Lumang bagong radar
Noong Hunyo, iginawad sa Airbus ang isang kontrata upang mai-install ang 110 Captor-E aktibong phased array (AFAR) na mga radar sa isang German Air Force Eurofighter Typhoon at limang mga radar ng ganitong uri sa Spanish Typhoons. Sa huling kaso, pinag-uusapan natin ang tungkol sa paunang batch ng radar. Ang gawain sa ilalim ng kontrata ay dapat na nakumpleto noong 2023.
Ang ilang mga Western media outlet ay tinawag ang Captor-E "ang pinaka-advanced na radar para sa mga mandirigma." Maraming mapagkukunan ang nagsasabi na may kakayahang makita ang isang target na uri ng manlalaban sa saklaw na humigit-kumulang na 270 na mga kilometro. Sa prinsipyo, ito ay maihahambing sa (o kahit na higit pa) sa American F-22 radar, na mayroong isang target na saklaw ng pagtuklas na may isang mabisang lugar ng pagsabog ng isang square meter sa rehiyon ng 240 kilometro.
Ngunit ano ang tungkol sa ganap na stealth, alin ang may mas mahusay na tagapagpahiwatig na ito? Nauna rito, sinabi ng isang senior radar na dalubhasa mula sa European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) na ang Captor-E ay may kakayahang makita ang mga F-35 sa distansya na humigit-kumulang na 59 na kilometro. Kung totoo ito, ang tagapagpahiwatig ay disente.
Gayunpaman, mayroong isang "ngunit", at hindi ito direktang nauugnay sa mga katangian ng bagong produkto. Ang Captor-E ay isang hindi kapani-paniwala na pangmatagalang konstruksyon. Ang unang paglipad ng Eurofighter Typhoon na may bagong radar ay isinagawa noong … 2007. At hanggang ngayon, ang mga sasakyang pandigma ng German Air Force ay mayroong Captor-M multi-mode pulse-Doppler radars. Alalahanin na ang mandirigma mismo ay pinagtibay noong 2003: sa oras na iyon, ang Captor-M, kahit na wala ito sa tuktok, ay itinuturing na medyo moderno. Lumipas ang oras, nagbago ang mga teknolohiya. Hindi nakakagulat, sa isang pakikipanayam sa 2019 sa pahayagang Flug Revue, sinabi ni Luftwaffe Lieutenant General Ingo Gerharz na ang Alemanya ay nahuhuli sa ibang mga bansa sa paggawa ng moderno ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan. Ito ay tungkol sa mga istasyon ng radar. Ang katotohanang ang Panavia Tornado sasakyang panghimpapawid (na kung saan ay aktibo ring pinapatakbo ng Luftwaffe) ay lipas na sa panahon, at sa gayon ito ay malinaw sa lahat sa mahabang panahon.
At paano ang iba pang mga bansa sa Europa?
Para sa halatang kadahilanan, hindi namin ihahambing ang mga kakayahan ng mga Eurofighter operator sa mga kakayahan ng US Air Force o Navy. Sapat na sabihin na ang mga Amerikano ay nakapagtayo ng higit sa kalahating libong F-35 na nag-iisa, at bilang karagdagan dito, may mga radar na may AFAR, lalo na, sa Raptor at sa F / A-18E / F Super Hornet. Gayunpaman, may katuturan na ihambing ang estado ng German air force at ang air force ng ibang mga bansa sa Europa.
France Ang kapalaran ng direktang kakumpitensya ng Eurofighter Typhoon, ang French fighter na si Dassault Rafale, ay nagpapahiwatig. Bumalik noong 2012, sa Dassault Aviation airfield sa Mérignac, ang unang serial fighter na si Dassault Rafale na itinayo para sa French Air Force, na nilagyan ng isang airborne radar station na may AFAR Thales RBE2-AESA, na gumanap ng dalagang paglipad nito.
Ang saklaw ng target na pagtuklas ng ganitong uri ng radar ay halos 200 kilometro. Ito ay hindi ganap na malinaw, gayunpaman, alin. Sa pangkalahatan, mahirap ihambing ang mga istasyon ng radar. Malinaw na, ang Captor-E ay may malalaking sukat, at gayun din, ayon sa data mula sa bukas na mapagkukunan, nilagyan ng isang malaking bilang ng mga module ng transceiver: tungkol sa 1000 kumpara sa 1200-1500 para sa Captor-E radar. Nalampasan na ng bagyo ang katapat nitong Pranses sa pagganap ng paglipad, at sa hinaharap maauna ito sa mga tuntunin ng radar. Gayunpaman, sa ngayon, sa pangkalahatan ang Pranses ay nauna sa mga Aleman.
United Kingdom. Ang isa pang estado ng Europa na may isang kahanga-hangang fleet ng mga sasakyang panghimpapawid na may pakpak. Nagpapatakbo ang UK ng higit sa 150 mga Bagyo at umaasa sa mga mandirigma na ito. Bilang paalala, noong 2012, nakumpleto ng British Air Force ang paggawa ng makabago ng 43 Eurofighter Typhoon sa bersyon ng Block 5. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng infrared sensor, pati na rin mga advanced system para sa pagpindot sa mga target ng hangin at lupa.
Hindi ganap na malinaw kung paano bubuo ang programa ng kagamitan ng Captor-E radar pagkatapos na umalis ang UK sa European Union. Gayunpaman, hindi ito makakaapekto sa kakayahan ng pagtatanggol ng bansa: hindi bababa sa hindi ngayon. Bilang paalala, noong 2018, ang unang apat na British F-35B ay nakarating sa Foggy Albion. Ang mga plano sa pagbili para sa mga makina na ito ay maaaring maiakma, ngunit ngayon inaasahan ng British na makatanggap ng 138 F-35 mula sa kanilang kasosyo sa ibang bansa, iyon ay, hindi kakailanganin ng UK na mag-isip tungkol sa pag-update ng fleet ng sasakyang panghimpapawid sa loob ng mahabang panahon.
Russia Ang sitwasyon sa German Eurofighter Typhoon ay kahawig ng nangyayari sa Russian Federation. Matagal nang nais ng Russia na magkaroon ng isang manlalaban na may radar na may AFAR sa serbisyo, ngunit hanggang ngayon, ang mga puwersa sa aerospace ay malamang na walang isang solong tulad ng makina. Ang pagkakaroon ng isang radar na may isang aktibong phased array antena para sa MiG-35 sa bersyon para sa Russian Aerospace Forces ay hindi pa nakumpirma, at ang unang serial Su-57 ay nag-crash sa mga pagsubok noong nakaraang Disyembre.
Sa harap, ang pinaka-advanced sa pagsasaalang-alang na ito ay maaaring maituring na Su-35S, na mayroong isang passive phased array radar (PFAR) na "N035 Irbis". Muli, hindi kami nagsasagawa upang gumawa ng mga naka-bold na pahayag, gayunpaman, na may mataas na antas ng posibilidad, ito ay mas mababa sa mga tuntunin ng kabuuan ng mga katangian ng Captor-E. Walang saysay na hatulan ang mga kakayahan ng Su-57 radar station sa ngayon: sa ngayon, wala kahit isang solong tulad na makina sa mga ranggo.
Hindi naman ganun kasama
Tulad ng nakikita mo, mayroong isang makabuluhang pagkahuli ng German Eurofighter Typhoon (at samakatuwid ang buong Luftwaffe) mula sa mga mandirigma ng pinakamakapangyarihang mga bansa sa Europa tungkol sa mga avionics. Ang France at UK ay mayroon nang mga mandirigma na nilagyan ng mga AFAR radar, habang ang Russia ay nagpapatakbo ng maraming mga bagong Su-35S at Su-30SMs na nilagyan ng N035 Irbis at N0011M Bars radars na may PFAR, ayon sa pagkakabanggit.
Gayunpaman, ang mga Aleman na Bagyo ay hindi lipas na. Ipinagmamalaki ng sasakyang panghimpapawid ang mahusay na pagganap ng paglipad, nabawasan ang radar signature (bagaman hindi ito isang ganap na stealth), at sapat na mga kakayahan sa modernisasyon. Ang manlalaban ay mahusay na armado. Mas maaga pa, nag-order ang Alemanya ng isang malayuan na air-to-air missile na MBDA Meteor, na mayroong isang aktibong radar homing head at isang ramjet engine na pinapayagan ang misil na mapanatili ang mataas na bilis ng paglipad hanggang sa matalo ang kaaway.
Upang talunin ang mga target sa lupa, ang mga mandirigma ng Luftwaffe ay makakagamit ng pinakabagong Brimstone missile, na nilagyan din ng isang aktibong naghahanap ng radar, na pinapayagan itong maabot ang mga gumagalaw na target nang may ganap na kawastuhan. Bukod dito, ang isang Bagyo ay may kakayahang tumagal ng hanggang labing walong mga naturang produkto: ang dami ng rocket ay 50 kilo lamang.
Kaya, ang pag-install ng Captor-E radar ay makukumpleto ang pagbabago ng German Typhoon sa isang fighter na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan sa kasalukuyang oras, maliban marahil para sa mga stealth tagapagpahiwatig.
