tiniyak ng isa sa kanila ang paggalaw ng makina, ang pangalawa ay responsable para sa pagpapatakbo ng mga aparatong gumagalaw sa lupa. Ang "running" engine na may tulong ng isang mekanikal na paghahatid ay nagpapadala ng lakas sa mga gulong sa pagmamaneho ng aft na posisyon. Ang malalaking hatches sa mga gilid ng katawan ng barko ay ginamit upang maihatid ang mga makina. Ang mga hatch cover, na kung saan ay sapat na malaki, nakatiklop, naging isang platform para sa paglalagay ng isang technician.
Ang prinsipyo ng makina. Larawan Henk.elp3000.com
Nakatanggap ang kotse ng medyo simpleng chassis batay sa isang propeller ng uod. Upang gabayan ang mga track sa kahabaan ng perimeter ng gilid ng ibabaw ng katawan ng barko, ginamit ang isang stern drive wheel at isang front guide. Ang mga sumusuporta sa mga roller ay inilagay sa itaas ng mga ito, halos sa antas ng bubong. Ang pang-itaas na sangay ng uod, sa turn, ay suportado ng mga espesyal na daang-bakal. Ang isang malaking bilang ng mga maliliit na diameter na gulong ng kalsada ay na-install sa ibabang bahagi ng katawan ng barko nang walang suspensyon at may kaunting mga puwang. Para sa tamang pamamahagi ng malaking bigat ng makina, ang tsasis ay nakatanggap ng 42 mga gulong sa kalsada sa bawat panig. Ang mga malalaking-link na track na may lapad na 610 mm na may mga binuo lug ng isang istraktura ng anggulo ay ginamit.
Sa kaganapan ng isang banggaan sa wire o iba pang mga hadlang sa harap ng mga posisyon ng kaaway, ang sasakyang pang-engineering ay nakatanggap ng ilang karagdagang pondo. Sa bubong ng parehong mga seksyon, mula sa araro hanggang sa mahigpit na bevel, isang malaking bilang ng mga racks na may mga kalakip na kawad ang ibinigay. Ang nakaunat na kawad ay dapat na ilipat ang mga hadlang mula sa toresilya at ang bubong na may mga yunit na naka-install dito.
Ang proyekto ay kasangkot sa pagtatayo ng kagamitan sa pagbabago ng Infantry at Officer. Ang sasakyan na "impanterya" ay walang karagdagang pondo. Ang pangalawang pagbabago, naman, ay kailangang magdala ng isang espesyal na rampa. Ipinagpalagay na ang mga light tank at iba pang kagamitan na may naaangkop na mga katangian ay maaaring tumaas mula sa trench hanggang sa ibabaw kasama ang yunit na ito. Ang iba pang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pagbabago ay hindi ibinigay.
Sinusubukan ang trencher. Larawan Aviarmor.net
Ang kabuuang haba ng NLE Trenching Machine Mark I trencher sa posisyon ng pagtatrabaho ay lumampas sa 23.6 m. Ang maximum na lapad ng istraktura na hindi kasama ang pag-araro ay 2.2 m, ang taas ay hanggang sa 3.2 m. Ang harap na seksyon na may isang araro at isang naghuhukay na accounted para sa 9.3 m ng haba … Ang lapad ng seksyon ay umabot sa 2, 2 m, taas - 2, 6 m. Ang harap na yunit ng disassembled na seksyon sa likuran ay may haba na 7, 1 m, isang lapad ng 1, 9 m at isang taas na 3, 2 m. ang mataas na taas ay naiugnay sa paggamit ng crew turret. Ang aft na kompartamento ay naiiba sa haba ng 8, 64 m at taas na 2, 6 m. Ang kagamitan na bigat ng sasakyan ay natutukoy sa 130 tonelada. Sa mga ito, 30 tonelada ang nasa harap na seksyon. Ang natitirang timbang ay naipamahagi tulad ng sumusunod: 45 tonelada para sa harap na yunit ng likurang seksyon at 55 tonelada para sa likod.
Sa panahon ng operasyon, ang trencher ng labanan ay kailangang maghukay sa lupa sa lalim na 1.5 m. Ang kalahati ng lalim na ito ay nagtrabaho ng isang araro, ang isa pa ay isang excavator ng kadena. Ang lapad ng trench ay natutukoy ng lapad ng mas mababang yunit at 2.3 m. Ang hugis ng araro at ang pagpapatakbo ng maghuhukay na may karagdagang mga conveyor ay natiyak ang pagbuo ng dalawang mga parapet, pagdaragdag ng kabuuang taas ng trench. Ang lakas ng propeller engine, ayon sa mga kalkulasyon, ginawang posible na bumuo ng mga bilis mula 0.4 hanggang 0.67 milya bawat oras sa panahon ng gawaing labanan - 650-1080 m / h. Sa pinakamataas na bilis bawat oras ng pagpapatakbo, ang kagamitan sa pagmomove-on ay maaaring "maproseso" ng higit sa 3700 metro kubiko ng lupa na may kabuuang bigat na hanggang 8 libong tonelada.
Mula sa lugar ng pagpupulong hanggang sa hinaharap na kanal sa larangan ng digmaan, ang makina ng White Rabbit ay kailangang lumipat sa ilalim ng sarili nitong lakas. Sa parehong oras, posible na bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 4, 9 km / h. Ang reserba ng gasolina ay sapat upang makapasok sa battlefield at isang fragment ng trench na hanggang sa maraming kilometro ang haba.
Sa simula ng 1940, ang kumpanya ng pag-unlad ay nakatanggap ng isang order para sa paggawa ng una isang prototype na sasakyan, at pagkatapos ay serial kagamitan. Dahil sa pagiging kumplikado at lakas ng paggawa, seryosong naantala ang konstruksyon. Habang tumatagal ito, sinubukan ng militar ng Britain na bumalangkas ng mga prinsipyo para sa paggamit ng labanan ng mga trencher. Nang maglaon, ang ilang mga pamamaraan ay kailangang ayusin na isinasaalang-alang ang karanasan ng mga laban sa Pransya. Ang isang pagsusuri ng mga pamamaraan ng paglusot sa depensa na ginamit ng Alemanya ay nagpakita ng kakulangan sa paggamit ng mga battle trencher. Gayunpaman, iginiit ni W. Churchill na mapanatili ang naturang kagamitan, ngunit nagpahayag na siya ng isang panukala na bawasan ang pagkakasunud-sunod para sa mga sasakyan sa paggawa ng maraming beses.
Prototype at mga kinatawan ng utos. Larawan Imperial War Museum / Iwm.org.uk
Di-nagtagal, sa wakas ay nabigo ang militar sa orihinal na kotse, na sa simula pa lamang ay nagtataas ng malubhang pagdududa. Gayunpaman, ang pagtatayo ng prototype ay malapit nang matapos, kung kaya't napagpasyahan na kumpletuhin ang pagpupulong at subukan ito. Noong Hunyo 1941, ang una at nakumpleto lamang na prototype ng NLE Trenching Machine Mark na pumasok sa mga pagsubok. Sa oras na ito, wala nang isaalang-alang ang "Nelly" bilang isang tunay na teknolohiya ng mga tropang pang-engineering, ngunit ang proyekto ay nakawiwili pa rin mula sa pananaw ng mga pangkalahatang posibilidad. Sa panahon ng mga pagsubok, binalak upang subukan ang totoong mga kakayahan ng orihinal na sasakyang pang-labanan.
Ayon sa ilang mga ulat, sa kalagitnaan ng 1941 mayroong higit sa tatlong dosenang mga sasakyang pang-engineering sa iba't ibang yugto ng konstruksyon. Bilang karagdagan, nabanggit na, bilang karagdagan sa unang prototype, maraming iba pang mga makina ang nakumpleto, na naging mga prototype din para sa pagsubok. Ayon sa mga naturang ulat, sa kabuuan, hanggang sa limang mga prototype ang nasangkot sa mga pagsusuri.
Ang mga pagsubok ng bagong makina na gumagalaw sa lupa ay tumagal nang halos isang taon. Kinumpirma ng prototype ang pagsunod sa mga kinakalkula na katangian at maaaring malutas ang mga nakatalagang gawain. Gayunpaman, napag-alaman na walang mga prospect sa mga tuntunin ng tunay na paggamit ng labanan. Ang hindi pangkaraniwang konsepto ay may isang bilang ng mga katangian na drawbacks na hindi pinapayagan ang pagkamit ng kapansin-pansin na mga resulta.
Ang tanging bentahe ng proyektong "Cultivator No. 6" ay ang posibilidad na lumikha ng isang kanal para sa mas ligtas na paggalaw ng mga sundalo sa mga linya ng depensa ng kaaway. Kasabay nito, ang kotse ay mayroong maraming mga seryosong problema. Kaya, naging napakahirap na gawin at mapatakbo. Sa panahon ng mga gawaing lupa, ang trencher ay hindi maaaring maneuver, na sa ilang sukat ay mahirap na lumikha ng isang kanal para sa impanterya. Gayundin, ang mababang paggalaw ay ginawa ang sasakyan ng isang madaling target para sa artilerya. Ang paggamit ng baluti ng katanggap-tanggap na kapal ay hindi pinapayagan ang paglutas ng problemang ito at ibigay ang kinakailangang kakayahang mabuhay.
Modernong modelo ng isang battle trencher. Larawan Henk.oks3000.com
Gayundin, sa pagsisimula ng mga pagsubok, naging malinaw na ang mga hadlang at kuta ay hindi maaaring maging mahirap para sa mga modernong kagamitan sa militar kapag ginamit nang tama. Ang mga tropa ng Nazi Alemanya ay nadaig ang mga panlaban sa Pransya nang walang makabuluhang mga problema, na ang mga object na hindi mapigilan ang pagkakasakit. Sa hinaharap, pinapayagan ng mga magagamit na pamamaraan ang mga tropang Aleman na magsimula ng isang matagumpay na pagsulong hanggang sa teritoryo ng Unyong Sobyet. Ang mga Aleman ay hindi gumamit ng mga trencher ng labanan, gayunpaman, kahit na wala sila, nagpakita sila ng mataas na kahusayan ng mga opensiba.
Sa mga tuntunin ng panteknikal, pagpapatakbo at pantaktika na mga tampok, ang NLE Trenching Machine Mark I na nakikipaglaban sa trencher ay hindi maaaring magbigay sa mga tropa ng anumang makabuluhang kalamangan. Kinansela ang serial production ng kagamitan. Ang built prototype (o mga prototype) pagkatapos ng pagsubok ay hindi kinakailangan ng hukbo. Ang prototype ay napunta sa pag-iimbak nang walang pag-asa na bumalik sa pagsubok, hindi pa mailalagay ang pagpapatuloy ng produksyon at ang simula ng operasyon sa hukbo. Walang nangangailangan ng NLE Trenching Machine na Mark I / Nellie / White Rabbit / Cultivator # 6 battle trencher ay naimbak sa base ng militar ng Britain hanggang sa maagang limampu. Pagkatapos ay napagpasyahan na sinayang niya ang kanyang lugar at dapat pumunta sa scrap. Di-nagtagal isang natatanging piraso ng kagamitan ang ipinadala para sa disassemble at natutunaw.
Ang mga orihinal at naka-bold na ideya kung minsan ay humantong sa totoong mga rebolusyon sa kanilang larangan. Gayunpaman, mas madalas ang mga nasabing panukala ay hindi nagbibigay ng inaasahang mga resulta at mananatili sa kasaysayan bilang mga teknikal na kuryusidad. Ang panukala ni W. Churchill na talunin ang mga hadlang at kuta ng kaaway ay hindi rin naging simula ng susunod na teknolohiyang rebolusyon. Sa simula pa lang, ang militar ay may pag-aalangan tungkol sa orihinal na ideya, at kalaunan ang kanilang opinyon ay nakumpirma na sa pagsasagawa. Ang isang espesyal na trencher ng labanan ay naging napakahirap para sa militar, at ipinakita ng mga kasunod na kaganapan na ang naturang pamamaraan ay hindi kinakailangan. Ang "White Rabbit" ay walang hinaharap at hindi makahukay ng isang solong "butas" sa battlefield.
