Ang Hunyo 1, 2019 ay nagmamarka ng 88 taon mula nang likhain ang military transport aviation (MTA) sa ating bansa. Ito ang unang araw ng tag-init na ayon sa kaugalian ay isinasaalang-alang ang petsa ng kapanganakan ng BTA. Ngayon, ang aviation ng military transport ay bahagi ng samahan ng Aerospace Forces (VKS) ng Russia. Para sa halos 90 taon ng pagkakaroon nito, ang domestic air transport aviation ay napunta sa isang mahabang paraan ng pag-unlad, at ang mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid na sasakyan ay lumago sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng lakas sa mga nakaraang taon. Ngayon ang Russian MTA ay magagawang malutas ang lahat ng mga uri ng pagpapatakbo-pantaktika, pagpapatakbo at madiskarteng mga gawain na itinakda ng mas mataas na utos.
Sa mga katotohanan ngayon, ang aviation ng military transport sa Russia ay umuunlad sa mga sumusunod na direksyon: pagsasagawa ng mga amphibious air Operations, tinitiyak ang paglalagay ng mga unit at subdivision ng RF Armed Forces sa iba`t ibang teatro ng operasyon ng militar, transportasyon sa hangin ng mga tropa, kagamitan at kargamento. Upang maisakatuparan ang mga gawaing ito, ang aviation ng transportasyon ng militar ng Russia ay dapat na muling punuin ng mga modernong modelo ng sasakyang panghimpapawid sa transportasyon, na kasama ang Il-76MD-90A, Il-112V at An-70. Gayundin, ang pagpapatupad ng mga layunin na kinakaharap ng BTA ay pinadali ng gawain sa paggawa ng makabago ng mayroon nang mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, sa partikular, tulad ng mga makina tulad ng Il-76MD at An-124 "Ruslan".
Ang paglitaw ng domestic military aviation ng transportasyon
Ayon sa tradisyon, ang petsa ng paglitaw ng aviation ng transportasyon ng militar ng Russia ay tinatawag na Hunyo 1, 1931. Sa araw na ito, bilang bahagi ng Leningrad Military District, nakumpleto ang proseso ng pagbuo ng unang espesyal na yunit ng transportasyon ng militar bilang bahagi ng Air Force. Ang bagong yunit ay pinangalanan - Nakaranas ng Airborne Detachment. Sa una, ang squadron ay binubuo lamang ng dalawang squadrons, na tumanggap ng ibang-iba ibang mga sasakyang panghimpapawid sa laki at sa kanilang mga kakayahan. Ang isang squadron ng squadron ay armado ng isa sa pinaka-napakalaking biplanes sa kasaysayan ng Soviet, ang P-5 reconnaissance aircraft. Ang multipurpose na sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng maraming mga specialty ng militar, bukod dito mayroong mga opsyon sa postal at cargo-pasahero. Ang ikalawang squadron ay armado ng mabibigat na mga bomba ng TB-1, nilikha ni Tupolev. Kapansin-pansin na ang Soviet TB-1 ay naging unang all-metal twin-engine bombber sa buong mundo. Ang dahan-dahang gumagalaw na higante na ito ay nanatili sa serbisyo sa Red Army Air Force hanggang 1936, pagkatapos na ang natitirang mga sasakyan ay inilipat sa Aeroflot, kung saan ginamit ito kahit hanggang 1945 sa papel na ginagampanan ng mga eksklusibong trak.
Sa kabila ng katotohanang ang petsa ng pagbuo ng air transport aviation ay isinasaalang-alang noong Hunyo 1, 1931, talagang idineklara nito ang sarili nang kaunti pa. Noong Agosto 2, 1930, isang makabuluhang kaganapan para sa kasaysayan ng sandatahang lakas ng Russia ang naganap. Sa araw na ito, malapit sa Voronezh, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng Russia, isang buong yunit ng airborne ay na-parachute mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Ngayon sa Russian Federation, ang August 2 ay ipinagdiriwang bilang Araw ng Airborne Forces, ngunit imposibleng isipin ang Airborne Forces na walang transport aviation. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang symbiosis na ito ay napatunayan sa militar ang pagiging epektibo at posibilidad na mabuhay nang eksakto sa mga pagsasanay ng Air Force ng Distrito ng Militar ng Moscow.
Pagsakay sa eroplanong TB-3 ng pangkat ng airborne ng Soviet, 1942
Sa loob ng mahabang panahon, ang pangunahing gawain ng aviation ng pagdadala ng militar sa Unyong Sobyet ay upang ihulog ang mga puwersang pang-atake ng parachute sa likod ng mga linya ng kaaway. Ang digmaang Soviet-Finnish noong 1939-1940 ay maaaring tawaging isang ganap na pasinaya ng VTA, kung saan aktibong ginamit ng sasakyang panghimpapawid ang sasakyang panghimpapawid ng utos na mag-airlift ng mga tropa, kargamento at ilikas ang mga sugatan mula sa harap. Ang mga pagkilos sa isang tunay na sitwasyon ng labanan ay napakahalaga kapwa para sa mga batang tauhan at para sa utos ng Soviet; nagbigay sila ng napakahalaga, walang kapantay na praktikal na karanasan sa paggamit ng aviation ng military transport.
Ang isang mahusay na tagumpay para sa aviation ng transportasyon ng militar ng Soviet sa panahon ng pre-war ay ang paglitaw ng sasakyang panghimpapawid ng PS-84, na noong 1942 ay nakakuha ng isang bagong pangalan Li-2. Ito ay isang matagumpay na sasakyang panghimpapawid, isang lisensyadong kopya ng American short-haul transport sasakyang panghimpapawid Douglas DC-3. Parehong sa USA at sa USSR, ang kotse ay ginawa sa isang malaking serye. Ang sasakyang panghimpapawid ay naging matagumpay na ito ay aktibong pinatatakbo sa loob ng maraming dekada pagkatapos ng pagtatapos ng Great Patriotic War. Una, ang sasakyang panghimpapawid ay binili ng Unyong Sobyet para sa transportasyong pampasaherong sibilyan. Ngunit ang giyera ay gumawa ng sarili nitong pagsasaayos, at ang PS-84 ay naging isang militar Li-2, na labis na minamahal ng mga tropa. Ang sasakyan ay maraming nalalaman at ginamit upang magdala ng mga tao at kargamento, magsagawa ng mga operasyon na amphibious at maghatid ng tulong sa isang detalyment ng partisan, pati na rin isang night bombber. Ang Li-2, kung saan 1,214 ang ginawa noong giyera, ang naging pinakalaking sasakyang panghimpapawid na pang-militar na sasakyang panghimpapawid ng 1940s.
Li-2
Ngayon ay maaari nating masuri ang kontribusyon ng aviation ng transportasyon ng militar ng Soviet sa tagumpay sa Great Patriotic War. Nabatid na sa loob ng apat na taon ng hidwaan, ang aviation ng Soviet ay nagsagawa ng humigit-kumulang na 1.7 milyong pagkakasunud-sunod, kung saan higit sa 31 porsyento ang nauugnay sa mga sorties na naglalayong lutasin ang mga gawain sa transportasyon at landing. Sa magkakaibang oras, ang mga pag-uuri na ito ay kasangkot ang parehong pormasyon ng mabibigat na mga bomba na TB-3 at sasakyang panghimpapawid na naipalipat mula sa pampasaherong abyasyon - PS-40 at PS-41. Sa mga taon ng giyera, ang Soviet Air Force ay pinunan ng transport sasakyang panghimpapawid ng sarili nitong produksyon. Ang mga makina ay dinisenyo at inilagay sa mass production sa pinakamahirap na oras para sa bansa. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa dalubhasang military transport sasakyang panghimpapawid na Shche-2 at Yak-6, na nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kakayahang gumawa at pagiging simple ng disenyo, na pinakaangkop sa mga kakayahan at kundisyon ng produksyon ng mga negosyong pang-digmaan, na ang mga makina ay madalas may mga kababaihan at bata.
Ang mga pagkilos ng aviation ng military transport ngayon
Ngayon, hindi isang solong tseke ng kahandaang labanan, na madalas na isinasagawa sa Armed Forces ng Russia, ay maaaring maiisip nang walang paglahok ng sasakyang panghimpapawid na transportasyon ng militar. Ito ay muling nagpatotoo sa katotohanan na ang VTA ay gumaganap ng isa sa mga nangungunang tungkulin sa Russian Aerospace Forces, na kumakatawan sa isang mabisang paraan ng pag-impluwensya sa pang-militar na sitwasyong pampulitika sa mundo nang mabilis hangga't maaari. Sa anumang hidwaan ng militar, lalo na sa paunang yugto nito, ang pangunahing gawain ng aviation ng militar na pang-militar ay ang paglilipat ng mga yunit at subunit kasama ang kagamitan at kagamitan sa militar. Ang sasakyang panghimpapawid na itinapon ng aviation ng transportasyon ng militar ng Russia ay nakakalipad hanggang sa 8000 kilometro, sinabi ng kumander ng aviation ng transportasyong militar ng Russia, si Tenyente General Vladimir Benediktov. Binanggit ng pangkalahatan ang ehersisyo ng Vostok-2018 bilang isang halimbawa ng mabisang paggamit ng aviation ng military transport. Sa panahon ng pag-eehersisyo, ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar ay gumawa ng higit sa 100 mga pag-uuri, pagdadala sa pamamagitan ng hangin ng halos 150 mga yunit ng iba't ibang kagamitan sa militar, higit sa 4 libong mga sundalo at higit sa 1.3 libong tonelada ng iba't ibang mga kargamento.
Ang mas mataas na institusyong pang-edukasyon ng militar na matatagpuan sa Voronezh ay responsable para sa pagsasanay ng mga tauhan para sa domestic aviation ng transportasyon ng militar. Ang ideya ng isang pagsasanay at pang-agham na sentro ng Air Force na "Air Force Academy na pinangalanang kina N. Ye. Zhukovsky at Yu. A. Gagarin." Bilang karagdagan, ang Center for Combat Use at Retraining of Flight Personnel, na matatagpuan sa lungsod ng Ivanovo, ay responsable para sa pagsasanay at sanayin muli ang mga piloto ng aviation ng military transport, pinapabuti ang kanilang mga kwalipikasyon. Ang sentro ay may isang modernong hanay ng kagamitan at kinakailangang materyal na batayan, pati na rin isang malakas na kawani ng pagtuturo. Ang mga kurso sa Ivanovo ay sinanay hindi lamang ng mga taong nakaupo sa gulong ng mga multi-toneladang sasakyan, kundi pati na rin ng mga kinatawan ng engineering at mga kawaning panteknikal. Nagpapatuloy din ang paghahanda at pagsasanay muli para sa pinaka-makabagong mga sasakyang pang-domestic transport, kabilang ang Il-76MD-90A at ang makabagong Il-76MD-M sasakyang panghimpapawid.
IL-76MD-90A
Ang proseso ng edukasyon at pagsasanay ng mga tauhan ng aviation ng militar na pagdadala ay isinasagawa isinasaalang-alang ang pagbuo ng mga pangunahing gawain, bukod dito ay may mga pag-takeoff at paglapag mula sa hindi aspaltadong mga daanan, pati na rin ang mga snow at ice strip; mga flight na may maximum na posibleng pagkakaiba sa altitude (akyat at pagbaba); pagsasanay sa pambobomba. Ang mga pangunahing kaganapan, kung saan ang mga eroplano at tauhan ng aviation ng transportasyon ng militar ng Russia ay makikilahok sa 2019, ay ang malakihang pagsasanay na "Center-2019", pati na rin ang isang showcase na regimental tactical ehersisyo ng Airborne Forces. Plano ng utos ng BTA na akitin ang isang makabuluhang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at tauhan, kabilang ang mga bata, upang magsagawa ng dalawang kaganapan sa pagsasanay na ito.
Ayon sa katiyakan ni Tenyente Heneral Vladimir Benediktov, ang aviation ng transportasyon ng militar ng Russia ay nagpapatakbo ngayon ng 13 uri ng sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo ng mga inhinyero ng Tupolev, Antonov, Ilyushin at Mil design bureaus. Ngayon, ang pangunahing bahagi ng fleet ng transportasyon ng militar ng Russia ay kinakatawan ng Il-76MD, An-124-100 Ruslan at An-22A Antey transport sasakyang panghimpapawid. Ang An-22 Antey at An-124 Ruslan military transport sasakyang panghimpapawid ay maaaring maiuri bilang istratehiko (malayuan na mabibigat) na sasakyang panghimpapawid, habang ang Il-76MD at ang mga pagbabago nito ay inuri bilang sasakyang-istratehiyang istratehiko (madiskarteng).
IL-112V
Ang aviation ng military transport ay umuunlad ngayon ayon sa isang komprehensibong programa, na nagsasangkot ng pagbibigay ng mga bagong kagamitan sa sasakyang panghimpapawid at helikoptero sa mga tropa at ang pag-bago ng mayroon nang mga kalipunan. Sa kasalukuyan, nakaplano na ang Russia at nagsasagawa ng gawain sa R&D sa paglikha at paggawa ng makabago ng Il-76MD-90A at Il-76MD-M transport sasakyang panghimpapawid, ang pagbuo ng medium at light military transport sasakyang panghimpapawid. Ang Il-112V, na tumakbo noong Marso 30, 2019, ay isang promising domestic light-class military transport sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga plano, ang Il-112V ay nilikha bilang isang kapalit ng An-24 at An-26 transport sasakyang panghimpapawid pa rin ng paggawa ng Soviet.
