… Ano ang tila hindi napagtanto sa loob ng maraming siglo, kung ano ang isang mapangahas na pangarap lamang, ngayon ay nagiging isang tunay na gawain, at bukas - isang katuparan.
Walang mga hadlang sa pag-iisip ng tao!"
S. P. Korolev
Ang pagpapatuloy ng paksa ng kung paano makapunta sa orbit (o sa kalawakan) sa isang hindi walang halaga na paraan, tininigan sa mga artikulo:
Mga sistemang ilunsad sa ilalim ng tubig: kung paano makakuha mula sa ilalim ng tubig patungo sa orbit o sa kalawakan?
Mga sistemang ilunsad sa ilalim ng tubig: kung paano makakuha mula sa ilalim ng tubig patungo sa orbit o sa kalawakan? / EndSubmarine launch system: kung paano makakuha mula sa ilalim ng tubig patungo sa orbit? Ang katapusan
Ang ideya ng paglulunsad ng isang BR o LV mula sa isang sea platform o isang barko (sasakyang panghimpapawid carrier) sa kalawakan ay, siyempre, hindi "Russian" know-how. Ang una ay, malamang, ang mga Amerikano. Paglunsad ng V2 rocket mula sa USS Midway Aircraft Carrier (1947)
Ito ay naiintindihan: isang malaking stock ng nakuha na FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) at isang malaking bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Advantage: Mayroon ding mga disadvantages.
Iba pang mga makabuluhang proyekto sa Amerika:
Ang Sea Dragon ng Aerojet ay isang proyekto noong 1962 upang lumikha ng isang ganap na magagamit muli, dalawang yugto, inilunsad na sasakyang panghimpapawid na sasakyan. Ang isa sa mga istrukturang nilikha ni Robert Truax ay isang rocket na inilunsad mula sa isang libreng lutang na posisyon sa karagatan.
Pangunahing ideya ni Truaxe ay upang lumikha ng isang murang mabibigat na carrier, na ngayon ay tinawag na "malaking bobo na carrier".
Bago ang dragon, nag-eksperimento si Robert sa Sea Bee at sa Sea Horse.
Sa mga "pinakabagong" panukala mula sa Estados Unidos, marahil ito, ang sasakyan ng paglulunsad ng Aquarius (Aquarius), na binuo ng Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm noong 2000s. Layunin: ang gastos ng paglulunsad ng isang payload (para sa pagbibigay ng ISS) sa LEO 1000 kg (2200 lb) na hindi hihigit sa $ 1,000,000.00. Isang beses na paglulunsad ng sasakyan.
Mababang paglulunsad at orbital depot: ang sistemang Aquarius.
Tapos na ang paunang salita, bumalik sa Selena
Napakaliit na impormasyon at mahusay na kalidad ng mga larawan. Marami pa marahil ang lalabas tungkol sa mga barko at maglulunsad ng mga sasakyan.
Ito ay tungkol sa isa sa mga pagpipilian para sa paggamit ng fleet ng Space Research Service ng Marine Expeditionary Department ng USSR Academy of Science (SKI OMER ng USSR Academy of Science)
"Marine space fleet", mga barko ng "Star Flotilla", lumulutang na mga puntos sa pagsukat, mga ship service sa space. Ano ang fleet na ito? Anong uri ng mga barko? [1]
Mga tanong at sagot dito.[1]
Ang mga barko na may makabuluhang pangalan na "Cosmonaut Yuri Gagarin", "Academician Sergei Korolev", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" at iba pa ay dating mas mababa sa Ministry of Defense, bagaman nagpunta sila "sa ilalim ng bubong" ng Academy of Science: [3]
Bilang karagdagan sa pakikipag-usap sa may kalalakihan na spacecraft, nagsagawa sila ng iba pang mga gawain, kabilang ang pagtiyak sa mga pagsubok sa paglipad ng mga produktong rocket at space technology
Matapos ang pagbagsak ng USSR, tatlong malalaking barko - "Gagarin", "Korolev" at "Komarov" - ay ipinagbili para sa scrap. Sa parehong oras, ang Ministry of Defense ay iniabot ang natitirang apat na Selena-class spacecraft sa NPO ng Pagsukat ng Teknolohiya ng Russian Space Agency.
Ang "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" at "Cosmonaut Viktor Patsaev" ay nilagyan ng mga kagamitan sa pagsukat at komunikasyon ng TM, at dalawang barko - "Cosmonaut Vladislav Volkov" at "Cosmonaut Pavel Belyaev" - nang walang kagamitan sa pang-agham, mula noong ang mga dating may-ari ay nagawang alisin ang mga espesyal na kagamitan at bahagi ng kagamitan.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 1990, ang "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" ay inihahanda para magamit sa proyekto ng Sea Launch bilang pagsukat sa kumplikadong barko. Ayon sa paunang iskema, dapat itong makatanggap ng telemetry mula sa rocket sa mga pinaka-kritikal na lugar: paghihiwalay ng mga yugto, paghihiwalay ng pang-itaas na yugto, paglulunsad ng isang bagay sa orbit.
Hanggang Oktubre 1998lahat ay nangyayari ayon sa plano. Ang karagdagang kagamitan ng sasakyang-dagat ay natupad para sa pera ng Russia, isinasaalang-alang ang katunayan na ang mga Amerikano ay pipirma ng isang kontrata. Sa katunayan, nagtabi pa sila ng ilang pananalapi sa harap. Ngunit sa huling sandali, hindi inaasahan nilang nagbago ang kanilang isip at inalok na talikuran ang mga serbisyo nito, na sinasangkapan ang rocket ng isang American satellite relay unit at ginagamit ang kanilang satellite na TDRS upang makapagpadala ng telemetry.
Marahil ito rin ang tamang desisyon mula sa pananaw ng isang desisyon sa negosyo: ang isang araw ng pagpapatakbo ng isang telemetry vessel ay nagkakahalaga lamang ng $ 10,000.
Gayunpaman, ang mga pagtipid ng mga Amerikano ay hindi isinasaalang-alang na ang paglulunsad ng Zenit LV mula sa platform ng Sea Launch ay may isang bilang ng mga tampok:
- sa kauna-unahang pagkakataon ang isang sasakyan na inilunsad sa lupa ay nagsisimula mula sa isang platform sa karagatan;
- sa kauna-unahang pagkakataon, ang refueling at pag-iimbak ng mga sangkap ng gasolina ay isasagawa sa karagatan sa platform kung saan nagsisimula ang sasakyan sa paglunsad;
- sa kauna-unahang pagkakataon, ang dami ng telemetry na tinanggap para sa normal na operasyon sa pagsubok na sasakyan ay mababawasan para sa paghahatid sa pamamagitan ng TDRS radio link;
- sa kauna-unahang pagkakataon, ang isang pang-eksperimentong sistema ng pagsukat ng telemetry batay sa aplikasyon ng TDRS ay gagamitin sa unang paglulunsad sa nasubok na kumplikado.
Ang pagtipid na inalok ng mga Amerikano ay hindi ihinahambing sa mga potensyal na pagkalugi. Mahalaga ang impormasyon sa telemetry para sa mga paglulunsad ng komersyo. Ang kawalan nito ay "tumatama sa bulsa": sa kaso ng isang hindi matagumpay na pagsisimula, ang mga tagaseguro ay hindi nagbabayad ng kabayaran hanggang hindi nila malinaw na natukoy ang salarin ng aksidente. [2]
Itinaguyod ng mga kasosyo sa Russia ang paggamit ng Selena kahit papaano sa mga unang paglulunsad. Natapos ang negosasyon sa wala. Noong Marso 1998, naglunsad ang Zenit LV ng isang spacecraft mula sa platform nang walang paglahok ng Selena-M telemetry vessel. Upang maiwasang mawala ang mga barko, ang kanilang mga tauhan, hangga't maaari, ay inilabas ang mga barko sa dagat, na gumaganap ng maraming mga gawain, kabilang ang pagtatrabaho sa istasyon ng Mir.
Ang isang posibleng paraan sa labas ng impasse ay nakabalangkas, tulad ng lagi, "sa pagsasama ng dalawang elemento" - ang dagat at kalawakan, ang barko at ang rocket
Ang proyekto ng Federal State Unitary Enterprise na "Scientific and Production Association ng Pagsukat ng Mga Diskarte" (NPO IT) ay napaka-simple at mura. Sa mga pantalan ng Kaliningrad at St. Petersburg, mayroong dalawa sa tatlong natitira sa Russia (sa panahon ng Sobyet mayroong 11) mga barko ng serye ng Selena-M na inilaan para sa mga komunikasyon sa kalawakan - Cosmonaut Viktor Patsaev at Cosmonaut Georgy Dobrovolsky.
Ang mga dalubhasa sa NPO IT ay iminungkahi na muling magbigay ng kasangkapan sa isa sa mga ito para sa paglulunsad ng mga sasakyang inilunsad ng uri ng Start at Start-1. Ang pangalawang barko, sa panahon ng paglulunsad, ay dapat magbigay ng pagsubaybay sa telemetric ng proseso ng paglulunsad ng spacecraft sa orbit. Ang mga barko ay maaaring batay kahit saan mula sa Baltic hanggang sa Canary Islands - anuman ang mas maginhawa para sa customer.
Ang pagkakaiba lamang ay ang bilis ng pag-abot sa panimulang punto (mas malapit sa ekwador): sa unang kaso ito ay dalawa o tatlong linggo, sa pangalawa - hanggang sa 10 araw.
Higit pang mga benepisyo:
Simula mula sa ekwador, sa lugar kung saan madaling matatagpuan ang isang lumulutang na kosmodrome, ginagawang posible na dagdagan ang dami ng satellite na ilulunsad sa orbit, at mas mababa ang orbit, mas malaki ang pagkakaiba ng masa: para sa Halimbawa, ang 535 kg ay maaaring maipadala mula sa Plesetsk sa taas na dalawang daang kilometro, at mula sa ekwador - 742.
TN VED EAEU: 10% na tungkulin at 18% na porsyento ng VAT.
Hindi ko maintindihan ang kalokohan na ito. Sa gayon, sigurado, sa gobyerno mayroon lamang tayong mga hucksters, bukod dito, ng isang maliit na uri.
Kapitalismo.
PS. sa USA, by the way, walang VAT, hindi ko alam ang tungkulin, ngunit halos hindi hihigit sa 5-7%. Ganito kami nabuhay at kung paano kami nabubuhay, at nagsasabi kami ng mga engkanto tungkol sa mga trampoline.
Ang mobile complex, na nakapag-iisa nakarating sa port ng customer, naglo-load ang spacecraft sa board kasama ang escort group at sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan ay napupunta sa Offshore launch point ay na-exempted mula sa naturang buwis at lahat ng buwis. Iyon ba ay may bayad sa port.
Ang mga komportableng kondisyon sa board (solong at doble na mga kabin) ay ginagawang posible upang mapaunlakan ang mga kinatawan ng mga customer, kahit na ang pinaka-hinihingi (tulad ng "Russian" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
Mayroong, syempre, mga masamang bahagi
Ang pangunahing isa: ang paglulunsad ng dagat ay nawawala (sa oras na iyon), at nawawala ito ngayon (Space x muli) sa presyo sa terrestrial spaceports. Ang paglulunsad ng dagat ay mas mahal ng halos $ 2-4 milyon ($ 12-14 milyon kumpara sa $ 10 milyon mula sa launch site). Ang labis na mga kilo ng satellite na inilunsad mula sa ekwador ay bahagyang nabayaran para sa "pagkakaiba". Ang mga sasakyan ng Start-class na paglulunsad ay solidong tagapagtaguyod at hindi nangangailangan ng refueling sa site, na pinapasimple ang mga utos ng paglunsad at serbisyo.
Ang mga carrier (bersyon ng conversion RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) ay siksik sa laki at may katanggap-tanggap na timbang, na naging posible upang maglagay ng dalawang mga missile sa barko nang sabay-sabay.
Ang antas ng awtomatiko ng paghahanda sa prelaunch ay napakataas (sa ilalim ng 100%).
Ang kabuuang halaga ng "magaan" na proyekto sa paglunsad ng dagat (noong 2005 na mga presyo): $ 20-25 milyon (halos ang presyo ng isang paglalakbay sa kalawakan), na kinabibilangan ng isang kumpletong kagamitan na muli ng spacecraft, ang paglulunsad ng dalawang barko sa dagat at ang kanilang operasyon. Ayon sa mga tagadisenyo, hanggang sa 10 paglulunsad ay maaaring isagawa bawat taon.
Mayroon ding problema sa seguridad: ang barko ay ang land site ng cosmodrome. Ginamit ng mga taga-disenyo ang "mortar" na prinsipyo ng paglulunsad na inilatag sa ICBM:
Para sa kumpletong kaligtasan, ang pagpipilian ng remote na paglunsad nang walang pagkakaroon ng isang tauhan ay ibinigay din: isang legacy ng isang labanan ICBM.
Ang sea launch complex na pinangalanang "Selena" ay may kasamang isang transportable rocket at space complex na may solidong propellant na sasakyan ng paglulunsad ng pamilyang "Start", isang transport at paglulunsad ng daluyan ng "Selena-M" na proyekto, isang komplikadong mga sistema ng pagsukat para sa proseso ng paglulunsad ng rocket at isang batayang teknikal na pang-ground para sa paghahanda at pagpupulong ng RSC sa home port.
Ang kasalukuyang mga puntos sa pagsukat ay ganap na magkakaiba. Magkakaroon ng maraming puwang sa mga barko ng klase na ito. Ang problema ay halos wala nang natitirang barko. Ang mga puntos sa pagsukat ng mobile (MIPs) ay binuo at mayroon na. Dahil hindi pinapayagan ng bawat bansa na mai-import sila sa teritoryo nito, ang mga ito ay ginawa sa isang mobile na bersyon sa isang gyro-stabilized platform at maaaring mailagay sa halos anumang barko.
Noong Agosto 2015, isang MIP (MIP MB) na nakabase sa dagat na ginawa ng NPOIT ay nasubukan sa video ng Sea of Japan na nakasakay sa icebreaker na Admiral Makarov.
Ang imprastraktura ng complex ay higit na handa. Ang pagiging maaasahan ng RKK ay nakumpirma sa panahon ng pagpapatakbo ng mga paunang missile at paglulunsad ng mga carrier mula sa Svobodny at Plesetsk.
Lahat ng paglulunsad ng Topol ICBMs (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 misil - SS-25 SICKLE) at Start-1, 2 LV
Mayroong dalawang pagbabago ng mga Launches carrier:
apat na yugto na "Start-1" at limang yugto na "Start".
Ang huli ay mayroon lamang isang paglunsad mula sa Plesetsk - emergency - noong Marso 28, 1995 (ang pangkalahatang EKA-2 na modelo at timbang at ang mga satellite na Gurwin Techsat 1A at UNAMSat A. ay hindi inilagay sa orbit. Ang Start-1 mula sa Plesetsk ay may isang paglunsad lamang - Marso 25, 1993 - sa paglulunsad ng satellite (o, ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang pangkalahatang modelo ng timbang) EKA-1 sa isang orbit na off-design.
Ang natitirang limang paglulunsad ng Start-1 ay natupad mula sa Svobodny cosmodrome:
Marso 4, 1997 (Zeya satellite), Disyembre 24, 1997 (EarlyBird), Disyembre 5, 2000 (EROS A), Pebrero 20, 2001 (Odin) at Abril 25, 2006 (EROS B).
Nasa mga araw na iyon, at ngayon ay higit pa, mayroong isang boom ng interes sa mga LEO satellite system ng komunikasyon batay sa maliit na spacecraft at ultra-maliit na spacecraft.
Noong 2016, ang unang satellite sa buong mundo, na ginawa ng mga mag-aaral ng isang paaralang elementarya sa Amerika, ay inilunsad sa kalawakan:
Noong Nobyembre 2016, gumawa ng isa pang sensasyon ang SpaceX sa pamamagitan ng pagsusumite ng isang kahilingan sa US Federal Communications Commission (FCC) para sa pahintulot na maglunsad ng 4,425 satellite. Kung binasa mong maingat ang dokumento, sinasabi nito na "4425 mga satellite (kasama ang hanggang sa dalawang ekstrang satellite para sa bawat eroplano ng orbital)", iyon ay, sa 83 mga eroplano ng orbital, dapat ang satellite konstelasyon maximum na 4591 satellite.
Ang mga aparato ay inilunsad sa malaking media sa "mga batch" at hintayin ang kanilang oras kung handa na ang "malalaking kapatid." Ngunit ang habang-buhay ng naturang mga dwarf ay napaka-limitado. Kailangan ng mga paglulunsad upang mapanatili ang konstelasyon ng orbital. Malamang na ang maliliit na sasakyan ng paglunsad batay sa conversion sea o land ICBMs ay magiging epektibo lalo rito.
Paglunsad ng NROL-55 spysat:
Sa ating bansa, ang mga Topol at Topol-M ICBM ay tinatanggal at patuloy na tatanggalin mula sa tungkulin sa laban upang mapalitan ni Yarsy.
….
Ang "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" (proyekto 1929 ("Selena-2"), No. IMO: 6910245) ay ipinagbili para sa scrap noong 2005. Sa ilalim ng pangalang "Cosmos" noong Marso 2006 ay dumating ito sa Alang (India), kung saan ito ay na-disassemble.
Nabuhay niya ang kanyang mas matandang kaibigan ng 10 taon:
Kung ano ang mayroon kami, hindi namin iniimbak; nawala, umiyak
/ Malaking Paliwanag ng Diksiyonaryo at Phraseological ng Michelson (1825 - 1908)
Sa halip na isang afterword, sinipi ko si Vladimir Proshchenko:
Kailangan mo ba ng isang "Sea Space Fleet"? Ano ang kapalit?
Isang maliit na batang lalaki ang naglaro sa bukid, naghukay ng butas sa bukid na may pala.
Nawala ang satellite! Walang signal mula sa GLONASS Ca!
Natawa ng matagal sa direktorado ng NA SA!
[2]
Ang Telemetry ay inilunsad muli ng LV at SC:
Isang rocket ang lumipad - nahulog sa isang swamp … at sino ang may kasalanan kay Rogozin
At bakit siya nahulog at sa anong batayan nagpasya si Rogozin na italaga ang mga switchmen? Walang telemetry! At ang pinakamahalagang bagay: "Ano ang gagawin?" At "Paano ito ayusin?" Tinawag itong "PR ako."
Sa memorya ng cosmonaut na pelikulang Georgy Dobrovolsky: namatay kasama ang iba pang mga miyembro ng crew ng Soyuz-11 spacecraft sa kanilang pagbabalik sa Earth dahil sa depressurization ng pinagmulan ng sasakyan / studio ng Roskosmos TV.
-> Orihinal na mapagkukunan, mga link at mga hiniram na larawan / video
[1]V. Proschenko Ulat sa pagbasa ng Korolev, Enero 2016 Seksyon 10. "Cosmonautics and culture"
