Ang pagtatrabaho sa paglikha ng mga ballistic at cruise missile ay nagsimula sa imperyo ng Alemanya sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Pagkatapos ang inhinyero na si G. Obert ay lumikha ng isang proyekto ng isang malaking rocket sa likidong gasolina, na nilagyan ng isang warhead. Ang tinatayang saklaw ng paglipad nito ay ilang daang kilometro. Ang opisyal ng Aviation na si R. Nebel ay nagtrabaho sa paglikha ng mga missile ng sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang sirain ang mga target sa lupa. Noong 1920s, sina Obert, Nebel, magkapatid na Walter at Riedel ay nagsagawa ng mga unang eksperimento sa mga rocket motor at bumuo ng mga proyekto ng ballistic missile. "Isang araw," pagtatalo ni Nebel, "ang mga rocket na tulad nito ay pipilitin ang artilerya at kahit ang mga pambobomba sa dustbin ng kasaysayan."
Noong 1929, ang Ministro ng Reichswehr ay nagbigay ng isang lihim na utos sa pinuno ng departamento ng ballistics at bala ng Armadong Direktor ng German Army Becker upang matukoy ang posibilidad na madagdagan ang hanay ng pagpapaputok ng mga system ng artilerya, kabilang ang paggamit ng mga rocket engine para sa hangarin ng militar.
Upang maisagawa ang mga eksperimento noong 1931, sa departamento ng ballistics, isang pangkat ng maraming mga empleyado ang nabuo upang pag-aralan ang mga likidong fuel engine sa ilalim ng pamumuno ni Kapitan V. Dornberger. Pagkalipas ng isang taon, malapit sa Berlin sa Kumersdorf, nag-organisa siya ng isang pang-eksperimentong laboratoryo para sa praktikal na paglikha ng mga likidong jet engine para sa mga ballistic missile. At noong Oktubre 1932, si Wernher von Braun ay nagtatrabaho sa laboratoryo na ito, at naging isang nangungunang taga-disenyo ng rocket at unang katulong sa Dornberger.
Noong 1932, ang inhinyero na si V. Riedel at mekaniko na si G. Grunov ay sumali sa koponan ni Dornberger. Nagsimula ang pangkat sa pamamagitan ng pagkolekta ng mga istatistika batay sa hindi mabilang na mga pagsubok ng sarili at mga third-party na rocket engine, na pinag-aaralan ang ugnayan sa pagitan ng fuel at oxidizer ratios, pinapalamig ang pagkasunog at mga pamamaraan ng pag-aapoy. Ang isa sa mga unang makina ay ang Heilandt, na may silid ng pagkasunog ng bakal at isang plug ng elektrikal na starter.
Ang mekaniko na si K. Wahrmke ay nagtrabaho kasama ang makina. Sa panahon ng isa sa mga paglulunsad ng pagsubok, isang pagsabog ang naganap at namatay si Vakhrmke.
Ang mga pagsubok ay ipinagpatuloy ng mekaniko A. Rudolph. Noong 1934, isang itulak na 122 kgf ang naitala. Sa parehong taon, ang mga katangian ng LPRE na dinisenyo nina von Braun at Riedel, na nilikha para sa "Agregat-1" (A-1 rocket) na may timbang na 150 kg, ay nakuha. Ang makina ay bumuo ng isang tulak ng 296 kgf. Ang tangke ng gasolina, na pinaghihiwalay ng isang selyadong baffle, ay naglalaman ng alkohol sa ilalim at likidong oxygen sa itaas. Ang rocket ay hindi matagumpay.
Ang A-2 ay may parehong sukat at naglulunsad ng timbang tulad ng A-1.
Ang site ng pagsubok ng Kumersdorf ay maliit na para sa totoong paglulunsad, at noong Disyembre 1934 dalawang mga misil, "Max" at "Moritz", ay umalis mula sa isla ng Borkum. Ang flight sa altitude na 2.2 km ay tumagal lamang ng 16 segundo. Ngunit sa mga araw na iyon ito ay isang kahanga-hangang resulta.
Noong 1936, pinaniwala ni von Braun ang utos ng Luftwaffe na bumili ng isang malaking lugar malapit sa nayon ng pangingisda ng Peenemünde sa isla ng Usomer. Ang pondo ay inilaan para sa pagtatayo ng misayl center. Ang gitna, na itinalaga sa mga dokumento sa pamamagitan ng pagdadaglat na NAR, at kalaunan -HVP, ay matatagpuan sa isang walang lugar na lugar, at ang pagpapaputok ng rocket ay maaaring fired sa isang distansya ng tungkol sa 300 km sa hilagang-silangan direksyon, ang trajectory ng flight ay dumaan sa dagat.
Noong 1936, nagpasya ang isang espesyal na komperensiya na lumikha ng isang "Army Experimental Station", na kung saan ay magiging isang magkasanib na sentro ng pagsubok ng Air Force at ang hukbo sa ilalim ng pangkalahatang pamumuno ng Wehrmacht. Si V. Dornberger ay hinirang na kumander ng lugar ng pagsasanay.
Ang pangatlong rocket ni Von Braun, na pinangalanang Unit A-3, ay nagsimula lamang noong 1937. Ang lahat ng oras na ito ay ginugol sa pagdidisenyo ng isang maaasahang likido-propellant na rocket engine na may positibong sistema ng pag-aalis para sa pagbibigay ng mga sangkap ng gasolina. Isinasama ng bagong makina ang lahat ng mga advanced na teknolohikal na pagsulong sa Alemanya.
Ang "Unit A-3" ay isang hugis-spindle na katawan na may apat na mahabang stabilizers. Sa loob ng rocket body ay mayroong isang tanke ng nitrogen, isang likidong lalagyan ng oxygen, isang lalagyan na may isang sistema ng parachute para sa mga aparato sa pagpaparehistro, isang fuel tank at isang makina.
Upang patatagin ang A-3 at makontrol ang posisyon na spatial nito, ginamit ang mga molibdenum gas rudder. Gumamit ang control system ng tatlong mga posisyonal na gyroscope na konektado sa pamamasa ng mga gyroscope at mga sensor ng pagpabilis.
Ang Peenemünde Rocket Center ay hindi pa handa para sa operasyon, at napagpasyahan na ilunsad ang mga A-3 missile mula sa isang konkretong platform sa isang maliit na isla na 8 km mula sa Usomer Island. Ngunit, aba, lahat ng apat na paglulunsad ay hindi matagumpay.
Natanggap nina Dornberger at von Braun ang takdang teknikal para sa proyekto ng isang bagong rocket mula sa pinuno-ng-pinuno ng mga puwersang ground ground ng Aleman, si General Fritsch. Ang "Unit A-4" na may panimulang masa na 12 tonelada ay dapat maghatid ng singil na tumitimbang ng 1 tonelada sa distansya na 300 km, ngunit ang patuloy na pagkabigo sa A-3 ay pinahina ang kapwa mga missilemen at utos ng Wehrmacht. Sa loob ng maraming buwan, ang oras ng pag-unlad ng A-4 battle missile ay naantala, kung saan higit sa 120 mga empleyado ng Peenemünde center ang nagtrabaho na. Samakatuwid, kahanay ng trabaho sa A-4, nagpasya silang lumikha ng isang mas maliit na bersyon ng rocket - ang A-5.
Tumagal ng dalawang taon upang idisenyo ang A-5, at noong tag-init ng 1938, isinagawa nila ang mga unang paglulunsad nito.
Pagkatapos, noong 1939, batay sa A-5, ang A-6 rocket ay binuo, na idinisenyo upang makamit ang bilis ng supersonic, na nanatili lamang sa papel.
Ang yunit ng A-7, isang cruise missile na idinisenyo para sa pang-eksperimentong paglulunsad mula sa isang sasakyang panghimpapawid sa taas na 12,000 m, ay nanatili din sa proyekto.
Mula 1941 hanggang 1944, ang A-ikawalo ay umuunlad, na, sa pagtigil ng pag-unlad ng oras, ay naging batayan para sa A-9 rocket. Ang A-8 rocket ay nilikha batay sa A-4 at A-6, ngunit hindi rin nilagyan ng metal.
Kaya, ang yunit ng A-4 ay dapat isaalang-alang na pangunahing. Sampung taon pagkatapos ng pagsisimula ng teoretikal na pagsasaliksik at anim na taon ng praktikal na gawain, ang rocket na ito ay may mga sumusunod na katangian: haba 14 m, diameter 1.65 m, stabilizer span 3.55 m, paglunsad ng timbang 12.9 tonelada, bigat ng warhead 1 tonelada, saklaw na 275 km.
Rocket A-4 sa isang karwahe ng conveyor
Ang unang paglulunsad ng A-4 ay magsisimula sa tagsibol ng 1942. Ngunit noong Abril 18, ang unang prototype A-4 V-1 ay sumabog sa launch pad habang ang engine ay preheating. Ang pagbaba sa antas ng mga paglalaan ay ipinagpaliban ang pagsisimula ng mga kumplikadong pagsubok sa paglipad hanggang sa tag-init. Ang pagtatangka upang ilunsad ang A-4 V-2 rocket, na naganap noong Hunyo 13, na dinaluhan ng Ministro ng Armamento at Ammunition na si Albert Speer at ang Inspektor Heneral ng Luftwaffe, si Erhard Milch, ay nagtapos sa pagkabigo. Sa ika-94 segundo ng flight, dahil sa pagkabigo ng control system, ang rocket ay nahulog 1.5 km mula sa launch point. Makalipas ang dalawang buwan, ang A-4 V-3 ay hindi rin umabot sa kinakailangang saklaw. At noong Oktubre 3, 1942 lamang, ang pang-apat na A-4 V-4 na rocket ay lumipad ng 192 km sa taas na 96 km at sumabog ng 4 km mula sa inilaan na target. Mula sa sandaling iyon, ang gawain ay nagpatuloy ng mas matagumpay, at hanggang Hunyo 1943, 31 na paglulunsad ang natupad.
Pagkalipas ng walong buwan, isang espesyal na nilikha na komisyon sa mga long-range missile ay nagpakita ng paglulunsad ng dalawang mga A-4 missile, na tumpak na na-hit ang maginoo na mga target. Ang epekto ng matagumpay na paglulunsad ng A-4 ay nakagawa ng isang nakamamanghang impression kay Speer at Grand Admiral Doenitz, na walang pasubaling naniniwala sa posibilidad na dalhin sa tuhod ang mga gobyerno at populasyon ng maraming mga bansa sa tulong ng isang bagong "sandata ng himala".
Bumalik noong Disyembre 1942, isang utos ang inisyu sa paglalagay ng mass production ng A-4 rocket at mga bahagi nito sa Peenemünde at sa mga pabrika ng Zeppelin. Noong Enero 1943, isang A-4 na komite ang nilikha sa ilalim ng pangkalahatang pamumuno ni G. Degenkolb sa Ministry of Armament.
Naging kapaki-pakinabang ang mga hakbang sa emergency. Noong Hulyo 7, 1943, ang pinuno ng missile center sa Peenemünde Dornberger, ang teknikal na director na si von Braun at ang pinuno ng Steingof test site ay gumawa ng isang ulat tungkol sa pagsubok ng "sandata ng paghihiganti" sa punong punong Wolfschanz ni Hitler sa East Prussia. Isang kulay na pelikula ang ipinakita tungkol sa unang matagumpay na paglunsad ng A-4 rocket na may mga komento ni von Braun, at si Dornberger ay gumawa ng isang detalyadong pagtatanghal. Literal na namulat si Hitler sa kanyang nakita. Ang 28-taong-gulang na si von Braun ay iginawad sa pamagat ng propesor, at ang pamamahala ng landfill ay nakamit ang pagtanggap ng mga kinakailangang materyales at mga kwalipikadong tauhan na hindi para sa paggawa ng masa ng kanyang ideya.
Rocket A-4 (V-2)
Ngunit patungo sa produksyon ng masa, ang pangunahing problema ng mga misil ay lumitaw - ang kanilang pagiging maaasahan. Pagsapit ng Setyembre 1943, ang rate ng tagumpay sa paglulunsad ay 10-20% lamang. Ang mga rocket ay sumabog sa lahat ng bahagi ng tilapon: sa simula, sa pag-akyat at kapag papalapit sa target. Noong Marso 1944 lamang na naging malinaw na ang malakas na panginginig ay nagpapahina ng mga sinulid na koneksyon ng mga linya ng gasolina. Ang alkohol ay inalis at hinalo sa singaw-gas (oxygen kasama ang singaw ng tubig). Ang "pinaghalong Infernal" ay nahulog sa pulang-init na nguso ng gripo ng makina, kasunod ang sunog at pagsabog. Ang pangalawang dahilan para sa pagpapasabog ay isang masyadong sensitibong imponong detonator.
Ayon sa mga kalkulasyon ng utos ng Wehrmacht, kinakailangan na mag-welga sa London tuwing 20 minuto. Para sa pagbaril sa buong oras, halos isang daang A-4 ang kinakailangan. Ngunit upang matiyak ang rate ng sunog na ito, ang tatlong mga halaman ng pagpupulong ng rocket sa Peenemünde, Wiener Neustatt at Friedrichshafen ay dapat magpadala ng halos 3,000 missile sa isang buwan!
Noong Hulyo 1943, 300 missile ang ginawa, na kailangang gugulin sa mga pang-eksperimentong paglulunsad. Ang serial production ay hindi pa naitatag. Gayunpaman, mula Enero 1944 hanggang sa simula ng mga pag-atake ng rocket sa kabisera ng Britain, 1588 V-2s ang pinaputok.
Ang paglulunsad ng 900 V-2 rockets sa isang buwan ay nangangailangan ng 13,000 tonelada ng likidong oxygen, 4,000 tonelada ng etil alkohol, 2,000 toneladang methanol, 500 toneladang hydrogen peroxide, 1,500 toneladang pampasabog at maraming bilang ng iba pang mga sangkap. Para sa sunod-sunod na paggawa ng mga missile, kinakailangan upang agarang bumuo ng mga bagong pabrika para sa paggawa ng iba't ibang mga materyales, mga semi-tapos na produkto at mga blangko.
Sa mga tuntunin sa pera, sa nakaplanong paggawa ng 12,000 missile (30 piraso bawat araw), ang isang V-2 ay nagkakahalaga ng 6 na beses na mas mura kaysa sa isang bombero, na sa average ay sapat para sa 4-5 na pag-aayos.
Ang unang yunit ng pagsasanay sa pagpapamuok ng mga missile ng V-2 (basahin ang "V-2") ay nabuo noong Hulyo 1943. Peninsula Contantin sa hilagang-kanlurang Pransya) at tatlong nakatigil sa mga lugar ng Watton, Wiesern at Sottevast. Sumang-ayon ang Army Command sa samahang ito at hinirang si Dornberger bilang Espesyal na Komisyonado ng Hukbo para sa mga Ballistic Missile.
Ang bawat mobile battalion ay kailangang maglunsad ng 27 missile, at ang nakatigil na isa - 54 missile bawat araw. Ang ipinagtanggol na paglunsad ng site ay isang malaking istraktura ng engineering na may isang kongkretong simboryo, kung saan nilagyan ang pagpupulong, pagpapanatili, kuwartel, kusina at first-aid post. Sa loob ng posisyon ay isang linya ng riles na humahantong sa isang konkretong paglunsad pad. Ang isang paglunsad pad ay na-install sa site mismo, at lahat ng kinakailangan para sa paglunsad ay inilagay sa mga kotse at may armored na tauhan ng mga tauhan.
Sa simula ng Disyembre 1943, ang 65th Army Corps ng Espesyal na Lakas ng V-1 at V-2 missiles ay nilikha sa ilalim ng utos ni Tenyente Heneral ng Artillery E. Heinemann. Ang pagbuo ng mga unit ng misayl at ang pagtatayo ng mga posisyon ng pagbabaka ay hindi nagbayad para sa kakulangan ng kinakailangang bilang ng mga misil upang simulan ang napakalaking paglulunsad. Kabilang sa mga pinuno ng Wehrmacht, ang buong proyekto ng A-4 sa paglipas ng panahon ay nagsimulang makilala bilang isang pag-aaksaya ng pera at bihasang paggawa.
Ang unang nakakalat na impormasyon tungkol sa V-2 ay nagsimulang dumating sa analytical center ng intelihensiya ng Britanya lamang sa tag-araw ng 1944, noong Hunyo 13, kapag sinusubukan ang sistema ng utos ng radyo sa A-4, bilang isang resulta ng isang error sa operator, binago ng misil ang daanan nito at makalipas ang 5 minuto ay sumabog sa hangin ang timog-na-kanlurang bahagi ng Sweden, malapit sa bayan ng Kalmar. Noong Hulyo 31, ipinagpalitan ng British ng 12 lalagyan ang mga labi ng nahulog na misil para sa maraming mga mobile radar. Makalipas ang isang buwan, ang mga fragment ng isa sa mga serial missile na nakuha ng mga Polish partisans mula sa lugar ng Sariaki ay naihatid sa London.
Matapos masuri ang katotohanan ng banta mula sa malayuan na sandata ng mga Aleman, ang Anglo-American aviation noong Mayo 1943 ay nagpatupad ng plano na Point Blank (welga laban sa mga negosyo ng produksiyon ng misil). Ang mga bomba ng British ay nagsagawa ng isang serye ng mga pagsalakay na naglalayon sa halaman ng Zeppelin sa Friedrichshafen, kung saan sa wakas ay natipon ang V-2.
Bomba din ng mga eroplano ng Amerika ang mga gusaling pang-industriya ng mga pabrika sa Wiener Neustadt, na gumawa ng mga indibidwal na sangkap ng misil. Ang mga halaman ng kemikal na gumagawa ng hydrogen peroxide ay naging espesyal na target para sa pambobomba. Ito ay isang pagkakamali, dahil sa oras na iyon ang mga bahagi ng V-2 rocket fuel ay hindi pa nalilinaw, na hindi pinapayagan ang paglabas ng alkohol at likidong oxygen na maparalisa sa unang yugto ng pambobomba. Pagkatapos ay muling na-target nila ang bomber sasakyang panghimpapawid sa mga posisyon ng paglulunsad ng mga misil. Noong Agosto 1943, ang nakatigil na posisyon sa Watton ay ganap na nawasak, ngunit ang mga nakahandang posisyon ng uri ng ilaw ay hindi nagdusa pagkalugi dahil sa ang katunayan na sila ay itinuturing na pangalawang bagay.
Ang susunod na target ng mga kakampi ay ang mga base ng supply at mga nakatigil na warehouse. Ang sitwasyon para sa mga German missilemen ay naging mas kumplikado. Gayunpaman, ang pangunahing dahilan para maantala ang simula ng napakalaking paggamit ng mga missile ay ang kakulangan ng isang nakumpletong sample ng V-2. Ngunit may mga paliwanag para dito.
Sa tag-araw lamang ng 1944 posible na malaman ang kakaibang mga pattern ng pagpaputok ng misayl sa dulo ng tilapon at sa paglapit sa target. Nag-trigger ito ng isang sensitibong detonator, ngunit walang oras upang maayos ang sistema ng salpok nito. Sa isang banda, ang utos ng Wehrmacht ay humiling ng pagsisimula ng isang malawakang paggamit ng mga rocket na sandata, sa kabilang banda, tinutulan ito ng mga pangyayaring tulad ng pananakit ng mga tropang Sobyet, paglipat ng poot sa Poland at ang paglapit ng linya sa harap sa lugar ng pagsasanay ng Blizka. Noong Hulyo 1944, muling ilipat ng mga Aleman ang test center sa isang bagong posisyon sa Heldekraut, 15 km mula sa lungsod ng Tukhep.
Ang scheme ng camouflage ng A-4 missile
Sa pitong buwang paggamit ng mga ballistic missile sa mga lungsod ng Inglatera at Belgian, humigit kumulang na 4,300 V-2 ang pinaputok. Ang 1402 na paglulunsad ay nagawa sa Inglatera, kung saan 1054 (75%) lamang ang nakarating sa teritoryo ng United Kingdom, at 517 na misil lamang ang nahulog sa London. Ang pagkalugi ng tao ay umabot sa 9,277 katao, kung saan 2,754 ang napatay at 6,523 ang nasugatan.
Hanggang sa katapusan ng digmaan, ang utos ng Hitlerite ay hindi namamahala upang makamit ang isang napakalaking paglunsad ng mga welga ng misayl. Bukod dito, hindi sulit na pag-usapan ang tungkol sa pagkasira ng buong lungsod at pang-industriya na lugar. Ang posibilidad ng isang "sandata ng paghihiganti" ay malinaw na overestimated, na, ayon sa mga pinuno ng Hitlerite Germany, ay dapat na maging sanhi ng takot, gulat at pagkalumpo sa kampo ng kaaway. Ngunit ang mga sandatang rocket ng antas na panteknikal na iyon ay hindi maaaring baguhin ang kurso ng giyera na pabor sa Alemanya, o maiwasan ang pagbagsak ng pasistang rehimen.
Gayunpaman, ang heograpiya ng mga layunin na nakamit ng V-2 ay napakahanga. Ito ang London, South England, Antwerp, Liege, Brussels, Paris, Lille, Luxembourg, Remagen, The Hague …
Sa pagtatapos ng 1943, ang proyekto ng Laffernz ay binuo, na kung saan ito ay dapat na welga ng mga V-2 missile sa teritoryo ng Estados Unidos sa simula ng 1944. Upang maisakatuparan ang operasyong ito, humingi ng suporta ang pamunuan ng Hitlerite sa utos ng hukbong-dagat. Plano ng mga submarino na magdala ng tatlong malalaking, 30-meter na lalagyan sa buong Atlantiko. Sa loob ng bawat isa sa kanila ay dapat na isang rocket, tanke na may fuel at oxidizer, water ballast at control at paglulunsad ng kagamitan. Pagdating sa punto ng paglulunsad, ang tauhan ng submarine ay obligadong ilipat ang mga lalagyan sa isang patayo na posisyon, suriin at ihanda ang mga missile … Ngunit ang oras ay labis na kulang: ang giyera ay malapit nang matapos.
Mula noong 1941, nang magsimulang kumuha ng tiyak na mga tampok ang yunit ng A-4, ang pangkat ng von Braun ay gumawa ng mga pagtatangka upang madagdagan ang hanay ng paglipad ng misil sa hinaharap. Ang mga pag-aaral ay may dobleng kalikasan: pulos militar at nakabatay sa kalawakan. Ipinagpalagay na sa huling yugto, ang isang cruise missile, na nagpaplano, ay makakakuha ng saklaw ng 450-590 km sa loob ng 17 minuto. At sa taglagas ng 1944, dalawang mga prototype ng A-4d rocket ang itinayo, nilagyan ng mga swept na pakpak sa gitna ng katawan ng barko na may isang span na 6, 1 m na may nadagdagang mga steering ibabaw.
Ang unang paglulunsad ng A-4d ay ginawa noong Enero 8, 1945, ngunit sa taas na 30 m, nabigo ang control system, at bumagsak ang rocket. Ang mga taga-disenyo ay isinasaalang-alang ang pangalawang paglunsad noong Enero 24 upang maging matagumpay, sa kabila ng katotohanang ang mga console ng pakpak ay gumuho sa huling seksyon ng tilad ng rocket. Sinabi ni Werner von Braun na ang A-4d ay ang unang pakpak na may pakpak na tumagos sa hadlang sa tunog.
Ang karagdagang trabaho sa yunit ng A-4d ay hindi natupad, ngunit siya ang naging batayan para sa isang bagong prototype ng bagong A-9 rocket. Sa proyektong ito, ipinalagay na mas malawak na paggamit ng mga ilaw na haluang metal, pinahusay na mga makina, at ang pagpili ng mga sangkap ng gasolina ay pareho sa proyekto ng A-6.
Sa panahon ng pagpaplano, ang A-9 ay dapat kontrolin gamit ang dalawang radar na sumusukat sa saklaw at mga anggulo ng linya ng paningin sa projectile. Sa itaas ng target, ang rocket ay dapat na ilipat sa isang matarik na pagsisid sa bilis ng supersonic. Maraming mga pagpipilian para sa mga pagsasaayos ng aerodynamic ay nabuo na, ngunit ang mga paghihirap sa pagpapatupad ng A-4d ay tumigil din sa praktikal na gawain sa A-9 rocket.
Bumalik sila rito nang bumuo ng isang malaking pinaghalo na rocket, na itinalagang A-9 / A-10. Ang higanteng ito na may taas na 26 m at may timbang na take-off na humigit-kumulang na 85 tonelada ay nagsimulang binuo noong 1941-1942. Ang misayl ay dapat gamitin laban sa mga target sa baybayin ng Atlantiko ng Estados Unidos, at ang mga posisyon sa paglulunsad ay matatagpuan sa Portugal o sa kanluran ng Pransya.
A-9 cruise missile sa isang bersyon ng tao
Mga long-range missile A-4, A-9 at A-10
Ang A-10 ay dapat umano upang maihatid ang pangalawang yugto sa isang altitude na 24 km na may maximum na bilis na 4250 km / h. Pagkatapos, sa hiwalay na unang yugto, isang nagpapalawak na parasyut na nag-trigger upang mai-save ang panimulang makina. Ang pangalawang yugto ay umakyat sa 160 km at ang bilis ng halos 10,000 km / h. Pagkatapos ay kinailangan niyang lumipad sa seksyon ng ballistic ng tilapon at ipasok ang mga siksik na layer ng himpapawid, kung saan, sa taas na 4550 m, gawin ang paglipat sa isang gliding flight. Ang tinatayang saklaw nito ay -4800 km.
Matapos ang mabilis na pag-atake ng mga tropang Sobyet noong Enero-Pebrero 1945, ang pamunuan ng Peenemünde ay nakatanggap ng utos na lumikas sa lahat ng posibleng kagamitan, dokumentasyon, misil at mga tauhang pang-teknikal ng sentro sa Nordhausen
Ang huling pagbabarilin ng mga mapayapang lungsod na may paggamit ng V-1 at V-2 missiles ay naganap noong Marso 27, 1945. Tumatakbo na ang oras, at ang SS ay walang oras upang tuluyang sirain ang lahat ng kagamitan sa paggawa at natapos na mga produkto na hindi maiaalis. Sa parehong oras, higit sa 30 libong mga bilanggo ng giyera at mga bilanggong pampulitika na nagtatrabaho sa pagtatayo ng mga lihim na pasilidad ay nawasak.
Noong Hunyo 1946, ang magkakahiwalay na mga yunit at pagpupulong ng V-2 rocket, pati na rin ang ilang mga guhit at mga gumaganang dokumento, ay dinala mula sa Alemanya sa ika-3 departamento ng NII-88 (State Research Institute ng Jet Armament N88 ng Ministry of Armament ng ang USSR), na pinamumunuan ni SP Korolev. …Ang isang pangkat ay nilikha, na kinabibilangan ng A. Isaev, A. Bereznyak, N. Pilyugin, V. Mishin, L. Voskresensky at iba pa. Sa pinakamaikling posibleng oras, ang layout ng rocket, ang pneumohydraulikong sistema nito ay naibalik, at ang tilapon ay kinakalkula. Sa teknikal na archive ng Prague, nakakita sila ng mga guhit ng isang V-2 rocket, kung saan posible na ibalik ang isang buong hanay ng mga teknikal na dokumentasyon.
Batay sa mga materyal na pinag-aralan, iminungkahi ni S. Korolev na simulan ang pagbuo ng isang malayuan na misayl upang sirain ang mga target sa layo na hanggang sa 600 km, ngunit maraming mga maimpluwensyang tao sa pamunuang militar-pampulitika ng Unyong Sobyet ang masidhing inirekomenda na likhain mga tropa ng misayl, batay sa na-ehersisyo na modelo ng Aleman. Ang hanay ng pagbaril ng rocket, at kalaunan ang saklaw ng pagsasanay ng Kapustin Yar, ay nilagyan noong 1946.
Sa oras na ito, ang mga dalubhasang Aleman na dati nang nagtrabaho para sa mga siyentipikong rocket ng Soviet sa Alemanya sa tinaguriang "Rabe Institute" sa Bluscherode at "Mittelwerk" sa Nordhausen, ay inilipat sa Moscow, kung saan tumungo sila ng buong parallel na linya ng teoretikal na pagsasaliksik: Dr. Wolf - ballistics, Dr. Umifenbach - propulsion system, engineer Müller - istatistika at Dr. Hoch - control system.
Sa ilalim ng pamumuno ng mga dalubhasa sa Aleman sa ground ground ng pagsasanay ng Kapustin Yar noong Oktubre 1947, naganap ang unang paglulunsad ng nakunan ng A-4 rocket, na ang produksyon na kung saan sa loob ng ilang oras ay itinatag muli sa halaman sa Blaisherod sa Soviet zone ng trabaho Sa panahon ng paglulunsad, ang aming mga engineer ng rocket ay tinulungan ng isang pangkat ng mga dalubhasang Aleman na pinamumunuan ng pinakamalapit na katulong ni von Braun, engineer na si H. Grettrup, na sa USSR ay nakikilahok sa pag-set up ng paggawa ng A-4 at instrumento sa pagmamanupaktura para dito. Ang mga kasunod na paglulunsad ay natutugunan ng magkakaibang tagumpay. Sa 11 pagsisimula noong Oktubre-Nobyembre 6 natapos sa mga aksidente.
Sa ikalawang kalahati ng 1947, isang hanay ng dokumentasyon para sa unang Soviet ballistic missile, na na-index na R-1, ay handa na. Mayroon siyang parehong istraktura ng istruktura at layout ng prototype ng Aleman, gayunpaman, sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga bagong solusyon, posible na madagdagan ang pagiging maaasahan ng control system at ng propulsion system. Ang mga mas malalakas na materyales sa istruktura ay humantong sa pagbaba ng tuyong bigat ng rocket at pagpapalakas ng mga indibidwal na elemento, at ang pinalawak na paggamit ng mga produktong hindi gawa sa bahay na gawa sa bahay na ginawang posible upang madagdagan ang pagiging maaasahan at tibay ng ilang mga yunit at ang buong rocket bilang isang kabuuan, lalo na sa mga kondisyon sa taglamig.
Ang unang P-1 ay umalis mula sa saklaw ng pagsubok ng Kapustin Yar noong Oktubre 10, 1948, na umaabot sa saklaw na 278 km. Noong 1948-1949, dalawang serye ng mga paglulunsad ng R-1 missile ang natupad. Bukod dito, sa 29 na missile na inilunsad, tatlo lamang ang nag-crash. Ang data ng saklaw na A-4 ay lumampas sa 20 km, at ang kawastuhan ng pagpindot sa target ay dinoble.
Para sa R-1 rocket, ang OKB-456, sa ilalim ng pamumuno ni V. Glushko, ay bumuo ng isang oxygen-alkohol RD-100 rocket engine na may tulak na 27, 2 tonelada, ang analogue na kung saan ay ang makina ng A-4 rocket Gayunpaman, bilang isang resulta ng mga pag-aaral ng teoretikal at gawaing pang-eksperimentong, posible na dagdagan ang thrust sa 37 tonelada, na naging posible, kahanay ng paglikha ng R-1, upang simulan ang pagbuo ng isang mas advanced R-2 rocket.
Upang mabawasan ang bigat ng bagong rocket, ang tangke ng gasolina ay ginawang carrier, isang nakaalis na warhead ay na-install, at isang selyadong instrumento ng instrumento ay na-install nang direkta sa itaas ng kompartimento ng makina. Ang isang hanay ng mga hakbang upang mabawasan ang timbang, ang pagbuo ng mga bagong aparato sa pag-navigate, at pag-ilid ng pag-ilid ng tilad ng paglunsad na naging posible upang makamit ang isang saklaw ng flight na 554 km.
Dumating ang 1950s. Ang mga dating kakampi ay nauubusan na ng trophy V-2s. Na-disassemble at na-sawn, kinuha nila ang kanilang karapat-dapat na lugar sa mga museo at teknikal na unibersidad. Ang A-4 rocket ay napunta sa limot, naging kasaysayan. Ang kanyang mahirap na karera sa militar ay lumago sa isang serbisyo sa agham sa kalawakan, binubuksan ang daan para sa sangkatauhan sa simula ng walang katapusang kaalaman sa Uniberso.
Geophysical rockets V-1A at LC-3 "Bumper"
Ngayon tingnan natin nang malapitan ang disenyo ng V-2.
Ang A-4 na malayuan na ballistic missile na may isang libreng patayong paglulunsad ng ibabaw-sa-ibabaw na klase ay dinisenyo upang makisali sa mga target sa lugar na may paunang natukoy na mga koordinasyon. Nilagyan ito ng isang likidong-propellant engine na may isang turbopump supply ng dalawang-sangkap na gasolina. Ang mga kontrol sa rocket ay mga aerodnamic at gas rudder. Ang uri ng kontrol ay nagsasarili na may bahagyang kontrol sa radyo sa isang sistemang coordinate ng Cartesian. Pamamaraan ng autonomous control - pagpapapatatag at programmed control.
Sa teknolohikal, ang A-4 ay nahahati sa 4 na mga yunit: warhead, instrumento, tangke at mga compartment ng buntot. Ang paghihiwalay ng projectile na ito ay pinili mula sa mga kondisyon ng transportasyon nito. Ang warhead ay inilagay sa isang alimusod na kompartimento ng ulo, sa itaas na bahagi kung saan mayroong isang shock impulse fuse.
Apat na mga stabilizer ang naka-attach na may mga flange joint sa kompartimento ng buntot. Sa loob ng bawat stabilizer mayroong isang de-kuryenteng motor, isang poste, isang chain drive ng aerodynamic rudder at isang steering gear para sa pagpapalihis ng gas timon.
Ang mga pangunahing yunit ng rocket engine ay isang silid ng pagkasunog, isang turbo pump, isang generator ng singaw at gas, mga tanke na may mga produktong hydrogen peroxide at sodium, isang pitong silindro na baterya na may naka-compress na hangin.
Ang makina ay lumikha ng isang tulak ng 25 tonelada sa antas ng dagat at mga 30 tonelada sa isang rarefied space. Ang silid ng pagkasunog na hugis ng peras ay binubuo ng isang panloob at isang panlabas na shell.
Ang mga kontrol na A-4 ay mga electric gas rudder at aerodynamic rudders. Upang mabayaran ang drift sa gilid, ginamit ang isang sistema ng kontrol sa radyo. Ang dalawang mga transmitter na nakabatay sa lupa ay naglabas ng mga signal sa eroplano ng pagpapaputok, at ang mga antena ng tatanggap ay matatagpuan sa mga nagpapatatag ng rocket tail.
Ang bilis kung saan ipinadala ang utos ng radyo upang patayin ang makina ay natutukoy gamit ang isang radar. Kasama sa awtomatikong sistema ng pagpapapanatag ang mga gyroscopic device na "Horizon" at "Vertikant", mga amplifying-convertting unit, electric motor, steering gears at mga nauugnay na aerudnamic at gas rudder.
Ano ang mga resulta ng paglulunsad? Ang 44% ng kabuuang bilang ng V-2 na pinaputok ay nahulog sa loob ng isang 5 km radius ng puntong punta. Ang binagong mga missile na may patnubay kasama ang pagdidirekta ng sinag ng radyo sa aktibong seksyon ng tilapon ay nagkaroon ng isang lateral deviation na hindi hihigit sa 1.5 km. Ang katumpakan ng paggabay na gumagamit lamang ng kontrol ng gyroscopic ay humigit-kumulang na 1 degree, at lateral deviation plus o minus 4 km na may target na saklaw na 250 km.
Teknikal na DATA FAU-2
Haba, m 14
Max. lapad, m 1.65
Span ng stabilizer, m 2, 55
Simula sa timbang, kg 12900
Ang timbang ng Warhead, kg 1000
Rocket weight na walang fuel at warhead, kg 4000
LRE engine na may max. itulak, t 25
Max. bilis, m / s 1700
Panlabas na temperatura missile shell sa paglipad, deg. Mula 700
Altitude ng flight kapag nagsisimula sa max, saklaw, km 80-100
Maximum na saklaw ng flight, km 250-300
Oras ng paglipad, min. 5
Ang layout ng rocket A-4
