Kung gumawa ka ng isang listahan ng mga kakaibang sasakyang panghimpapawid na binuo noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung gayon ang British sky slug na General Aircraft GAL 38 Fleet Shadower ay tiyak na magaganap dito. Mahirap isipin ang isang mas kakaiba at dalubhasang dalubhasang sasakyang panghimpapawid ng patrol. Ang sasakyang panghimpapawid, na binuo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Admiralty, ay pino ng mahabang panahon at sumailalim sa iba't ibang mga pagsubok, hanggang sa napagtanto nila na ang piniling konsepto ay hindi pinatutunayan ang sarili. Sa form kung saan nilikha ang sasakyang panghimpapawid ng patrol, simpleng hindi kinakailangan ang GAL 38 Fleet Shadower.
Lumilipad na anino. Kuryusidad sa kasaysayan
Ang sasakyang panghimpapawid GAL38 Fleet Shadower ay maaaring ligtas na tawaging isang lumilipad na pag-usisa, maraming mga dahilan para dito. Ang sasakyang panghimpapawid, nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng British Admiralty, ay may isang napaka-makitid na pagdadalubhasa, at ang konsepto mismo na ibinigay para sa isang ultra-mababang bilis ng flight. Ang eroplano ay kailangang manatili sa hangin kahit na sa bilis na 70 km / h. Ang Fleet Shadower ay orihinal na nilikha upang tahimik na sundin ang mga barko ng kalipunan ng mga kaaway, ang mga komboy ng kaaway sa isang napakababang bilis, ngunit sa loob ng mahabang panahon, kapwa sa araw at sa gabi, kapag mag-alis mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga plano ng mga British admirals, nang may napansin na isang squadron ng kaaway, isang hindi karaniwang sasakyang panghimpapawid ay dapat sundin ito sa isang ligtas na distansya para sa kanyang sarili, paminsan-minsan na nagpapadala ng mga koordinasyon ng target sa mga barkong British sa pamamagitan ng radyo.
Ang tungkulin na nakatalaga sa inaasahang sasakyang panghimpapawid ay nag-iwan ng isang marka sa pangalan nito. Ang Fleet Shadower, tulad ng isang anino, ay dapat sundin ang fleet ng kalaban, pinipigilan itong mawala mula sa larangan ng pagtingin sa Admiralty. Nag-isyu ang Royal Navy ng isang pagtatalaga sa kumpetisyon para sa paglikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid sa tatlong mga kumpanya ng Britain, bukod dito ay ang Fairey Aviation, Airspeed at General Aircraft. Matapos suriin ang mga proyekto na isinumite para sa kumpetisyon, ang pagpipilian ay ginawa sa General Aircraft at Airspeed, kung saan nilagdaan nila ang mga kasunduang kasunduan para sa paggawa ng dalawang prototype ng bawat isa sa mga firm. Ang kontrata sa General Aircraft ay nilagdaan noong Nobyembre 15, 1938.
Ang unang paglipad ng bagong sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Mayo 13, 1940. Sa parehong oras, ang hitsura ng makina ay tulad na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring ligtas na ipinasok sa kumpetisyon kabilang sa mga pinaka-hindi nakahanda na sasakyang panghimpapawid sa buong kasaysayan ng abyasyon. Ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay higit na idinikta ng mga gawain na itinakda para sa bagong sasakyang panghimpapawid at ng kanilang mga solusyon. Ang katotohanan na ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring hindi matawag na matikas, ang British, na palaging nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pulos utilitarian na diskarte sa sasakyang panghimpapawid at pagpapalipad sa pangkalahatan, ay hindi partikular na nagmamalasakit, hindi lamang nila binigyang pansin ang mga naturang bagay. Lalo na kapag isinasaalang-alang mo ang katotohanang ang kakumpitensyang sasakyang panghimpapawid mula sa Airspeed (proyekto A. S.39) ay naging mas malala at ang paggawa nito ay na-curtail noong Pebrero 1941.
Ang paghihirap mula sa mga problema sa aerodynamic stable, ang G. A. L. 38 reconnaissance aircraft ay tumagal nang mas matagal. Sinubukan nilang baguhin at gawing moderno ang sasakyang panghimpapawid; ang gawaing ito ay nagpatuloy mula Hunyo 1940 hanggang Hunyo 1941. Ang mga pagsubok sa paglipad ng bagong bagay ay natapos lamang noong Setyembre 1941. Sa lahat ng oras na ito, isa lamang ang sasakyang panghimpapawid na umakyat sa hangin, at ang pangalawang built na prototype na GAL 38 Fleet Shadower ay nakatayo sa lupa at ginamit bilang isang donor ng mga ekstrang bahagi, samakatuwid nga, sa humigit-kumulang sa parehong papel na ginagampanan kung saan ang isang bahagi ng Russian ang mga pampasaherong airliners na Sukhoi Superjet 100 ay ginagamit ngayon. Ang natapos na mga pagsubok ay nagtapos sa "naghahabol sa hukbong-dagat", na noong Oktubre 1941 napagpasyahan na ipadala ang sample na nakatayo sa lupa para sa scrap, at noong Marso ng susunod na taon, isang katulad na kapalaran ang umabot sa lumilipad na sample ng bagong sasakyang panghimpapawid.
Ang krus sa buong konsepto ng paglikha ng tulad ng isang pagsisiyasat ay itinakda ng pag-unlad sa larangan ng radar na teknolohiya. Ang sasakyang panghimpapawid ng patrol na may kontrol sa paningin sa sitwasyon sa dagat ay nagbigay daan sa sasakyang panghimpapawid, na planong nilagyan ng onboard radar, na naglalayong aksyon laban sa mga pang-ibabaw na barko ng kalipunan ng kalaban. Ang nasabing mga radar, na itinalagang radar ng Air to Surface (ASV), ay pinlano na i-deploy sa malayuan na sasakyang panghimpapawid ng patrol na Consolidated Liberator I (ang pangalan ng British para sa Amerikanong naka-engine na bomba na Consolidated B-24 Liberator). Ang isang katulad na proyekto ay umalis sa British sky slug out of work, ang proyekto ay nakansela, at ang detalye ng Admiralty, ayon sa kung saan ito nabuo, ay nakansela.
Mga tampok sa disenyo ng GAL 38 Fleet Shadower
Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng GAL 38 Fleet Shadower ay naiimpluwensyahan ng mga kinakailangan ng gawaing panteknikal, na inireseta upang maibigay ang bagong sasakyang panghimpapawid ng patrol hanggang sa anim na oras na paglipad sa altitude na 1,500 talampakan (457 metro) na may pinakamababang bilis na hindi higit sa 38 buhol (tinatayang 70 km / h). Sa parehong oras, ang bilis ng pag-cruising ng kotse ay mas mataas pa rin at nagkakahalaga ng 151 km / h, ang maximum na bilis ay 181 km / h. Para sa paghahambing, ang tanyag na "makalangit na banatan" na U-2 ay bumuo ng isang maximum na bilis na 150 km / h, na sabay na isang biplane.
Upang matugunan ang mga pamantayan na ipinasa ng Admiralty, ang mga inhinyero ng Pangkalahatang Sasakyang panghimpapawid ay hindi sa pinaka-halata na mga desisyon sa disenyo. Napagpasyahan na gawin ang patrol sasakyang panghimpapawid ayon sa iskema ng isang three-keel strut-braced one-and-a-half glider na may isang hindi nababawi na landing gear. Ang isang kalahating glider sa abyasyon ay isang biplane na uri ng sasakyang panghimpapawid, ang lugar ng ibabang pakpak na kung saan ay mas mababa kaysa sa lugar ng itaas na pakpak. Ang three-keel isa at kalahating glider ng General Aircraft ay nakatanggap din ng advanced na mekanismo ng pakpak; apat na maliit na lakas na mga radial engine na gawa ng Pobjoy Niagara ay una nang itinuturing bilang planta ng kuryente. Ang bawat isa sa mga motor ay bumuo ng isang maximum na lakas na 125-130 hp. Ang pagkakaroon ng apat na engine at ang mga kinakailangan para sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid mula sa flight deck ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na ginawang isang natatanging makina ang GAL 38 Fleet Shadower, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na maging unang sasakyang panghimpapawid na naka-base sa carrier sa kasaysayan ng paglipad
Pinayagan ng napiling pamamaraan ang sasakyang panghimpapawid hindi lamang manatili sa hangin kahit sa napakababang bilis ng paglipad, ngunit nakatulong din upang makatipid ng gasolina. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga tagadisenyo, ang walang tigil na tagal ng paglipad ng bagong sasakyang panghimpapawid ay tinatayang 10 oras. Ang posibilidad ng isang mahabang flight ng reconnaissance sa napakababang bilis - hanggang sa 70 km / h - ay naging posible dahil sa pagkilos ng daloy ng hangin mula sa mga propeller sa mga slotted flap / aileron na matatagpuan kasama ang buong span ng pakpak (ang Crouch-Bolas prinsipyo).
Dahil ang sasakyang panghimpapawid ay orihinal na dinisenyo bilang isang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa kubyerta, ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinataw dito sa mga tuntunin ng pagbabase sa isang sasakyang panghimpapawid at pag-iimbak ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo na natitiklop, kapag ang wing console ay naka-park, kasama ang engine nacelles, bumalik sila at naayos sa posisyon na ito kasama ang fuselage ng patrol car. Sa parehong oras, ang pangkalahatang sukat ng bagong sasakyang panghimpapawid ay maaaring tinatawag na kahanga-hanga - ang haba ng fuselage ay tungkol sa 11 metro, ang wingpan ay 17 metro. Sa kabila ng mga seryosong sukat nito, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring hindi matawag na mabigat, ang bigat sa na-load na bersyon ay hindi hihigit sa 3900 kg. Bilang paghahambing, ang manlalaban ng La-5 ng Soviet na may isang pakpak na halos kalahati ng haba ay tumimbang ng 3200 kg. Batay dito, makikilala na ang sasakyang panghimpapawid ng pagmamanman ng patrol ng GAL 38 Fleet Shadower ay ginawang napakagaan na sasakyang panghimpapawid, lumagpas sa ilang timbang ang ilang solong-engine na mandirigma.
Ang mga tauhan ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng tatlong tao: isang piloto, isang tagamasid ng tagamasid at isang airborne radio operator. Walang mga armas na naka-install sa board ng sasakyang panghimpapawid at hindi planong i-deploy. Ang piloto ng sasakyang panghimpapawid ay nasa isang saradong sabungan, na kung saan ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng fuselage sa harap ng pakpak. Ang lugar ng tagamasid-tagamasid ay matatagpuan sa ilong ng sasakyang pang-labanan, at ang lugar ng operator ng radyo ay nasa ibaba at nasa likod ng piloto. Ang pagkakaroon ng tagamasid sa bow ng sasakyang panghimpapawid sa isang malakihang glazed na sabungan ay inilaan upang magarantiya sa kanya ng isang magandang tanawin.
Ang mga pagsubok sa paglipad ng bagong sasakyang panghimpapawid ay mabilis na nagsiwalat ng hindi kasiya-siyang katatagan ng track ng sasakyang panghimpapawid sa hangin. Para sa kadahilanang ito, ang mga taga-disenyo mula sa General Aircraft ay kailangang gumawa ng mga pag-edit sa proyekto. Ang buntot na yunit ng sasakyang panghimpapawid ay nagpasya na baguhin nang buo. Napagpasyahan na palitan ang tatlong maliliit na keel ng isang malaki. Ang desisyon na ito ng mga inhinyero ay ginawang posible upang mapabuti ang katatagan ng paglipad ng reconnaissance. Ngunit hindi ito nakakaapekto sa kapalaran ng proyekto sa anumang paraan. Noong Setyembre 1941, ang programa ay na-curtailed, na nagbibigay ng kagustuhan sa sasakyang panghimpapawid na may radar. Bukod dito, ang sasakyang panghimpapawid na may radar sa board ay hindi nakasalalay sa biglaang pagbabago ng panahon at hindi makaligtaan ang napansin na target kahit na sa gabi.
