Hanggang kamakailan lamang, ang barkong ito ay itinuturing na napakakaunting kilala. Hindi maraming mapagkukunan ang nagsulat tungkol sa kotseng ito - isang uri ng isa sa mga uri nito.
Ngunit hanggang ngayon, ang proyekto ng LRV ay kapansin-pansin sa pagiging sopistikado nito, na mas kanais-nais na nakikilala ito mula sa iba pang mga proyekto ng sasakyang pangalangaang ng militar (sa karamihan ng bahagi, sila ay hindi hihigit sa mga guhit na sketch)
Nagsimula ang lahat noong 1959 sa NASA, nang, sa panahon ng talakayan ng programang pag-unlad para sa isang mapaglalangan (may kakayahang kontrolin na de-orbiting) spacecraft, isang hugis na hugis ng disc ang iminungkahi bilang pinaka-nagbibigay-kasiyahan sa mga kinakailangan ng thermal stable. Kapag pinag-aaralan, naka-out na ang isang aparatong hugis ng disk ay magiging mas kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng thermal protection kaysa sa isang maginoo na disenyo.
Ang pagpapaunlad ng programa ay kinuha ng North American Aviation sa Wright-Patterson Air Force Base mula 1959 hanggang 1963.
Ang resulta ng programa ay isang sasakyang panghimpapawid na hugis disk na may diameter na mga 12.2 metro na may gitnang taas na 2.29 metro. Ang bigat ng walang laman na sasakyan ay 7730 kg, ang maximum na bigat ng spacecraft na inilunsad sa orbit ay 20 411 kg, ang bigat ng kargamento ay 12 681 kg, kasama ang bigat ng mga missile - 3650 kg. Ang aparador ay nakalagay: isang pantulong sa pagsagip, isang buhay na kompartimento, isang gumaganang kompartimento, isang bahagi ng sandata, ang pangunahing sistema ng pagpapasigla, isang planta ng kuryente, mga tanke ng oxygen at helium. Sa trailing edge ng LRV, matatagpuan ang patayo at pahalang na mga kontrol sa ibabaw, sa tulong nito, pagkatapos ng de-orbit, isang kinokontrol na pagbaba sa himpapawid ay natupad. Ang landing-type na landing ay isinagawa sa isang nababawi na apat na-post na gear sa pag-landing ng ski.
Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang LRV ay dapat maging isang orbital bomber, isang paraan ng paghahatid ng una at pag-aalis ng sandata laban sa kaaway. Ipinagpalagay na sa bisperas ng hidwaan, ang sasakyang pandigma na ito ay ilulunsad sa orbit gamit ang isang Saturn C-3 rocket. Ang pagkakaroon ng kakayahang manatili sa orbit ng hanggang 7 linggo, ang LRV ay maaaring magpatrolya ng mahabang panahon, sa buong kahandaan para sa isang atake.
Sa kaganapan ng isang salungatan, kinailangan ng LRV na bawasan ang altitude ng orbit, at atakein ang target gamit ang 4 na mga missile ng nukleyar. Ang bawat rocket ay may isang supply ng gasolina upang i-de-orbit ang LRV at atakein ang isang ground object. Ipinagpalagay na ang LRV ay maaaring maglunsad ng isang pag-atake nang mas mabilis kaysa sa anumang iba pang sandata ng pag-atake sa arsenal ng US, at sa parehong oras, ang kaaway ay magkakaroon ng kaunting oras upang mag-react.
Ang mga pakinabang ng proyekto ay ang mahusay na seguridad ng LRV. Pagsapit ng 1959, ang mga ballistic missile submarine ay pinilit pa ring lumapit sa baybayin ng kaaway. Ang LRV, sa kabilang banda, ay maaaring umatake sa anumang bahagi ng planeta, na mananatiling ganap na ligtas - napakahirap para sa mga missile na tumatakbo mula sa ibabaw na atakehin ito dahil sa mataas na kakayahang maneuverability ng patakaran ng pamahalaan.
Ipinagpalagay na ang LRV ay tatakbo kasabay ng orbital interceptor na si Dyna Soar. Ang mga interceptors ay dapat na matiyak ang pagkawasak ng mga satellite at anti-satellite system ng kalaban, pagkatapos na ang LRV ay umaatake.
Kabilang sa mga pakinabang ng proyekto ay ang pinakamataas na antas ng pagtiyak sa kaligtasan ng mga tauhan. Ang LRV, dahil sa kontroladong pinagmulan nito, ay higit na nangangako kaysa sa Gemini.
Sa kaso ng imposibleng pagmulan mula sa orbit, ang disenyo ng LRV na ibinigay para sa isang natatanging elemento - isang maneuvering landing capsule, na maaaring mai-save ang mga tauhan.
Teknikal na paglalarawan ng LRV ship:
Ang aparatong LRV ay nakabalangkas tulad ng sumusunod. Ang mga tauhan sa panahon ng paglulunsad ng sasakyan sa orbita at ang pagbaba nito mula sa orbit ay matatagpuan sa isang hugis ng wedge capsule sa harap ng sasakyan. Ang layunin ng kapsula ay upang makontrol ang LRV mula dito sa isang regular na paglipad at iligtas ang mga tauhan kung sakaling magkaroon ng emerhensiya sa paglapag at pag-landing. Para sa hangaring ito, ang kapsula ay mayroong apat na puwesto para sa mga miyembro ng crew at isang control panel, mayroong mga emergency life system system at power supply. Sa tuktok ng kapsula ay may isang hatch kung saan ang tauhan ay pumasok sa kapsula bago ilunsad. Sa isang kagipitan, ang paghihiwalay ng kapsula mula sa istraktura ng pangunahing patakaran ng pamahalaan ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpaputok ng mga paputok na bolts, matapos na ang isang solidong-propellant na rocket engine na may tulak na humigit-kumulang na 23,000 kg, na matatagpuan sa likuran ng kapsula, ay pumasok sa pagpapatakbo. Ang oras ng pagpapatakbo ng emergency engine ay 10 segundo, sapat na ito upang malayo ang kapsula mula sa inabandunang sasakyan sa isang ligtas na distansya, habang ang labis na karga ay hindi hihigit sa 8.5 g. Ang pagpapatatag ng kapsula pagkatapos ng paghihiwalay mula sa pangunahing patakaran ng pamahalaan ay natupad gamit ang apat na drop-down
ibabaw ng buntot. Matapos na mapagtibay ang kapsula, ang kono na ilong ay nahulog at ang parasyut na matatagpuan sa ilalim nito ay bumukas, na nagbibigay ng bilis ng pagbaba ng kapsula na 7.6 m / s.
Sa normal na mode ng landing ng LRV, ibig sabihin sa panahon ng isang landing ng eroplano, ang capsule nose cone ay lumipat at binuksan ang isang flat slot window, sa gayong paraan ay nagbibigay ng isang pangkalahatang ideya ng piloto. Ang window ng ilong na ito ay maaari ding magamit para sa pasulong na pagtingin habang ang LRV ay nasa orbit. Sa kanan ng kapsula ay ang buhay na kompartimento para sa mga tauhan, at sa kaliwa ay ang nagtatrabaho na kompartimento ng patakaran ng pamahalaan. Ang mga compartment na ito ay na-access sa pamamagitan ng mga hatches sa gilid ng kapsula. Ang mga hatches sa gilid ay selyadong kasama ang buong perimeter. Sa panahon ng emerhensiyang paghihiwalay ng kapsula mula sa pangunahing patakaran ng pamahalaan, ang mga aparato sa pag-sealing ay nawasak. Ang haba ng kapsula ay 5.2 m, lapad - 1.8 m, walang laman na timbang - 1322 kg, tinantyang timbang sa mga tauhan sa emergency landing mode - 1776 kg.
Inilaan ang sala ng kompartimento upang ipahinga ang mga tauhan at mapanatili ang pisikal na kalagayan nito sa kinakailangang antas. Sa likurang pader ng kompartimento mayroong tatlong mga bunk bed at isang plumbing booth. Ang puwang sa ilalim ng mga istante ay ginamit upang mag-imbak ng mga personal na gamit ng mga miyembro ng crew. Sa tabi, sa harap at sa kanan, may mga kagamitan sa pag-eehersisyo para sa pisikal na ehersisyo, isang imbakan at yunit sa pagluluto, isang mesa para sa pagkain. Sa sulok na nabuo ng likurang dingding ng kompartimento at kanang kanang dingding ng pagsagip na kapsula, mayroong isang selyadong airlock, na naging posible upang lumabas sa sasakyan sa bukas na espasyo o sa kompartamento ng armas.
Sa nagtatrabaho na kompartimento, na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng patakaran ng pamahalaan, mayroong isang command console na may mga kagamitan sa komunikasyon at pagsubaybay at console ng isang operator ng armas, kung saan inilunsad ang parehong mga misil at ang mga sandata ng hindi pinuno ng satellite ay malayuang kinokontrol. Sa sulok ng kompartimento ay mayroon ding isang airlock para sa pagpunta sa kalawakan o sa kompartamento ng sandata. Sa normal na mode, ang presyon ng hangin sa kapsula, mga kompartimento ng pamumuhay at pagtatrabaho ay pinananatili sa antas ng 0.7 na mga atmospheres upang ang mga tauhan ay maaaring gumana at magpahinga nang walang mga spacesuit.
Ang kompyuter ng di-presyur na sandata ay sinakop ang halos buong hulihan na bahagi ng LRV, ang dami nito ay sapat para sa pagtatago ng apat na missile na may mga warhead ng nukleyar at para sa mga miyembro ng crew na magtrabaho dito upang suriin at ihanda ang mga missile para sa paglulunsad. Ang mga rocket (dalawa sa kaliwa at dalawa sa kanan) ay naka-mount sa dalawang magkatulad na daang-bakal. Ang isang manipulator ay matatagpuan sa pagitan ng mga pares ng missile kasama ang paayon axis ng aparato. Sa itaas nito ay isang hatch, kung saan, sa tulong ng isang manipulator, ang mga misil ay halili na binawi at naayos sa likuran ng LRV sa isang posisyon ng pagbabaka. Ang lahat ng trabaho sa pag-install ng mga missile sa isang posisyon ng labanan ay manu-manong isinagawa. Sa kaganapan na ang LRV, bago ang paggamit ng labanan ng mga misil, ay nakatanggap ng isang utos na agarang bumalik sa lupa, ang mga misil ay nahiwalay mula sa pangunahing sasakyan at iniwan sa orbit para magamit sa paglaon. Ang mga inabandunang missile ay maaaring mailunsad nang malayo o kunin ng iba pang mga sasakyan, at pagkatapos ay gamitin tulad ng dati.
Ang karaniwang LRV kit ay nagsama rin ng shuttle para sa dalawang tao. Ito ay nakaimbak sa baybayin ng mga sandata at inilaan itong bisitahin ng isang walang pamamahala na satellite upang mapanatili at maayos ito. Upang lumipat sa kalawakan, ang shuttle ay mayroong sariling rocket engine na may thrust na 91 kg.
Ang Nitrogen tetroxide N2O4 at hydrazine N2H4 ay ginamit bilang fuel para sa pangunahing engine na may thrust na 907 kg, na inilaan para sa pagmamaniobra at pag-deorbit, para sa shuttle engine at engine ng unmanned satellite. Bilang karagdagan, ang parehong gasolina ay ginamit sa mga rocket engine ng unmanned satellite. Ang pangunahing supply ng gasolina (4252 kg) ay nakaimbak sa mga tanke ng LRV, ang supply ng gasolina sa shuttle ay 862 kg, sa isang walang satellite na satellite - 318 kg, sa mga rocket - 91 kg. Nag-refueled ang shuttle habang ginagamit ng pangunahing patakaran ng pamahalaan ang supply ng gasolina. Ang gasolina ng shuttle ay ginamit upang muling mapuno ng gasolina ang mga tanke ng walang pang-satellite na satellite sa panahon ng pagpapanatili at pagkumpuni ng trabaho. Ang mga missile fuel system sa combat mode ay permanenteng konektado sa mga tanke ng satellite. Kung ang mga missile ay pinaputok o nakakonekta para sa pagpapanatili o pagkumpuni, pagkatapos ay sa punto ng konektor, ang mga pipeline ay hinarangan ng mga awtomatikong balbula upang maiwasan ang paglabas ng gasolina. Ang kabuuang pagtulo ng gasolina sa loob ng anim na linggo na nakaalerto ay tinatayang nasa 23 kg.
Ang LRV ay may dalawang magkakahiwalay na mga sistema ng supply ng kuryente: isa upang matiyak ang pagpapatakbo ng mga mamimili sa paglulunsad at pagbaba mula sa orbit, ang isa pa upang matiyak ang normal na pagpapatakbo ng lahat ng mga sistema ng sasakyan sa loob ng 6 na linggo sa orbit.
Ang power supply ng sasakyan sa mga mode ng paglulunsad sa orbit at de-orbiting ay isinasagawa gamit ang mga silver-zinc na baterya, na naging posible upang mapanatili ang isang pinakamataas na pagkarga ng 12 kW sa loob ng 10 minuto at isang average na pagkarga ng 7 kW para sa 2 oras Ang bigat ng baterya ay 91 kg, ang dami nito ay hindi hihigit sa 0.03 m3… Matapos ang pagkumpleto ng misyon, pinlano na palitan ang ginugol na baterya ng bago.
Ang planta ng kuryente para sa orbital phase ng paglipad ay binuo sa dalawang bersyon: batay sa isang maliit na mapagkukunan ng enerhiya na atomic at batay sa isang solar energy concentrator ng "Sunflower" na uri. Ang kabuuang lakas ng mga mamimili sa panahon ng pagpapatakbo sa orbit ay 7 kW.
Sa unang bersyon, kinakailangan upang magbigay ng maaasahang proteksyon sa radiation para sa mga tauhan sa aparato, na kung saan ay isang masalimuot na problema. Ang atomic na mapagkukunan ng elektrisidad ay naisasaaktibo pagkatapos pumasok sa orbit. Bago ang pagbaba ng spacecraft mula sa orbit, ang pinagmulan ng atomic ay naiwan sa orbit at ginamit sa iba pang spacecraft na ilulunsad.
Ang solar power plant ay may bigat na 362 kg, ang diameter ng solar radiation concentrator, na binuksan sa orbit, ay 8.2 m. Ang concentrator ay oriented sa Araw gamit ang isang jet control system at isang tracking system. Itinuon ng concentrator ang solar radiation sa receiver-heater ng pangunahing circuit, ang daluyan ng pagtatrabaho kung saan ay mercury. Ang pangalawang (singaw) circuit ay may isang turbine, isang electric generator at isang bomba na naka-install sa isang baras. Ang basurang init mula sa pangalawang circuit ay itinapon sa kalawakan gamit ang isang radiator, na ang temperatura ay 260 ° C. Ang generator ay may lakas na 7 kW at gumawa ng isang tatlong-yugto kasalukuyang may boltahe na 110 V at dalas ng 1000 Hz.
Kapag umaalis sa orbit, ang spacecraft ay napapailalim sa matinding pag-init. Ipinakita ng mga kalkulasyon na ang temperatura ng mas mababang ibabaw ay dapat umabot sa 1100 ° С, at sa itaas na - 870 ° С. Samakatuwid, ang mga tagabuo ng LRV ay gumawa ng mga hakbang upang maprotektahan ito mula sa mga epekto ng mataas na temperatura. Ang pader ng aparato ay isang istraktura ng multi-layer. Ang panlabas na balat ay gawa sa mataas na temperatura na haluang metal na F-48. Sinundan ito ng isang layer ng mataas na temperatura na pagkakabukod ng init, na binawasan ang temperatura sa 538 ° C, sinundan ng isang panel ng honeycomb na gawa sa nickel haluang metal. Pagkatapos ay dumating ang mababang temperatura na pagkakabukod ng temperatura, na ibinaba ang temperatura sa 93 ° C, at pagkatapos ang panloob na lining ng aluminyo na haluang metal. Ang gilid ng ilong ng patakaran ng pamahalaan na may isang radius ng kurbada na 15 cm ay natakpan ng kalasag na init na kalasag.
