Ang Alpha Jet ay isang magaan na jet atake at trainer sasakyang panghimpapawid na binuo ng magkasamang kumpanya ng aviation na Aleman na Dornier at ang pag-aalala ng Pransya na Dassault-Breguet, na kilala rin bilang Dassault / Dornier Alpha Jet. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha noong unang bahagi ng 1970s, ngunit sa kabila ng edad nito, nagsisilbi pa rin ito sa mga air force ng maraming mga bansa at malawakang ginagamit nila. Sa panahon ng produksyon mula 1973 hanggang 1990, 480 Alpha Jet sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga pagbabago ang itinayo.
Sa pagtatapos ng 1969, isang kasunduan ay nakamit sa pagitan ng Alemanya at Pransya sa magkasanib na pagtatrabaho sa isang bagong light twin-engine na atake ng subsonic combat sasakyang panghimpapawid. Orihinal na binalak na ang bagong sasakyang panghimpapawid ay maaaring magamit pareho bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay at bilang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake. Ang pag-unlad ay isinagawa ng mga inhinyero mula sa parehong bansa batay sa proyekto ng Dornier P.375 at Breguet Br.126, ang bagong sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay pinangalanang Alpha Jet. Ayon sa mga paunang plano, ang bawat isa sa mga bansa na nakikilahok sa proyekto ay nagplano na magtayo ng 200 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito. Ang sasakyang panghimpapawid ay itatayo sa dalawang bansa batay sa mga pabrika ng Dassault at Dornier, ayon sa pagkakabanggit. Sa una, mai-install nila ang mga engine ng American General Electric J85 sa light attack sasakyang panghimpapawid, na napatunayan na ang kanilang mga sarili sa F-5 fighter at T-38 na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay, ngunit pinilit ng Pranses na i-install ang kanilang sariling Larzac 04 -C6 engine, na bumuo ng isang thrust na 1350 kgf. Upang maibukod ang pagkatalo ng sasakyang panghimpapawid ng isang anti-aircraft missile o isang projectile, ang mga engine ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay kumalat hangga't maaari sa mga tagiliran nito.
Ang mga kinakailangan para sa sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw ng Jet Jet at mga taktikal at teknikal na katangian nito ay binuo batay sa mga detalye ng ipinanukalang poot sa European theatre ng operasyon. Sa oras na iyon, ang Europa ay mayroong isang malaking bilang ng mga armored na sasakyan ng Soviet, pati na rin ang isang malakas na sistema ng pagtatanggol sa himpapawid ng militar, puspos, kasama ang mga sistemang artilerya na kontra-sasakyang panghimpapawid sa sarili at mga maikli at katamtamang sistema ng pagtatanggol ng hangin. Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay pinlano na magamit sa mga pag-aaway na nailalarawan sa pamamagitan ng paglipat, dinamismo, malawakang paggamit ng iba't ibang mga uri ng mga armored na sasakyan, ang pangangailangan na patuloy na labanan ang mga landings ng kaaway at harangan ang diskarte ng kanyang mga reserba.
Alpha Jet 1B Belgian Air Force
Ang Alpha Jet ay gumawa ng kanyang unang flight noong Oktubre 26, 1973, apat na taon na ang lumipas ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang pumasok sa serbisyo sa French Air Force, at makalipas ang ilang sandali ang German Air Force. Sa panahon ng isang malawak na sistema ng pagsubok, isiniwalat na sa 600 kaso ng isang Alpha Jet na huminto sa isang tailspin, kapwa sa normal at baligtad na paglipad, ang kontrol nito ay nanatiling epektibo, at nang alisin ng piloto ang pagsisikap mula sa mga pedal at control stick, ang independiyenteng paglabas ng sasakyang panghimpapawid mula sa pag-ikot. … Kapag lumilipad gamit ang mga landing gear at flap na binawi, ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa isang buntot sa bilis na humigit-kumulang na 185 km / h. Sa pagpapatakbo ng mga makina, isang babala sa stall (ipinakita sa isang kapansin-pansin na pagyanig) ang naganap sa mga anggulo ng pag-atake ng 15 degree, at isang stall ang naganap nang ang anggulo ng pag-atake ay 18 degree. Ang pinakamababang praktikal na bilis ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake na may landing gear at flaps na pinalawig ay 157 km / h lamang.
Ang unang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Alpha Jet E ay nagsimulang pumasok sa serbisyo kasama ang mga French squadrons noong Disyembre 1977, at ang produksyon na Alpha Jet Ang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw ay nagsimulang lumitaw sa Luftwaffe pagkalipas ng anim na buwan. Bilang bahagi ng FRG Air Force, pinalitan ng sasakyang panghimpapawid ang Fiat G-91 fighter-bomber, at sa French Air Force nilalayon nilang palitan ang mga luma na CM-170 at Lockheed T-33 trainer.
Malinaw na ang sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa pagpapatakbo sa Air Forces ng Pransya at Federal Republic ng Alemanya ay may makabuluhang pagkakaiba sa komposisyon ng mga avionic at sandata. Ang Pranses ay paunang umasa sa paggamit ng isang bagong two-seater subsonic jet sasakyang panghimpapawid bilang isang simpleng tagapagsanay. Ang mga Aleman naman ay interesado sa pagkuha ng isang light attack sasakyang panghimpapawid na maaaring magamit upang labanan ang mga armored sasakyan ng kaaway. Kaugnay nito, ang mga sasakyang Aleman ay nakatanggap ng isang mas advanced na sistema ng paningin at pag-navigate. Sa kabuuan, ang German Air Force ay nag-order ng 175 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang French Air Force - 176 sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, 33 sasakyang panghimpapawid sa bersyon ng Alpha Jet 1B, halos kapareho sa mga avionic sa French Alpha Jet E, na partikular na itinayo para sa Belgian Air Force.
Alpha Jet E French Air Force
Ang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw na Jet Jet ay may isang tukoy na kalamangan: ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa mas mababang mga bilis kaysa sa F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18 na sasakyang panghimpapawid, kung saan ang naturang paglipad ay hindi magagamit. … Pinapayagan ng kalamangan na ito ang tauhan ng Alpha Jet na iwasan ang mga pag-atake mula sa mga supersonic fighters ng kaaway. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng angular na bilis, pagliko, at pag-ikot ng radius sa pahalang na eroplano, ang magaan na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay kapansin-pansin na nakahihigit sa iba pang mga kinatawan ng labanan na pantaktika na pagpapalipad ng mga bansa ng NATO, kabilang ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng American A-10, na kung saan ay espesyal na binuo para sa direktang suporta sa hangin ng mga puwersa sa lupa sa larangan ng digmaan. Bukod dito, sa pagbawas ng bilis ng paglipad, tumaas lamang ang mga kalamangan na ito ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Alpha Jet.
Sa parehong oras, tulad ng lahat ng subsonic jet sasakyang panghimpapawid na may isang mababang mababang thrust-to-weight ratio, ang Alpha Jet ay mas mababa kaysa sa supersonic na mga sasakyang labanan sa rate ng pag-akyat. Upang makakuha ng altitude ng 9150 metro mula sa sandali ng paghihiwalay mula sa airfield strip, inabot siya ng 7 minuto. Isinasaalang-alang ang pagganap ng flight ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake, ang pangunahing paraan ng pagtatanggol laban sa mga pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid na manlalaban ay: isang maliit na radius sa pag-ikot ng eroplano, ang paggamit ng napakababang mga altitude ng flight at ang posibilidad ng isang malawak na maneuver sa paglipad bilis
Ang pagkakaroon ng isang maaasahan at simpleng kalabisan na sistema ng haydroliko na kontrol ay nagbigay ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na may napakahusay na pagpipiloto sa lahat ng mga saklaw ng bilis at mga altitude ng paglipad. Isinasaalang-alang ang mga detalye ng application ng Alpha Jet at ang madalas na pagganap ng mga flight sa mababang mga altitude sa zone ng pagtaas ng kaguluhan, ang margin ng kaligtasan ng light attack sasakyang panghimpapawid ay napakahalaga. Ang maximum na labis na karga sa disenyo para sa kanya ay mula sa +12 hanggang -6 na mga yunit. Sa mga pagsubok na flight, paulit-ulit na sumisid ang mga piloto sa bilis ng flight ng supersonic, habang pinapanatili ng makina ang sapat na kontrol, na hindi nagpapakita ng pagkahilig na sumabak sa isang sumisid o gumulong. Sa parehong oras, sa mga yunit ng labanan, ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid na walang karga sa panlabas na tirador ay limitado sa 930 km / h. Sa parehong oras, ang magagawang katangian ng magaan na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay pinapayagan siyang magsagawa ng isang labanan sa himpapawid kasama ng mga helikopter ng kaaway at nag-iwan ng isang pagkakataon sa labanan sa mga mandirigma na naglilingkod sa NATO sa pagsisimula ng 1970-80s.
Alpha Jet Isang FRG Air Force
Upang mapagtagumpayan ang nabuong sistema ng pagtatanggol ng hangin ng kaaway, ang mga tauhan ng light attack sasakyang panghimpapawid na Alpha Jet A ay inirekomenda na lumipad sa mababang mga altitude kasama ang pagpapatupad ng mga anti-missile at anti-sasakyang panghimpapawid na maneuvers na matalim sa direksyon at bilis. Upang maprotektahan ang sasakyang panghimpapawid, ang mga tauhan ay maaaring gumamit ng passive at aktibong elektronikong kagamitan sa pakikidigma, na maaaring mai-install sa mga overhead container bago ang isang flight flight. Ayon sa mga pagsusuri ng mga piloto ng militar na nangyari na lumipad sa Alpha Jet, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may mahusay na kakayahan sa labanan at aerobatic. Sa maraming aspeto, naibigay nito ang sasakyang panghimpapawid ng isang mahabang serbisyo sa mga air force ng maraming mga bansa (ang mga air force ng France, Belgium, Portugal, Egypt, Morocco at iba pang mga bansa ay gumagamit pa rin ng sasakyang panghimpapawid na ito bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa kombat).
Ang light attack sasakyang panghimpapawid Alpha Jet ay may mahusay na paglaban upang labanan ang pinsala. Ang isang mahusay na naisip na layout, ang pagkakaroon ng isang dobleng sistema ng haydroliko control at dalawang mga makina na magkakalayo kasama ang mga gilid ng fuselage ay nagbigay ng pagkakataon sa sasakyang panghimpapawid na bumalik sa paliparan, halimbawa, kung ang Strela-2 MANPADS ay natalo.
Mga tampok sa disenyo ng light attack sasakyang panghimpapawid Alpha Jet
Ang magaan na all-metal na atake ng sasakyang panghimpapawid na Alpha Jet ay ginawa ayon sa isang normal na pagsasaayos ng aerodynamic na may mataas na swept wing. Ang mga makina ay malawak na pagitan ng kanilang mga sarili at matatagpuan sa gondola sa mga gilid ng gitnang bahagi ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid. Ang fuselage ay mayroon ding mga side air intakes.
Ang sabungan ay dalawang-upuan (pinilit ng Pranses ang pagpipiliang ito) na may tandem na pag-aayos ng tauhan (sunod-sunod). Ang likurang upuan ay na-install na may ilang taas sa itaas ng upuan sa harap, na nagbigay ng pangalawang miyembro ng crew ng isang magandang tanawin, na nagpapahintulot sa kanya na mapunta sa kanyang sarili. Ang mga tauhan ay maaaring umasa sa dalawang magkakahiwalay na ilaw ng sabungan na magbukas. Ang sasakyang panghimpapawid ng Pransya ay nilagyan ng mga upuang pagbuga ng Martin-Baker Mk.4, na pinapayagan ang mga tauhan na iwanan ang sasakyang panghimpapawid sa bilis na hindi bababa sa 166 km / h, natanggap ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang mga upuang pagbuga ng Stensel SIIIS, na tiniyak ang pagbuga sa zero bilis ng paglipad.
Ang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw ng Jet Jet ay mayroong isang gamit sa pag-landing ng traysikel at may isang gulong ilong. Ang lahat ng mga landing gear ay may isang gulong, ang drive ay haydroliko. Ang front landing gear ay nakokontrol, nag-retract ito sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagsulong at nawala ang 200 mm sa kanan ng atake ng sasakyang panghimpapawid axis. Ang pangunahing landing gear ay binawi sa ilalim ng mga kanal ng mga paggamit ng hangin sa gilid. Ang disenyo ng landing gear at mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid ay ginawang posible upang magamit ito mula sa mga hindi aspaltong paliparan. Sinabi ng mga eksperto na ang mahusay na kakayahang umangkop ng sasakyan sa mga pagpapatakbo mula sa maliliit na hindi aspaltadong runway ay pinapayagan silang nasa harap na linya, na madalas na binabago ang kanilang base sa bahay. Sa isang normal na timbang sa pag-takeoff, ang runoff run ay 430 metro lamang, at ang run ay 500 metro. Kasabay nito, ang light attack sasakyang panghimpapawid na Alpha Jet A, na inilaan para sa German Air Force, ay karagdagan na nilagyan ng isang emergency retarding hook. Ginawang posible ng solusyong panteknikal na ito na gumamit ng mga cable system ng preno sa pag-landing upang mabawasan ang haba ng pagtakbo.
Ang sandata ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw ay magkakaiba-iba at nakasalalay sa likas na katangian ng mga gawaing nalulutas nito. Ang karga sa pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid ay 2500 kg sa 5 mga hardpoint. Ang yunit ng suspensyon ng ventral ay maaaring tumanggap ng isang lalagyan na may isang 30-mm Pranses na sasakyang panghimpapawid na DEFA 553 (150 mga bala, rate ng sunog 1300 rds / min) o isang German 27-mm Mauser BK27 sasakyang panghimpapawid ng bapor (120 na bala ng bala, magkakaibang rate ng apoy - 1000/1700 rds / min), isang lalagyan na may dalawang 12, 7-mm machine gun (250 na bilog bawat bariles) ay maaari ding mai-install dito. Ang apat na underwing hardpoint ay maaaring magdala ng dalawang AIM-9 Sidewinders Air-to-Air missile at dalawang AGM-65 Mavericks air-to-surface missile, mga free-fall bomb na may bigat na 400 kg, pati na rin ang mga incendiary bomb, cluster munitions, NAR kalibre 70mm na mga tanke ng napalm, mga target na towed, o 310L mga tangke ng fuel sa labas.
Labanan ang pagsasanay sa Alpha Jet E ng Nigerian Air Force
Isinasaalang-alang ang malawak na pagkakaiba-iba ng mga pagpipilian sa sandata at ang medyo malaki na pagkarga ng labanan ng sasakyang panghimpapawid (hanggang sa 30% ng bigat na pag-takeoff), naniniwala ang mga eksperto na ang magaan na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Aleman ay maaaring matagumpay na maabot ang iba't ibang mga target sa larangan ng digmaan. Banayad na pag-atake sasakyang panghimpapawid Alpha Jet ay maaaring pantay na pindutin ang nakatigil at paglipat ng mga target kapwa sa larangan ng digmaan at sa taktikal na lalim ng mga panlaban ng kaaway. Maaari silang magamit para sa direktang suporta sa sunog ng mga puwersa sa lupa, paghihiwalay ng battlefield, pag-agaw sa kaaway ng posibilidad na maghatid ng bala at mga reserbang, nagsasagawa ng aerial reconnaissance na may mga welga laban sa mga target na natagpuan sa frontline zone. Maaari ding magamit ang sasakyang panghimpapawid upang maharang ang mga helikopter ng kaaway. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang Alpha Jet ay maaaring kasangkot sa mga welga laban sa paglulunsad ng mga posisyon ng taktikal na misil, mga istasyon ng radar, mga paliparan, mga punto ng komunikasyon, mga depot ng gasolina at bala at iba pang mahahalagang target ng militar.
Pagganap ng flight ng Alpha Jet:
Pangkalahatang sukat: haba - 13, 23 m, taas - 4, 19 m, wingpan - 9, 11 m, area ng pakpak - 17, 5 m2.
Ang walang laman na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay 3515 kg.
Ang normal na pagbaba ng timbang ay 5000 kg.
Maximum na pagbaba ng timbang - 7500 kg.
Planta ng kuryente - 2 turbojet engine SNECMA / Turbomeca Larzac, thrust 2x1350 kgf (hindi pinipilit).
Ang maximum na bilis ng flight ay tungkol sa 1000 km / h (malapit sa lupa).
Ang maximum na rate ng pag-akyat ay 2700 m / min.
Praktikal na saklaw ng flight - 3000 km.
Serbisyo ng kisame - 13,700 m.
Armasament - 1x27-mm Mauser BK27 na kanyon ng sasakyang panghimpapawid (120 bilog).
Pag-load ng labanan - hanggang sa 2500 kg sa 5 mga hardpoint: "air-to-air" at "air-to-ibabaw" na mga missile, bomba, NUR, mga lalagyan na may kanyon o machine-gun armament.
Crew: 1-2 katao.
