Sa kabila ng pagsisikap ng Estados Unidos at mga kaalyado nito, ang mga layunin ng Operation Enduring Freedom, na nagsimula noong Oktubre 2001, ay hindi pa ganap na nakakamit. Bagaman higit sa $ 500 bilyon ang nagastos sa kampanya ng militar, ang kapayapaan ay hindi dumating sa Afghanistan. Noong Hulyo 2011, nagsimula ang unti-unting pag-atras ng mga internasyonal na tropang koalisyon mula sa Afghanistan. Noong Hulyo 2013, ang pagkakaloob ng seguridad sa bansa ay inilipat sa mga lokal na istraktura ng kuryente, mula sa sandaling iyon, ang dayuhan ng militar na militar ay may papel na sumusuporta. Sa katunayan, ang giyera ay natapos lamang pormal, ngunit sa katunayan nagpatuloy pa ito. Ang pamahalaang sentral sa Kabul ay walang kakayahan nang walang suporta mula sa militar at pampinansyal. Ang US ay kasalukuyang pangunahing tagapagtaguyod ng mga puwersang panseguridad ng Afghanistan. Kasabay nito, ang isa sa mga pangunahing instrumento ng armadong pakikibaka laban sa mga militanteng Islam ay ang National Air Corps ng Afghanistan (tulad ng opisyal na tawag sa air force sa Kabul).
Kamakailan lamang, sa "Pagsusuri sa Militar" sa seksyong "Balita", mayroong isang publication: "Pinupuna ng Afghan Air Force ang mga helikopter ng US at nais na paliparin ang Mi-35", na nagsasabi ng mga sumusunod:
Ang Afghan Air Force ay hindi nais na talikuran ang mga helikopter ng Soviet / Russian Mi-35P at palitan ang mga ito ng mga machine na Amerikano, at pinintasan ng utos ng Afghan Air Force ang mga helikopter ng Amerika MD-530F na iminungkahi para sa rearament.
Sa pagsangguni sa The Drive, na nagtatampok ng mga artikulo sa sports at racing car, isang hindi pinangalanan na Afghan colonel ang sinipi na nagsabi:
Ito ay hindi ligtas na lumipad, ang makina ay masyadong mahina, may mga problema sa buntot na rotor, ang helikoptero mismo ay hindi nakabaluti. Kung bababa tayo malapit sa kalaban, tatakbo tayo sa pabalik na apoy mula sa kalaban, na hindi natin makatiis. Kung pupunta tayo sa mas mataas, hindi namin ma-target ang kalaban.
Sinasabi din sa artikulo na kahit na ang mga helikopter ng Soviet Mi-35P ay opisyal na naalis mula sa Afghan Air Force noong 2015, patuloy na sinusubukan ng militar ng Afghanistan na panatilihin silang magamit. Ang kadahilanan na ginusto ng mga Afghans na gamitin ang Mi-35P sa halip na mas modernong mga helicopters ng pang-labanan sa kanluran ay walang halaga: sila, hindi katulad ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Soviet, ay hindi angkop para magamit sa mga bundok ng Afghanistan.
Ang sasakyang panghimpapawid sa serbisyo sa Afghan National Air Corps
Subukan nating harapin ang mishmash ng mga absurdities at kontradiksyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid na naglilingkod sa Afghan National Air Corps. Una sa lahat, nais kong maunawaan kung anong pagbabago ng Mi-35 helicopter ang pinapatakbo ng Afghan Air Force. Habang inihahanda ang materyal para sa publication na ito, hindi ako nakahanap ng katibayan na mayroong "kanyon" Mi-35Ps na may isang 30-mm na nakapirming dobleng-larong kanyon ng GSh-30K sa Afghanistan, na inilagay sa gilid ng bituin. Sa kabaligtaran, maraming mga larawan ng Afghan Mi-35, na isang bersyon ng pag-export ng Mi-24V, armado ng isang mobile machine gun na USPU-24 na may apat na baril na 12, 7-mm machine gun na YakB -12, 7.
Ang Soviet battle helicopter na Mi-24 ay sa maraming paraan isang kakaibang makina kung saan sinubukan nilang ipatupad ang konsepto ng isang "lumilipad na sasakyang nakikipaglaban sa impanterya". Bilang karagdagan sa malakas na maliliit na braso at kanyon ng sandata at isang solidong pag-load ng rocket at bomba, mayroong puwang para sa walong paratroopers na nakasakay sa helikopter. Sa pagkamakatarungan, sulit na sabihin na ang diskarte na ito ay hindi masyadong mabubuhay, at kapag nagdidisenyo ng mga susunod na henerasyon na mga helicopter ng labanan, ginusto ng mga taga-disenyo ang mga reserbang masa na ginugol sa kompartimento ng tropa upang madagdagan ang seguridad, dagdagan ang pagkarga ng labanan at pagbutihin ang data ng paglipad. Gayunpaman, ang Mi-24, sa kabila ng ilang mga pagkukulang, pinatunayan ang sarili sa isang bilang ng mga lokal na salungatan bilang isang napakahusay na helicopter ng labanan. Matagumpay na pinagsasama ang kakayahang makatiis ng maliit na apoy ng armas, mataas na bilis ng paglipad at malakas na sandata.
Matapos ang pagpapakilala ng kontingenteng militar ng Sobyet sa Afghanistan, ang Mi-24 ay naging isa sa mga simbolo ng giyera sa Afghanistan, walang pangunahing operasyon ng militar ang nakumpleto nang walang paglahok ng mga helikopter ng labanan. Ang mga nakaplanong welga at misyon sa pagtawag sa panahon ng pagpapatakbo ay naging pangunahing mga gawain sa pakikibaka. Nagsanay din ng "libreng pangangaso" upang sirain ang mga caravans gamit ang sandata. Ang pinakadakilang pagkalugi sa Afghanistan, ang Mi-24 ay nagdusa mula sa apoy ng malalaking kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na machine gun na DShK at ZGU. Kaya't noong 1985, 42% ang kinunan ng 12, 7-mm na bala, at 25% ng Mi-24 na nawala ng mga tropang Sobyet na may 14, 5-mm na bala. Noong 1983, ang Strela-2M MANPADS na gawa ng Soviet ay inihatid mula sa Egypt at American FIM-43 Redeye ay lumitaw sa pagtatapon ng mga armadong unit ng oposisyon, at noong 1986 ang mga unang kaso ng FIM-92 Stinger MANPADS ay naitala, na humantong sa pagtaas sa pagkalugi. Ayon sa data ng sanggunian, nang hindi isinasaalang-alang ang mga helikopter ng mga tropa ng hangganan at ang Central Asian Military District, 127 Soviet Mi-24 ang nawala sa Afghanistan. Ang mga helikopter na nanatili sa pagtatapon ng puwersa ng gobyerno ng Afghanistan ay hindi madalas na mag-alis at hindi mabisa na ginamit. Matapos ang pagbagsak ng rehimeng Najibullah, hindi napapanatili ng Taliban ang maraming mga nahuli na "crocodile" sa pagkakasunud-sunod, at sa susunod na lumitaw sila sa mga bundok ng Afghanistan pagkatapos ng pagpapatalsik ng mga radikal na Islamista mula sa Kabul.
Sa pamamagitan ng suportang panteknikal at pampinansyal ng Amerikano, pinilit na bumalik ng serbisyong Northern Alliance upang maglingkod sa maraming mga helikopter na na-hijack sa Pakistan. Ang isang tiyak na bilang ng Mi-24 at Mi-35 ay ibinigay ng Russia sa kahilingan ng Estados Unidos at inilipat ng mga kaalyado sa Silangang Europa ng Estados Unidos.
Ang mga helikopter na ito, kasama ang Afghan Mi-8 at Mi-17, ay ginamit na may iba't ibang tagumpay sa laban sa mga Islamista. Pangunahing ginamit ng mga tauhan ng welga ng Mi-35 ang mga walang armas na mga armas ng sasakyang panghimpapawid: NAR, mga bomba at maliliit na armas at mga sandata ng kanyon. Ang "Crocodiles" ay madalas na kumilos bilang "paglipad MLRS", na naghahatid ng napakalaking welga na may 80-mm NAR S-8.
Ayon sa The Balanse ng Militar 2016, hanggang sa 2016, ang Afghan National Air Corps ay mayroong 11 Mi-35 na mga helikopter na labanan. Gayunpaman, noong 2015, sinabi ng mga kinatawan ng Amerikano na dahil sa mataas na gastos at walang kamalayan na kahusayan, pinahinto nila ang pagpopondo para sa suportang panteknikal para sa Mi-35. Gayon pa man, ang Afghans ay hindi ganap na inabandona ang "mga buwaya", ngunit ang kanilang kahandaan sa pagbabaka ay bumagsak nang husto at ang tindi ng mga flight ay nabawasan nang husto. Noong 2018, nalaman na ang India ay nagpahayag ng kahandaang ilipat ang apat na ginamit na Mi-35s sa Afghanistan, pati na rin upang magbigay ng tulong sa mga ekstrang bahagi. Gayunpaman, malinaw na kung walang pagpopondo ng Amerikano, hindi mapapanatili ng mga Afghans ang mga ito sa ranggo ng mahabang panahon.
Noong nakaraan, bumili ang Estados Unidos ng mga helikopter na gawa sa Russia para sa Afghan Air Force. Kaya, sa pamamagitan ng 2013, maraming mga kontrata ang natapos sa Russia na may kabuuang halaga na humigit-kumulang na $ 1 bilyon. Ang kasunduan na ibinigay para sa supply ng 63 Mi-17V-5 na mga helikopter (bersyon ng pag-export ng Mi-8MTV-5), mga magagamit at ekstrang mga bahagi, pati na rin ang kanilang komprehensibong pagpapanatili. Matapos ang pagsisimula ng "kampanya sa parusa," tumigil ang mga Amerikano sa pagbili ng mga kagamitan at sandata mula sa Russia para sa hukbong Afghanistan. Gayunpaman, maraming mas ginagamit na Mi-17 ang nagmula sa Silangang Europa. Sa sitwasyong ito, ipinahiwatig ni Kabul na masarap na makatanggap ng libreng tulong militar mula sa Russia sa anyo ng mga bagong helikopter sa pagpapamuok. Tila, ito ay tungkol sa Mi-35M. Ngunit sa kabutihang palad, ang aming pinuno ay pinigilan ang paggawa ng isang malawak na kilos, at hindi nagsimulang magsagawa ng mga libreng paghahatid sa isang bansa na ang pamumuno ay ganap na kinokontrol ng Estados Unidos.
Afghanistan Aviation Fleet Renovation at Modernisation Program
Upang maiwasan ang pagbaba ng welga ng potensyal ng aviation ng militar ng Afghanistan, nagpasimula ang administrasyong Amerikano ng isang programa para sa pag-renew at paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Dahil ang pamumuno ng US Defense Ministry ay kategoryang tumutol sa pagbibigay ng hindi lamang mga modernong AH-64E Apache "Guardian" na mga helikopter ng labanan sa Afghanistan, ngunit din ang medyo simpleng AH-1Z Viper na serbisyo sa USMC, napagpasyahan na palitan ang nagretiro na Mi-35 kasama ang iba pang mga machine.
Noong 2011, ang Embraer A-29B Super Tucano light turboprop attack na sasakyang panghimpapawid ay nagwagi sa kumpetisyon para sa isang magaan na sasakyang panghimpapawid na ipinalalagay na papalit sa mga helikopter na gawa sa Russia. Ang karibal nito ay ang Hawker Beechcraft AT-6B Texan II turboprop. Ang tagumpay sa kumpetisyon ay pinadali ng katotohanan na si Embraer, kasama ang Sierra Nevada Corporation, ay nagsimulang tipunin ang A-29 Super Tucano sa Estados Unidos. Sa pagtatapos ng 2016, ang Afghan Air Force ay mayroong 8 A-29 na sasakyang panghimpapawid sa pag-atake. Sa 2018, 20 sasakyang panghimpapawid ang naabot sa mga Afghans, at 6 na Super Tucano din ang inaasahang maihatid. Ang halaga ng isang A-29 ay halos $ 18 milyon.
Nakaugalian sa mga "patriot" ng Russia na maging mapanuri sa kombasyong sasakyang panghimpapawid na ito at, kung ihahambing ito sa Su-25, sumangguni sa mataas na kahinaan nito. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang A-29B ay mas mababa masusugatan kaysa sa mga helicopters ng labanan. Ang sabungan at ang pinakamahalagang mga bahagi ay natatakpan ng nakasuot na Kevlar, na nagbibigay ng proteksyon laban sa mga bala ng bala ng butil mula sa distansya na 300 metro, at ang mga tangke ng gasolina ay protektado mula sa lumbago at pinunan ng walang kinalamanang gas. Kapag nagpapatakbo sa isang zone ng malakas na pagtatanggol sa hangin, posible na palakasin ang mga gilid ng sabungan ng mga ceramic plate, ngunit binabawasan nito ang dami ng load ng labanan ng halos 200 kg. Ang disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay walang maraming mga mahina node, kung nasira, imposibleng kontrolin ang paglipad ay imposible. Ang kakayahang makita ng A-29V sa IR spectrum ay makabuluhang mas mababa kaysa sa Mi-17 at Mi-35 helikopter, at ang pahalang na bilis ng paglipad ay maaaring umabot sa 590 km / h, na ginagawang posible upang mas matagumpay na maiwasan na ma-hit ng portable na mga sistema ng missile na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, sa pagtatapon ng mga militanteng Afghanistan ngayon ay walang MANPADS na pagpapatakbo.
Bagaman ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay armado ng dalawang built-in na 12, 7-mm na mga baril ng makina na may kapasidad ng bala na 200 bilog bawat bariles, upang mabawasan ang kahinaan sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, ang binibigyang diin ay ang paggamit ng mga gabay na armas. Para sa mga ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga avionics at kagamitan sa pagpapakita ng impormasyon mula sa kumpanyang Israel na Elbit Systems at mga sighting at search system na gawa ng Boeing Defense, Space & Security. Sa proseso ng paggamit ng mga gabay na munisyon, isang sistema para sa pagpapakita ng data sa helmet ng piloto, na isinama sa kagamitan para sa pagkontrol sa mga paraan ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, ay kasangkot. Ang sistema ay batay sa MIL-STD-553B digital bus at nagpapatakbo ayon sa pamantayan ng HOTAS (Hand On Throttle and Stick). Naiulat na noong 2013 para sa kumpanya ng A-29B na OrbiSat ay lumikha ng isang nasuspindeng radar na may kakayahang magtrabaho sa mga target sa hangin at lupa at makita ang mga posisyon ng solong mortar na may mataas na posibilidad. Mayroon ding mga inertial at satellite na sistema ng nabigasyon at mga nakasarang kagamitan sa komunikasyon sa board.
Ang limang panlabas na node ay maaaring tumanggap ng isang karga sa pagpapamuok na may kabuuang timbang na hanggang sa 1500 kg. Bilang karagdagan sa mga free-fall bomb at NAR, ang arsenal ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay may kasamang mga naka-gabay na bomba at mga rocket na may gabay na 70-mm na patnubay ng HYDRA 70 / APKWS. Kung kinakailangan, ang isang karagdagang 400-litro na selyadong fuel tank ay maaaring mai-install sa upuan ng co-pilot, na makabuluhang pagdaragdag ng oras na ginugol sa hangin.
Mula noong 2017, ang Afghan Super Tucanoes ay lumipad ng hanggang sa 40 sorties sa isang linggo, na nakakagulat sa mga posisyon ng Taliban. Noong Marso 2018, unang ginamit ang GBU-58 Paveway II bomb sa isang sitwasyong labanan. Sa ngayon, ang A-29B Super Tucano turboprop attack sasakyang panghimpapawid na kabilang sa Afghan Air Corps ay nagsagawa ng higit sa 2,000 mga airstrike nang walang pagkawala. Talaga, nagbigay sila ng direktang suporta sa hangin sa mga puwersa sa lupa at winasak ang mga militanteng bagay. Ito ang "Super Tucano" na kasalukuyang pangunahing nakakaakit na puwersa ng Afghan Air Force, na pinalitan ang Mi-35 sa ganitong papel. Ang isang mahalagang kadahilanan ay ang A-29V, hindi katulad ng mga helikopter, madaling madaig ang mga saklaw ng bundok, habang nagdadala ng maximum na karga sa pagpapamuok. Ang isang makabuluhang bentahe ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop ay ang mababang halaga ng isang oras ng paglipad, na noong 2016 ay humigit-kumulang na $ 600. Hindi ako makahanap ng data sa kung magkano ang oras ng paglipad ng mga gastos sa Mi-24 (Mi-35), ngunit para sa ang Mi-8 ang bilang na ito ay higit sa $ 1000 Malinaw na ang mga gastos sa pagpapatakbo ng Mi-35 ay mas mataas kaysa sa mga Mi-17. Bilang karagdagan, ang oras ng paghahanda ng Mi-35 para sa isang pangalawang misyon ng labanan ay mas matagal kaysa sa Super Tucano. Hiwalay, ang kakayahan ng A-29V na matagumpay na mapatakbo sa dilim ay nabanggit, na labis na may problema sa Afghan Mi-35.
Kaya, ang "Super Tucano" na may katulad o kahit na mas mataas na pagiging epektibo ng labanan sa Afghanistan, naging mas kapaki-pakinabang sa ekonomiya kaysa sa isang mabigat na atake ng helikopter.
Bilang karagdagan sa A-29B Super Tucano, ang mga piloto ng Afghanistan ay may kakayahan sa isa pang uri ng kombasyong sasakyang panghimpapawid ng turboprop - ang AC-208 Combat Caravan. Ang makina na ito ay dinisenyo ng Alliant Techsystems Inc. batay sa isang solong-engine pangkalahatang layunin sasakyang panghimpapawid Cessna 208 Caravan. Sa kasalukuyan, ang Afghan Air Force ay mayroong 6 AC-208 Combat Caravan at 4 pang sasakyang panghimpapawid ang inaasahang maihahatid.
Kasama sa mga avionics: isang mahusay na pagganap na digital computing device, isang optoelectronic sighting at search system (isang kulay na panimulang kamera, isang IR camera, isang laser rangefinder at isang laser designator), isang 18-pulgada na tagapagpahiwatig ng sitwasyon ng taktikal, ipinapakita ang kulay ng LCD, kagamitan para sa isang linya ng paghahatid ng data sa mga post ng utos ng lupa, mga istasyon ng radyo ng HF at VHF.
Dalawang missiles na AGM-114M Hellfire o AGM-114K Hellfire na nakasuspinde sa mga wing pylon ay idinisenyo para sa mga ground strike. Ang AC-208 Combat Caravan ay maaaring magamit bilang isang air command post. Bagaman ang pangunahing layunin ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pagsisiyasat, pagmamasid at paghahatid ng mga pinpoint strike na may mga gabay na missile sa labas ng anti-aircraft fire zone, ang sabungan ay nilagyan ng mga ballistic panel upang maprotektahan ang mga tauhan at pasahero mula sa maliliit na braso. Bilang karagdagan sa Afghan National Air Corps, ang sasakyang panghimpapawid ng AC-208 Combat Caravan ay ginagamit ng Iraqi Air Force.
Ano ang papalit sa Mi-17?
Tila, ang mga Amerikano ay naghahanap ng kapalit ng mga Russian Mi-17 helikopter na napatunayan na mahusay sa Afghanistan. Noong Abril 2017, sa 63 Mi-17V-5 na binili sa Russia, 46 na sasakyan ang nanatili sa kondisyon ng paglipad. Sa panahon ng pagbuo ng Air Corps, inabot ng militar ng Estados Unidos ang isang dosenang at kalahating ginamit na Bell UH-1H Iroquois sa mga Afghans. Bagaman ang mga helikopter kinuha mula sa pag-iimbak noong Digmaang Vietnam ay sumailalim sa pangunahing pagpapaayos, tiyak na hindi ito maituturing na moderno. Ang pangunahing kahalili sa hindi napapanahong "Iroquois" ay dapat na na-upgrade na Sikorsky UH-60A Black Hawk. Ang mga Helicopters na itinayo noong kalagitnaan ng 1980 ay na-overhaul at binago sa antas ng UH-60A +, at ang kanilang mga kakayahan ay tumutugma sa mas modernong UH-60L. Sa panahon ng paggawa ng makabago, ang mga makina ng T700-GE-701C, naayos na pagpapadala at na-update na control system ay na-install. Sa kabuuan, pinaplano na magbigay ng 159 UH-60A + multipurpose helicopters mula sa aviation ng military ng Amerika, na dapat palitan ang Mi-17V-5 na binili sa Russia.
Naiulat na ang na-upgrade na UH-60A + ay nilagyan ng 7, 62-mm machine gun, at, kung kinakailangan, ay maaaring magdala ng mga bloke na may mga hindi sinusundan na missile at lalagyan na may anim na baril na 12, 7-mm GAU-19 na naka-mount sa mga panlabas na suspensyon. Upang maging patas, dapat sabihin na ang mga piloto ng Afghanistan at mga tauhang panteknikal sa lupa ay hindi masyadong masigasig tungkol sa paparating na kapalit ng mga Russian Mi-17 ng American UH-60A +. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang "Black Hawk Down", kasama ang lahat ng mga kalamangan, ay isang mas hinihingi na makina sa serbisyo. Sa parehong oras, ang Mi-8 / Mi-17 helikopter ay mahusay na pinagkadalubhasaan ng mga Afghans at napatunayan ang kanilang mataas na kahusayan at pagiging maaasahan.
Ang pinakamagaan na helicopter ng labanan ng Afghan Air Force ay ang MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang karagdagang pag-unlad ng pamilya ng McDonnell Douglas Model 500 na pamilya ng mga single-engine light multipurpose helicopters.
Ang MD530F helikoptero ay nilagyan ng isang Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft gas turbine engine na may lakas na paubos na 650 hp, at isang propeller na may nadagdagang pag-angat. Pinapayagan nitong gumana nang mabisa sa mas mataas na temperatura, na mas mahusay kaysa sa iba pang mga helikopter sa klase nito. Ang MD-530F helikoptero ay maaaring nilagyan ng mga lalagyan na НМР400400 with with na may isang 12.7 mm MZ machine gun (rate ng sunog 1100 rds / min, 400 na bala ng mga bala), pati na rin ang mga launcher ng NAR at ATGM. Ang bigat ng payload sa panlabas na tirador ay hanggang sa 970 kg.
Sa kasalukuyan, ang Afghan Air Corps ay may halos 30 MD530Fs. Ang mga light combat helikopter na ito ay ang una sa bagong henerasyon ng MD-530F Cayuse Warrior na nagtatampok ng isang bagong sertipikadong glass cockpit na may kasamang: Mga display ng touchscreen ng GDU 700P PFD / MFD at Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, pati na rin ang isang integrated na tracking system (HDTS), na pinagsasama ang mga kagamitan sa paghahanap ng paningin, kagamitan sa paningin ng gabi na FLIR at isang laser rangefinder-designator.
Bagaman ang ilang mga mambabasa ay sumulat sa kanilang mga komento na ang MD530F ay maaaring maging tirador, sa kabila ng maliit na laki nito, ito ay isang ganap na may kakayahang lumaban ng helikopter. Sa mga tuntunin ng antas ng seguridad, ang MD530F ay, siyempre, mas mababa sa Mi-35, ngunit ang isang bilang ng mga yunit ay natatakpan ng Kevlar-ceramic armor, at ang mga tangke ng gasolina ay tinatakan at makatiis ng mga hit mula sa 12.7 mm na mga bala. Ang pangunahing rotor na may mas mataas na kahusayan, ay mananatiling pagpapatakbo kapag pinaputok ng 14, 5-mm na bala. Ang susi sa kawalan ng kadahilanan ng MD530F ay ang mataas na kadaliang mapakilos at maliit na sukat ng geometriko. Ang diminutive machine na ito ay may kakayahang napaka-masigla patayo at pahalang na maniobra. Bagaman ang mga rate ng pag-akyat ng MD530F at Mi-35 ay halos pareho dahil sa mas mababang pagbaba ng timbang, ang MD530F ay mas sensitibo sa mga utos mula sa mga kontrol at nalampasan ang Mi-35 sa mga tuntunin ng labis na pagpapatakbo.
Sa pamamagitan ng at malaki, ang tanging makabuluhang sagabal ng MD530F ay ang pagkakaroon ng isang engine at ang kawalan ng isang kalabisan na planta ng kuryente. Sa parehong oras, dapat itong makilala na kahit na ang Mi-24 na mga machine ng pamilya ay mas mahusay na protektado mula sa maliit na apoy ng armas, ang malalaking kalibre 12, 7-14, 5-mm na bala ay nagbigay ng malaking banta sa lahat ng mga helikopter at sasakyang panghimpapawid na magagamit sa National Air Corps ng Afghanistan nang walang pagbubukod. …
Pinag-uusapan ang tungkol sa MD530F ng Afghanistan, mali na hindi banggitin ang mga katulad na machine na ginamit ng mga puwersang espesyal na operasyon ng Amerika. Mula noong 1966, pinatakbo ng US Army ang Hughes OH-6 Cayuse, isang pagbabago ng militar ng Hughes 500 (kasalukuyang MD 500). Mula noong 1980, ang AH-6 Little Bird combat helicopter ay nagsimulang pumasok sa mga yunit ng suporta sa hangin ng mga espesyal na puwersa ng operasyon ng Amerika. Ang maliit na sasakyan na ito na lubos na mapagmamalaki ay nakibahagi sa maraming mga tagong operasyon sa buong mundo, at sa ilang mga kaso ay nagsilbing isang "life buoy" para sa mga espesyal na pwersa na nagpapatakbo sa teritoryo ng kaaway. Sa kabila ng katamtamang sukat nito, ang pagiging epektibo ng Little Bird sa ilalim ng kontrol ng isang sanay na tauhan ay maaaring maging napakataas.
Ang Helicopters AH-6 ay nagsisilbi kasama ang 160th Special Forces Aviation Regiment ng US Ground Forces (kilala rin bilang Night Stalkers), at ginagamit ng mga elite na anti-terrorist special force ng FBI. Ang bautismo ng apoy na AH-6C ay natanggap noong 1983 sa pagsalakay sa sandatahang lakas ng US sa Grenada. Ang operasyon na "Flash of Fury" ay kasangkot sa isang dosenang maliit, maliksi na makina na nakabase sa Barbados. Maraming mga Little Birds ang sumuporta sa mga Contras sa Nicaragua. Noong 1989, ang mga helikopter mula sa ika-160 na rehimen ay lumahok sa Operation Just Cause sa Panama. Noong 1993, ang AH-6 F / G ay nagbigay ng suporta sa sunog sa mga mandirigma ng 1st Special Operations Regiment ng US Army Delta Force sa kabisera ng Somali na Mogadishu. Noong 2009, maraming "Little Birds" ang nasangkot sa Somalia, sa operasyon na tinanggal ang teroristang si Saleh Ali Nabhani, at lumahok sa mga espesyal na operasyon sa Iraq at Afghanistan. Naiulat na mula pa noong 2003, 70-mm na mga laser-guidance missile ang ginamit upang magbigay ng suporta sa sunog sa mga puwersa sa lupa. Tila, pinag-uusapan natin ang binagong mga missile ng Hydra 70. Ang pinakasulong na pagbabago na ginamit ng mga puwersang espesyal na operasyon ng Amerika na AH-6M ay batay sa komersyal na mga helikopter ng serye ng MD530. Ayon sa impormasyong binitiwan ng kinatawan ng MD Helicopters, ang mga helikopter ng MD530F na ibinigay sa mga armadong pwersa ng Afghanistan ay ginamit ang mga pagpapaunlad na dating ipinatupad sa mga helikopter na pinapatakbo ng mga espesyal na puwersa ng Amerika.
Ang katamtamang sukat, medyo mababa ang tindi ng paggawa bilang paghahanda para sa paglipad at ang kakayahang lumipad sa kabundukan ginagawang posible na gumamit ng mga helikopter mula sa mga "jump site". Ang mga pansamantalang base ay itinatakda sa talampas ng bundok, kung saan maaaring gumana ang mga light strike na sasakyan sa kahilingan ng mga puwersang pang-lupa, nang hindi nag-aaksaya ng oras at gasolina upang maabot ang mga malalayong lugar.
Ang isang mahalagang kadahilanan sa pag-aampon ng Afghan Aviation Corps ng MD530F light combat helikopter ay ang kanilang medyo mababang gastos. Ang presyo ng isang MD530F ay $ 1.4 milyon, at ang Russian Helicopters na may hawak noong 2014 ay nag-alok ng pagbabago sa pag-export ng Mi-35M sa halagang $ 10 milyon. Kasabay nito, ang presyo ng American AH-64D Apache Longbow (Block III) ang helikoptero ay lumampas sa $ 50 milyon. Ayon sa data ng sanggunian, ang mga Mi-35 na makina ay kumonsumo ng average na 770 liters ng gasolina bawat oras. Ang gas turbine engine na naka-install sa MD530F ay kumokonsumo ng 90 litro bawat oras. Dahil sa katotohanang ang fuel aviation ay naihatid sa mga airbase ng Afghanistan ng mga sasakyang panghimpapawid na pang-militar o mga road convoy na kinakailangan upang magbigay ng mga malalakas na bantay, ang kahusayan ng gasolina ay napakahalaga.
Sunud-sunod na pag-aalis ng teknolohiyang gawa ng Soviet at Russian
Ang mga pagbabagong naganap sa sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Afghan Air Force ay nagpapahiwatig na ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ay patuloy na nagpapatupad ng isang programa upang paalisin ang kagamitan na ginawa ng Soviet at Russia. Ang pangunahing gawain ay upang bawasan ang impluwensya ng Russia sa rehiyon at tuluyang matanggal ang pagpapakandili ng hukbo ng Afghanistan sa pag-import ng mga sandata, ekstrang bahagi at mga natupok na hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng NATO. Ang paglipat sa Western-standard aviation technology ay tumutulong din upang mabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo at ang pasanin sa badyet ng Amerika at magbigay ng mga order para sa mga korporasyong Amerikano na gumagawa ng sandata. Hindi lihim na ang hukbo ng Afghanistan ay ganap na nakasalalay sa tulong mula sa ibang bansa, dahil ang gobyerno ng Afghanistan ay hindi ito kayang pondohan sa sarili. Ang pagpapanatili ng sandatahang lakas ay nangangailangan ng humigit-kumulang na $ 7 bilyon taun-taon, na higit na lumalagpas sa mga kakayahan ng ekonomiya ng Afghanistan. Kasabay nito, ang GDP ng bansa noong 2016 ay nagkakahalaga ng $ 20.2 bilyon. Sa sitwasyong ito, napipilitang maglaan ang Estados Unidos ng makabuluhang mapagkukunang pampinansyal na inilaan para sa pagbili ng mga kagamitan at sandata para sa mga puwersang panseguridad ng Afghanistan, pagsasanay ng mga tauhan at pagkakaloob ng mga suplay ng materyal at panteknikal.
