Sa pagtatapos ng World War II, isang makabuluhang bilang ng sasakyang panghimpapawid ng atake ng piston ng Ilyushin ang nanatili sa serbisyo - kapwa ang Il-2 at ang mas advanced na Il-10. Nagawa ng huli na kumuha ng isang hindi gaanong mahalagang bahagi sa pangwakas na laban sa Europa, pati na rin sa pagkatalo ng Kwantung Army sa panahon ng Digmaang Sobyet-Hapon. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nanatili sa serbisyo pagkatapos ng pagtatapos ng World War II hanggang sa kalagitnaan ng 1950s. Ang il-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nagawa pang lumaban sa kalangitan ng Korea. Pagkatapos ito ay naging malinaw na sa wakas na ang mga piston machine ay moral at pisikal na lipas na.
Ang hitsura ng Il-40 attack sasakyang panghimpapawid
Ang paglipat sa jet sasakyang panghimpapawid, na nagsimula pagkatapos ng pagtatapos ng World War II, ay hindi maiiwasan noong unang bahagi ng 1950s. Isinasaalang-alang ito, pati na rin ang pag-aaral ng karanasan ng giyera sa Korea, naging malinaw na ang hinaharap ng military aviation ay kabilang sa jet sasakyang panghimpapawid. Ipinakita sa karanasan ng giyera na ang Il-10 piston attack na sasakyang panghimpapawid ay mahina laban sa mga modernong sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid na mga artilerya, pati na rin ang mga mandirigmang jet jet. May pangangailangan na lumikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na may mas mataas na pagganap ng paglipad. Ang kalidad ng paglago ay makakamit lamang sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong jet engine.
Ito ay kung paano ang ideya ng paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng jet ay ipinanganak sa Ilyushin Design Bureau. Ang mga unang pagpipilian ay ipinakita sa Air Force noong 1949, ngunit tinanggihan. Nasa unang bahagi ng 1950s, ang paggawa sa paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng jet, na itinalagang Il-40, ay nagpatuloy sa bureau ng disenyo sa sarili nitong pagkusa. Ang mga pag-aaral sa disenyo at pag-unlad na sketch na isinagawa sa inisyatiba at sa ilalim ng direktang pangangasiwa ni Sergei Vladimirovich Ilyushin ay nagpakita na ang isang bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay maaaring itayo gamit ang dalawang medyo maliit ngunit malakas na AM-5 turbojet engine na dinisenyo ni Mikulin. Ang parehong mga engine ay binalak na mai-install sa mga interaktor ng Yak-25 at mga mandirigma ng MiG-19.
Ang draft na disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-40 ay inihanda noong 1950-1951 para sa mga makina ng AM-5, na sa panahong iyon ay mahusay na pinagkadalubhasaan ng industriya ng Sobyet. Pagsapit ng Pebrero 1, 1952, nang pirmahan ng Konseho ng mga Ministro ng USSR ang isang atas tungkol sa paglikha ng isang bagong jet attack na sasakyang panghimpapawid Il-40, ang bureau ng disenyo ni Ilyushin ay mayroon nang magandang pagsisimula sa hinaharap na sasakyang pangkalaban.
Direkta, ang mga taktikal at panteknikal na kinakailangan mula sa Air Force para sa bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na Il-40 ay inihanda at inilipat sa punong taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid noong Pebrero 26, 1952. Nais ng militar na makuha sa kanila ang isang kotse na maaaring umabot sa bilis na 850 km / h sa taas na 1000 metro, magdala ng malalakas na artilerya, misil at mga armas ng bomba at mag-alis mula sa mga piraso na hindi hihigit sa 750 metro ang haba. Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng dalawang tao: isang piloto at isang gunner ng radio operator. Dalawang AM-5F turbojet engine ang napili bilang planta ng kuryente. Ang pagtatanggol sa draft na disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-40 ay naganap 20 araw lamang matapos ang pormal na pagpapalabas ng takdang-aralin, mas mababa sa isang taon ay naganap ang paglulunsad ng unang sasakyang panghimpapawid. At noong Marso 7, 1953, naganap ang unang paglipad ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang sasakyang panghimpapawid ay piloto ng sikat na piloto ng pagsubok sa Soviet na si Vladimir Kokkinaki.
Mga tampok sa disenyo ng Il-40 atake sasakyang panghimpapawid
Sa isang paraan, ang Il-40 ay isang klasikong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ngunit may mga bagong jet engine. Tulad ng Il-10, ang mga tauhan ng dalawa ay nakalagay sa loob ng airframe sa isang mahusay na nakabaluti na proteksyon na kapsula. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet ay dinisenyo ayon sa isang normal na pagsasaayos ng aerodynamic at isang all-metal low-wing na sasakyang panghimpapawid na may isang swept wing at isang tricycle landing gear.
Mapapansin na ang iskema ng pag-book ng sasakyang panghimpapawid ay tradisyonal para sa Ilyushin Design Bureau. Ang batayan ng fuselage ng Il-40 na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay ang nakabalot na katawan ng katawan, na kasama ang sabungan, bahagi ng kagamitan sa elektrisidad at radyo at anim na tanke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 4285 liters. Naiiba ang armor ng bodybuilding ng sasakyang panghimpapawid. Sa harap na hemisphere, ang piloto ay pinaka-malakas na protektado (proteksyon mula sa 20 mm na shell-piercing shell). Ang proteksyon ay ibinigay ng isang 10-mm na nakabaluti na pagkahati ng sabungan at isang 124-mm na frontal na nakabaluti na baso sa nakapirming visor ng canopy, ang mga salaming nakabaluti sa gilid ay mas payat - 68 mm. Ang paayon na baluti ng nakabalot na katawan ay dapat makayanan ang 20-mm na mga shrapnel shell mula sa mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid at ground fire mula sa 12, 7-mm machine gun. Ang parehong mga makina ng pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nakabaluti din. Ang kabuuang bigat ng nakasuot ay umabot sa 1918 kg, na kung saan ay marami, isinasaalang-alang na ang walang laman na timbang ng sasakyang panghimpapawid ng Il-40 ay 12 190 kg.
Ang malaking kamag-anak na kapal ng pakpak ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ginawang posible upang ilagay sa loob nito, bilang karagdagan sa tsasis, apat na maliit na mga kompartimento ng bomba, sa bawat isa ay posible na mag-hang ng isang 100 kg na bomba. Ang normal na pagkarga ng bomba ay eksaktong 400 kg. Sa muling pag-reload na bersyon, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang sa 1000 kg ng mga bomba. Bilang karagdagan sa mga bay ng bomba sa pakpak, ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay may apat na mga may hawak ng sinag, kung saan ang isang ay maaaring mag-hang alinman sa dalawang bomba na may bigat na hanggang 500 kg, o mga hindi sinusubaybayan na rocket, o mga tangke ng gasolina sa labas.
Ang pinakahihintay ng sasakyang panghimpapawid at ang pangunahing problema ay ang malakas na sandata ng kanyon. Plano ng mga taga-disenyo na bigyan ng kagamitan ang atake sasakyang panghimpapawid ng anim na 23-mm na awtomatikong mga kanyon nang sabay-sabay, inilagay sa ilong ng glider (tatlo sa mga gilid). Sa panahon ng mga pagsubok, lumabas na kapag nagpapaputok, ang mga gas na propellant ay pumasok sa mga paggamit ng hangin ng mga makina, na humantong sa mga problema sa katatagan ng kanilang operasyon at maging sa paghinto ng mga makina. Gayundin, ang maliwanag na pag-flash ng mga pag-shot ay nagbulag sa piloto. Iminungkahi ni Ilyushin na baguhin ang epektong ito dahil sa iba't ibang pag-aayos ng mga pag-inom ng hangin ng mga makina at baril (ang bilang ay nabawasan sa 4, isa pa ang itinapon ng radio operator), na ipinatupad sa sasakyang panghimpapawid ng Il-40P.
Gayunpaman, bilang karagdagan sa kakulangan na ito, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng isang mahusay na impression sa militar. Sa mga pagsubok ng estado, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-40 na may normal na timbang na tumagal ng 16,200 kg (400 kg ng pagkarga ng bomba at buong bala ng kanyon) ay naabot ang bilis na 910 km / h malapit sa lupa, at sa taas ng 1000 metro ay bumilis ito sa 950 km / h. Ang taktikal na saklaw ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa muling pag-load ng bersyon ay tinatayang sa 270 km. Sa parehong oras, naitala ng mga piloto ng militar ang kadalian ng piloto ng bagong makina. Nabanggit na ang flight crew, na pamilyar na sa jet sasakyang panghimpapawid, kabilang ang MiG-17 at Il-28, ay magagawang makabisado ang pamamaraan ng pagpipiloto sa Il-40 sa anumang mga kondisyon ng meteorolohiko nang walang mga problema.
IL-40P "Flying shotgun"
Ang pangalawang prototype ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ang Il-40-2, na itinalagang Il-40P. Ang kotse ay naalala ng marami para sa hindi pangkaraniwang hitsura nito. Ang kambal na paggamit ng hangin sa ilong ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa ang kotse na parang isang dobleng baril na shotgun. Sa modernong American press, ang eroplano ay tinatawag ding "flying shotgun". Ito ay totoo kapwa isinasaalang-alang ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid at isinasaalang-alang ang mga kakayahan sa pagpapamuok. Pareho rin, ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay armado ng apat na 23-mm na awtomatikong mga aviation na kanyon nang sabay-sabay. Ang isang nakasakay na salvo ng naturang isang "flying shotgun" ay maaaring mapahamak ang sinumang kalaban, lalo na kung mahuhuli siya habang nagmamartsa sa mga haligi ng pagmamartsa.
Panlabas, ang IL-40P ay naiiba nang magkakaiba mula sa unang prototype. Ang mga pangunahing pagpapabuti ay nagawa sa ilong ng fuselage. Pinalawig ng mga taga-disenyo ang magkakahiwalay na mga pag-inom ng hangin sa makina ng mga makina pasulong at pinalitan ang mga ito ng isang malaking pangharap na paggamit ng hangin na may dalawang magkakaibang mga kanal ng hangin, na nagbigay sa sasakyang panghimpapawid ng isang natatanging at makikilalang hitsura. Ginawang posible ng bagong layout na ganap na matanggal ang epekto ng pagpapaputok ng kanyon sa pagpapatakbo ng engine. Ang bow cannon mount ng apat na 23 mm TKB-495A ay inilipat sa mas mababang ibabaw ng atake ng sasakyang panghimpapawid na fuselage sa likuran ng front landing gear compartment. Ang lahat ng apat na awtomatikong baril ng sasakyang panghimpapawid ay inilagay sa isang espesyal na karwahe.
Nagtatampok din ang sasakyang panghimpapawid ng mas malakas na mga makina ng RD-9V na may tulak na 2600 kgf sa normal na paglipad at 3250 kgf sa afterburner. Sa kahilingan ng militar, ang mga taga-disenyo ay naglagay din ng isang mirror periscope sa palipat-lipat na bahagi ng canopy ng Il-40P attack sasakyang panghimpapawid, na naging posible upang mapabuti ang paningin ng itaas na hemisphere. Ang natitirang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi sumailalim ng mga makabuluhang pagbabago.
Ang mga pagpapabuti na nagawa ay nagkaroon ng positibong epekto sa pagkarga ng bomba, na sa normal na bersyon ay tumaas sa 1000 kg, sa muling pag-load na bersyon ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay maaaring sakyan ng hanggang sa 1400 kg ng mga bomba. Ang paglilipat ng front landing gear ay medyo pasulong at ang pangkalahatang pagtaas sa base ng chassis ay may positibong epekto sa katatagan ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake sa paligid ng paliparan. Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga pagbabagong nagawa ay matagumpay, kaya inirerekomenda ang sasakyang panghimpapawid para sa serial production at pag-aampon. Ang unang serial batch ng 40 sasakyang panghimpapawid ay itatayo sa ika-168 na planta ng sasakyang panghimpapawid sa Rostov-on-Don.
Ang kapalaran ng proyekto
Sa kabuuan, dalawang prototype ng Il-40 at limang serial assault sasakyang panghimpapawid ang itinayo. Ang sasakyan ay ipinatupad sa dalawang pangunahing bersyon - Il-40-1 at Il-40-2. Ang pangalawang prototype, nakikilala sa pamamagitan ng hindi pangkaraniwang hitsura nito dahil sa binago na mga pag-inom ng hangin, ay itinalaga din na Il-40P. Sa pagtatapos ng 1955, matapos ang pagkumpleto ng isang serye ng mga pagsubok sa estado, napagpasyahan na tanggapin ang serbisyo ng Il-40P na sasakyang panghimpapawid sa serbisyo at simulan ang serial production. Pagsapit ng tagsibol ng 1956, sa istasyon ng pagsubok ng flight ng ika-168 na planta ng gusali ng sasakyang panghimpapawid sa Rostov-on-Don, ang proseso ng paghahanda sa paliparan ng unang limang produksyon ng pag-atake na sasakyang panghimpapawid ng Il-40P ay natapos na, ngunit noong Abril 13 ng sa parehong taon, sa pamamagitan ng desisyon ng gobyerno ng USSR, ang Il-40P ay tinanggal mula sa serbisyo at lahat ng gawain sa makina na ito ay hindi na ipinagpatuloy. Pagkalipas ng isang linggo, ang pag-atake ng eroplano ay tinapos sa Soviet Air Force, na pinalitan ng aviation-bomber aviation.
Nakakausisa na sa tag-araw ng 1956 ang bagong sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa Kubinka sa delegasyon ng American Air Force, na dumating sa Moscow upang ipagdiwang ang Air Fleet Day. Para sa anong layunin ang militar ng Amerika ay ipinakita sa isang sasakyang panghimpapawid na hindi magagawa, hindi ito gaanong malinaw. Ayon sa encyclopedia ng aviation na "Corner of the Sky", ang mga panauhin mismo ay pinahahalagahan ang ipinakitang pag-atake na sasakyang panghimpapawid na medyo mataas.
Ang mga pagbabago sa doktrinang militar ng Soviet at ang rate ng missile armament ay nagtapos sa bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Isinasaalang-alang ng militar ang katotohanang ang pagiging epektibo ng military air defense ay patuloy na lumalaki. Ang mga kakayahan ng pagtatanggol sa hangin ay tumataas, na hahantong sa hindi makatwirang malalaking pagkalugi ng Il-40P na sasakyang panghimpapawid, kahit na ang baluti ay medyo malakas. Ang front-line aviation at fighter-bombers, na tatakbo sa labas ng abot ng mga puwersa sa lupa, ay dapat na malutas ang mga gawain ng pagsuporta sa mga tropa sa battlefield.
Napapansin na sa oras ng pagsubok ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-40 sa Estados Unidos, ang Hawk military air defense system ay talagang nasubok, pati na rin ang bagong Sidewinder air missile system, na naging posible upang maabot ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake bago ito magamit ang mga sandata nito. Kasabay nito, tulad ng ipinakita na kasunod na mga kaganapan, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay talagang hindi angkop para sa pakikilahok sa pang-hipotesis na Ikatlong Digmaang Pandaigdig, ngunit maaari itong ipakita nang maayos sa mga lokal na salungatan at salungatan na may mababang antas ng tindi. Sa hinaharap, ang desisyon na tuluyang iwanan ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay kinilala din bilang maling.
